騰訊汽車有哪些商機

A. 「新基建」浪潮下，騰訊「上車」的邏輯

作者：何奇
新技術與傳統產業深度融合，催生了新基建浪潮，也給汽車行業發展帶來了新機遇。
「新基建將加速交通產業革新升級的過程，數字經濟時代5G、雲計算、AI、區塊鏈等技術的發展和應用，將進一步加速通信和交通行業的融合發展，為交通行業的智慧化帶來升級。」騰訊副總裁鍾翔平如是說。
5月22日，在《政府工作報告》中提到一個新名詞「兩新一重」，明確指出要加強新型基礎設施建設、發展新一代信息網路、拓展5G應用、建設充電樁、推廣新能源汽車和激發新消費需求、助力產業升級、加強交通等重大工程建設。
「兩新一重」戰略規劃的提出，將從產業結構調整上，帶動汽車產業新一輪的升級。
當前，國家和地方政府不斷地加大智能網聯、自動駕駛和自動交通場景示範區的建設和投入，鼓勵社會企業參與其中，共同推動智能交通技術的應用和場景的落地。
鍾翔平表示，新基建加速交通產業革新升級的歷史機遇下，騰訊希望幫助車企建設自己的數字化護城河。
投身新基建浪潮
出行是產業互聯網推動傳統產業數字化轉型、新舊基建融合發展的典型場景。
騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在兩會建言中，將新基建、數據要素和產業互聯網的三者關系比作「路—油—車」，產業互聯網與新基建的緊密結合，就如同未來智慧交通所必需的「車路協同」。
在近日央視網和騰訊聯合舉辦的「產業互聯網與城市智能交通」線上沙龍中，鍾翔平表示，在智能交通產業升級過程中，騰訊正發揮自身的技術和數據優勢，騰訊未來網路實驗室、自動駕駛技術團隊也正在開展5G-V2X的應用研究。
「隨著新基建的加速落地，數據的生產要素價值將不斷放大。」鍾翔平認為，在5G時代，移動互聯網從手機向更多終端延伸，汽車也從單純的交通工具升級成為出行產業鏈中的「數位元組點」。
中國是全球最大的汽車消費市場，作為互聯網原住民的年輕一代已經成為汽車消費主力，國家一系列政策將智能網聯汽車列入了頂層發展規劃，面對歷史性的升級發展機遇，各大互聯網企業開始搶占智能汽車流量入口，擴大自身產業邊界。
2018年11月，騰訊發布了智慧出行戰略，整合車聯網、地圖、位置服務、汽車雲、自動駕駛、乘車碼等業務，並不斷加大網路安全、AI、內容服務、微信等生態能力的協同，面向汽車行業提供完整的、一體化的數字化解決方案。
騰訊希望通過發揮好連接器的關鍵作用，讓智慧交通的產業鏈各個環節之間形成數據的流通。並通過出行「新基建」助力汽車產業數字化轉型，創造產業新價值。
共建車載生態
2020年成為了5G爆發的關鍵一年。據工信部部長苗圩5月25日介紹，中國每周大概增加1萬多個5G基站，4月份增加5G客戶700多萬，中國5G客戶累計超3600萬。5G正加速汽車產業數字化升級。
鍾翔平表示，汽車產業的數字化升級核心在於服務化能力的提升。要在激烈的市場競爭中突圍，比拼的是如何讓汽車產品給人帶來更好的體驗，與用戶建立更緊密的品牌情感聯系。通過數字化的工具，讓車更懂用戶，讓車上的服務更能滿足用戶需求，建立品牌區隔，形成車企的數字化護城河。
當前，汽車成為下一代智能移動終端，正從交通工具向移動生活空間轉型。
作為互聯網資深玩家，騰訊自帶流量和生態入局，與車企、開發者共建車載服務生態，通過微信車載版、車載小場景等不斷豐富車內服務場景，並與車企、開發者共同挖掘出行場景下的新商業模式，為汽車創造增值價值。
通過與產業鏈各方共建，騰訊打造車載輕應用生態。據悉，騰訊車聯開發了一套跨OS、雲端輕量化、易開發、易適配的車載輕應用框架——「騰訊小場景」。面向開發者，騰訊提供車載場景入口和開發者服務平台，支持開發者接入小場景生態，幫助構建商業閉環。
另一方面，騰訊面向車企提供車企服務平台，支持車企靈活上架適合車型品牌特徵的小場景「生態庫」，也支持車企自主開發「私域」小場景生態。此外，騰訊與長安汽車合資成立梧桐車聯，推出搭載微信車載版功能的梧桐車聯TINNOVE OS汽車智能系統。
擴大車企朋友圈
在智能網聯汽車發展機遇之下，中國的自主品牌汽車也確實在智能化、數字化道路上做出很多前瞻的布局。
從2017年開始，騰訊就與廣汽集團達成了戰略合作協議，騰訊以數字化助手的角色，為廣汽集團的產品智能化轉型、企業數字化轉型、出行服務化轉型等方面，提供了從車端到雲端的全鏈路支持。
截止到目前，騰訊已與東風、長城、寶馬、本田等29家國內和國際車企達成戰略合作，落地7大平台、59款量產車型。同時，騰訊利用科恩實驗室的技術優勢，與多家車企建立了安全聯合實驗室。
今年5月16日，Honda中國與騰訊簽署戰略合作備忘錄，雙方將整合各自的技術優勢，共同探索適合中國市場的車載生態服務體系，助力Honda在華本土化數字化戰略的發展。
出行行業的核心在於以人為中心的服務化轉型，鍾翔平坦言，騰訊希望在這個方面提供四種核心能力，幫助車企更好地服務用戶。包括認識和理解用戶的能力、與用戶對話和連接的能力、連接廣泛的生態服務的能力，以及貫穿品牌生命周期的能力。
例如結合騰訊汽車雲能力，通過大數據理解用戶、進行更精準的用戶溝通，實現千人千面的用戶服務體驗。
「我們想通過智能化的車，通過智能化的路，以及雲端大腦的數據處理能力，讓數據驅動智慧交通的演進，也加速整個行業的數字化升級。」鍾翔平直言。
騰訊也將在交通系統智慧化升級過程中，扮演好產業互聯網連接器的作用，讓產業鏈上下游各環節之間形成數據的流通，充分挖掘數據價值。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 騰訊2021年第三季度營收1424億元，有哪些看點值得關注

騰訊2021年第三季度的營收超出了預期。

騰訊第三季度財報顯示，營收和利潤均超預期。

尤其是游戲業務營收創下414億元的歷史新高。根據騰訊發布的最新財報數據顯示，憑借王者榮耀和和平精英這兩款游戲，騰訊游戲業務實現了45%的增長。這一增速應該是近年來最高的，營收直接突破400億，奠定了在騰訊游戲的霸主地位。隨著微信廣告空間的增加，廣告業務也加速增長，實現了15%的環比增速，超出了投行的預期。

在騰訊的所有業務中，最賺錢的是游戲。

騰訊旗下擁有王者榮耀和平精英等多款爆款游戲，今年第三季度，《英雄聯盟》手機端也正式上線。開通後，英雄聯盟手游湧入眾多玩家，英雄聯盟手游也趁機推出了不少活動。與此同時，類似於《英雄聯盟》的手機游戲《王者榮耀》也推出了許多福利活動來留住玩家。所以這兩款游戲都吸引了很多氪金玩家。

C. 騰訊車聯網能做什麼

樓主你好
騰訊車聯網能夠為車主提供專業定製的車輛和發動機保養方案，以及維修網點服務，提供免費救援、一鍵保險，以及維修專屬服務等
樓主要有路寶盒子才能享受到這些的，使用非常的簡單
使用非常的簡單，只需10秒將路寶盒子無損插入汽車相應介面，手機上的騰訊路寶APP就會通過穩定性好、耗能低的藍牙方式與盒子產生連接，實現汽車與騰訊雲服務的互聯
在駕駛全程即可享受到車輛診斷、油耗分析等眾多貼心服務
而且路寶盒子還具有安全、經濟、社交三大特色
駕駛結束後，還可以與好友比拼駕駛安全得分，比學趕超，在快樂中提高駕駛技術
希望我的回答能幫到你，如有疑問請繼續追問

D. 2021汽車行業有哪些新的商機出現

根據最新的《汽車2025》的分析報告，對汽車未來發展趨勢做出了預測。報告認為，在下一個十年，汽車產業將經歷本質性的轉變：彼時車機、車廠、車主均將與目前迥異。科技是這一轉變的原動力，同時也將被以下的四大主題塑形。這些趨勢也將成為未來的新商機
環保
對氣候變化的關注，將使公眾和有關法規給汽車廠商帶來更多的二氧化碳減排壓力
全球溫室氣體排放量的22%來自交通運輸產業。預計1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75 倍。（數據來源：日本經濟產業省
便捷
增長型城市的交通問題日益嚴重。汽車保有成本增加，而閑置時間高達95%。這給予那些能更有效配置人、車資源的企業提供了一片藍海。
2010年到2025年，世界城市人口增幅達50%。日本市民交通擁堵耗時年平均為30小時。（數據來源：日本總務省，經濟合作與發展組織）
安全
減少事故一直是產業優先要務，隨著人口的增長，更安全的公共運輸顯得更為重要。
全世界交通事故已造成 50 萬人死亡，700 萬人受傷。（數據來源：日本總務省， 經濟合作與發展組織）
實惠
伴隨著基礎資本的積累，汽車保有量將在發展中國家是增長。這些新晉的消費人群需求的是更小型化和更廉價的車型。
預計2025年汽車銷量：中國3500萬輛、印度740萬輛、全球1.2億輛。（數據來源：高盛全球投資研究院）
七大趨勢：即將到來的轉變會帶到產生能夠主導未來十年的七大趨勢。
趨勢一、混合動力、電力驅動
對溫室氣體和污染狀況的擔憂正在推動全行業汽車驅動方式的變革。有關燃油經濟和二氧化碳排放的法規，使得車廠的製造向引擎更高效轉變。到 2025 年，十分之一的銷售車輛都將配備電動引擎，目前此項比例不足5%。但屆時大部分汽車動力引擎將是混合動力，仍會有 95% 的汽車至少有部分動力源自石油燃料。這便要求車廠製造出滿足新的使用標準的，更高效的內燃機。
燃料電池（Fuel Cell）等替代驅動源的發展將會提升發動機的整體效率，當然要考慮民眾的消費能力及意願。日本政府將燃料電池汽車目標價格預設為 220萬日元（約1萬8千美金、13萬3千元人民幣）。盡管日本市場的燃料電池汽車對全球汽車消費市場來說仍是一小部分，但這一預期價格將是他們新能源汽車營銷中的比較優勢。
趨勢二、輕量化
為提升效率，車廠正致力於減輕整車重量。然而更嚴格的安全標准通常又要求使用更重的車身部件。一些公司著手對包括鋁，高強度鋼以及碳纖維增強塑料（CFRP）等既輕又堅實的材料的研究，這一矛盾得以緩解。然而，這些都是昂貴的材料。尤其是CFRP，目前僅用於專業跑車的製造。隨時間推移，提升燃油效率的需求將增加鋁材和高強度鋼材的需求。
趨勢三、自動駕駛汽車
曾只出現在科幻小說中的自動駕駛，如今已不再遙不可及。它可以幫助減免交通事故，緩解交通擁堵和為更多的人提供出行便利。
在引領此變革中，來自行業內外公司的競爭如火如荼。許多完全自動駕駛的汽車已在積極測試，而首批可商用的半無人車有望一至兩年內上路。
與此同時，風險也將並存。汽車廠商不能忽視的是，將汽車的控制權完全授予軟體，可能會導致新的系統漏洞及其他相關責任。短期內可能的解決方式將是駕駛員在緊急情況下可介入操控。
第一級：安全駕駛輔助。自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control），駕駛員依靠一個系統實現全車的控制。
第二級：高復雜駕駛輔助。車道保持（Lane Centering）和自動制動（Automatic Braking），兩個或以上自動控制系統配合工作。駕駛員只需要觀察前方行駛道路並在緊急情況採取措施。
第三級：半自動駕駛。熱成像攝影機（Thermal Imaging Camera）、緊急使用的方向盤以及多量程的感測器（Multi-Range Sensors），汽車可實現自動駕駛，同樣提供駕駛員在緊急情況時的操控
第四級：全自動駕駛。車前部和車後部的毫米波雷達（Milliwave Radar）、超聲波感測器（Ultrasonic Seneors）、目的地輸入設置、可變數座椅、電力驅動系統以及全自動轉向裝置，不需人工輸入，汽車可完成安全性節點操作。
車機轉型的科技改革同時也將引發車廠的巨大變化。
趨勢四、供應鏈變革
對燃油節能的需求將必然帶來汽車零部件成本的增加——單車成本平均增加2500美元以上。汽車零部件供應商們要在緊隨技術浪潮的同時降低成本。對於零部件製造商來講，這是挑戰，同時也蘊藏商機。
對於大型公司來說，降低風險意味著增加研發預算，並進行技術層面的更廣泛嘗試；另一方面，較小型的企業，可以專注於自己的核心技術，在短板領域更多聯合其他供應商。
每車加權平均成本增量（單位：美元）（來源：高盛全球投資研究院）
趨勢五、新競爭者
隨著軟體等技術逐步引領行業，不少的消費科技公司介入汽車行業也不足為奇。雖說最終汽車還是有別於智能手機，那些關注於設計、易用性、自動化助理和電池壽命的科技公司還是能夠給這一領域注入新鮮血液。

E. 在新能源汽車產業鏈中，有哪些可以期待的商機

由於電動汽車的局限性，註定了快速充電非但不能滿足一次性充滿電的現實，還會對電池造成損害，致使電池壽命縮短。這也說明了目前為止，新能源汽車還是應以更換電池為主，快速充電為輔。有不足就有商機，而這直接會對各大電池生產製造廠家提出考驗。

F. TIME生態計劃/出行學院/AR導航等 騰訊智慧出行發布多項成果

易車訊 9月10日，騰訊全球數字生態大會?智慧出行論壇在線上舉行。騰訊圍繞「新生態、新體驗、新營銷、新人才」四大維度，發布了面向智慧出行領域的重磅舉措。

會上，騰訊正式發起TIME生態合作夥伴計劃，未來三年將與生態合作夥伴共同孵化超過500億的產業新價值。在車聯網方面，騰訊AR導航正式亮相，採用行業領先的車道級精準識別和定位技術，讓導航指引標識如「原生」一般精確、逼真地貼合在路上，帶來更加直覺、浸入、無需思考的出行體驗。同時，騰訊帶來了汽車社交化營銷的全面思考，依託騰訊社交優勢，聯動騰訊內外資源，推出了包含精準獲客、樂銷車、企業微信汽車行業版和微信智慧4S店等能力和產品的數字營銷矩陣。在人才培養方面，「騰訊出行學院」正式發布，將和車企聯培共創「跨界人才」。

騰訊智慧出行副總裁鍾學丹表示，汽車產業的數字化轉型升級進入了新階段，在不斷為用戶創造安心、高效、愉悅的新體驗背後，需要構建新生態、探索新營銷和用戶運營模式，還需要新人才、新思維模式的與時俱進。騰訊希望繼續做好智慧出行產業的「共建者」，與行業開放共建新生態，創造出行新價值。

新生態： TIME生態合作夥伴計劃啟動，3年共同孵化500億

汽車屬性和定義的變化，催化出汽車產業鏈的新形態。騰訊也在與產業鏈上下游的合作夥伴，進行新場景、新模式、新運營的共創。會上，騰訊智慧出行宣布將聯合騰訊雲啟產業生態平台、騰訊研究院、騰訊大學，以及車企、軟硬體合作夥伴、高校機構等，共同發起「TIME生態合作夥伴計劃」，打通騰訊及合作夥伴的技術、產品、平台等能力，整合資本、商機、培訓、營銷等資源，以產孵、產投、產培、產服為「四大引擎」，全方位助推智慧出行產業創新。

TIME代表著人才培養(Talent)、投資孵化（Incubator）、資源共享（Mutual Benefit）、商機探索(Enlighten)，同時也寓意著「產業升級正當時」。

騰訊發起「TIME生態合作夥伴計劃」

騰訊率先開辟了智能座艙賽道，未來三年，將孵化至少100個創新企業，全面支持1000個「小場景」開發者進行應用創新，與產、學、研共同探索「互聯網+汽車」跨界人才培養機制，通過專業授課、培訓交流等方式，重點培養1000名跨界人才。未來三年，騰訊計劃與車企、產業鏈合作夥伴共同孵化超過500億的新價值。

東風汽車集團董事長竺延風，長城汽車總裁王鳳英，長安汽車執行副總裁李偉，廣州汽車集團股份有限公司常務副總經理吳松，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌，博世中國區總裁陳玉東等21位車企及產業鏈合作夥伴代表，共同參與見證了TIME計劃的啟動。

新體驗：AR導航發布，「生態+技術」驅動下一代智能座艙升級

今年6月，騰訊發布生態車聯網TAI3.0， 包含了兩個車載app：騰訊隨行和騰訊愛趣聽，以及一個生態開放平台——騰訊小場景。通過輕量化的方式，讓百萬級輕應用生態「多、快、好、省」地逐步上車。此次論壇上，騰訊車聯進一步闡釋了，如何助力開發者、生態合作夥伴打造車載應用，探索創新應用場景。

「下一代智能駕駛艙的軟硬結合趨勢愈發凸顯，需要讓雲端的服務生態和智能駕駛艙的人機交互、環境感知能力充分結合起來。騰訊將進一步結合出行場景的特點，發揮汽車的場景感知能力、LBS、車載語音、車控車況等特性，持續深挖車載特色的『小場景』體驗。」騰訊車聯總經理王萬新表示，騰訊車聯將開放「生態+技術」兩大底座支持「騰訊小場景」開發。

在生態方面， 騰訊車聯已經形成了手機、汽車聯動的生態閉環，通過手機端「出行服務」等小程序實現與車機端「小場景」之間的聯動，此外，還有很多創新的玩法可以探索。騰訊將這些用戶觸點開放給合作夥伴共創，並開放了完善的生態工具鏈，幫助開發者促成商業閉環。

騰訊AR導航

在技術方面，提供「AR引擎+場景引擎+安全引擎」三大技術引擎，來支撐各類「小場景」的創新應用開發。此次騰訊全新發布的AR導航，採用車道級精準定位技術，讓導航指引標識就像是原生「長」在道路上一樣，更加精確、逼真地 「貼合」。用戶不需要思考和反應，憑直覺根據導航指引作出正確決策，大大降低了用戶的反應成本。同時，騰訊AR導航可以結合場景預判、用戶個性化的ID，針對性浮現給用戶所需要、或者感興趣的服務信息，並且可以開放給商家更新動態信息。例如，提示前方建築物內有停車場，以及實時剩餘停車位數量，或者商圈一帶各品牌打折促銷信息等，讓用戶更加生動地探索城市生活。而停車場室內AR導航能力，則直接將用戶精準引導到空閑停車位，安頓好用戶行程最後的100米。據悉，搭載騰訊AR導航的量產車型將於年內上市。

目前，騰訊小場景開放平台已經與嗶哩嗶哩、36氪、貝瓦兒歌、團油、同程藝龍、喜馬拉雅、飛常准、快遞100等生態合作夥伴打造了70多個精品小場景，已經或即將在寶馬、長城汽車、廣汽、長安汽車、瑪莎拉蒂、江鈴福特等品牌的40餘款新車上搭載。

新營銷：汽車數字化營銷新玩法，社交化帶動口碑效應

汽車營銷的數字化轉型要深入見效，更需要強化社交化營銷模式，用更緊密的人車關系運營提升品牌粘性，以口碑效應帶動銷量。會上，騰訊汽車雲總經理李博，帶來了騰訊最新的社交化營銷思考。騰訊結合社交服務優勢，聯動騰訊廣告、騰訊LBS服務、微信支付、易車等合作夥伴的內外資源，推出了包含精準獲客、樂銷車、企業微信汽車行業版和微信智慧4S店等產品和能力的數字營銷矩陣。

在精準獲客方面， 騰訊提供人群洞察、營銷預測等服務，幫助車企精準找到用戶的真實需求，了解潛在客戶購車意向及偏好，進而有針對性的培育客戶，使服務更貼心，同時大幅降低了營銷線索的轉化成本。樂銷車則是基於騰訊社交優勢打造的社交化營銷和獲客工具，通過靈活配置樂積分、人氣津貼、邀請反佣、零元購等新玩法，讓營銷過程更有趣，同時通過社交裂變獲取精準潛客、高效集客。

企業微信汽車行業版是為汽車銷售打造的一站式顧問工作台，以企業微信專業的形象，配套豐富的助銷工具，提升用戶從到店試駕、服務、交易的全流程銷售轉化效率。微信智慧4S店是基於微信支付頁「出行服務」入口打造的公域+私域協同運營陣地，讓車主感受更多伴隨式服務的同時，也為門店打造了一個更好的面向C端的窗口。

新人才：騰訊出行學院發布，聯培「互聯網+汽車」跨界人才

汽車產業與互聯網產業交匯，亟需具有跨界思維的數字化新人才。本次大會，騰訊智慧出行與騰訊大學聯合發布「騰訊出行學院」。

作為面向出行產業的知識和實踐社群，騰訊出行學院聚合騰訊內外優勢，充分輸出騰訊在數字化轉型領域的專業知識和方法論，將和產、學、研共同培養跨界新人才，成為出行產業數字化轉型的「助推器」。

騰訊出行學院有著豐富的專家資源，包括騰訊大學、騰行智庫、中歐國際工商學院、清華大學、同濟大學、德勤咨詢等產、學、研代表的豪華師資陣營，並具備成熟的培訓機制、前沿的數字化方法論和完備的數字化實踐案例。

在試運營期間，騰訊出行學院已經和超過十家中外車企，聯合組織了26場汽車產業數字化人才共創培訓，向4000多位車企員工分享了騰訊的數字化方法論和實踐，推動聯培共創模式的不斷成熟。

發布儀式上，騰訊還宣布和中歐國際工商學院達成戰略合作，將於10月開展「數字時代汽車行業CMO領航營」，針對汽車行業共同培養數字化時代的首席營銷官，助力車企抓住數字化轉型新時代的營銷機遇。

騰訊自發布智慧出行戰略以來，持續為出行行業帶來具有創新性、前瞻性的數字化轉型助力。本場大會，騰訊全面展示了其在智慧出行領域的生態層次和重磅生態合作計劃。未來，騰訊將繼續做好「智慧出行產業共建者」，與生態合作夥伴持續創造出行產業新價值。

G. 汽車行業網路營銷平台有哪些

我們公司用的是易車旗下的易湃網路營銷平台，他們是專業做汽車經銷商網路營銷平台的，裡面有很多軟體工具。包括有：車易通、呼叫中心、旺店、商機中心、網路推廣、淘車通。車易通是原先我們一直在用的，優勢還是很明顯的，舉一個例子，我們發一條報價或者新聞，就可以在易車網、騰訊汽車、網易汽車等300多家網站里同步發布，他們還是網路阿拉丁汽車行業的唯一提供者。這樣相當於免費在多家知名網站同時露出。
後來又用了他們的呼叫中心，這個呼叫中心的很大一個優勢就是可以有多個400號碼，可以在不同的媒體上投放不同的號碼，這樣最後就可以知道每個媒體來了多少個電話，就可以衡量哪個媒體的投放效果好，這點我覺得很有用。據我所知，目前能提供這個服務的也就他們一家。
另外，因為他們是網路推廣的汽車經銷商的全國總代，我們也在用他們的網路推廣。商機中心是收集所有媒體、活動和廠商過來的銷售線索的，可以一步步跟進，最後整個銷售漏斗的情況一目瞭然。整體來說，易湃還是很不錯的。

H. 互聯網巨頭紛紛投資新能源汽車，新能源汽車有哪些商機

各個行業均有滲透，只不過大部分企業之間的聯系很小。隨著全世界資源儲備量逐年減少，大部分國家的汽車製造公司會轉變製造汽車的類型和種類。之前大部分汽車製造公司製造的汽車屬於高耗能源類型的汽車，現如今，絕大部分汽車公司都會開發新能源汽車。除了許多先進的汽車製造廠商之外，大部分互聯網巨頭企業也會投資新能源汽車，這也說明新能源汽車已經成為發展的一種趨勢。新能源汽車可以有效解決世界能源供應不足的現象，與此同時，新能源汽車可以改變大部分年輕人的出行方式。它可以解決年輕人對汽車的渴望，也可以幫助年輕人減少上下班的時間。

世界資源正在快速下降

工業發展需要用到大量的自然資源，除了化學原料之外，企業還需要用到各種各樣的原材料，大部分原材料都屬於不可逆的自然資源。當世界各國逐步建成工業體系之後，這些國家對資源的需求量越來越高。這就會進入一個惡性循環過程中，消耗的能源越來越大，開發力度越來越大，地球蘊藏的自然資源卻在逐步下降。

綜上所述，新能源汽車有許多商機，一方面可以扭轉世界各國資源浪費和資源分布不均的現象，另外一方面新能源汽車還可以將可再生資源轉變為汽車動力。

I. 「新基建」浪潮下，騰訊助力汽車產業數字化建設

「新基建」的熱度自年初到現在就一直居高不下。

日前，中共中央政治局常務委員會召開會議，明確強調要「加快5G網路、數據中心等新型基礎設施建設進度」。與此同時，各地政府也紛紛下場，不僅將「新基建」列入2020年重點投資計劃，還投入高達40萬億的資金。

於是，「新基建」（新型基礎設施建設的簡稱）這個概念，因為中央以及各地政府的積極部署，再次站在了風口之上。

什麼是「新基建」？

區別於2008年提出的「老基建」，也就是熟為人知的「鐵公基」（鐵路、公路、機場、港口、水利等），「新基建」更加側重於突出產業轉型升級的新方向，體現了加快推進產業高端化發展的大趨勢，泛指5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網這7大領域。

新冠肺炎疫情爆發後，一些傳統行業受到沖擊，中央對「新基建」進行重點部署一方面給疲軟的經濟吃了顆「定心丸」，另一方面也給產業互聯網的發展按下了「加速鍵」。

汽車、出行作為國民經濟支柱產業，也成為「新基建」的押注焦點。而早在「新基建」概念提出以前，BAT等頭部科技企業就已嗅到了機遇，紛紛搶佔了入局汽車行業的先機。就拿騰訊來說，雖然入局不是最早的，但是早已都在車聯網、自動駕駛5G車路協同等領域快速形成了自成一派的打法。

5G——「新基建」中的關鍵

首先來說說5G。

在「新基建」中，5G被列為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵「新基建」，在智能汽車以及智慧交通、智慧城市相關設施建設中起到非常重要的作用。

而現在部署5G的重點，就是要推動5G的商用。

今年2月，我國11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，明確指出要結合5G商用部署,推動5G與車聯網協同建設。而5G商用速度的加快，能夠為汽車產業的發展帶來巨大的想像空間，尤其在車路協同領域，那將是5G商用最重要戰場。

在這場看不見硝煙的戰場中，騰訊先發制人，成立了中國互聯網公司中第一支專注5G技術和應用研究團隊——未來網路實驗室。去年5月，騰訊未來網路實驗室正式發布5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，連接人、車、路、雲，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點。

目前騰訊未來網路實驗室已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程實驗室，以及英特爾、諾基亞、中國聯通、東軟等企業達成合作，共同推進5G時代智能網聯汽車應用快速落地。

車聯網——5G應用落地的「領頭雁」

5G商業應用，就不得不提車聯網。

在行業內，有人將車聯網比作5G這一「關鍵新基建」應用落地的「領頭雁」，在政策、產業鏈和5G商用的三大要素驅動下，有望從明年開始迎來全面爆發。對於車企來說，想快速實現數字化進化，現在的首要任務就是要在車聯網之爭中拔得頭籌。

所以，車企也開始積極與互聯網科技企業展開合作，而在合作中，互聯網企業也有自己明確的定位。騰訊智慧出行副總裁鍾學丹曾多次強調，騰訊不碰硬體，也不碰操作系統，在上層打造車的場景和體驗，與互聯網生態對接，幫助車企連接用戶。而基於這樣的「連接者」定位，騰訊都做了什麼呢？

騰訊的車聯網版圖已經從理念正式落地上車。通過騰訊最新的TAI生態車聯網，車主可在車上體驗到微信車載版等專為駕車場景打造的應用，在減少手機使用的同時可以安全、自然地與真實世界交融互動，獲得打通上車前、行車時、下車後場景的無縫化體驗。目前，騰訊在車聯網方面已經和廣汽、長安、長城、東風柳汽等自主品牌的暢銷車型上合作，同時也在和寶馬等國際品牌探索合作。

自動駕駛——汽車「新基建」的風向標

在「新基建」中，5G、人工智慧、大數據等都在自動駕駛中應用廣泛。

而最近國家關於自動駕駛的動作也比較頻繁。先是工信部、發改委等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，專門部署了自動駕駛的相關工作；近日，工信部也發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標准報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標准，將駕駛自動化分成0至5級。

早在多年以前，社會各界就已對自動駕駛投入了非常多的關注。經過政府、汽車行業、互聯網行業等多方的努力下，自動駕駛相關法律法規、高精地圖、雷達技術、5G/V2X、道路測試等都已有了相當大的突破。

在我國，騰訊自動駕駛團隊不僅打造出了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的高精度地圖平台、數據雲平台、模擬模擬平台這三大平台，同時還整合出了打造完整的自動駕駛技術方案鏈條及包容、創新和可持續的智慧城市解決方案，助力自動駕駛研發和測試，輔助相關標準的制定和驗證。

目前，騰訊自動駕駛已與國家智能網聯汽車（長沙）測試區聯手打造了湖南省"智能網聯汽車模擬實驗室"項目，致力於實現模擬環境下安全、高效的智能汽車實驗。此外，通過與寶馬中國的戰略合作，騰訊也在助力寶馬建立高性能數據開發平台，加速寶馬在中國市場的自動駕駛研發。

當前，國家推出的「新基建」政策，對汽車工業的發展甚至未來智慧城市的建設將帶來非常重大而積極的影響。對於騰訊這樣的「新基建」建設者而言，中央頻頻聚焦「新基建」，不僅是帶來了政策紅利，更是鼓舞了他們建設的決心。相信在新政策、新技術的引領下，我國汽車產業將會很快走上高質量發展的快車道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 騰訊車聯網有什麼作用能給我們帶來那些便利

騰訊車聯網開放平台的作用很多的，整體來說就是讓我們的車機通過車聯ROM、車聯APP和MYCAR三個體系，變得像智能手機一樣好用，哪怕你車機沒聯網，也可以通過手機USB連接，把手機顯示的內容直接投射到車機上，至於便利顯而易見了，這樣用車機肯定會更安全，也方便我們更好的管理我們的汽車。