手動擋汽車開車如何減檔

⑴ 手動擋汽車減擋時候怎麼操作

這是你當時的車速
減檔的時機不對
第一：很遠的地方要停，你可以不踩剎車直接降檔不加油，用低檔和無低動力輸出的發動機轉速慢慢拖慢車輛，不過這種情況很多車也會頓挫兩三下的，但是很多司機也這樣操作，無有辦法的，手動波沒有自動波那麼舒適就在這里了。
第二：需要急剎車時，當然先剎車然後才降檔，例如你平時1900轉，時速40時二檔換三擋，但是你剎車將車速減到了35時速，這時你降檔至3檔的話，會有些動力輸出不足，就會頓挫，只能踩大油門來降低頓挫感，但是若然你降至2檔，那麼發動機就會轉速被時速拖高至1900轉以上，所以也有頓挫感。
所以意思就是：加速時，有固定的2000轉時換擋，但是降檔時，你的一腳剎車後，時速不知道會減速多少的，就如上面所說的，有模稜兩可的時候，就時降至2檔，轉速就已經很接近換擋轉速，馬上又要升檔，但是直接掛入3檔，有會有小小的動力不足。
所以，手動車避免不了剎車減檔後的發動機轉速和檔位和車速的完美配合，只能夠是很熟悉自己的車的動力配置，並且有相當高的操作感覺才能達到無論什麼情況也不頓挫。

⑵ 手動擋開車時，減速也是一檔一檔逐一減嗎

不是的。手動檔汽車在減檔時，從高位檔制動掛1檔是完全可以的，但車速是最關鍵的，車速條件滿足了，你從2檔掛到5檔都行。比如你在紅燈處，你覺得一檔一檔往上加，比較費時間且加速慢，這時你就用一檔起步馬上掛二檔，然後一腳油門到底。

手動擋換擋技巧：

1、牢記手動擋檔點陣圖

手動擋車的檔位分布就那幾種，當你坐在駕駛座上，第一眼就應該掃描變速桿手把上的擋點陣圖。切記開車時不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區和高速時，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發生。

2、要掌握換擋的時機

當發動機轉速在2000轉左右換擋，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換擋。進檔順序一定要是一檔－－二檔－－三檔－－四檔－－五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據自己車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。

⑶ 手動車正確的降檔方法

車到了一定轉速後（平時開建議在2000～3000轉換檔）踩
下離合器，要踩到低（不然對離合器和變速箱非常傷），
踩到低以後把排擋推入下一個擋位，不要跳檔掛檔，對發
動機不好，也容易熄火。
手動降檔正確操作方法是：
1、起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開
關，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車；
2、加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不
同車速，切入相應檔位；
3、輕松駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放
松一下，從離合器的位置挪開；
4、注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異
常聲響，此時就必須進檔；
5、輕松操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可
以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位；
6、控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅
速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢-快」；
7、減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速
降低到相應范圍內，然後再進行換檔。

⑷ 手動擋車，降檔減速怎麼操作

手動擋車，降檔減速需要同時踩下剎車踏板和離合器踏板，然後根據車速選擇對應的檔位或者降低到空擋，具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的離合器踏板。

操作的注意事項：

1、緊急情況不需要顧慮離合器踏板，直接踩死剎車踏板。

2、不撞到其他物體為主要優先保證。

⑸ 請問手動擋的車子，從5檔減到3檔的步驟是什麼（從油門、離合器與剎車的配合來講）

松油門、踩剎車速度降到30碼左右，踩離合，檔位從5檔切換到3檔。

對於手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂不容忽視。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。

起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。

即在踏板抬起開始時快抬;當離合器出現半聯動時（此時發動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。

換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。

這種方法雖然操作較復雜，卻是開車省車省錢的好方法。

在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。

而手動擋操控相對復雜，且有一些技巧和要訣，追求動力性，要訣是把握換擋時機，讓車子提速有力。理論上說，一般發動機以接近扭矩峰值時，提速最爽 。

以上內容參考：網路-換擋

⑹ 減擋操作方法 手動擋加檔和減檔的詳細操作方法

1、手動擋減檔

行駛時，感覺當前檔位與不適應車速時就應當減檔（明顯的感覺是車輛有抖動感，油門感覺很疲），減檔按加檔相反的順序進行，其它操作與加檔的要領一樣。

但是降檔可以跳檔，也就是可以從5檔直接降到1檔，在速度降到一定事再跳檔降，速度很高的時候不要跳檔降，不然會造成發動機轉速過高對發動機有害。（當然減檔有時候還要根據路面情況和行人及車輛情況制動減速後需要減檔時也要減檔）。

2、手動擋加檔

車到了一定轉速後（平時開建議在2000~3000轉換檔）踩下離合器，要踩到低（不然對離合器和變速箱非常傷），踩到低以後把排擋推入下一個擋位，不要跳檔掛檔，對發動機不好，也容易熄火。擋位推進以後，慢慢松開離合器，尤其是松開的最後一點行程時，不要突然鬆掉，不然你會感覺車會突然一震。

⑺ 手動擋汽車加減檔時機

手動檔汽車加減檔的正確方法為：換擋前一定要把離合踏板踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、柔和，並且准確。行車時換擋須留意選擇換擋的時間，加擋前，一定要先進行加速，當車子速度達到高一檔位適合的速度時，需要及時掛到高速擋；減擋時，隨著車速降到一定的速度時，就要掛入低速擋。

使用倒擋時一定要把車子停穩後才能掛入，在倒車後要讓車子前進，把車子停穩後再掛入前進擋。不然，打齒聲會很大。

長時間在行車時把手放在變速桿上，會導致變速器換擋撥叉磨損過快，因此換完檔後，右手要立即放開檔桿。

注意：使用適合的高速擋應在確保安全、路況較好的情況下，來減輕機件的磨損與降低油耗，依據路面和交通情況及時調整車速，不可低速高檔，拖擋行駛產生的爆震，不然會對發動機與變速箱不利。

對於手動擋車子來說，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。換擋前必須先將離合器踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕、快、柔、准。

⑻ 開手動擋車，如何正確地一步到位從高擋位降到1擋有哪些技巧

都2021年了，還有人在開手動擋車，而且降擋操作還是一級一級在降擋，完全照搬駕校學的那一套，看來還是沒有完全掌握開手動擋車的精髓。

我那小侄女就是這樣，去年拿的駕照，買了一輛二手手動擋車練手，有一天，讓我指導她開車，我看到她降擋時是一級一級在降擋。

當時是4擋50公里/小時的速度在路，她踩一下剎車，速度降到30公里/小時，就踩離合掛了3擋，接著又踩剎車速度降到20公里/小時，又掛了2擋，然後又踩剎車，速度降到10公里/小時以內，掛了1擋，然後再停車的。

我說你這樣開車不累嗎？她說學校就是這樣教的，不然怎麼開？

那麼問題來了，手動擋的車如何正確有效地降擋呢？

在空檔滑行過程中，觀察路面標志，選擇自己的車道依次跟車，並時不時用剎車來控制滑行的車速，等到需要停車時，直接剎停就行了，然後拉起手剎停車等待，這樣目的就能達到。

新手開手動擋車老是擔心拖檔、熄火，只要你掛了空檔再滑行，根本就不會有這樣的問題，而且這樣的滑行能減少你的很多操作，想想從5擋依次降到1擋是多麼麻煩，現在這個辦法一步就到位，省卻操作的繁瑣性。

所以手動檔車有人認為很有駕駛樂趣，有人卻認為非常難操作，這其實是各人技術的區別，跟車無關。

⑼ 新手駕駛手動擋汽車，怎樣正確的進行減檔操作

駕駛自己的私家車對許多司機來說都早已不陌生，但是你們真的知道車輛減速時的正確操作嗎？

隨著汽車行業的發展，如今自動擋已經相當普遍了。汽車的大眾化使得各路司機都喜歡"說走就走"，駕駛汽車已經融入了生活，但由於手動擋的汽車操作不是那麼簡單，加上遇到復雜路況時往往更容易慌張，就更加找不著北了。

那麼總結一下遇到緊急情況，手足無措該怎麼辦？只要記住先踩剎車待車速降下來後，再踩離合快速切換到低擋，進行汽車控制速度內調整或者靠邊休整。先踩剎車是為了控制車速，讓較高的車速快速變緩，但要注意控制踩剎車的時間，不能一直踩著剎車，否則會讓發動機直接熄火。

⑽ 手動檔的車應如何加減檔，才不會有頓挫感

開手動擋車時的換擋頓挫，發生在很多車主身上，主要是源於發動機的實際轉速和切換後的檔位不匹配造成。手動擋車離合器主要是由離合器片、壓盤和彈簧式或多簧式離合器膜片組成，壓盤固定在發動機飛輪上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，離合器處於變速箱和發動機之間，起到中斷和連接動力的作用。踩下離合器，離合器片處於「空閑」狀態，不與壓盤有任何連接，而慢慢松下離合器，在彈簧膜片的作用下，離合器片漸漸與壓盤摩擦，來漸漸達到發動機轉速和變速箱轉速的同步運轉，此時如果離合器松得太快，兩個不同轉速的物體合二為一，於是頓挫產生了。

所以，開手動擋車，為了盡可能地避免換擋時的頓挫感，我們在換擋時盡可能的讓變速箱和發動機的轉速，通過線性變為同步即可，那麼具體怎麼做才能避免換擋時的頓挫呢？分享3個實用方法，很多老司機都在用，半聯動只是其中一個方法。

第一，手動擋車掛入1檔起步，頓挫感明顯。可用這兩個技巧來避免，「最笨」的方法：踩離合掛1檔踩剎車並鬆手剎，然後松開剎車，右腳放置油門踏板上，此時左腳慢慢松離合直至離合完全松開，然後再給油起步，此方法起步較慢但行駛相對平順。而老司機則是用「最佳」方法即半聯動起步：鬆手剎後，左腳慢松離合至離合踏板開合度的一半，並右腳適當給油，此時汽車已經行走，然後保持離合半聯動0.5秒左右的時間，右腳繼續線性深踩油門，以至於讓變速箱和發動機轉速同步有一個緩沖過程，然後直接松開離合器踏板，即可做到平穩快速起步。

第二，行車過程中的升檔操作。為了做到換擋的平順性，在升檔之前，可以通過大腳油門的方式，先把發動機轉速升至2500轉左右，然後迅速踩離合升檔並松離合器，這一過程中再順勢給油，這種方式適用於汽車快速行駛的狀態，那麼如果汽車是剛起步後進行一到二檔的升檔，該怎麼操作，同上述第一種情況，使用半聯動升檔。

第三，行駛過程中的降檔操作。按照駕駛經驗來看，手動擋車高速行駛，進行降檔操作，只需適當的踩剎車減速後再進行踩離合換擋即可，期間如果出現換擋的頓挫，那也是因為降檔後變速箱轉速過高，發動機轉速較低導致，不過像5檔到4檔、4檔到3檔的降檔，通常不會出現頓挫，而相反跨檔位降檔相對常見，比如說降檔補油。

針對此情況，車輛很容易出現抖動頓挫的現象，對此老司機採用降檔給油的方法，即降檔前先踩住離合並深踩油門，讓發動機轉速升到2000或2500轉左右，然後松離合換擋後，再次深踩油門，這樣操作幾乎不會有換擋的頓挫感，同時還能做到降檔不減速，此時汽車扭矩充足，提速快，通常是用來降檔加速超車。

總之，開手動擋車，10個駕駛者中有8個甚至9個都存在換擋頓挫的現象，換擋前後，發動機轉速與變速箱轉速存在轉速差即會產生頓挫，而通過上面很多老司機都在用的3個避免換擋頓挫的方法，可在很大程度上提高我們的愛車駕駛質感，其中關鍵還是在於汽車的油門、離合、檔位三者的配合。