汽車空調如何改油路

㈠ 改裝了一個汽車風冷柴油機空調，需要接原車油箱油路，不知道怎麼接，也不知道原車油箱那根是出油管道車

找到原車然油泵 接手油泵的油管就是 主油管

㈡ 汽車空調怎麼加裝柴油機一起用，怎麼改，可以改善我嗎謝謝！

你自己不行，不要研究了，除非有修理工。找根鑰匙控制線，加保險，控制繼電器，輸入端接電瓶，輸出端再分給兩個繼電器的輸入端，一路給冷凝器空調風扇受AC開關控制，另一路給空調壓縮機和出風電機受AC控制經過高壓閥給繼電器
，每路繼電器前都加保險。壓縮機支架怎麼裝你自己想辦法，皮帶要上好。

㈢ 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

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空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

㈣ 汽車空調渦旋壓縮機 是如何實現油路循環的用什麼潤滑油

實現油路循環有2個方法：(1)潤滑油和冷媒充分相容，隨冷媒在空調系統中循環，當工況穩定時，排氣的含油與進氣的含油基本相等，油循環達到平衡。（2）在壓縮機排氣腔設計有油分回油結構，油分大多利用濾網或者利用排氣的慣性作用把油滴從氣體冷媒中分離開，然後聚集在高壓強，靠毛細管（路）或者單向閥回到低壓腔，實現壓縮機內的油循環。
如果沒有設計油分回油結構，壓縮機的排氣含油率較大，對性能有一定影響，也可能造成短時間壓縮機缺油，影響可靠性。
汽車傳統壓縮機一般用的PAG油較多，且以PAG56居多。

㈤ 汽車空調管怎麼清洗要跟油路一樣半年清洗一次不

空調管道上汽修店洗一下就可以了，自己搞太麻煩，而且還有可能弄不幹凈。包括這個油路清洗其實也可以沒必要做，這油泥多主要還是因為機油品質差，自己用GT魔力紅機油保養就沒清洗過，跑完一萬五公里更換發動機還很乾凈，平時車子跑起來也沒有異響和抖動。

㈥ 汽車的空調如何進行風道的切換，原理是什麼

汽車空調的風向調節，主要是通過不同的出口的切換，風道的開啟或關閉來完成的。簡單的說，就是如果調節到某一個風向出風，就打開這幾個出風口，同時關閉其它的出機殼/風管系統除了固定加熱器和蒸發器以外，還將調節的空氣導入室內。導人的空氣可以是車外的新鮮空氣，也可以是車內再循環空氣。經過加溫或冷卻後的空氣經過導風管輸送到車內。

其實要不想多花油錢，也完全可以吹自然風行駛，只是這種情況不太適合炎熱的夏天，冬天倒可以完全不開啟空調，藉助發動機產生的余熱通過進風口吹進駕駛艙內，制熱效果毫不遜於空量檔位；自動空調開啟外循環，把溫度調整到LO字元模式，不開啟AC模式，打開空調調整風量大小即可。因為有吹風角度選擇，自然風一般選擇中控台四個出風口進風。

㈦ 汽車常見的維修問題有哪些

發動機抖動 ：檢查火花塞 ，點火線圈，分缸線 節氣門 怠速馬達 噴油嘴 汽油泵 凸輪位置感測器 曲軸位置感測器 汽缸壓力 。 各種故障燈亮起 ：發動機故障燈 ，變速箱故障燈，氣囊故障燈 ，abs故障燈，以及其它儀表上的指示燈，用電腦讀取原因並維修 。 底盤異響 ：檢查車身的懸掛擺臂 拉桿球頭 軸承軸頭 排氣管 剎車系統等

㈧ 大眾欺柯達換波油路板怎樣編程

不需要做基本設置，直接可以使用。

1：按AUTO啟動/關閉空調

2：按A/C鍵選擇zd製冷制熱功能

3：調節旋鈕調節風速

4：調節旋鈕溫度

汽車空調四個循環過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨內脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低容溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

㈨ 汽車空調加冷凍油怎麼加

㈩ 汽車空調能否改裝

理論上可以。把車用空調的壓縮機換成電動壓縮機。然後再加一個220V或者380V的配電機就可以，其他管路接頭忽略不計，也就10000元左右。