哪些汽車在官降

A. 汽車官降，消費者真的能撿到便宜嗎

確實是這樣的，好像長安cs75一樣，官方直降1.6萬元，車價真的便宜了。

B. 汽車官降與優惠的曲別

官降，就是官方指導價降價，也就是說汽車公司官方降2萬。我們去買車的地方是4S店，4S店是私人開的，不是汽車公司開的。官方降價以後，4S店可能店裡面還有降價。這樣就是優惠了

C. 最高降價2.45萬元，斯柯達多款車型官降

撰文丨韓嘯

4月22日，在春季雲車展活動中，斯柯達多款車型實施官降，其中包括上汽斯柯達柯迪亞克、柯迪亞克GT、柯米克（含GT）、柯珞克、速派、明銳、昕銳以及昕動等8款車型，柯迪亞克最高官降達2.45萬元。此次售價經過調整也給了消費者更多的選擇，同時也能節省一定的賣車支出。在此次售價調整中，上汽斯柯達柯迪亞克不同配置車型降價1.05-2.45萬元不等；柯迪亞克GT不同配置車型降價1.35-2.45萬元不等；柯米克降價1.5-1.7萬元；柯米克GT官降1.4萬元；2020款柯珞克官降1.75-2.15萬元不等；速派官降1-1.5萬元；明銳全系官降1.15萬元；昕銳降價0.05-0.25萬元；昕銳降價0.15-0.35萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 車企為什麼價格官降汽車企業自我拯救！

最近想買車的小夥伴們可能不難發現汽車突然變便宜了？
汽車企業價格下調
汽車產品價格下調，各大車企紛紛響應政策，自覺進行官降。那麼，各大汽車企業能否在這場調價的過程中拯救自己呢？ 接下來讓小編和大家一起來討論一下，這個特殊的時期內，汽車這一行業的自我拯救行為吧！
汽車企業日子不好過
今年汽車市場或許會有大的洗牌，犧牲掉的可能會是那些反映比較遲鈍的車企， 據采訪，曹鶴表示：「汽車價格調整並不是受單一因素的影響，汽車價格調整是眾多因素共同影響的結果，因此，各大汽車企業為了保證自身的利益和汽車市場的穩定，並不會輕易調價的」。 在新冠肺炎疫情爆發前，汽車行業的總需求已經漸漸呈現出了日益放緩的總趨勢，汽車總產能過剩的現實狀況也逐步顯現了出來， 目前來看，全球范圍內的汽車需求的放緩已經影響到了全球車企的盈利情況，汽車企業的日子日漸不好過也已成為普遍現象；各車企有的發布盈利預警下調預期，有的宣布裁員，甚至有的直接宣布關閉工廠。
單憑消化庫存不能解決車企面臨的問題
由汽車降價的數額上來看，大眾主流品牌到豪華品牌車型的降價幅度由1000元至6.4萬元人民幣不等，而從降價的比例上來看，絕大多數車企的價格下降幅度在1.8%到4.5%左右不等， 而從降價的比例上來看，絕大多數車企的價格下降幅度在1.8%到4.5%左右不等， 雖然說各大車企針對即將到來的「國六」排放政策，正在積極的消化現有庫存，但是對於一些汽車品牌來說，問題不單單是消化完「國五」車型的庫存這么簡單的，車企競爭對手的強勢歸來，車企的重新定位，以及產品的更新換代等諸多問題要解決，車企官方降價的實質其實就是實現品牌的重新定位。
車型是否受歡迎要看消費者的口碑
汽車市場發展到今天已經有太多非常好的車型，這些車型在汽車市場上的受歡迎與否，並不是看各家的廣告宣傳有多好，而是看消費者的口碑。 以車輛的品牌來看，光是目前所熟知的菲亞特、克萊斯勒、道奇、jeep等幾個汽車品牌，都在世界上有一定知名度，並且品牌的定位、銷售市場等差異都巨大，中資車企明顯缺少經營多個國際汽車品牌的經驗， 現在擁有汽車的人都知曉，汽車零整比系數是用戶用車全周期中重要的經濟參考指標之一，它代表了汽車零部件與整車銷售價格的比值，即如果該車型更換所有配件，所花費用是車價的多少倍。
汽車企業通過價格區間確立品牌定位非常重要。 當時說到降價促進銷量，今天另外一家車企或許很多人都在等著它降價了，自願降價來增加競爭力，促進銷量提高，車價到底有沒有真正實惠還要看車企。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 汽車官降是什麼意思，配置會減少嗎

汽車官降顧名思義就是官方指導價降低的意思，這是汽車廠家的一個降價活動，或者可以理解為全國統一性的官方降價。官降是相對於普通的降價優惠而言的，相比於每個4S店不同的汽車優惠，官降具有統一性、權威性、透明性的特點。所以汽車官降是不會降低配置的，它只是一種汽車優惠活動。

總結：汽車官降對消費者來說是好事，對廠家來說也是迫不得已的事情，因為如果不官降可能這輛車就會失去市場佔有率，但從側面也反饋了廠家制定官方指導價的時候沒有認真研究市場。

F. 汽車市場再迎「降價戰」哪些車在瘋狂降價

辭舊迎新，每年的春運又開始了，我們都能感受到新春佳節的氣息越來越濃重了，今年最後一波的降價潮也隨著春節臨近而拉開序幕了。2020年買輛新車也是不少人的共識，對於消費者來說，哪些車型才是在降價呢？又有哪些才是值得購買的呢？

大眾邁騰

奧迪A4L辨識度跟檔次感也很高，唯一不夠給力的就是車身線條在經過門把手的時候沒有貫穿過去，不過降低工藝難度或許會省下一些成本吧。

記得當年奧迪A4L上市時相當高調，可是造型跟老款過於接近，價差也不大，所以銷量表現一直都不怎麼好，直到後來終端售價慢慢回調以後，銷量才開始慢慢有了大幅度增長，而這也成了奧迪這一輪產品的命運了。

回看2019年奧迪A4L的4月份銷量排名第一，環比增長9%，截止到2019年4月累計銷量達到了51530輛，奧迪轎車中賣的最好的是奧迪A4L。曾經的熱銷車型，現在降價幅度如此之大，也是出手的好時機。

寫在最後：

春節臨近正是沖擊銷量的關鍵時刻，這時候商家往往會有較大的優惠。

但是說到底車價的變化其實也是取決於市場的需求，"供求關系決定價格的變化"如果真的看中某款車型，那麼，就在需要的時間內做一個自己需要的決定吧!

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 車企價格官降引發一系列的反應！

汽車產品價格下調，這個舉措的出台在汽車銷售市場中掀起了一波降價的小高潮，各大車企紛紛響應起來，降價的幅度上到幾萬，下到幾千。
各大汽車企業能否在這場調價中拯救自己呢？ 今天就讓我們來探討一下在這個特殊時期，汽車行業的救贖行為吧。
價格調整因素眾多
今年 汽車 市場或許迎來大洗牌。
曹鶴說道：＂汽車價格調整並不是一種因素的影響，而是多重因素的共同結果，尤其是在如今的汽車產能過剩的情況下，各大企業為了保證自身的利益和市場的穩定，不會輕易調整價格。
疫情發生之前，汽車行業的總需求已經呈現放緩的趨勢，汽車總產能過剩的情況也逐步顯現出來。
雖然汽車的總需求呈現放緩，但是需求也還在增加，尤其是疫情過後汽車企業逐漸的復工，使得汽車行業得到了一個小發展。
不同品牌汽車降價的幅度
從降價數額上看，主流品牌到豪華品牌車型的降價幅度從1000元到6.4萬元不等，而從降價比例上看，絕大部分車企的降價幅度都在1.8%至4.5%左右。
但是一些非主流品牌之前積壓的庫存依然無法消化，出現了產品不斷積壓的情形，這些品牌的車型急需消化庫存壓力，被迫採取降價，向下尋求生存空間，勢必進一步擠壓一些弱勢品牌的市場空間，這些弱勢品牌面臨逐漸退出市場的風險。
車企官方降價的實質是實現品牌的重新定位，但是不官方降價卻更加優惠，這是為什麼呢？ 汽車企業在市場上銷售的產品並非單一產品車型，則是對於自身產品的良好升級，對於消費者而言就多了一個相當不錯的車型選擇，期待其在市場上的優異表現。
一些大型汽車企業集團擁有不同市場定位的汽車品牌，這些品牌的價格差異是品牌定位劃分的重要特徵。
汽車零整比系數是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。
汽車企業通過價格區間確立品牌定位異常重要。
當時說到降價促進銷量，今天說的另外一家車企或許是很多人都在等著它降價了，而這家車企就是華晨中華。
也有不少車企崇尚價格營銷，希望用優惠促銷行為刺激銷量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 豪車品牌開始價格戰稅率將下調，賓士等宣布官降

文|凌清?圖|車宇世界、網路

溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。

眾所周知，由於特殊情況的影響，目前我國車市受到前所未有的打擊。為了在不景氣的車市中，贏得競爭優勢，最近豪車市場，又顯現了「價格戰」的風氣。我認為，這是車市一個值得關注的現象。

三則、我國政策利好，讓車企成本下滑。今年3月5日，國務院政府工作報告提出，將我國製造業的增值稅稅率從16%降為13%，4月1日開始執行。

聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

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I. 長安汽車為什麼要官降啊

2017年，汽車市場就呈現出疲態，整個一季度整體銷量並不理想，不論是合資品牌還是中國品牌，都面臨很大的壓力。包括合資品牌在內的很多廠商，早就已經開始在終端價格上，向消費市場進行實質性的讓步。只不過，幾乎所有執行了此種操作的廠商，沒有像長安汽車一樣明明白白地直接宣布官降罷了。

長安汽車不遮不掩地宣布官降，說到底也是響應不斷變化的市場趨勢，在價格體繫上做出的策略性調整。長安汽車是要通過此舉，進一步強化與合資品牌競爭的語話權，最終實現從合資手中爭得市場份額的目的。
長安汽車此舉，是在多個細分市場發力，這就如同原本相對堅固的價格大堤，突然被長安汽車挑開了一個口子，整體市場的價格堤壩因此會受到強力的沖擊，會不會因此而決堤目前還不好斷言，但至少是會降低整個車市的價格水準，應該會有一波的廠商不得不被動跟進，或官降或促銷地下調自家產品的價格，一場「價格大戰」或許由此展開。我們現在還很難預判這次價格戰的規模和結果，但有一點是可以肯定的，那就是當整個車市的價格出現松動或大面積下降之後，消費者是最受益的。

長安汽車啟動官降，肯定也有著刺激銷量的考慮，這其實也無可非議。每家汽車廠商要想做強做大，不僅要強化自身的研發、生產製造實力，也必須不斷擴大市場規模，以足夠大的銷量撐起市場地位，優化市場口碑，才能取得持續的發展。
希望可以幫到你哦！

J. 斯柯達全系官降為哪般 這些車型更值得消費者關注

昨天一則斯柯達全系官降的新聞席捲汽車圈，其中車型的最高官方降幅達到了2.45萬，在汽車行業中這樣的官方降幅可以說是不多見的，對於斯柯達來說這樣的舉動無疑是為了能夠和競爭對手包括自己的老大哥上汽大眾拉開價格的差距，這種以價格換取市場空間的方法其實並不奇怪，在斯柯達全部全系官方降價之後，我們可以看出斯柯達未來的市場走向以及哪些車型更值得消費者的關注。

2、柯迪亞克/柯迪亞克GT

這兩款車都是斯柯達的大尺寸suv，並且部分車型配置了七座版，對於目前高漲的家庭用suv市場中來說，目前官方最高售價24.79萬元的車型還是非常值得關注的，要知道配合市場的終端優惠，7座版的車型最低報價已經不足17萬元，而柯迪亞克的第三排座椅也相對日系和法系品牌來說也並不是雞肋，具有一定的實用價值，所以這個價格買一輛7座suv性價比絕對超過了不少的合資中型車，需要的朋友可以關注一下具體市場報價。

3、速派

在很多朋友還在關注著邁騰和帕薩特的價格競爭的時候，我就給他們說過：看看速派吧。速派的價格已經降至了12萬多，可以說現在早已經不是買個高爾夫就能彰顯個性的年代了，那麼用同樣的價格買個速派，難道不香嗎？另外相對於邁騰帕薩特更加商務的外觀，速派富有個性的設計無疑更適合家庭用戶，在10萬左右考慮家庭用車的朋友不如稍稍增加預算考慮一下速派。

文章寫到這里可以說將對於斯柯達的全系車型的降價和推薦分析都做完了，其實從事汽車行業這十多來來，對於斯柯達的感情還是非常深厚的，畢竟很多開過斯柯達的車主都給我說斯柯達的車真的質量還不錯，而且看看路上的明銳、晶銳，不少超過10年的車型還在行駛。但是偏偏到了近幾年斯柯達的銷量開始了下滑，爺說車認為這也是市場競爭加劇的表現，畢竟在原來polo之下選晶銳，朗逸太貴選明銳的市場狀態下，加入了太多可以選擇的合資和自主品牌的車型。此次，斯柯達官方降價，既是機遇也是一項挑戰，機遇是在於徹底釐清了和大哥上汽大眾的價格關聯，挑戰是面對氣勢洶洶的自主品牌，其實光靠價格還不足以穩定銷量，不過好在斯柯達未來兩年還有新產品計劃，我想那才是重振斯柯達品牌的最好消息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。