汽車美容如何調漆

⑴ 汽車噴漆美容那個好

汽車噴塗和美容，他都挺好的。噴塗的話得相對來講，對身體有一定的影響。美容相對來講就好一些，但是美容更累一點。

⑵ 汽車噴漆的流程

汽車鈑金 (Metal Plate)是一種汽車修理的技術手段，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。

簡單一點說，就是車輛出現了事故或者是鈑金件出現了故障，就需要鈑金修復和噴漆了，要將車輛外觀和結構都恢復成出廠時的要求。

說直接點，就是如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序了。

而汽車噴漆，是一種汽車美容手段，是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的作用。

汽車底漆又叫防銹底漆，即底塗層用漆，它一般直接塗覆於物體表面或塗於膩子表面。它的作用是防止金屬表面氧化腐蝕，增強金屬表面與膩子或中間塗層、面漆的附著力。

所以簡單總結就是，如果你的車身有外觀損壞和變形，就需要汽車鈑金。如果只是單純的想增強汽車的耐磨耐腐蝕性能，就可以選擇噴漆。

⑶ 汽車調漆的比例

你好，現在都是電腦調漆了，由於科學技術的飛速發展,特別是電子計算機技術的發展,在塗裝技術中也得到一定的應用。使用電腦調漆,把極其復雜的調漆工作,改變為很正規、工作起來極容易而又很准確。

電腦調漆的基本原理：在電腦調漆的工作中，電腦實際上就是一個大型的色漆配方的資料庫，儲存了各種色漆的標准配方。各種色漆均由數碼進行標記，不僅復色漆由數碼標記，而且單色漆也由數碼標記。各類色漆品種數量達千種規格，完全能滿足汽車製造和轎車維修的使用。當送修理的轎車到修理廠之後，有的轎車車身面漆在一定部位塗有漆的標號，如果修理廠有同樣標號的色漆，那就可以直接選用；若沒有時，就可將此標號輸入電腦。從熒光屏上就可以顯示出此種標號復色漆組成各單色漆的組份及重量。按其組份和重量進行調配，就可得出所需要標號的色漆了。

電腦調漆的操作過程：首先是確認所修轎車面漆的漆色品種，一般有兩種方法：對現代高級轎車的面漆有的有漆號標志，找到其漆號標志；有的從維修手冊上找到面漆的使用材料品種規格；若都無記載，最後一種方法，就用色標卡進行測定。

色標卡，是一種專門印製的塗料顏色卡片。按其顏色的品種和同一品種的不同色度而制定的標准顏色卡片。在卡片上標注其數碼編號，每一個色卡編號就是一種色漆的標志。

一種紫色漆的不同色度的色漆，301A5，色度最淺，301H1最深。每一個方塊色中間有一個圓孔，在認定汽車面漆時，首先目測出近似轎車面漆的色卡。然後將色卡平鋪在車身表面，從色卡方塊的圓孔中露出轎車車身成漆本色，找出與色卡最近似，甚至一樣色的那個方塊，這就測出轎車的面漆就是那個方塊的數碼所代表的色漆。

假若測定的轎車面漆數碼為301A5，而庫存中又無現成的這種色漆，則將此編碼輸入到電腦中。從電腦熒光屏中顯示出301A5的配方：956為179.9g；744為1.5g；957為71.8g；666為81.5g；333mL為153.4g。根據以上配方,用電子秤量出各組份的重量,按比例量出所需用量,放入一定的調配容器中。用手工機械攪拌均勻，按施工要求調到所需濃度，色漆的調配這就已完成了。使用電腦調漆，可使對轎車面漆調配工作簡便而准確。采購的各種數碼的色漆必須嚴格保證其質量。另外,所用色漆品種規格雖多,但是每種規格的數量較少，因為維修護理不同於批量生產。

6.現代汽車上的非金屬件塗裝塗料及其配套
(1)車用塑料件和阻尼件塗料 汽車塑料件塗料與其他金屬部件用塗料相似，也分為底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用來代替底色漆/清漆體系)。底漆可直接塗在經表面處理過的塑料底材表面上，一般要求膜厚30μm左右，以完全覆蓋部件表面的流痕和缺陷。環氧-聚醯胺雙組分塑料底漆主要用於汽車前後保險杠上，因保險杠一般是聚丙烯的，該底漆中還加入了少量氯化聚丙烯作為基料，以提高底漆的附著力。另外還有溶劑型單/雙組分聚氨酯底漆用於汽車保險杠和其他塑料部件上。底色漆一般多採用與金屬部件用底色漆組分相同的體系，膜厚一般為10～15μm。清漆主要是溶劑型雙組分聚氨酯體系，即將聚丙烯酸酯及聚酯類與多異氰酸酯結合，其漆膜能達到所需的柔韌度，還具有高耐化學品性和良好的機械性能。清漆膜度一般要求約35μm，以提供色飽和度，並能達到與車身一致的光澤。塑料單色面漆也是採用雙組分聚氨酯體系來達到與車身一致的外觀和性能要求。各種汽車塑料塗料的烘烤溫度均在80℃左右。

隨著我國汽車、特別是轎車向高檔化發展，對保溫、防震、消音塗料的性能提出了更高的要求。這種用來提高密閉性、降低震動、減少噪音、提高汽車的舒適性和車身縫隙間的耐腐蝕性。車底塗料是在車身底板下表面，尤其是易受石擊的輪罩、擋泥板表面，增塗的1至2μm厚的耐磨塗層，它可以提高車底部件的耐撞擊性和耐沖刷性，提高其耐腐蝕能力和汽車的使用壽命。防聲塗料是為減輕因震動產生的噪音而塗裝的塗料。近年來，汽車阻尼塗料一般採用以聚氯乙烯樹脂(即PVC)為主要基料製成的一種無溶劑的PVC系列塗料，其固體分一般可達到100%。這種PVC塗料有較好的硬度、伸長率、剪切強度和拉伸強度，能很好的滿足阻尼塗料的性能要求。

(2)塑料件塗裝的常用塗料與配套 由於塑料表面具有優良的防腐性能，不需要進行防腐處理，所以塑料塗裝的目的主要集中在裝飾功能上，過去依靠在塑料的母料中填加顏料著色的方法，隨著人們越來越高的裝潢要求，已經不能滿足使用要求，因而需進行更多的二次表面加工，以達到以下目的：使塑料製品表面具有多種顏色搭配；遮蓋生產過程中的劃傷等欠缺；改善塑料表面的質感，如製造金屬感和木質感等；改善塑料製品的機械性能，如硬度、抗劃傷性等；改善塑料製品的耐化學品性能，如耐候性、阻燃性、耐溶劑性等；改善塑料表面的物理性能，如導電性能、防靜電性能等；印刷文字、圖案、商標等。

不同塑料件常用的塗料品種：汽車行業主要使用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS、聚氨乙烯(PVC)、聚醚碸(PES)、聚醚醚酮樹脂(PEEK)、聚氨酯(PU)、尼龍(PA)、不飽和聚酯(UP)和玻璃纖維增強復合材料等，其用量已達整車質量的20%～25%。塑料的種類繁多、用途廣泛，在塑料件基材與塗料的適應性方面的要求也各不相同，主要是根據被塗塑料件的性質與其對塗膜性能的要求而定。首先，所選擇的塗料對塑料件應具有良好的附著力，其次，所選擇的塗料不得過分溶蝕塑料表面。對於極性強的，表面張力比較高的塑料，如聚氯乙烯、ABS塑料，要選擇具有一定極性基團，如羧基、羥基、環氧基等的塗料品種，這樣，有利於提高塗膜的附著力；而對於聚乙烯 、聚丙烯等非極性塑料應選擇具有相似結構的塗料品種，如高氯乙烯、石油樹脂等，這樣，可在塑料與塗料的界面上產生混容層，有利於提高附著力；對於耐溶劑性很差的塑料，如聚苯乙烯、AS、聚碳酸酯塑料，應特別注意塗料中溶劑的溶解性能不能過強，使之在保證附著力的前提下，將溶劑處於塑料溶解區的近邊緣附近，可以選擇醇酸塗料、聚氨酯改性油或以醇類溶劑為主的塗料，這樣，既不致過分溶蝕塑料基材，又可保證塗膜的附著力。在進行塗料選擇時，還應考慮塗料與施工方式、施工條件的適應性、製品與塗料的價格因素等情況。

(3)橡膠件塗裝的常用塗料與配套 隨著橡膠工業的發展,橡膠製品由天然橡膠為主擴展到氯丁橡膠、丁腈橡、丁基橡膠、乙丙橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠等各種合成橡膠,人們對橡膠製品的使用性能、保護性能、裝飾性能及各種特殊功能要求也越來越高。塗料可賦予橡膠製品多種表面性能,並保護橡膠表面不被老化,起到良好的裝飾美化效果。塗料既可按照人們的要求賦予橡膠製品各種顏色和光澤,且比橡膠直接著色經濟的多；也可保護橡膠製品免受紫外線的照射，減少老化,延長使用壽命,取得良好經濟和環保效益。還可根據橡膠製品表面要求賦予橡膠阻燃性能、耐溶劑性能、導靜電性能等。

橡膠塗料施工中對塗料性能的主要要求：橡膠塗料施工可採用多種方法，如刷塗、輥塗、噴塗、高壓無氣噴塗、靜電噴塗、浸塗、淋塗等不同的塗裝方法，它們對塗料的施工性能要求不同。因此橡膠塗料必須滿足下列適合橡膠底材的塗裝工藝要求，主要性能指標有：塗料的流動性(粘度、觸變性等)；流平性、防流掛性；乾燥條件、固化溫度、濕度要求、固化時間等；雙組分塗料混合後的適用期；單次塗裝濕膜和干膜的厚度；塗裝道數及單位面積塗漆量。

由於橡膠自身的特點，塗裝時還要充分考慮到以下狀況：溶劑對橡膠的溶解性和溶脹性；橡膠的電阻和導電性能；橡膠的彈性模量；橡膠表面潤濕情況。

橡膠用塗料的主要品種：橡膠用塗料不僅要對橡膠具有良好的附著力，關鍵還要適應其變化較大的彈性模量。彈性模量會隨橡膠的品種、疏化程度、填料及補強材料加量不同而變化，因此用於配套的塗料相對伸長率必須與之相配套。否則，由於撞擊、壓縮、拉伸和堆放等原因導致橡膠變形時，產生的內應力會引起塗層開裂，甚至脫落。

目前用於橡膠表面的塗料主要由氯化橡膠類、彈性聚氨酯類(雙組分丙烯酸聚氨酯、脂肪族多異氰酸聚氨酯、聚酯聚氨酯等)、丙烯酸類、氯磺化聚乙烯類等。由於目前橡膠製品大多數沿未採用塗料進行保護和裝飾，因此，橡膠用塗料品種相對較少。

⑷ 汽車噴漆常見問題與解決方法。

從技術角度出發，補漆的難度大於噴漆，局部補漆的難度更超過補漆。這就是為什麼有些人會噴漆，不會補漆；會補漆不會微創補漆。修補面積越小，技術含量越高，施工難度越大。

⑸ 學汽車調漆具體需要多久

學汽車調漆只要在一兩個月時間就可以的，這個專業非常的簡單

⑹ 汽車調漆怎麼調，顏色怎麼配

調顏色，只需要用噴塗法調漆。只需輕輕一塗。（如圖所示）

在塗裝技術領域中，最困難、最關鍵的一環就是調色。學好調色技術的關鍵在於對塗料色母有深刻的了解，如色母的混合性、遮蓋力、質量分數、耐候性、透明度等特殊性。

不僅要調出正確的顏色，同時要在越短的時間內調出越適當的量越好。掌握色漆調色技術，是一個邊實踐、邊體會、邊總結逐步提高的過程。

(6)汽車美容如何調漆擴展閱讀

傳統的車漆塗裝工藝分為四層：電泳底漆、中塗漆、色漆、清漆。其中，電泳起到防腐蝕的作用；中塗漆輔助車漆更好的作色；色漆則是最為關鍵的環節；清漆提高漆面光亮與加強硬度。

中塗漆並不是很重要的漆層結構，它的主要功能是使電泳層和色漆層兩大功能性塗層能夠起連接在一起。但往往中塗漆常以通過加厚色漆和清漆的漆膜厚度來取代，這樣做也能達到防腐、著色等要求，「魂動紅」就使用了這種工藝。

⑺ 汽車噴漆的主要步驟

汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟
〈1〉頭道底漆
填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中塗底漆
很重要的塗層部分，為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
〈3〉面漆
面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。