汽車起動機調節器如何檢修

⑴ 汽車起動系統常見的故障

汽車啟動系統常見的故障主要有：啟動機不工作、啟動機運轉無力、啟動機空轉、啟動機啟動打齒、啟動機不能解除啟動等故障。

汽車啟動系統故障解決方法：

1、檢查蓄電池：當出現喇叭不響、儀表燈暗淡、電動車窗升降慢、汽車前大燈昏暗、防啟動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時，檢查蓄電池接線柱是否氧化或連接不良、蓄電池接地不良、測量啟動機的啟動電壓是大於9.6V。

2、檢查啟動機：將啟動機上接電纜線的主接線桿與啟動接線柱短接，若啟動機不能工作，說明啟動機的電磁開關等有故障，需拆下啟動機進行檢修。

3、檢查點火開關和點火開關有關線路。

4、檢查汽車啟動繼電器和啟動保險，以此判斷故障部位

⑵ 如何檢查發動機起動機

根據收集到資料 以下方法可以試試

註：本文由汽修寶典-孤雲原創，如需轉載請註明出處

1、吸引線圈（主拉線圈）開路： 將萬用表打到」二級管檔「，一表筆與起動S柱相連，另一表筆與電機柱相連。若測得通，則吸引線圏未開路，若不通，則吸引線圈開路，一般更換起動機總成。 2、保持線圈（保位線圈）開路： 將萬用表打到二級管檔」，一表筆與起動S柱相連，另一表筆與磁力開關外殼相連，若測得不通，則為保持線圈開路，一般更換起動機總成。 3、接觸片或觸點燒蝕： 輕微燒蝕：當兩接頭在接觸時，產生自感電壓（火花），會使接觸面產生金屬氧化物，使經過的電流不能滿足用電器的正常使用，用電器工作不良，可對氧化物表面進行打磨處理。 嚴重燒蝕：建立在輕微燒的基礎上，氧化程度更嚴重，經過的電流甚至不能帶動用電器工作，甚至幾乎沒有電流經過，相當於開路，可對其進行打磨處理或直接更換。 註：可用一螺絲刀直接短接電瓶柱與電機柱。若起動機工作正常 ，則為燒蝕。若依然轉動無力，則為電瓶虧電或直流電機故障。 4、接觸片與觸點燒連： 在高電流的作用下，使兩接觸面產生高溫，從而熔為一體，不再受某元件或某開關的控制，一般更換總成。 5、直流電機轉子線圈搭鐵： 現象：起動機不轉 檢測方法：將萬用表打到」二級管檔」，一表筆與換向器相接，另一表筆與轉子軸相接，正常時應不通，若通則為轉子線圈搭鐵，應更換起動機總成。 6、單向離合器卡死或打滑 現象：a、卡死：起動機空轉或起動機帶動發動機著車後，起動機不能退出工作，由發動機帶動常轉。 b、打滑：起動機齒輪與飛輪嚙合後，起動機空轉飛輪不動。 檢查：首先固定住單向器後方的某個元件（轉子或某個齒輪），再轉動最前方的齒輪（嚙合飛輪的驅動齒輪），正常應只能朝一個方向空轉，若兩個方向都能空轉，則為單向器打滑，若兩個方向都不能轉動，則為單向器卡死，卡死可清潔或更換，打滑只能更換。

⑶ 汽車啟動機系統故障檢測方法

一、起動機的組成
起動機一般由三個部分組成：①直流串勵式電動機；②傳動機構；③控制裝置（也叫電磁開關）。直流串勵式電動機是產生轉矩的動力部分，包括轉子總成、定子總成、電刷組件。傳動機構是將直流串勵式電動機的動力通過驅動齒輪傳遞給飛輪齒圈，完成發動機的被動旋轉，並在發動機起動後使驅動齒輪和飛輪齒圈脫離嚙合。控制部分用來接通和切斷電動機和蓄電池之間的電路。
二、起動系統日常檢查
1．蓄電池的檢查
起動機的工作是依靠蓄電池的電能，如果起動系統無法起動，首先應該查看蓄電池的電量是否充足，檢查蓄電池的極柱是否氧化、腐蝕，查看蓄電池電纜接頭是否松動。
2．保險絲和繼電器的檢查
起動系統都有自己的保險絲和繼電器，如果起動系統無法正常工作，在排除蓄電池故障之後，應該檢查一下保險絲和繼電器的工作狀態。保險絲的損壞可以藉助萬用表測量。繼電器的線圈可以用萬用表的歐姆擋來檢測，通過給繼電器線圈兩端通電可以檢測繼電器觸點的閉合狀況是否良好。
保險絲和繼電器是起動系統線路經常出現故障的部件，也是容易測量的部件，對於起動系統的不正常工作，本著由簡到繁的檢查方法，就應該從保險絲和繼電器入手。當然繼電器的判斷方法有很多種，可以通過替換、觸摸等方法來操作，但最終還必須依靠萬用表來驗證。
3．起動機的檢查
起動機的組成部分都可能是起動系統的故障點，對於控制裝置、傳動機構、直流串勵式電動機的故障判斷，現實的維修過程中都已經很少存在解體檢修，特別是針對直流串勵式電動機定子總成和轉子總成的繞組檢修，即使拆檢發現斷路、短路，將線圈繞組再重新纏繞，其工時費的成本也很高，在實際維修過程中都是通過更換部件來完成。
4．起動線路的檢查
將起動機接入電路，起動機才可以完成其功能，在保證蓄電池、保險絲和繼電器、起動機本身都完好的情況下，起動系統不能正常工作就應該檢查起動線路。線路的檢查重點在於線路的斷路、短路故障，以及線路和部件的連接情況，往往接觸不良是造成故障難以排查的原因。

⑷ 汽車起動機在維修中應該注意哪些問題

將汽車起動機藍線電源接柱與汽車起動機電樞接柱直接接觸，起動不轉，說明汽車起動機本身有故障，此時要考慮汽車起動機搭鐵是否良好，汽車起動機轉了，往下查。將起動藍線電源直接與汽車起動機磁力開關相連，汽車起動機不轉，說明磁力開關壞，更換汽車起動機。

汽車起動機檢修中，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來，解體檢查。在解體過程中，發現機內有尼龍碎屑，仔細觀察發現其尼龍撥叉的支撐架已破裂。由於支撐架在安裝孔中，不解體時雖破裂尚能維持原形，只是有時喪失支撐功能，所以造成了上述故障。取一新的撥叉總成將起動機修復，然後裝車試驗。此時打起動機，起動機正常驅動發動機運轉，發動機也順利著車。故障完全排除

⑸ 汽車起動機的正確使用與維護有哪些

起動機是汽車上的一個重要的機構，它主要由一個高效率的電動機組成，汽車上使用最頻繁的除了發動機，就屬發動機的起動機了，我們只要開車就需要用到它，否則汽車就沒法啟動，要是帶自動啟停裝置的汽車，起動機使用的頻率會更高，所以我們一定要了解起動機正確的使用方法，和保養技巧，讓它每次都能順利啟動發動機。


汽車起動機

1、為了確保汽車發動機可靠的啟動，應經常保持蓄電池處於電量充足狀態，保證點火開關，蓄電池與起動機的連接線以及搭鐵線連接牢固，接觸良好。

2、由於起動機是按照瞬時工作而設計的，而且起動機工作時，電樞繞組電流很大，因此每次啟動的時間不得超過5秒，兩次啟動間隔時間不應少於15秒。當連續三次接通起動機仍不能啟動發動機時，應查明原因並排除故障後再使用。否則很容易損傷起動機，甚至有可能導致起動機報廢。


汽車起動機

3、冬季和低溫區冷車啟動時，應先將發動機預熱後再使用起動機啟動。

4、發動機啟動後，應及時切斷啟動開關，使驅動輪退出嚙合，減少單向離合器的磨損。

5、使用起動機時，應掛空擋或踩下離合器踏板，嚴禁用掛擋啟動的方法移動車輛。

6、為起動機安裝好防塵罩，防止塵土大量進入電動機內部，弄臟換向器及其他零件。

7、汽車每行駛5000公里應對起動機和啟動繼電器進行1次檢查並對運動或者轉動部位進行潤滑。

8、經常檢查一下起動機的電刷磨損情況以及彈簧壓力。

⑹ 汽車發電機調節器原理與檢修

1、汽車發電機屬於激磁式三相交流發電機，輸出電壓經過三相全波整流器整形為6倍脈動頻率的直流電，用於汽車供電兼給車載蓄電池充電。
2、一隻負反饋網路控制的激磁電流控制轉子磁場繞組，當輸出電壓高於車輛所需電壓設定值如豐田為14.75v、nissan實測為14.5v、santana的實測為13.65v，有的本田達16.8v，減小甚至切斷激磁電流，這就是電壓調節器的主要功能。
3、車輛發動機運轉和停機兩種狀態下，激磁電流來源不同，運轉時來自於自身發電，叫自激磁，簡稱「自激」或「自勵」，但在停機不發電時或者發電電壓很低時則採用車上蓄電池經過充電指示燈流過的電流提供初始激磁電流--叫他激磁，簡稱「他激」或「他勵」，也叫預激磁電流。
4、各種汽車發電機調節器及其電路差異很大，上面是根據你所提供的電路圖闡述的。
圖形中，粉色箭頭表示他激電流路徑：蓄電池+極---充電指示燈---調節器和激磁轉子---調節器磁場控制晶體管C極或場效應管F端---內部管子---地，此時建立磁場，等待旋轉，線圈就會產生感生電動勢。
歡迎追問！錦州百慧汽車維修 楊明技師回答
檢修：1、測量運轉時蓄電池電壓應該在14伏v以上，各車不一樣，但都要高於停機時蓄電池電壓(13V)1.5~2V以上，說明發電電壓正常。
2、不發電，要檢查發電機外接電路，預激磁電路，
3、檢查定子三相繞組連接、絕緣情況，漆包線顏色、漆皮情況，
4、檢查整流二極體組情況，分清6管、8管、9管、11管、15管連接關系、有無燒毀開路、擊穿短路，
5、轉子繞組、碳刷、銅環情況，
6、調節器連接情況，關於各車型調節器差異大：下面列出本人實測各種調節器端子匯總，需要你自己對號,看看某台發電機調節器有幾個端子，都是什麼，要結合外圍電路、資料、經驗、實測、已有知識積累來判定：
1、+B或B+，蓄電池正極，主電壓輸出
2、IG或run，點火開關給調節器供電端，
3、D+,磁場二極體，也是充電指示燈控制端，
4、L，充電指示燈控制端，
5、S,主電源電壓遠端取樣，
6、F,磁場轉子繞組控制端，冷端控制型為外搭鐵型，熱端控制型為內搭鐵型，
7、P或W，某相取樣，
8、N,星形接法中性點，
9、E或G，負極，接地，搭鐵，
10、Fr，磁場反饋信號，調節器給ECU，
11、C,磁場控制信號，ECU給調節器。
錦州百慧汽車技術 楊明 回答