雷諾在華汽車業務如何轉移

A. 雷諾調整在華戰略，東風雷諾已成往事

據東風汽車集團股份發布公告顯示，東風汽車擬收購雷諾所持東風雷諾的全部股份。經公司和雷諾雙方友好協商，簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。

據報道，雷諾在之前就曾表示計劃終止那些幾乎沒有盈利希望的產品和業務。今年2月，雷諾臨時首席執行官克洛蒂爾德·德爾博斯（clotilde·delbos）表示，在三年內削減至少20億歐元（約22億美元）的結構性成本，在審查業務時沒有什麼是「禁忌」。雷諾承諾，「將對其在中國合資公司的資產進行評估，並進行成本控制」。「改變戰略」「消減成本」「資產評估」，這些字眼也多少暗含著雷諾此次股權轉讓的決定。

雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司將繼續與日產汽車在新一代發動機方面進行合作。合作內容包括向東風接手後的東風雷諾提供零部件，向東風汽車有限公司提供柴油機許可。雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司還將在智能網聯汽車領域開展創新合作。

由此也可見，因為看不到回暖的希望，生產乘用車的東風雷諾處於要調整的風暴眼中也不足為奇。就目前的市場狀態而言，及時叫停東風雷諾，對於東風汽車和法國雷諾都是最好的選擇。

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B. 是抱殘守缺還是e諾千金雷諾在華戰略調整背後的玄機！

122，老司機們都知道，交通事故報警電話啊！

122歲的雷諾，在中國市場也敲響了警鍾。

聰明的人和企業，面對警鍾會及時採取策略規避風險。很顯然，雷諾相當聰明，而且果斷拿出了新舉措。

沒錯，聰明的讀者估計猜到了道爺接下來要說什麼。

曾國藩說過，成大事者，最為重要的品質就是審時度勢，順勢而為。雷諾這一次在中國市場的戰略調整，恰恰是審時度勢、順勢而為的明智之舉。

正如雷諾集團中國區主席福蘭（FrancoisProvost）先生所說的：「雷諾集團在中國市場翻開了新的篇章。我們將專注於電動汽車和輕型商用車領域，大力推動未來綠色出行，並更為有效地利用雷諾與日產的協作關系。」

雷諾，在中國未來可期。

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C. 雷諾集團在華股權變更 重心轉移至輕型商用車和電動汽車領域

4月1日，行車視線從官方渠道獲悉，雷諾集團正式發布了在中國市場的全新戰略規劃。根據規劃，雷諾集團在華的業務發展將全面轉型向輕型商用車和電動汽車領域。

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D. 退出東風雷諾，雷諾在華轉戰電動車

4月14日，東風集團股份在港交所公告稱，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股份轉讓給東風集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。此外，雷諾集團官方表示，未來在華將重心放在輕型商用車和電動汽車領域。

東風雷諾成立於2013年，由東風汽車集團與法國雷諾合資成立，雙方各持股50%。此次雷諾集團將轉讓其在東風雷諾汽車有限公司所持有的股份轉讓給東風汽車集團股份有限公司。

雷諾表示將通過雷諾經銷商，利用聯盟的協同機制，在中國繼續為30萬雷諾車主提供客戶服務。關於雷諾品牌乘用車的發展，將擇期在雷諾新的中期發展規劃中詳述。

東風汽車集團股份有限公司計劃對東風雷諾進行轉型升級。根據總體戰略布局，東風汽車集團股份有限公司繼續致力於實現高品質發展和技術以及商業模式的創新。

雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司將繼續與日產汽車在新一代發動機方面進行合作。合作內容包括向東風接手後的東風雷諾提供零部件，向東風汽車有限公司提供柴油機許可。雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司還將在智能網聯汽車領域開展創新合作。

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E. 雷諾將退出中國曝雷諾最新部署計劃

盡管出現經營十年以來首次虧損，但雷諾並沒有退出中國市場的打算。

近期有海外媒體報道稱，為控製成本，雷諾集團計劃關閉在中國的合資公司工廠，這也被解讀為雷諾退出中國的信號。另外數據顯示，1月份東風雷諾的生產量為0，這似乎又印證這一猜測。

對此，「汽扯扒談」通過調查了解到，東風雷諾1月份生產量為0，主要有兩方面原因：一方面是1月份主要工作是清庫存，另一方面是受疫情影響，因此1月份產量確實很少。在疫情結束後，工廠仍會復工。

對此，雷諾中國的內部人士也向我們表示，此乃錯誤和誤導性報道。他強調，「雷諾集團在中國具有長遠的發展目標，我們十分重視與中國合作夥伴的關系和中國這一戰略性市場。」

1艱難的不只雷諾

對於雷諾來說，這的確是艱難的一年。

2019年，雷諾汽車在全球銷量達375.4萬輛，同比下滑3.4%。而在中國市場，2019年雷諾銷量僅18萬輛，同比下滑17.1%，成為雷諾在全球市場中銷量降幅比較明顯的市場。

而在財務業績方面，根據集團財報顯示，2019年雷諾集團營業收入為555.4億歐元，同比下滑3.3%；凈利潤為1900萬歐元，凈利潤較去年虧損1.41億歐元（約合1.53億美元），為10年來首次年度虧損。

去年，針對新能源汽車市場，雷諾集團就推出了在華首款電動車雷諾e諾，並在兩個月內就取得了2658輛的銷量。得益於新產品的上市和新零售渠道的拓展，四季度東風雷諾銷量明顯高於三季度，增幅為50%以上。

對於雷諾集團來說，隨著TwingoZ.E.的發布以及其新款E-Tech混合動力和插電式混合動力產品的部署，其在汽車電動化上的攻勢將進入一個新階段。

最後，雷諾中國內部人士還強調，盡管在中國市場遇到了挑戰，但是雷諾對中國市場的重視是不變的。面對未來，雷諾要做的就是根據市場的變化，推進既定的戰略，把戰略決策落實到位。

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F. 雷諾的戰略撤退，成全了自己

疫情催化之下，悲歡離合盡數上演，生死存亡轉瞬之間……

2月中旬，當中國「戰疫」日趨向好之際，遠在法國比楊古的雷諾集團卻在一份沉重的財報面前，走進明暗交替的分界點。

虧損1.41億歐元，摺合人民幣10.67億，10年來首度虧損，這是雷諾2019年的財報業績。相較於前一年盈利33億歐元的風光無限，短短一年時間，雷諾的業績表現判若雲泥。

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更為棘手的事，政策退坡後的新能源市場正在跌出一個全新的江湖。從單一的政策扶持逐漸過渡到市場的主動推動，難免一將功成萬骨枯。後補貼時代，新能源車企與產品都在經歷痛苦的經歷自我克服與自我成長的過程。

好在，新能源布局相對緩慢的並非雷諾一家，目前為止大眾、豐田等激進車企也依然在手拿籌碼，伺機出手。此時對雷諾來說，其需要在聯盟以及本土合作夥伴的支持下，從研發製造到銷售服務整個體系層面做出革命性調整。並且整合供應鏈實力和集中資源優勢，合理分配兩家合資公司的新能源資源配置，加快導入節奏，通過加強本土化產品實力說服市場。

實際上，當前雷諾已然來到第一階段向第二階段過渡的分水嶺。隨著雷諾在華電動車項目的加速推進，品牌升級、渠道整合、體系完善等困擾必將接踵而至。但既然轉型勢在必行，心之所向，素履以往，跨過眼前這道道溝渠，雷諾才能另闢蹊徑真正成為中國汽車市場一個不可忽視的存在。

「我們的競爭對手和競爭規則都在發生改變，在一個未知的世界裡，生死之戰已經開始。」豐田章男的擔憂亦應該成為雷諾此時的心頭思慮。

文/羅超

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G. 「牽手」7年終分手，東風和雷諾的「海誓山盟」終成一紙空談

其實從1、2月份產量為零的成績來看，東風與雷諾的合作「裂痕」已經開始顯現。不過當4月14日，東風汽車集團發布公告後，相信還是讓不少消費者有些吃驚。

雖然說東風雷諾在中國市場已經「告一段落」，不過雷諾在中國市場還有其他的規劃。據悉，雷諾集團在華將把重心放在輕型商用車和電動汽車領域。而東風集團也將東風雷諾工廠進行升級改造，未來雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司還將在智能網聯汽車領域開展創新合作。

而東風與雷諾「牽手」7年，曾經的「海誓山盟」終成一紙空談，也難免讓人唏噓不已。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）

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H. 沒熬過七年之癢，東風雷諾合作走向盡頭，雷諾未來何去何從

「輕輕地我走了，正如我輕輕地來，揮一揮手，不帶走一片雲彩」。在與東風集團股份牽手七年後，法國雷諾還是選擇了退出合資。

今天（4月14日），東風集團股份發布最新公告，東風汽車與法國雷諾擬將對東風雷諾進行重組，法國雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動，目前雙方已經達成了初步意向，並簽署了不具備約束力的備忘錄。雙方對於股權交易的價格並沒有做出細致說明。

今年疫情爆發之後，車市的淘汰賽也進一步加速。目前，以馬自達、雷諾為代表的車企在華銷量正逐年萎縮，雷諾轉讓東風雷諾全部股份，退出中國燃油乘用車業務，對合作雙方公司或許都是最佳選擇。重新調整戰略的雷諾能否在華取得更好成績，值得期待。

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I. 東風雷諾退市，但雷諾並未退出中國市場

4月14日，東風汽車集團股份有限公司在港交所發布公告：鑒於中國汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，股東雙方擬對東風雷諾進行重組。經本公司和雷諾雙方友好協商，簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。?

2017年12月，雷諾與華晨合資成立華晨雷諾公司，規劃金杯、華頌、雷諾三大品牌協同發展，發力輕型商用車市場。華晨雷諾旗下車型均採用金杯Logo，2019年銷量為4.02萬輛，同比下降6.5%，主要銷量均來自華晨原有車型。雷諾與華晨合資後僅推出觀境一款車型，在去年4月上市，售價7.59萬-10.29萬元，是一款基於商用車平台開發的中型SUV，2019年累計銷量2720輛。

寫在最後：

東風雷諾的退市，對於東風汽車集團股份有限公司和雷諾都算得上是好消息，雙方都可以更好的保持良好的財務制度和成本效益。而且，這一舉措並不會影響到東風集團股份、雷諾、日產三方關系。東風汽車集團股份有限公司在公告中表示，接下來將和雷諾共同加強與日產的合作，包括與日產在新一代發動機方面進行合作，繼續給予東風汽車有限公司柴油發動機許可。未來，東風汽車集團股份有限公司還將和雷諾在智能網聯汽車開展合作。

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