未來哪些汽車會退出國內市場

㈠ 未來韓系車有可能會退出中國嗎

韓系車肯定不會退出中國汽車市場，無論是廠家官方態度還是客觀的市場競爭態勢，這種情況都不會出現。一方面中國汽車市場早已成為全球產銷冠軍，並且潛力仍不可估量，廠家沒得選擇，中國市場容得下；另一方面韓系車本身也有很多優點，雖然大家喜歡調侃，但是韓系車有其存在的道理和本事，做一個有益的補充也是不錯的選擇。

㈡ 盤點三款即將停產的合資車，本田豐田雪佛蘭上榜，2020年停產

有錢也買不到啦！根據各方消息，2020年即將有三款經典車型停產退市，這三款車型分別為一汽豐田普拉多（霸道）、東風本田傑德、上汽通用雪佛蘭科魯茲。它們都是同級別中的佼佼者，或者說是同級別中唯一的車型。它們因為各種原因無奈退出了中國市場，普拉多主要退市原因是因為排量過大環保不足，而且很難滿足國六排放標准，再加上排量大產生的排放積分較多，對於車企來說負擔更重。而傑德則是因為銷量不佳平台老舊等多方面原因退市。科魯茲則是因為有了科魯澤這款全新車型接替，所以退出了市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 美智庫預言特斯拉十年內退出中國，特斯拉汽車在中國越來越不受歡迎

其實特斯拉也算是高端產品了，而且有很多的人都能夠讓自己去購買特斯拉。特斯拉是受到了很多有錢人的青睞的，但是特斯拉在這一段時間內卻不能夠得到支持。

特斯拉頻頻出現事故，而且不能夠去維護消費者的合法權益，這讓很多的人都感到十分的不可理喻。美智庫預言特斯拉十年內退出中國，特斯拉汽車在中國越來越不受歡迎？特斯拉汽車在中國的確越來越不受歡迎，之所以這么說，有三個原因:

一、特斯拉汽車質量受到更多人的質疑。

其實我認為特斯拉汽車的確會在中國越來越不受歡迎，因為特斯拉汽車的質量是不能夠有一個比較好的保障的，而且也不能夠給很多消費者一個交代。很多的人可能會質疑特斯拉的質量，而且也認為特斯拉不能夠主動地承擔責任，並且也不能夠去改正自己的錯誤。這樣的話就會導致一些人不想要去購買特斯拉汽車，從而會導致特斯拉汽車越來越不受歡迎。

以上這是我的看法，大家有什麼想法嗎？

㈣ 法系車在未來會退出中國市場嗎為什麼

今天來給大家解答一下為什麼法系車在未來會退出中國市場嗎？為什麼？法律界汽車在國內市場已經緊縮，去年汽車市場寒冬，更是雪上加霜。東風集團發布了2019年5月的生產銷售快報，數據一如既往，令人唏噓不已。數據顯示，東風雷諾今年5月共銷售1008輛新車，同比下滑80%，居所有下滑品牌之首。1-5月累計銷售量為7398輛，同比減少77.2%。

標致產品矩陣也存在問題。308、408、508等都存在車型更換緩慢的問題，產品定位也模糊不清。特別是408世代交替總是落後於同類產品一代，綜合實力沒有同類產品的勝算。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。

㈤ 退出中國汽車市場的名單上，到底有沒有三菱

近日，「三菱汽車將退出中國汽車市場」的消息不脛而走。很快，三菱汽車做出澄清，表示三菱會在有效利用有限資源的同時，通過結構改革來進行固定費用的削減，作為最優先考慮的課題，來提升各國的盈利性。

綜合各方消息，「三菱退出中國市場」的論調實屬誤傳。在此前的三菱汽車年度股東大會上，鑒於部分地區的市場表現無法達到既定預期，三菱汽車首席執行官加藤隆雄表示「要削減在歐洲、中國市場的業務」被過分解讀為「退出中國市場」。

此外，廣汽三菱正在不斷完善「研發、製造、銷售服務」三位一體的產業鏈體系。隨著2018年廣汽三菱發動機工廠投產，廣汽三菱的研發中心即將於2021年正式交付使用，屆時，廣汽三菱就具備了自主研發、核心零部件製造、整車製造、銷售服務的完整產業布局。

顯然，三菱和中國市場不是進退關系，而是彼此需要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 法系車會退出中國市場嗎有什麼依據

我國擁有全球最龐大的14億人口，其中按照世界銀行的標准，中國中等收入群體至少有四億人，按照國內權威機構研究的標准來看，目前我國中等收入群體也至少是四億人，如果再加上中上收入和高收入群體，那麼我國大概就有六億人口屬於中等收入以上群體，這個無疑是世界上最大規模的中等收入群體。

不過，PSA標致雪鐵龍不會退出中國。而且PSA和中國的合作夥伴神龍汽車將會磨合得越來越好。而其中在財務方面，2015年，標致雪鐵龍集團陷入財務危機，東風集團真金白銀接手標致雪鐵龍14%股份幫助標致雪鐵龍集團度過難關。並且PSA中國將銷售權讓渡給神龍公司，這不尋常舉動體現了中法雙方的戰略互信，同時這也能解釋為何神龍工匠頻頻為銷售站台。

而雖然現在PSA和神龍還未完全脫困，但是卻在慢慢的向越來越好的方面發展 。

㈦ 車快報：納智捷退出國內市場，全新逍客預告圖，紅旗全新轎車諜照

東風裕隆汽車銷售公司申請破產

首先說一下，東風裕隆是由東風汽車與裕隆汽車於2010年合資組建，旗下主要生產的是裕隆自有品牌"納智捷"的車型產品。2013年，東風汽車與裕隆汽車再次合資組建了東風裕隆銷售公司，負責銷售東風裕隆生產的產品。而早在今年6月份，網上就傳出了台灣裕隆集團已和東風汽車初步達成共識，裕隆集團旗下納智捷品牌將正式退出中國大陸市場的消息。

一句話車評：紅旗開始發力，將成為國產自主品牌新標桿。

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㈧ 國產車越來越好，未來10年內會有哪些外國汽車品牌退出中國市場

自主品牌崛起，對合資品牌其實是一種擠壓，低價入市的國產車雖然沒有高品質，但是卻用售價搶佔了低端市場，再用低端市場逐步吞並中高端市場，至少從現在國產車的發展上來看，合資品牌的市場正在萎靡。那麼在未來10年的發展之路中，國產車強盛到一定程度，合資車的市場一定會繼續萎靡，當市場到達極限的時候，一些產銷量較少的合資品牌，退出國內市場並不是沒有可能。

最後再來聊聊韓系車，不少朋友可能都在找韓系車，但是很可惜的是，韓系車在未來10年內不會退出國內市場，原因很簡單，韓系車的受眾十分廣泛，經銷商布局完善，產品線做的非常優秀，產品線從5萬-25萬一應俱全，加上不錯的產品力，雖然現階段韓系車在國內受挫，但是這並不是他退出國內市場的理由。

那麼怎麼判斷一個車企未來會不會退出國內市場呢？首先看她經營策略有沒有問題，比如說法系車，其根本思路有問題，接著看產品市場保有量如何，經銷商布局如何。比如說鈴木以及三菱，這些車企現階段市場銷量少，保有量不大，經銷商殘缺不全。沒有強大的後市場支撐，新車銷量想要回暖難度相當大。綜合以上的觀點，韓系車短期內不會退出國內市場.