如何檢測汽車jk溫感測器

『壹』 汽車進氣溫度感測器如何測量

進氣溫度感測器檢測方法
進氣溫度感測器出現故障，會導致混合氣過濃或過稀，使燃燒變壞，出現工作不穩定，這時應該檢查進氣溫度感測器。檢測方法如下：

方法1：單體檢測

01 關閉點火開關，斷開進氣溫度感測器線束連接器，拆下進氣溫度感測器。

02 用製冷劑或壓縮空氣對進氣溫度感測器降溫，也可採用放入水中加溫的方法對感測器進行加溫。


03 用萬用表電阻擋測量感測器兩端子間的電阻，其電阻值隨溫度變化而變化的規律應與下圖所示的特性曲線的變化規律相一致。

測電阻值（開路檢測）

斷開（OFF）點火開關，拔下進氣溫度感測器線束插頭，拆下進氣溫度感測器；用電熱吹風器、紅外線燈或熱水加熱進氣溫度感測器，也可以用製冷劑或壓縮空氣對進氣溫度感測器進行降溫，並測量在不同溫度下感測器兩端子之間的電阻。



將測得的電阻與標准數值比較。其電阻值隨溫度變化而變化的規律應與負溫度系數熱敏電阻特性曲線一致，如果與標准不符，應更換進氣溫度感測器。車型不同則有一些差別，左表列出了一些品牌汽車進氣溫度感測器電阻與溫度之間的對應關系。

方法2：在線檢測的方法

（以上面提到的新款科魯茲發動機電路為例）

01 拔下感測器插頭，接通點火開關，測量插頭上3#端子與搭鐵之間的電壓應為5V，若無電壓，則應檢查ECU連接器上34#端子與搭鐵間電壓。若此處電壓為5V，則說明ECU與感測器之間線路斷路；若無5V電壓，則ECU有故障。

02 插回插件，啟動發動機，測量感測器3#端子與搭鐵之間在不同溫度下的電壓，應在0.5～4V之間變化（車型不同略有差異，但變化規律基本上是相同的）。

如果測量值與規定值不符，說明進氣溫度感測器有故障或者損壞，應重換新件。



測電源電壓（在路檢測）

拔下感測器插頭，接通點火開關，測量插頭上THA端子與E2端子之間的電壓應為5V。若無電壓，則應檢查ECU連接器上THA端子與E2端子間的電壓。若此電壓為5V，則為ECU與感測器之間線路有故障；若無5V電壓，則為ECU故障。
插回插件，啟動發動機，測量感測器THA端子與E2端子之間在不同溫度下的電壓，應在0.5~4V之間變化（車型不同略有變化，但變化規律基本上是相同的）。



典型車系進氣溫度感測器檢測實例
實例1. 豐田車系進氣溫度感測器檢測

豐田凱美瑞車系進氣溫度感測器C2的1#端子輸出進氣溫度信號，C2的2#端子接地。通過ECM的THA端子，由電阻R向IAT感測器提供5V的電壓。電阻R和IAT感測器串聯。當IAT感測器的電阻值變化時，端子THA上的電壓也隨之變化。根據該信號，ECM增加噴油量以提高發動機在冷態工作時的運行性能，如下圖所示。



檢查進氣溫度感測器，可測量端子間的電阻，在20℃時其值為2.21～2.69kΩ，在80℃時電阻值為0.322kΩ。電阻值如不正常，應更換進氣溫度感測器。

當ECU檢測到故障碼「0110/24（進氣溫度感測器電路故障）」時，主要應檢查以下幾個方面：

◆ 感測器電路導線的通斷狀態，檢查電路有無短路或斷路。

◆ 感測器本身的檢查可通過對進氣溫度感測器電阻測量來確定。

◆ ECU故障與否。

2. 日產車系進氣溫度感測器檢測

日產驪威車系空氣進氣溫度感測器內置在質量型空氣流量感測器中。感測器檢測空氣進氣溫度並轉換為ECM信號。

該溫度感測器單元利用了一個對溫度改變敏感的電熱調節器。該電熱調節器的電阻值隨溫度的升高而降低。

不同條件下在ECM埠46（進氣溫度感測器）和接地之間測得參考數值如下表所示。

『貳』 有些汽車的水溫感測器只有一根線，那是怎樣怎樣測量的

給大家說說汽車發動機上的水溫感測器，它的作用是什麼呢它壞了會影響哪些東西呢，閱讀下方文章你就會清楚明白了。

（水溫感測器內部結構）

五：水溫感測器損壞可能會有哪些故障現象：

1、冷車不好啟動 2、提速困難 3、急加速有時可能回火 4、儀表水溫報警 5、散熱風扇高速轉動

6、亮發動機故障燈 7、發動機限扭、沒勁等等……

六：水溫感測器檢測方法：

打著車檢查：將點火開關關閉，拆下感測器的連接器，用汽車專用萬用表的 Rx1 擋，測試感測器兩端子的阻值。汽車水溫感測器的電阻值與溫度的高低成反比。

單件檢查；拆下汽車水溫感測器導線連接器，然後從發動機上拆下感測器。將感測器置於燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻檔測量感測器的電阻值，將測得的值與標准值相比較，若不符合，應更換汽車水溫感測器。

『叄』 汽車上水溫感測器的好壞是咋樣檢測的

您好，水溫感測器的檢測方法如下：1.用數字電阻模擬器,模擬水溫溫度,與實際情況對比；2.用紅外測溫儀測試水溫感測實際溫度,與水溫表對比；3.用萬用表測試水溫感測器的電阻值,用電吹風加熱水溫感測器,電阻值減小；4.用萬用表測試水溫感測器的電阻。

『肆』 汽車上如何辨別水溫感測器和水溫表感測器

一般來說，汽車上的水溫感測器是三個到四個插頭的，水溫表感測器卻只有一個或兩個插頭的。

1、水溫感測器的位置如下圖：

擴展材料：

1、水溫感測器的信號傳給ECU，然後ECU一方面用這個信號來控制電子風扇，還有就是當發動機是冷啟動或者公共溫度較低時，發動機會根據水溫信號做出噴油量的修正，

通過增加噴油量以便迅速提高發動機溫度到最佳工作溫度，縮短暖機時間。假如發動機由於工作強度大，溫度過高時ECU還可以根據水溫信號減少噴油量，保護發動機。

2、水溫感測器的作用有兩種：

（1）儀表顯示；

（2）檢測水溫為電腦提供噴油依據，水溫低時增加噴油，它工作異常，發動機工作異常，如果水溫感測器損壞，電腦檢測不到水溫信號，

還會提供一個備用程序（水溫八十）以防止發動機停機，但是這時發動機也不能正常工作，會造成冷車不易起動等。

『伍』 如何檢測汽車冷卻水溫度感測器有什麼好的辦法

發動機冷卻水溫度感測器故障後，發動機在冷空氣中啟動困難，怠速不穩，加速時動力不足。熱機狀態下，發動機啟動、怠速、加速時功率正常。發動機故障指示燈始終點亮。當發動機找不到冷卻液溫度感測器的正常信號時，為了保持發動機運轉，發動機會執行安全保險功能。使用存儲在存儲器中的冷卻水溫度替代值作為冷卻水溫度值。當發動機處於冷空氣時，控制噴射量缺乏與發動機溫度低相關的增加，混合氣變稀，發動機難以啟動。

當被測介質的溫度上升或下降時，變送器輸出不變。這種情況多是溫度感測器密封不良造成的，可能是因為感測器沒有密封好，或者是焊接過程中感測器不小心焊進了小孔里。通常，感測器外殼需要更換。輸出信號不穩定。這個原因是溫度源能力的原因。溫度源的能力是溫度不穩定。這就是為什麼如果儀器不穩定，儀器的抗干擾能力就不強。變送器輸出誤差很大。感測器電阻絲選擇錯誤，導致距離錯誤，或者感測器出廠時沒有校準。發動機冷卻液溫度感測器的故障是發動機啟動困難，怠速運轉很不穩定。

『陸』 如何判斷水溫感測器有沒有損壞

水溫感測器檢測方法：在發動機水溫低時，水溫表水溫感測器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此 時水溫感測器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機後發出冷 機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。

當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的信號)，所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。

水溫感測器損壞對車的影響：在發動機水溫低時，水溫表水溫感測器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，此時水溫感測器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常；如果暖機後發出冷機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。

(6)如何檢測汽車jk溫感測器擴展閱讀

水溫感測器

嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

基本分類

第一類水溫感測器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過感測器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫表的變化，間接的告訴人們發動機的工作溫度。

第二類，水溫感測器從結構上講沒有什麼變化，但它的作用是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V-3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少。

反過來講它的信號對於控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發動機要比正常溫度多噴10%的油料，目的是為了讓發動機快速升溫以減少發動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上後又要讓發動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。

所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發動機控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時提供了發動機低溫信號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。

但這兩種水溫感測器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的感測器是12V的，而供發動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。

要區別它們很簡單前者的插頭內只有一根導線，而後者供發動機控制單元使用的插頭內有兩根導線。大家可別弄錯喲。

結構原理

結構

水溫水位感測器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用於加熱的旋轉式消聲加熱器

原理

容器內的水位感測器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然後根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。

進水程序完成後，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，於是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。

參考資料來源：網路-水溫感測器

『柒』 水溫感測器如何檢測

你好，檢測方法很多

1、診斷電腦讀取數據流

2、感測器信號電壓檢查

3、感測器電阻值檢查

4、電阻值模擬法檢查等

建議用診斷電腦讀取數據流，方法簡單清晰明了，有幫助請採納。

水溫感測器數據流

『捌』 怎樣才能判斷汽車室外溫度感測器的好壞

將氣溫感測器置於加熱的水中，對負溫度系數的感測器，用肪用表檢測其電阻值，若隨水溫升高而減少，則感測器是好的。若無變化則說明該進氣溫度感測器已損壞。

汽車車外溫度感測器主要由插頭，熱敏電阻探頭（被塑料或樹脂包裹）組成，現在大多集成塑料卡扣便於安裝。車外感測器一般安裝在汽車車頭的中網附近處(保險杠及散熱器)，良好的通風使得車外溫度感測器更加靈敏及准確。

(8)如何檢測汽車jk溫感測器擴展閱讀：

汽車車外溫度感測器的作用

汽車車外溫度感測器作為自動空調系統中的感測器，主要作用是給ECU提供車內外的溫度信號，ECU根據車內外溫度信號對比，確定車室內的溫度。

例如確定混合門的位子ECU通過對比車外及車內的溫度感測器，從而控制蒸發器內混合門的位置，決定了出風口的空氣溫度，車內溫度感測器感應車內溫度越高，混合門就越朝冷的方向移動，出風口的溫度就越低。

反之車內溫度感測器指示的車內溫度越低，混合門就朝越熱的方向移動，出風口的溫度就越高。

『玖』 汽車溫度感測器檢測方法及原理是什麼

汽車溫度感測器也是十分重要的組成部件，有它汽車才能夠正常運行。那麼汽車溫度感測器檢測方法及原理是什麼？看完就知道。

汽車溫度感測器的工作原理是什麼？

汽車溫度感測器其實就屬於很常見的負溫度系數熱敏電阻工具，當車內溫度逐漸升高時，電阻阻值就會慢慢減小，溫度如果逐漸降低，電阻值則會迅速增加。隨著汽車電路中的電阻變化，導致電壓發生明顯的改變，從而傳遞出各種各樣不同的電壓信號。汽車溫度感測器能夠幫助用戶完成系統控制的自動操作。總而言之，汽車溫度感測器的作用是特別大的，如果它出現問題，可能會導致發動機故障、發動機動力減弱等現象。這種工具主要是幫助發動機進行噴油量的矯正，對於發動機而言，它的重要程度不亞於火花塞。如果司機在行駛時，發現發動機故障燈突然亮起，很有可能是因為汽車溫度感測器失效了，應該盡快去維修檢查。