手動擋汽車如何五擋換二檔

Ⅰ 手動擋怎麼換擋

手動擋換擋操作流程如下。
1、用一檔起步，然後上二檔；車速到20公里每小時，掛三檔；35公里每小時就要掛四檔；50公里每小時上五檔。
2、手動擋的核心在於油門和離合的密切配合，熟悉車子的離合接合點。
3、車輛加速，就是手動擋車在行駛中加擋，先將車速提高到需要換擋位的速度，然後踩離合、換擋、松離合同時踩油門，轉速調到位。
4、行車過程中使用率最高的檔位是空擋，因為手動擋除了12檔的切換之外其他的檔位切換都必須經過空擋。
換擋時，離合器和油門要配合好。當離合器壓到底時，應松開油門踏板，然後相應的檔位（換擋不到位。切記不要用力推拉，這樣不僅會損壞零件，還會造成汽車事故）應迅速換擋。換擋後注意立即松開手，不要長時間放在換擋桿上，否則容易損壞換擋桿。
手動擋車輛升擋太快，檔位與速度對應太高，在車輛加速或定速行駛時，發動機轉速就很低，發動機轉速低影響發動機燃油效率，發動機燃油效率下降，會有部分燃油難以燃燒形成碳化顆粒物，隨著時間的積累，很容易在發動機內部形成積碳。車主要合理換檔延長汽車壽命。

Ⅱ 手動擋車從5檔的速度需要盡快降到2檔，正確的操作是什麼，大車是怎樣操作的，求老司機解答。

手動擋貨車從五檔速度盡快的降到二檔，正確操作方法是，收油門兒輕踩剎車，速度降到二檔轉速換入二檔，正常油門兒均速行駛。

Ⅲ 從五檔換到二檔怎麼換

踩離合，從5檔掛空擋，踩剎車減速，（必要時先宋，再踩離合一次），再掛進2檔。

Ⅳ 開車可以直接從5降到2檔嗎

不可以。要慢慢減速了才行。

Ⅳ 開車降檔可以越檔嗎比如在五檔等速度降下來直接換二檔可以嗎

開車降檔可以越檔，也就是在對應的速度下可以直接從五檔減檔至二擋，但是要注意的是需要先把檔位放到空擋上，然後再掛入二檔，具體操作步驟：

1、踩下汽車的離合踏板，是變速箱與發動機動力脫鉤。

Ⅵ 手動擋汽車怎麼換擋

增擋

空擋→1擋:右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。

1擋→2擋:握住擋把，將其向下拉入2擋

2擋→3擋:用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋:用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋:反手向外推擋把，之後向上推入5擋。

減擋

5擋→4擋:在5擋向下拉擋把，切入4擋。

4擋→3擋:握住擋把，向上推入3擋。

3擋→2擋:向下推入2擋。

2擋→1擋:向上推入1擋。

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技巧點:

第一步:踩離合(器)，松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。

如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現"反拖"即發動機制動現象，這會產生"頓挫"沖擊感。

當擋位較高(如四、五擋行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低(如二、三擋行駛)時，"頓挫"感就會比較明顯。

踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。

注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步:換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。

正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪(從賽歐車變速器的實際構造來看。

實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環)在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。

不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷)。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

不僅如此，換擋時如操作(施力大孝換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種"快意"。

這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為"變速器同步"，以與後面要提到的另一種同步相區別。

第三步:抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新擋位後(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。

於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。

踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。從踩離合、松油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢?下面我們舉一個實際例子來分析一下。

賽歐車在發動機2500轉時由二擋換三擋。

賽歐車以二擋、發動機2500轉行駛時，按計算，車速約為32km/h。

二擋時，離合器片是經二擋齒輪付(一對大小齒輪，速比為1.96)與變速器輸出軸相連的，換入三擋後，離合器片則改由三擋齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連，雖然此時車速仍為32km/h(按上面的假設)，但由於三擋速比的關系，離合器片的轉速發生了相應變化。

按車速32km/h反推計算，離合器片的轉速應下降為1686轉。

參考資料來源：網路-手動擋掛擋