關稅下調的汽車有哪些

❶ 賓士寶馬路虎在華全面降價，你怎麼看

對於BBA等一系列車型降價，早已是預料當中的事情啦，畢竟目前來說可選擇性車款很多，並不像以前一樣拘泥於買賓士、寶馬還是奧迪了。。。

1、自從BBA在中國火了以後，持續多年占據了中國中高端車的70%以上的市場，彷彿有點錢了不買輛bba的車出門就沒有面子，另外一方面德系車的質量的確是好、特別耐用，不誇張的說開個十幾年都是有可能的，就和我們平時說鞋子質量特別好，想買新的卻發現老的怎麼都不壞，那隻能找個借口說車的款式淘汰想換新款。

5、中高端豪車間已然掀起一股，沒有硝煙的戰爭啦。大中華區，已經成為全世界各大品牌兵家必爭之地，目前關稅也在進一步的降低，未來的價格戰也會十分的頻繁，所以降價我看的很淡，只是希望車主們不要買的吃虧就好。畢竟昨天和今天價格差個十幾二十萬還是令人非常難受的。

❷ 關稅下調會帶來哪些利好

關稅下調帶來連鎖的降價效應
在關稅下調政策出台之後不久，賓士、寶馬、奧迪、林肯、雷克薩斯等7家汽車企業就陸續宣布將下調其進口車產品在國內的價格。據記者在梅州城區進口車市場走訪了解到，目前就有一些車商以關稅下調為活動噱頭，提出「商家配合關稅政策，每輛車綜合給消費者讓利幾千元到數萬元。」而據其工作人員介紹，這也是經歷6月份消費者觀望階段業績下滑之後的活動策略，確實也有根據成本下調價格，希望能夠在7月份迎來更好的銷售。
在日用消費品方面，記者在網易考拉、天貓國際等跨境電商平台和梅城實體進口商城調查和走訪發現，關稅下調的影響尚未出現。不過恰逢年中促銷，不少商品都有「稅費補貼」「免稅」等折扣優惠。一家外貿店采購負責人陳女士表示，由於物流等因素，貿易商價格調整會相對滯後，降稅效應會晚點出現。此外由於食品、日雜百貨的單價與汽車、家用電器相比小很多，因此享受的稅費下調紅利就較小。例如，100元報價的商品，如果關稅從15%下降至6%,那麼對於成本而言下降了大約10元。
此次降稅也讓代購群體關注。有長期從事海外代購的本地市民小贏向記者表示，大型的跨境電商平台出現，讓代購市場有所縮水。再加上近期人民幣匯率貶值，很多代購商品的價格優勢沒有了。此次關稅下調，也總算是一個利好消息，能夠略微抵消匯率變動帶來的不利影響。
或將助推實體進口貿易發展
記者走訪發現，針對此次關稅調整，市民比較關心的是葯品保健品、食品類的。目前，在一些跨境電商平台上，美妝、母嬰、保健、家電、服飾是市民進口商品消費的主要方向。安全、品牌，是多數人購買進口商品的主要原因，而深受大家喜歡的進口商品的價格也往往要高於本國同類商品價格。經常在百花洲附近一家大型進口超市購買商品的林阿姨表示：「自從有了進口商超，家裡的食品和日用品基本上都是從這里采購，很多商品在品質上比國產的更優但價格又不會貴很多。」她表示，期待關稅下調的影響能夠盡快在零售價格上顯現，也能督促國產的商品越做越好。
近2年，關稅下調和需求倒逼影響下，進口商貿線下市場擴張增速。在梅州城區，進口專賣貨櫃從大商場向小商超、社區便利店等蔓延，進貨渠道從原有的「水貨」「行貨」參差不齊到如今的具有統一的上游進口貿易商，變得更加規范。牛奶、葯品等也告別了私人「帶貨」模式，在冷鏈物流更加註意，令進口商品已經無縫對接進入了更多的家庭。而此次大規模降稅，是否會對行業有進一步正面推動作用，值得日後驗證。

❸ 請大家進來看一看 急！！！！

根據加入世界貿易組織的承諾，我國對汽車的過渡期保護措施將在今年年底到期。自明年1月1日起，我國將取消實行多年的汽車產品進口配額管理，並繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25％。

不少消費者認為，取消汽車進口配額並繼續降低關稅，將會導致進口車價格大幅下跌，從而打壓國產車市場，明年的國產車價格將會全面下降。

負責我國進口汽車配額審批和分配的國家主管部門權威人士在接受新華社記者采訪時認為，上述觀點並不準確。他認為，明年進口汽車的國內銷售價格只會小幅下調，不會大降，不存在打壓國產車市場的問題，對國內車價影響也微乎其微。

這位權威人士認為，得出這一結論，有以下四個原因：

一是明年進口汽車關稅下降幅度不大，進口車價格不會大降。

國家對進口汽車價格沒有規定，而是隨行就市。進口車在國內的銷售價格由四部分組成，一是進口價格，二是進口關稅、增值稅和消費稅，三是倉儲運輸費用，四是經銷商的經營利潤。其中對進口車價影響最大的是關稅。

自2002年以來，國家3次下調汽車進口關稅。排量3升以上和3升以下的關稅,分別由2001年的80％和70％下調至2004年的37．6％和34．2％。

按照承諾，到2006年7月1日，汽車整車關稅降到25％，現在的關稅水平離目標只相差12．6和9．2個百分點。按照計劃,將分3次下調。明年1月頂多降幾個點，這幾個點對進口車價的影響有限。即使降到25％，3升以上排量的進口汽車綜合稅率(關稅、增值稅和消費稅的總和)仍然高達58．97％。進口汽車在與國產汽車的競爭中價格明顯處於不利地位。

二是明年取消進口汽車報稅政策，將加大經銷商的經營成本和風險。

今年6月1日實施的《汽車產業發展政策》，取消了實行多年的進口汽車保稅政策。從2005年起，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車。

對進口汽車實行保稅政策，汽車保稅區成了進口汽車的「蓄水池」。汽車到港後，先存放在保稅區，有了買主，再交稅出庫。資金占壓不多，風險也不大。取消汽車保稅業務後，進口車一到港就必須納稅報關，經銷商經營成本和經營風險大幅度提高。

三是國產車對進口車的擠壓作用越來越明顯，導致明年可進口的車型趨向高檔化和個性化。

今年年底明年年初，一些在國內十分暢銷的進口汽車如豐田佳美、尼桑風度等將在國內生產。這些車一旦在國內生產，立即就會停止進口。

已經在國內生產的寶馬、本田CRV，以及將要在國內生產的賓士轎車，由於同樣原因也不再進口。因為同類型的進口車和國產車價差太大。過去進口什麼車都能賣得出去，現在經銷商必須考慮能否銷得出去。今後會主要進口那些國內不能生產的品種，主要是高檔車。這些高檔車的消費者局限在一定的社會階層，他們並不十分在意車價的高低，經銷商也不會輕易降價。

四是進口車消費市場不大，對國內車市影響有限，也不會打壓國內汽車價格。

國內進口汽車的消費者是一個固定階層，70％是私營企業主、影視明星、歌星、律師等。國家實行宏觀調控，加強國企的用車管理，致使許多國企不敢購買豪華進口車，也壓縮了進口車的消費群。

據海關統計，去年我國轎車進口首次超過10萬輛。但是，進口轎車在國內轎車銷售中所佔的比例比兩年前還有所下降�從6％下降到不到5％。

今年以來，進口轎車檔次越來越高、排量越來越大、基本上是國內不能生產的車型。進口車和國產車市場已經細分，形成一種互補關系。即使在3年保護期結束後，進口汽車對國內車市和車價的沖擊也是十分有限的。

❹ 汽車關稅下調，本田車有降價么

不一定，一切由市場決定。
國家關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，我國將降低汽車整車及零部件進口關稅：將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%。此次關稅下降的幅度不小，很多人開始拿起算盤計算，買進口車到底能便宜多少。實際上，進口車能不能降價、能降多少，事情真沒那麼簡單。

對於國內車的價格影響也是不確定的，可以說影響不大。

❺ 汽車關稅下調，沃爾沃汽車會降多少

隨著5月22日國家正式發布自2018年7月1日起下調整車進口關稅從25％下調至15％，一些涉及進口車業務的廠商陸續開始調整旗下車輛的官方指導價。5月24日，沃爾沃汽車調整了旗下全系進口車型的官方價格，把降稅金額全額返還消費者，其中沃爾沃XC90官降5.12~10.02萬元，V90CC官降3.3~4.5萬元，全系進口車型的整體降幅在1.4~10.02萬元，具體請見下表：

舉例說明：我們以2018款沃爾沃XC90的主銷車型T6五座智逸版為例，官降前的官方指導價為73.8萬元，應繳納6.3萬元購置稅，官降後的官方指導價為68.28萬元，應繳納5.84萬元購置稅，車價降幅5.52萬元，購置稅降低0.46萬元，用戶購車可以得到5.52萬＋0.46萬＝5.98萬元實實在在的現金優惠，整體降幅為7.5個百分點。

❻ RCEP簽署、關稅下降，日系車型或降價，5款家轎如何選擇

11月15日，正式簽署了"區域全面經濟夥伴關系協定"(RCEP)正式簽署，其中，中日之間首次達成了雙邊關稅減讓安排，關稅將從目前日本進口中國的45%逐步遞減，據說在工業製品領域，中國在汽車零部件方面的減讓范圍最大，包括發動機零部件、部分純電動車馬達、發動機凸輪軸、部分齒輪箱在內的大部分零部件均在減讓范圍內。

在國內轎車細分市場，日系和德系占據了半壁江山，其中日系車型還更勝一籌，而隨著RCEP的簽署，未來日系整車價格和維修費用可能有所降低，屆時，你會選選擇哪一款？也歡迎大家在文章下方留言評論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 汽車關稅下調以後，哪些車便宜了

降關稅一直備受大家關注，特別是今年博鰲論壇傳出今年將相當幅度降低汽車進口關稅的消息後。

想知道關稅下調後對購買成本的影響，首先要了解一輛進口汽車是如何征稅的。

目前，一輛進口汽車要在進口、零售、上牌3個環節征稅：進口環節，進口商向海關繳納進口關稅、進口消費稅、進口增值稅；零售環節，經銷商向國稅局繳納增值稅；上牌環節，消費者向國稅局繳納車輛購置稅。

在以上這些稅種中，計算公式如下：

進口關稅＝完稅價格×關稅稅率

進口消費稅＝（完稅價格＋進口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）× 進口消費稅稅率

進口增值稅＝（完稅價格＋進口關稅+進口消費稅）× 增值稅稅率

目前汽車的進口關稅稅率是25%，增值稅稅率為17%，而進口消費稅的稅率主要依據發動機排量而定，稅率從1%～40%不等。

目前，中國的汽車進口關稅是25%。在過去的30年間，中國進口汽車關稅已經下調了9次，從最初的100%~200%降至目前的25%，已經12年沒有再下調過。

❽ 我國汽車進口關稅經歷過哪些調整

汽車進口關稅的9次調整1985年以前，我國整車進口關稅稅率為120％－150％，後又在原有基礎上加征80％進口調節稅。從1986年開始，我國將關稅與進口調節稅合並徵收，汽油轎車排量3．0升以上進口關稅稅率為220％，排量3．0升以下稅率為180％。該稅率一直沿用了8年。在此期間，我國的進口轎車價格較國際市場高出3倍－4倍，進口零部件組裝車的價格也同樣高出國際價格數倍。1994年4月1日，我國對進口汽車關稅第一次進行下調，175個汽車稅目中有105個下調，稅率平均降低13個百分點。排量3．0升以下的轎車關稅降為110％，3．0升及以上排量的關稅降為150％，各自下降了70個百分點。1996年，我國許諾到2000年中國關稅平均稅率從23％降至15％，1997年10月1日先降到17％。與此相對應，1997年10月1日，排量3．0升以下的進口汽車關稅稅率降到80％，3．0升以上降到100％。2001年1月1日，汽車關稅稅率再次降低，排量3．0升以下的進口汽車關稅稅率降到70％，3．0升及以上降到80％。2002年1月1日，排量3．0升以下的進口汽車關稅稅率降到43．8％，3．0升及以上降到50．7％。2003年1月1日，排量3．0升以下的進口汽車關稅稅率降到38．2％，3．0升及以上降到43％。2004年1月1日，排量3．0升以下的進口汽車關稅稅率降到34．2％，3．0升及以上降到37．6％。2005年1月1日，我國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度，對汽車產品實行自動進口許可管理，同時將進口汽車關稅水平降到30％。2006年1月1日，我國再次將進口汽車關稅稅率從30％下調至28％，日歷終於翻到了我國完全履行加入世貿組織承諾的最後一年。隨著2006年7月1日的臨近，我國進口汽車關稅稅率最終將在第9次調整後降至25％，進口汽車零部件的關稅稅率也將降至10％。