高速中的汽車如何識別車牌

㈠ 高速收費站有沒有用智能車牌識別系統的

高速收費站有部分站點有安裝車牌識別功能。
車牌識別技術(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測到受監控路面的車輛並自動提取車輛牌照信息（含漢字字元、英文字母、阿拉伯數字及號牌顏色）進行處理的技術。車牌識別是現代智能交通系統中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車唯一的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些後續處理手段可以實現停車場收費管理，交通流量控制指標測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監管、闖紅

原理及應用(10張)
燈電子警察、公路收費站等等功能。對於維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現交通自動化管理有著現實的意義。

汽車牌照號碼是車輛的唯一「身份」標識，牌照自動識別技術可以在汽車不作任何改動的情況下實現汽車「身份」的自動登記及驗證，這項技術已經應用於公路收費、停車管理、稱重系統、交通誘導、交通執法、公路稽查、車輛調度、車輛檢測等各種場合。
以下列舉了幾種應用方式：
——監測報警
對於納入「黑名單」的車輛，例如：被通緝或掛失的車輛、欠交費車輛、未年檢車輛、肇事逃逸及違章車輛等，只需將其車牌號碼輸入到應用系統中，車牌識別設備安裝於指定的路口、卡口或由執法人員隨時攜帶按需要放置，系統將識讀所有通過車輛的牌照號碼並與系統中的「黑名單」比對，一旦發現指定車輛立刻發出報警信息。系統可以全天不間斷工作、不會疲勞、錯誤率極低；可以適應高速行駛的車輛；可以在車輛行使過程中完成任務不影響正常交通；整個監視過程中司機也不會覺察、保密性高。應用這種系統將極大地提高執法效率。
——超速違章處罰
車牌識別技術結合測速設備可以用於車輛超速違章處罰，一般用於高速公路。具體應用是：在路上設置測速監測點，抓拍超速的車輛並識別車牌號碼，將違章車輛的牌照號碼及圖片發往各出口；在各出口設置處罰點，用車牌識別設備識別通過車輛並將號碼與已經收到的超速車輛的號碼比對，一旦號碼相同即啟動警示設備通知執法人員處理。與傳統的超速監測方式相比，這種應用可以節省警力，降低執法人員的工作強度，而且安全、高效、隱蔽，司機需時刻提醒自己不能超速，極大地減少了因超速引發的事故。
——車輛出入管理
將車牌識別設備安裝於出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，並與自動門、欄桿機的控制設備結合，實現車輛的自動管理。應用於停車場可以實現自動計時收費，也可以自動計算可用車位數量並給出提示，實現停車收費自動管理節省人力、提高效率。應用於智能小區可以自動判別駛入車輛是否屬於本小區，對非內部車輛實現自動計時收費。在一些單位這種應用還可以同車輛調度系統相結合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，車牌識別管理系統採用了車牌識別技術，達到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。
——自動放行
將指定的牌照信息輸入系統，系統自動地識讀經過車輛的牌照並查詢內部資料庫。對於需要自動放行的車輛系統驅動電子門或欄桿機讓其通過，對於其它車輛系統會給出警示，由值勤人員處理。可用於特殊單位（如軍事管理區、保密單位、重點保護單位等）、路橋收費卡口、高級住宅區等。
——高速公路收費管理
在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備，車輛駛入時識別車輛牌照將入口資料存入收費系統，車輛到達出口時再次識別其牌照並根據牌照信息調用入口資料，結合出入口資料實現收費管理。這種應用可以實現自動計費並可防止作弊，避免了應收款的流失。
高速公路已開始實施聯網收費，隨著聯網范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現有收費系統的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術是解決此類問題的根本方法。
——計算車輛旅行時間
在交通管理系統中可以將車輛在某條道路的平均旅行時間作為判斷該道路擁堵狀況的一個參數。安裝車牌識別設備於道路的起止點，識讀所有通過車輛並將牌照號碼傳回交通指揮中心，指揮中心的管理系統根據這些結果就可計算出車輛平均旅行時間。
——牌照號碼自動登記
交通監管部門每天都要處理大量的違章車輛圖片，一般由人工辨識車牌號碼再輸入管理系統，這種方式工作量大、容易疲勞誤判。採用自動識別可以減少工作強度能夠大幅度提高處理速度和效率。這種功能可用於電子警察系統、道路監控系統等。

車牌識別停車場管理系統將攝像機在入口拍攝的車輛車牌號碼圖象自動識別並轉換成數字信號。做到一卡一車，車牌識別的優勢在於可以把卡和車對應起來，使管理提高一個檔次，卡和車的對應的優點在於長租卡須和車配合使用，杜絕一卡多車使用的漏洞，提高物業管理的效益；同時自動比對進出車輛，防止偷盜事件的發生。升級後的攝像系統可以採集更清晰的圖片，作為檔案保存，可以為一些糾紛提供有力的證據。 方便了管理人員在車輛出場時進行比對，大大增強了系統的安全性。
汽車牌照自動識別技術是一項利用車輛的動態視頻或靜態圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術。通過對圖像的採集和處理，完成車牌自動識別功能，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字元，進而對字元進行識別.其硬體基礎一般包括觸發設備(監測車輛是否進入視野)、攝像設備、照明設備、圖像採集設備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等。

㈡ 臨時車牌高速收費站怎麼識別

按規定貼上臨時車牌，一張貼在前擋風玻璃左下角或右下角，另一張貼在車內後擋風玻璃左下角。

准予機動車臨時上道路行駛的紙質機動車號牌，也稱臨時行駛車號牌。是指新購車輛在未正式落戶前由公安車管部門發放的臨時車輛行駛證明。

臨時車牌的有效期一般不會超過三十天。有4種：行政轄區內臨時號牌、跨行政轄區臨時號牌、試驗用臨時號牌、特型機動車臨時號牌。

符合下列條件之一者，可向當地車管所申領臨時號牌：

1、從車輛購買地駛回使用地時，需在購買地車管所申領臨時號牌。

2、車輛轉籍，已繳正式號牌時，需在當地車管所申領臨時號牌，以便駛回本地。

3、在本地區未申領正式號牌的新車，需駛往外地改裝時，需在本地申領臨時號牌，改裝完畢，在當地申領臨時號牌駛回原地區。

4、在本地購車要駛往外地時，需到本地申領臨時號牌駛往外地;反之相同。

㈢ 汽車牌照識別系統是什麼

車牌識別系統是計算機視頻圖像識別技術在車輛牌照識別中的一種應用。車牌識別在高速公路車輛管理中得到廣泛應用，電子收費（ETC）系統中，也是結合DSRC技術識別車輛身份的主要手段。

車牌號碼識別系統是基於車牌識別技術而衍生的一個完整系統。首先將運動中的汽車牌照從復雜背景中提取出來，通過車牌提取，圖像預處理，特徵提取，車牌字元識別等技術，識別車輛牌號，輸出車牌號碼。技術水平為字母和數字的識別率可達到96%，漢字的識別率可達到95%。

在停車場管理中，車牌識別技術也是識別車輛身份的主要手段。在深圳市公安局建設的《停車庫（場）車輛圖像和號牌信息採集與傳輸系統技術要求》中，車牌識別技術成為車輛身份識別的主要手段。

車牌識別技術結合電子不停車收費系統（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費的車輛（如月卡車、內部免費通行車輛），建設無人值守的快速通道，免取卡，不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。

㈣ 汽車牌照是用什麼技術識別的

1，項目的先進性：
數字信息技術和網路技術的快速發展後PC時代，嵌入式處理器的性能，高性能的處理器已經能夠滿足自我評價復雜的演算法和其他復雜的應用，以及嵌入式應用將不可避免地進入各個領域。另一方面，隨著經濟快速發展的中國和北京奧運會，「智能交通將成為不爭的一個熱門話題。由於交通運輸行業的特殊性，其設備的技術參數，使用條件苛刻的要求，嵌入式恰好能夠滿足這一要求，應用廣泛的嵌入式智能交通設備是一個必然的趨勢。隨著嵌入式汽車自動識別系統是智能交通管理系統的重要組成部分，是一個完美的組合，嵌入式技術和車輛識別技術，包括嵌入式車牌識別，嵌入式汽車標志識別和自動色彩識別三個主要特點，努力針對一次性鎖車。
它具有以下優點：
1，高度的獨立性：嵌入式技術的使用，只有通過通信介面和應用系統的獨立性連接。
2，功能齊全：識別的車牌，車標和顏色的一次性有針對性的與現有系統功能強大。
3，可塑性：可結合前端的信號觸發裝置的上游端內置的無線網路和各種串列介面，以結合及下游產品系統功能和使用范圍已大大擴展。
4，維修方便：</維修，保養只涉及到系統，而不會影響其他模塊，和維護成本比同類產品要低得多。 5，輕便靈活：該設備是一個高度集成，緊湊和靈活的，易於使用。

2，可操作性和可實現的：
目前，車牌識別，車輛識別你等待技術的成熟和完善相關的信息更容易獲得。現有的嵌入式技術已經比較成熟，因此，從技術難度來說很容易實現比其他尖端科學的主題。主題包括設備和材料也更容易獲得，且成本適中。
3，創新：
現有的車牌識別設備通常使用計算機處理數據，有的甚至需要幾台電腦的合作，佔用了大量的空間和資源，即使偶爾完成的嵌入式系統，它的功能是有限的車牌識別或識別標志的汽車。系統的，創造性的嵌入式車牌識別，車標識別，以及自動色彩識別相結合，一次性的解決方案臃腫的設備系統集成困難，穩定性差，難以維護，功能的一個問題。
4，可能出現的問題：
目前，主要的問題是嵌入式集成和無線傳輸距離。理想的情況下，我們設想：現在大多使用計算機機處理數據，不靈活的設備的缺點，開發一種攜帶型的無線數據傳輸，可以自動識別系統。但是，由於我們的時??間，精力和金錢，「便攜性」的程度的限制，是最大的問題，此外，速度和景深的圖像識別問題，我們可能面臨的問題。

㈤ 高速公路收費員如何准確識別車型車種

車型是人工識別的，所有的車都分類，像小汽車，1到7座的麵包車，救護車，押運車等就是「一型車」，8到19座為「二型車」，20到39座為「三型車」，40座含40以上是「4型車」。

而吊車是按車軸分，三軸含三軸為「三型」，四軸四型車，五軸含五軸以上是「5型車」，皮卡，貨車都是「7型車」，運輸鮮活農產品貨車的叫「綠通」，車牌為本省為「8型」，外省為「9型」。

有時候收費員判斷不準車型還會要求看行駛證，上面寫是什麼車我們就按什麼車型收費。如果收錯車型，收費員不僅要受處分，補齊差價，扣績效分，還要罰款。

車型不同，高速公路收費也不同。除了車型外，高速公路收費標准還與以下因素有關：

1、要看車的重量和規模，大卡車跟小轎車絕對是不一樣的，收費標准根據重量的不同的，等級、標准也是有細分的，標准非常的不同，我們可以很好的了解。

2、公里數也是衡量高速公路收費標准，公里數的衡量也是一個收費的重要標准，打一個非常恰當的比喻的，你用的人家的路，載重是需要道路維修的，長途的道路、長時間的使用，肯定要比，載重少、道路短這樣的一定要比人家更多的錢。

我們需要注意的那就是，不同省份的收費標准也是非常不一樣的，每個省份都有按照自己實際情況定的標准。

公路收費是經過研究，不斷考證所決定的，是比較科學合理的，可能存在一些不合理、不完善的地方，這需要我們大家進行很好的反饋，有關部門經過考核、論證，然後拿出一套更加合理的方案，這是非常重要的一件事，有利於更好的維護社會公平。

以上內容參考：中華人民共和國中央人民政府-新的《收費公路車輛通行費車型分類