有哪些汽車輪胎是尼龍的

Ⅰ tbbtires是什麼牌子輪胎

TBBtires不是輪胎品牌。
TBB在業內的意思是斜交胎，就是尼龍線輪胎。tire是輪胎的英文單詞。
斜交輪胎的胎體簾布層是由數層掛膠簾布組成，相鄰的簾布層簾線角度相同，相互交叉排列,簾布層數一般為偶數，這樣能使胎體簾布層負荷均勻分布。
斜交輪胎胎冠簾線角度通常取48度到55度之間，胎冠簾線角度是指簾線與胎冠中心垂直線的夾角。簾布層分為內簾布層和外簾布層兩部分。內簾布層是胎體主要的骨架層，其特點是層數多，簾線密度較密，使胎體強度增大。

TBB在業內的意思是斜交胎，就是尼龍線輪胎。tire是輪胎的英文單詞。
TBR呢則是全鋼子午線輪胎，就是鋼絲簾線輪胎。

TBR 子午線卡車胎
TBB 斜交卡車胎
OTR 工程機械胎
LTR，輕卡子午胎；
LTB 輕卡斜交胎

PCR轎車子午線輪胎

Ⅱ 汽車輪胎分哪些品種

子午大多小車胎：安全，舒適，耐磨，散熱好，阻力小，節省燃料；你說的普通胎是斜交胎，特點是整體韌性較強較抗載，經濟實用，大多是大卡胎和工程胎。主區別：子午內加橫線鋼絲層，斜交只有尼龍簾布層，但是疊加較厚

Ⅲ 怎樣鑒別尼龍胎和鋼絲胎

1、規格代號不同

尼龍胎： 「-」代表尼龍胎，規格表示為900-16。

鋼絲胎： 「R」代表鋼絲胎，規格表示為900R16。

2、材質不同

尼龍胎：主要材質是尼龍，胎壁有NYLON標識。

鋼絲胎：主要材質是鋼絲，在輪胎橡膠的內部簾布層有細鋼絲網，胎壁有STEEL標識。

3、結構不同

尼龍胎：斜交線，老式結構，胎體由多層斜交尼龍絲簾布層構成。

鋼絲胎：子午線胎體由一層放射狀的鋼絲簾布層構成。胎冠由多層鋼絲帶固定，胎側與胎面花紋的功能相對獨立。

4、胎簾排列不同

尼龍胎：胎體簾線各層間排列彼此交叉呈網狀，並與胎冠中心線周向形成一定角度35-45度。

鋼絲胎：胎體簾線各層間排列是相互平行呈徑向排列，與胎冠中心線周向成90度夾角。

5、胎冠不同

尼龍胎：胎冠較薄，應力主要由胎體的簾布層承擔，胎冠只承擔10%~20%應力。

鋼絲胎：胎冠較厚且有堅硬的帶束層，能承受60%~75%的應力。

Ⅳ 汽車輪胎有哪些型號，什麼輪胎質量好

按照世界各個公司銷售額的排名
第一是：法國米其林
第二是：日本 普利斯通
第三是：美國 固特異
第四是：德國 大陸
第五是：日本 住友
第六是：義大利倍耐力
第七是：日本 橫濱
第八是：美國 庫珀
第九是：韓國 韓泰
第十是：日本 東洋
第十一:韓國 錦湖輪胎
第十二:佳通輪胎
第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny
第十四:中國三角集團

目前F1大部分的輪胎提供由米其林和普利司通占據，最好的還是米其林輪胎。

判斷輪胎的好壞一般看這些：
1.尺寸：乾燥賽道一級方程式賽車輪胎的直徑為660毫米，寬度為355毫米。輪胎胎面上有四條縱向的凹槽——這是比賽規則的要求。這四條凹槽的深度最少為2.5毫米，平均的排列在胎面上。凹槽中心線之間的距離為50毫米。
2.性能：帶凹槽的輪胎性能關鍵在於其尺寸、配方、構造、賽道情況以及賽車底盤等多方面因素相互作用。在整個賽季中，這些因素不斷的發生變化。在每次比賽之間，並沒有太大空間可以進行輪胎的調整。也可以為特定的車隊定製輪胎。每個車隊可以在自由練習時間中使用2種不同配方的輪胎。然後，車手就必須選擇一種輪胎，並使用這種輪胎參加排位賽和正式比賽。取決於不同的配方，賽車輪胎的使用壽命為80公里到200公里。
3.配方：根據每一個賽道的特點，輪胎的配方可以比較硬或者比較軟。每場比賽使用輪胎的成分差別很大。而隨著賽季的推進，輪胎的結構也在發生著細微的變化。輪胎的外框是尼龍和聚酯纖維的復雜織物。他必須能夠提供極大的硬度，才能經受住巨大的空氣動力學負荷（在賽車時速為250公里時，下壓力超過了1噸），極大的縱向和橫向拉力，以及時常發生的賽道邊緣的撞擊。
4.溫度：一條一級方程式賽車輪胎在幾乎100攝氏度使用溫度的時候才能達到最佳性能。在理論上，底盤前後左右車輪的溫度也應該是平均的。如果後輪過熱，賽車就有可能會對方向盤的動作反映過度。如果前輪過熱，賽車方向盤的動作反應將遲緩。

Ⅳ 汽車輪胎的尼龍胎和鋼絲胎有什麼不同啊怎麼辨別啊

尼龍胎不耐重載，鋼絲胎耐重載區別也很大的鋼絲胎容易爆尼龍胎不會爆兩者重量上也不一樣價格也相差很大，型號越大價格相差越大，尼龍胎比如：1200－20「－」代表是尼龍胎，鋼絲胎比如1200R20「R」代表鋼絲胎也就是子午線輪胎

Ⅵ 轎車輪胎一般分為

汽車輪胎一般分為兩種，一種是尼龍胎，一種是鋼絲胎，尼龍胎就是尼龍做的鋼絲胎，就是輪胎的裡面掛有鋼絲，是用途，那就看你的車型來進行匹配了。