汽車如何改變我們的生活論文

㈠ 汽車發展給我們帶來了哪些益處

隨著智能時代的到來，汽車不再是一種簡單的交通工具。汽車智能化的升級給我們帶來了更高質量、更安全、更便捷的出行體驗。我們與汽車的互動變得更快、更容易，但也帶來了更安全、更舒適的駕駛體驗。

自動駕駛可以說是未來交通的發展趨勢。它改變了我們的駕駛習慣，成為汽車企業智能化轉型的最重要組成部分。無論是特斯拉、威來、小鵬等新品牌還是傳統汽車企業，都在不斷探索自動駕駛。如今，在毫米波雷達+多功能攝像頭等先進感測器的幫助下，很多車型都可以實現L2自動駕駛，給用戶帶來輕松愉悅的體驗。從某種意義上說，汽車的擁有反映了人們的生活水平和社會地位。

㈡ 汽車在生活中帶來了什麼樣的影響

汽車是「改變世界的機器」、推動社會進步的車輪，汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的重要組成部分。

汽車的普遍使用，將改變經濟社會結構，形成一整套新的經濟、文化、生活體系，改善人的生活質量，推進社會進步，促進了經濟發展。但汽車的快速發展付出了資源和環境的代價。且不說製造汽車要消耗原材料，光汽車要消耗的不可再生能源就讓地球資源幾近枯竭，同時修築公里占據路面，還會造成大氣污染，並引發一系列社會問題。

㈢ 現代汽車在生活中有哪些影響

第一次世界大戰後，汽車獲得了迅猛發展，並開始向現代化邁進，速度更快，乘坐更舒適，外形也日益美觀大方，還出現了越野汽車、旅遊車、載重汽車等適合不同需要的新成員，可從多方面滿足人們工作和生活的需要。20世紀60年代以來，隨著計算機、激光等高新技術的廣泛應用，更給汽車工業的發展帶來了巨大的生機，推動汽車工業從生產方式到設計結構等多方面產生變革。汽車從內到外也發生了顯著的變化，高速度、省燃料、高自動化的汽車紛紛涌現，座椅的改進及立體聲音響、空調器等設備的普遍採用，使汽車的性能趨於完善。此外，太陽能汽車、氫氣汽車、無人駕駛智能汽車等新型汽車也相繼問世並獲得較大發展。

汽車從出現的那一天起，就給人們的生活以重大影響。它讓人們享受到了前所未有的快速、舒適與方便，讓人們在一定程度上縮短時空的距離。

汽車的出現和發展，直接引發了公路的延伸，如今密如蛛網的公路已將世界各國的城市與城市、城市與鄉村緊密聯系在一起，汽車通過高速公路更將人帶往遙遠的地方。可以說，是汽車改變了原野與城鎮的面貌，也改變了人們的思想，改變了人們的生活。

汽車的生產是一項系統工程，它的發展促進了機械、電子、能源等許多相關行業的發展與進步。甚至於公路、橋梁的修建和維修、車庫、加油站、停車場等已成為現代社會不可缺少的一部分。目前世界許多國家都十分重視汽車工業的發展，有的甚至將其視作自身國民經濟的支柱產業。

然而，人們在享受汽車帶來的各種「實惠」時，以汽油、柴油為燃料的汽車也讓人們嘗到了交通、環保、能源、安全等多方面的「苦惱」。最令人揪心的莫過於能源問題和環境問題。在許多城市，汽車尾氣已成為人類的一大「殺手」。

在許多人口密集的大城市裡，無論是開車的，還是坐車的，沒經歷過交通堵塞的幾乎沒有。望著眼前的汽車長龍，那蝸牛般的前行速度著實讓人感到很無奈。這一切都源於汽車的快速增長，給公路交通尤其是城市交通帶來了沉重的負擔。趕不上汽車增長速度的還有停車場的建設。

汽車的增多，也使交通事故的發生率提高。當然，這不能全部歸咎於汽車，但畢竟也與汽車有關。目前每年世界上都有幾十萬人葬送在汽車的車輪下，可以說，每年公路上都在發生著一場慘烈的「戰爭」。

不僅是水陸兩棲汽車，目前世界上許多國家還在研製飛行汽車。可以想像，如果這種既能在地面行駛又能在空中飛行的陸空兩用汽車研製成功後，會給我們的生活帶來多大變化，至少困擾人們的交通堵塞問題會得到重大改觀。

隨著人類日益重視保護環境，以及汽車的主要燃料汽油和柴油的來源——石油將面臨枯竭，降低汽車的能源消耗，尋找新的潔凈的能源，要求汽車低排放甚至無排放已成為許多國家重點攻克的一大課題。太陽能汽車、電池汽車和電動汽車等綠色環保型汽車，自然是未來汽車發展的趨勢。同時，為了更安全、更快捷、更舒適，計算機、電子攝像等技術也將進一步引入汽車製造中。可以相信，未來的汽車會給我們帶來意想不到的驚奇。

過去的歲月，汽車是我們出行的主要交通工具之一。在未來的歲月里，汽車仍會是我們的主要交通工具之一。以高科技為武裝的汽車將搭載人類駛向更美好的明天。

㈣ 汽車的發明對人們的生活產生了哪些影響

從根本上改變了人們的生活方式

——19世紀末汽車的發明

毫無疑問，汽車對現代生活的影響是巨大的，因為它從根本上改變了人們的日常生活，這些就連它的發明者也是始料不及的。

在很長的時間里，人們所使用的最快的交通工具是馬車。隨著近代工業革命的興起和蒸汽機的出現，歐洲有人設想製造出一種能自動在路上行駛的「不用馬拉的馬車」。

1769年，世界上最早的一輛以蒸氣為動力的「汽車」出現在法國。它的時速只有5公里，而且每過15分鍾就得停下來休息一會兒。盡管當時的試驗並未完全成功，但卻邁開了人類研製汽車的第一步，為後來實用型汽車的出現打下了基礎。後來，瓦特對蒸汽機的成功改進和伏特發明了電池，促進了實用型蒸氣汽車和電動汽車在19世紀初的出現。1802年，英國人理查德·特利韋切克又製造出了一種時速為10公里的蒸氣汽車。接著，各種各樣的蒸氣汽車不斷製造出來。

19世紀末，汽油機的發明促進了新型動力汽車的研製。現代意義上的汽車的發明者實際上是德國的戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨。戴姆勒為了給各種交通工具提供動力，設計了一種快速運轉的發動機，並運用了新的熱管燃燒裝置。燃料由傳統的煤氣燃料改為液體燃料(汽油)。與此同時，本茨也製成了四沖程內燃發動機，不同的是，他運用電子打火裝置，利用火花塞使發動機獲得了令人驚嘆的速度。1886年7月，本茨首次試開他的三輪汽車。車子由金屬管構架，漂亮而又輕巧。它其實是世界上第一輛真正的汽車。此後，汽車製造作為一種工業，迅速在歐洲和美洲國家興起。1892年，杜利亞兄弟製造出了美國最早的汽油汽車。1903年，美國製造出後來以完成橫穿美洲大陸而聞名的帕卡特汽車。美國通用汽車公司於1905年製造出凱迪拉克牌汽車。設計者將發動機裝在座椅下，使汽車像自行車那樣靠鏈條傳動後輪。1907年，義大利生產出了以車速快而著稱的菲亞特汽車。1907年，英國製造出了噪音小、故障率低的勞斯萊斯汽車。從此，汽車作為一種嶄新的交通工具走進了人們的生活。

在19世紀末20世紀初，汽車的數量畢竟還很少。一方面，這種昂貴的時髦玩意兒，只有闊佬才買得起。一般的平民百姓，只能在報紙上看看一些有關汽車的報道。另一方面，當時的汽車不管是蒸氣汽車還是汽油汽車，操作上都極為復雜，使得汽車不容易得到普及。

在這種情況下，一些技術人員利用自己有限的場地和資金，對汽油、汽車機械繫統等各個方面進行了改進，試圖製造出更加實用、便於普及的汽車來。在這些技術人員中，亨利·福特取得了巨大的成功。他引進流水線來生產「T」型車，效果十分顯著。各個部件在不同車間里生產出來，然後以精確的時間被送到連續運轉的主傳送帶上。一輛汽車從開始到完成最後的拼裝只需93分鍾。福特的流水線生產使汽車更加便宜，因而銷量大增，擁有一部汽車再也不是貴族們的專利了。1908年，福特推出了操作簡易、經久耐用的大眾型汽車，由此揭開了大眾型汽車生產的序幕，並促進了汽車的普及。

汽車普及後，它的技術不斷走向現代化。20世紀50年代，汽車的整體結構代替了框架結構，車身的某些部件被設計成支撐結構。這樣，發動機和底盤就可以直接與車身相聯。從那時起，成千上萬的汽車都採用了這種製造方法。

汽車的大眾化時代開始了，它帶來了全新的挑戰。汽車駕駛者的安全成了設計師考慮的重要課題之一。最新的安全設計是氣囊。在發生事故的時候，它會在瞬間彈出以保護前座乘客。就像剎車時防止車輪阻滯的ABS系統一樣，氣囊的設計也得依賴現代電子系統。電子系統還控制著催化式排汽凈化器內廢氣的凈化，以及發動機里的燃燒過程，以確保汽車盡可能無污染地運行。

汽車的普及大大改變了人們的生活方式和生活節奏，促進了交通的發展，縮短了城市與鄉村的距離。

汽車改變了我們的世界，又有誰能知道，未來的汽車將會把我們帶到何方。

㈤ 汽車對人生活的影響

1.
改變了人們的生活狀況、生活方式,給人類提供了很大的便利。
2.
汽車加速了不同地區的交流,促進不同地區相互發展起到了很大的作用。
3.
汽車產生了很多新生事物如:汽車廣告、汽車展會等,給人們提供了大量就業就會。
4.
汽車帶動了相關工業的發展,誘發新興產業和高新技術的出現。

㈥ 關於汽車與人類生活的論文500字

汽車與人類的關系

在
1705
年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽
機。
這種蒸汽機用於驅動機械，
便產生了劃時代的第一次工業革命。
隨著蒸汽驅動的機械即
汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769
年，法國人
N.J.
居紐
(Cugnot)
製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到
1804
的年，
脫威迪克
(Trouithick)
又設計並製造了一輛蒸汽汽車，
這輛汽車還拉著十噸重的貨物
在鐵路上行駛了
15.7
公里。

進入
20
世紀以後，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利
.
福特
(HeneryFord)
在
1908
年
10
月開始出售著名的「T」型車時，
這種車產量增長驚人，
短短
19
年，
就生氣
1500
輛。此間的
1913
年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大
跌，
汽車價格低廉，
不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，
它開始逐漸成為大眾化的商
品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。

汽車從出現到現在短短一百多年間，
已經成為世界上最大的製造業，
創造出巨大的社會
財富，
並且深刻地影響著人類社會的發展，
更是發展成為一種獨特的文化。
深究其對人類社
會的影響，
是如此深刻且持續。
汽車最初的出現在作為運輸工具，這一屬性一直未變。
當社
會在不斷進步，
人們渴望拉近人與人的距離，
生產上的需要等一系列動力促使汽車成為這個
時代的產物。
通過不斷的發明改進，
汽車終於面世。
這一龐大的機器怪物，
伴著隆隆的呼嘯
聲，
拉開了工業革命的序幕，
並且使這個社會插上翅膀，
伴隨著它轉動的輪子，
一直開向未
來。

汽車替代了代步、
馬車等傳統交通手段，
最大的特點就是高速。
它使兩地的距離在時空
上縮短了，
促進了更多的交流。
越來越多的信息得到傳遞，
促進了社會的生產，
更高的拉動
了整個社會的上升。這種新式交通方式促進了商貿的來住，並產生了一系列的相關服務。

汽車的出現，
不僅代表著一種新事物的出現，
它引導著一種全新的經濟模式，
一個新興
產生的誕生。
汽車最初是拉開了鋼鐵和煤炭的需求，
製造汽車需要大量的鋼鐵，
冶金產業得
到空前的發展，
並且直接地影響了煤炭採集。
礦業面臨巨大的市場，
這一強大動力使人類不
斷開發礦產，
從煤炭到石油，
再到天燃氣等，
點燃了整個人類社會文明的曙光。
圍繞著汽車
產生了一系列的新生產業，橡膠、玻璃、塑料等等產，這些供給對化工、能源、製造等行業
的結構進行了一系列的深化。
汽車業是一個關聯度非常大的產業，
汽車產業自身發展的同時，
還可以帶支
150
多個上下游產業的發展。涉及到金融、旅遊、服務、運輸等行業，提供了無
數工作崗位。這個群體遍及製造、銷售、營運等行業。在日本，這個人口比例約為
1/9
，而
且歐美國家，
這個比例就更高了。
由汽車形成了一個巨大的產業圈，
遍及社會各個層面，
這
條產業鏈在一百年間創造的財富比過去一千年累積的財富還多。
它使人類進步的步伐越來越
大，並且節奏越來越來快。

汽車最初出現，
速度並不快，
但是它是用外部動力代替了人力。
如何提高速度及能源利
用率成為提高汽車技術的頭號問題。
科學家致力於這個問題的鑽研，
汽車的速度越來越高了，
已經可以達到四百多公里每小時，
零到一百公里的加速也縮短到三點多秒。
由此產生了動力
學等學科。
汽車能源一直是個備受關注的問題，
尤其是能源緊缺並且污染嚴重的今天，
能源
已經起著決定汽車興衰的關鍵。
由傳統的石油到新型的燃氣，
再到生物燃料，
人類一直在不
斷嘗試。
新能源汽車的提出，
更是在汽車業引起一陣狂潮。
新能源汽車是指採用非常規的車
用燃料作為動力來源
(
或使用常規的車用燃料，
但採用新型車載動力裝置
)
，
綜合車輛的動力
控制和驅動方面的先進技術，
形成的技術原理先進、
具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽
車包括有：
混合動力汽車
(HEV)
、
純電動汽車
(BEV)
、
燃料電池汽車
(FCEV)
、
氫發動機汽車以

及燃氣汽車、醇醚汽車等等。傳統汽車產業在
21
世紀面臨最大的選擇就是能源的選擇。能
源緊缺，
並且環境污染越來越嚴重，
一系列嚴峻的問題迫使人類不斷尋找新的出路，
汽車這
種機器怪物的未來，
就決定在能源上面。
備受關注的我國
《汽車與新能源汽車產業發展規劃》
（
2011
年
~2020
年）草案已經出爐。從目前透露出的《規劃》細則看
,
中央財將投入上千億
元
,
支持節能與新能源汽車核心技術的研發和推廣
,
從發展規劃、
消費補貼、
稅收策、
科研投
入、府采購、標准制定等方面
,
中國已經構建了一整套支持新能源汽車加快發展的策體系。
在
21
世紀，人類共同尋找汽車的就出路，相信在不久的將來，新能源洗車將成為主流。

汽車引導著一種文化，
這種文化就是汽車文化。
汽車已經從單一的交通工具過渡到多身
份的象徵，
雖然交通工具是其永恆求變的屬性。
各個汽車生產商在其發展過程中創造了獨樹
一幟的汽車文化，
耳熟能詳的有通用公司、
豐田公司、
賓士公司等等，
它們不僅代表著一個
商標，
更代表著各自獨特的文化品牌。
例如上海通用汽車有限公司，
其宗旨：
依靠一支訓練
有素、富有使命感和團隊精神的員工隊伍，貫徹精益管理原則，注重不斷學習和積極創新，
安全地為顧客提供世界級的高質量產品和服務，使上海通用汽車成為面向
21
世紀、國內領
先、國際上有競爭力的汽車公司。超級跑車、房車、豪華轎車、越野車等等，成為了不同階
級的象徵。
每一個階層不同的文化，
造就了他們不同的選擇，
而每個階層又為這些汽車融入
了他們獨特的文化，
在人與車的交融中，
形成了汽車文化。
在美國，
開著路虎悍馬的可能是
嬌小的女子，
她們與強悍粗獷的汽車顯得格格不入，
但是就是這種強烈的反差，
顯示出她們
渴望力量，
希望保護自己的願望。
作為汽車用戶中最充滿激情的群體，
青年人更喜歡超級跑
車，
SCC
超跑俱樂部就是這樣一個文化集合地。
「開跑車不是為了炫富，只是一種生活方式」
這是他們的理念。
這個群體宣揚著一種獨特的汽車文化，
而他們，
也正是中國超級跑車文化
的一個頂級代表。
汽車從日常走上了運動的舞台。
從第一輛汽車被生產出來到第一次汽車比
賽的舉行只不過十年的時間。
起初，
汽車比賽的目的只是汽車生產廠家為了檢查車輛的性能，
宣傳使用汽車的安全性和可靠性，
因此汽車生產廠家積極資助，
推銷其產品。
世界上最早組
織汽車比賽是在
1887
年
4
月
20
日，有法國《汽車》雜志社主辦。不過參賽的只有
1
個人，
名叫喬爾基
-
布頓，他駕駛四人座的蒸汽汽車從巴黎沿塞納河畔跑到了努伊伊

現在的汽車賽已完全成為一種職業活動，出現了空前繁榮的局面。在賽車場，那些五
彩繽紛的賽車，
隨著一聲令下，
竟相出發，
開足馬力沖向前方。
車手門你追我趕的爭先表演，
賽車如萬馬奔騰一瀉千里而過的彩場面非常壯觀，這對
20
～
30
萬的現場觀眾和數以億計的
電視觀眾來說極豐富刺激。

汽車運動的魅力可以表現為以下幾個方面：有助於改善汽車的性能
;
是強化的道路實
驗；動態車展最佳廣告；促進汽車大眾化。

汽車賽是集人與車為一體的綜合較量。與通常的體育運動相比，汽車運動不僅是車手
個人技藝、
意志和膽量的競爭，
而且是汽車設計，
產品質量的角逐。
這種獨具特色的雙重性
運動，更能體現人類精英與高新科技最完美的結合，體現人類對自然的征服能力。

隨著我國汽車產業的快速發展，人們對汽車的理解和認識也在逐步加深，作為汽車產
業鏈的下游環節，
汽車運動產業近年來開始在國內落地生根。
「熱衷於汽車運動的人越來越
多，
除了喜歡觀看汽車賽事外，
中國職業車手的隊伍也在迅速壯大，
他們已經開始出現在國
際頂級汽車賽事中。隨著
F1
、
GT
這樣的世界頂級汽車賽事相繼落戶中國，中國國內的各項
汽車賽事近年來也風起雲涌，
諸如全國汽車拉力錦標賽、
全國汽車場地越野錦標賽、
全國卡
丁車錦標賽等一系列賽車運動，已經在中國汽車運動聯合會的年度賽程上被排得滿滿當當。

盡管國內的汽車運動正在如火如荼地開展，但應該清醒地看到，目前我國的汽車運動
還處於起步階段，新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業，
1953
年第一汽車製造廠破
土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了
「第一汽車製造廠奠基紀念」。
1956
年我國生產的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命

名———解放。
1956
年是中國汽車史上令人難忘的一年。
5
月，第一汽車製造廠試製成功
東風牌轎車，
送往北京向黨的八大」獻禮，
這是中國自製的第一部轎車。
而我國的賽車生產
上仍然大大的落後歐美國家，有沒有形成強有力的競爭力，企業生產技術落後，品牌不行。
而且我國還是一個發展中國家，
而賽車是一項「燒錢」運動勿需質疑，
資金成為賽車運動發
展的最大瓶頸。
無論是
F1
這樣的國際賽事，
還是
AGF
、
CCC
等亞洲賽事，
是否有足夠的贊助
商和贊助金額是一支車隊生存壯大，賽事順利進行，推廣達到預期效果的關鍵所在。

技術是保障一個沒有自身核心技術的車隊或者廠商，是無法在賽車世界裡覓得一席之
地；
同樣，
一個在汽車行業沒有自主研發能力的國家，
也是無法成為真正意義上的賽車大國。
從這個角度來看，
中國賽車運動較發達國家相比，
一開始就多少有些「先天不足」，
不具明
顯優勢的核心技術已經成為制約中國賽車運動發展的最大障礙，
且這種軟肋並不能單純依靠
市場推廣和商業運作來彌補。

賽車是一項刺激的運動，是一項團體的運動。一支好的賽車隊伍需要有好的駕駛員站
在前線比賽，
更需要有優秀的修理團隊的配合，
還要有好的設計師等等。
站在車隊幕後更是
實力強大的公司企業，
有著國家的支持。
從一個賽車運動的發展甚至可以看出一個國家的經
濟，科學技術的發展狀況等。這就是賽車的魅力與內涵。

汽車的速度越來趕快，使人們的步伐越來越快，但是，汽車在為人類帶來方便的同時，
也帶來了隱患。
每年因交通事故傷亡的人數越來越多，
汽車安全問題成為一個至關重要的問
題。
實際上從汽車誕生那一刻開始，
汽車安全技術就隨著汽車技術的發展而發展，
如今汽車
安全技術早已經不僅僅是安全氣囊安全帶的簡單應用，
各種電子設備的介入使得汽車安全裝
置更加的智能化人性化。
實際上對於汽車，
每一個零部件都涉及到其安全性，
其中不僅僅是
那些我們熟知的電子設備，
同時也包括汽車所採用的每一塊鋼板，
每一個焊點甚至每個焊點
的位置都影響著汽車安全。另外駕駛員的駕駛習慣、道路配套設施都是和安全緊密相關的。

而這些汽車安全性配置按照事故發生的前後基本可以分為主動安全和被動安全兩大類，
汽車的主動安全性是指事故將要發生時汽車防止事故發生的能力，
而被動安全則是指事故發
生時車輛保護成員和步行者，使損失降到最小的能力。

各個公司都致力提高自己產品的安全性，
從安全帶、
安全氣囊、
兒童安全座椅到車輪防
抱死制動系統
(ABS)
、
牽引力控制系統
(ASR)
各種智能系統，
汽車從結構上越來越智能化，
設
備自動化設備程度越來越高。
拋開產品的安全性，
汽車安全延伸到文化層次，
遵守交通守則，
良好的駕駛習慣，
交通道德等等都影響著汽車安全的方方面面。
人是主觀體，
在汽車具有安
全保護設備的前提下，
人的意味、
素質都成為汽車安全的關鍵因素。
普及汽車安全知識，
提
高文明交通意識，成為汽車時代社會刻不容緩的任務。

汽車的安全，
更是涉及到自然的安全。
越來越多的汽車，
雖然滿足了人類不斷增長的需
求，但是，汽車的數量激增，不斷地與人類增土地，土地問題越來越嚴峻。汽車對環境的污
染，也嚴重地影響著人類的安全。汽車對環境的影響
:
（
1
）汽車製造過程中的污染。汽車的塑料鑄件中使用氟利昂作為發泡脫沫劑，氟利昂
對臭氧層有破壞作用。另外，鉛基塗料會造成鉛污染；油漆溶劑的散逸也會造成污染等。

（
2
）汽車雜訊。據統計，城市雜訊中，交通運輸雜訊占
75%
，而汽車在交通雜訊中占
了
85%
。
據調查，
全國
80%
以上城市交通幹道兩側的雜訊超過
72
分貝；
上海西藏路中百一店
附近的雜訊達
91.2
分貝，有人認為是世界上最喧鬧的街道。

（
3
）汽車擁堵。由於汽車保有量劇增，交通堵塞已經成為世界各國大城市的頑疾。汽
車擁堵降低整個社會的效率，
而且加重了空氣污染。
汽車頻繁啟動、
剎車和低速行車使尾氣
中氮氧化物、
一氧化碳、
碳氫化合物等污染物比正常行駛時多得多，
大量擁堵的汽車廢氣集
中排放，在距地面約
1.5
米處形成一個污染層，正在人的呼吸帶附近，危害人體健康。

（
4
）公路、停車場和加油站的影響。公路建設使沿線的植被破壞、水土流失、佔用農

田耕地等。
1998
年，中國公路總長達
128
萬千米，這些路網使
4
萬平方千米土地喪失農業
功能。中國現有耕地
132
萬平方千米，僅占國土面積的
13.5%
。露天停車場除了佔地外，還
會改變城市的氣流的方向和速率，加劇城市的熱島效應。

（
5
）汽車排放的尾氣污染空氣。以北京為例，大氣污染物中，
39%
的一氧化碳、
74.8%
的碳氫化合物、
46.2%
的氮氧化物來自機動車的尾氣。另外汽車需要消耗大量的石油，我國
是人均石油資源缺乏的國家，汽車擁有量的快速增加造成了巨大的能源壓力。
2002
年，我
國年進口原油
6500
多萬噸，已經占年消耗量的
30%
。由於有一部分汽車以液化氣為燃料，
所以液化氣的消耗在過去
5
年中平均每年增長
25%
。

（
6
）
汽車報廢對環境的影響。
在車輛拆卸、
處理過程中會產生大量固體廢棄物、
廢水、
廢油等。一方面佔用大量土地，另一方面，廢機油會隨雨水漫流，污染周邊環境。

如何解決這些問題，也是決定汽車行業命運的關鍵。

縱觀歷史，汽車促進人類社會的巨大進步，並引導著人類社會文明的前進。但是，在
21
世紀，人類生存環境受到嚴重的破壞，生存資源急劇下降。汽車的命運是興是衰，卻是
備受制約。一方面，汽車必然存在於人類社會，另一方面，汽車必須告別傳統的模式，新式
汽車的出現是社會發展的要求。汽車與人類的關系，必將持續且相互影響。

參考文獻
：

《汽車文化概論》陳燕，王昕彥

主編，人民交通出版社，
2010-8-1

《汽車環境保護學》朱崇基，周有平，何文華

編著，浙江大學出版社，
2011-1-1
《汽車工程手冊
2
環境與安全篇》日本自動車技術會

編，中國汽車工程學會組

譯，北
京理工大學出版社，
2010-12-1

參考文獻（網路文庫）

㈦ 汽車如何改變世界論文

大家肯定都知道，現代科技方便了我們的生活，汽車當然也是不容忽視的。120年前出現了第一輛以石油為燃料的汽車。從此，汽車便極大地方便了我們的生活。

由於現代社會的快速發展，幾乎每家都有了自己的愛車，據統計全國超過百分之六十的家庭擁有自己的汽車。出門就可看見許多輛汽車在公路上呼嘯而過。汽車的出現給人類帶來了許多的方便：自家駕車出去旅遊，不用跟著旅遊團東轉西轉，自己駕車想去哪裡就去哪裡。有了汽車，人類的生活方式和生活質量發生了極大的改變。

然而，凡事都要一分為二的來看待，汽車的出現給人類的生存環境帶來了一定的危害，汽車所排放的尾氣給環境造成了污染，使我們的空氣質量急劇下降。由於汽車數量急劇增多，也給人類帶來了很多的麻煩。大量的汽車流量造成了交通阻塞，交通事故的頻繁發生，有多少人喪命於此。

雖然說汽車也是為了方便我們，可是地球上的可用資源也是有限的，每年有不計其數的汽車走出生產線，而這些汽車用了多少地球上的資源啊。有了汽車，全世界多個地方都在鬧「能源危機」，人類還不就此收手，還要繼續生產。就說說我們的小區吧，每天晚上大約7點多鍾時，車位就已經滿了，許多人買了汽車而沒有地方停，這是多麼可悲啊。

所以，只要人類合理運用汽車，環保出行，我們的生活會變得更加美好！

㈧ 汽車對社會和經濟生活的影響

汽車的高度發展讓人們的生活區域和范圍擴大很多，人們的生活不再局限於方圓十里之內，人們可以利用便捷快速的汽車去很遠的地方工作探親或者遊玩。

其次，在當今這個高速發展的社會，時間顯得越來越珍貴，人們對時間和效率的關注度也明顯提升了，而汽車可以極大地縮短出行的時間和效率， 並增加人們對出行時間的預見性，

從而使人們在工作生活中變得更有效率，無論是出去旅遊亦或者是上下班，時間都大大縮短了，人們擁有了更多的時間去干別打的事情，而不是耗在路上。

(8)汽車如何改變我們的生活論文擴展閱讀：

汽車數量的快速增加導致城市交通擁堵現象嚴重，汽車噪音和大氣污染問題也頗為嚴重。城市交通系統包含的不僅僅是車路還有與城市建築息息相關，既要統籌考慮建築密度和容積率，也要合理布局公交站點、停車場等基礎設施。

當前，我國一些城市建築和交通脫節現象嚴重，土地開發強度超過了道路的疏散能力和停車的供給能力，局部區域土地強度開發周邊交通造成了巨大壓力。研究表明，容積率在1.6以上的住宅小區附近，如果不進行交通疏導就很容易造成擁堵。

社會與經濟的發展讓汽車從可望而不可即變成了一件每家每戶都能擁有的物品，出行從此變得無拘無束，汽車讓人們的生活更加自由。

汽車的普及也為人類社會生活創造了許多新生事物，比如汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車旅館等，改造著人們生活方式和傳統觀念，

進而改變城市結構、鄉村結構和就業結構，改變人們的區域概念、住地選擇、消費結構和模式、生活休閑方式，改變人們的社會關系、溝通方式、知識結構以及文化習俗等。

㈨ 汽車對人們生活的改變

1.
改變了人們的生活狀況、生活方式,給人類提供了很大的便利。
2.
汽車加速了不同地區的交流,促進不同地區相互發展起到了很大的作用。
3.
汽車產生了很多新生事物如:汽車廣告、汽車展會等,給人們提供了大量就業就會。
4.
汽車帶動了相關工業的發展,誘發新興產業和高新技術的出現。

㈩ 以汽車與我們的生活為題 寫一篇1000字左右的論文

而由此聯想到汽車在我們生活中的作用，不免心生感慨，它已經與我們的生活聯系得是如此緊密、不可或缺，而它帶來的到底是什麼也許並沒有細細思量。 汽車從發明到現在確實給我們的生活帶來了不少的便利，應該說還是一個質的變化，而由此產生的汽車文化在中國的發展和西方又有所不同，在西方人看來，人是在所有機器之前的，所以要給予最大的重視，而自行車是出現在汽車之前的也應先行。所以在西方的馬路上常常會看到這樣的景象，如果在過路口時有自行車，汽車會慢行等它先通過，換了是行人和自行車爭行時，要先讓行人先通過，更不用提行人與汽車了，那是更要先讓著行人的。可在我們中國，汽車彷彿是有錢有權的一種象徵，卻可以視這些在西方通用的規則而不顧，對行人自行車搶行不說，還不耐煩地按著喇叭，橫沖直撞簡直就是大爺，我們只學來了人家的技術和照搬人家的交通規則，卻沒有學來人家的汽車文化，而缺少了文化的東西總是缺失點什麼的。如果說汽車只是做為一種代步的工具，我們擁有它是為了生活的便利和提高工作效率，那麼是沒錯的，要是想著有了車把它開在大街上也超越那些在路上賣力騎行的人，傲慢地按著喇叭催促走在前方八百米的行人，那就有點虛榮的味道，真把它和成功與否聯系在一起就不是什麼光榮的事情。 而在我們國家，人口眾多，資源雖不少可平攤到每個人身上就少得可憐，不管是土地還是能源的狀況都不容樂觀，汽油有很大一部分信賴進口，油價的漲跌牽動著每個有車族的心。雖說近年開發了新的能源，比如車用乙醇，似乎前景一片美好，但問題還是不能解決，現在用的是玉米為原料造乙醇，美國現如今嚴加限制玉米的出口來卡我們的脖子，而做為一個人口大國，玉米也是重要的糧食來源，必須得有一定的儲備，所以現在也叫停了這項工程。這條路走不通，還是有其它的新能源，但目前都處在不成熟階段，短期內不能得到解決。就說有朝一日解決了能源，那麼我們的交通狀況呢，大家所熟悉的北京的五條環路上的超大露天停車場，許多城市的交通擁堵，中國人的耐心又尤其的差，擁堵時到處是心浮氣躁的人，總想自己先走反而欲速而不達，更是亂成一鍋粥。沒有良好的秩序和駕駛習慣，就算修再寬的馬路也是枉然。法制的不健全也為汽車在中國的發展蒙上一層陰影，考到駕照卻車技很差的「馬路殺手」，是誰把駕照發給了這些人。還有前陣報道的更令人寒心的，故意把被自己撞倒的人二次碾壓至死的事故，都透露出我們的法制在某些地方是不是出了差錯，以至於流傳著撞殘不如撞死這樣的說法。 此外還有汽車尾氣的污染，排放的有害物質可謂大氣污染的「元兇」。汽車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧。其對健康的危害主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產；能降低大氣的能見度，妨礙交通。汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成「酸雨」。還會使得肺癌的人數明顯增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進入血液，並迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細胞，引起貧血；損害神經系統，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。當兒童血中鉛濃度達0.6~0.8ppm時，會影響兒童的生長和智力發育，甚至出現痴呆症狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。 不管是出於環境還是交通的考慮，本人認為，私人買車，不僅養車的費用很貴，維護也是件頭痛的事。我們還是選擇更加環保的出行方式，比如說騎車，雖說累點但可以鍛煉身體；乘坐公車，大力發展和完善公交系統，節省能源和道路資源 ；和別人拼車即方便還可以在路上找個伴......我們生活在這個地球上，自身也是生物的一部分，做為一個個人，能為環保做一份貢獻也是應該的，就算是我們自已不方便些，多留些綠色給下一代。而且成功的方式也不只體現在有沒有車，這都是表面上的東西，本人以為成功是為這個世界創造和留下了些什麼，而不是你自己擁有了些什麼。說了這么多，也許有人會說都象你這樣那麼中國的汽車工業就別發展了，但一項產業的發展不能建立在給環境造成破壞，給生活帶來更大的不便上。我們擁有汽車是為了更方便，而不是成為它的奴隸，還要受它的危害，如果真是那樣的話還不如不擁有它的為好。汽車與我們的生活可謂是密不可分的，怎樣使它發揮更好的作用而減少危害，不是一朝一夕就可以解決的，而我們只要人人努力，總會把生活過得更好，而不在於是否擁有自己的私車，我們只有腳踏實地，把身邊的事做好，過好我們的每一天，生活意義不僅僅在於成功與否，更在於快樂與否！