國VI汽車好處有哪些

㈠ 請問汽車的國V和國VI是什麼意思，有什麼區別，買哪個比較好

國五和國六是汽車的排放標准，就使用來說二者毫無區別。從二者的施行標准來看，國六更加嚴苛 ，所以它需要綜合優化來達到標准。作為我們消費者來說，國六因為加裝了許多東西來提高排放標准那麼成本就更高，價格也就更貴。再說使用時限，不管國五國六，樂觀估計從現在開始使用十年應該問題不大，國六的車應該能用得更久一些。一線城市會對低排放標準的車有禁行政策，國五的禁行肯定是比國六要更早來到的。最後保值率國五是略低於國六的，不過車價已經反應出來了，所以綜合區別也不大。
再說說買國五好還是國六好。目前許多城市已經實施國六標准了，這些地方新車你們是別指望買國五了，只能當地買二手了，因為異地買的話國五可能會限遷，這個要和車管部門提前溝通，免得千里提車回來上不了牌。總結，性價比國五高，但是上個月沒下手這個月就只能買二手了。錢多的話又不懂二手車的話還是直接國六新車吧。

㈡ 國V和國Vi有什麼區別

一、含硫量不同

1、國Vi標准汽油的含硫量上限為50mg／kg。

2、而國V標准汽油的含硫量上限為10mg／kg。

二、執行時間不同

1、國vi標準的執行時間為2014年12月。

2、國v標準的執行時間為2017年12月。

三、耐久里程不同

與VI相比，V從80000公里增加到160000公里。

四、顆粒物粒子數量不同

相比較國Vi，國V汽油車的氮氧化物嚴格了25%，柴油車的氮氧化物嚴格了28%。

㈢ 【2.5L 手自一體 豪華版 國VI 這車怎麼樣】

綜合感受 我買車最看中的就是車子整體的安全性能是否符合，首先要確認發動機的質量，這是我的原則！一款好的發動機影響到整台車質量的好壞，這是我的理解；這輛車我感覺它滿足了我對汽車安全性能的最基本的要求，並且它在其他各方面的做工和細節處理也還是非常到位的，我感覺買了這款車是非常值得的，另外我發現它的顏值也還是不錯的，各方面都還不錯的；
最滿意 最滿意的就是這輛車的舒適度比較好，無論是動態舒適性還是靜態舒適性，我認為這輛車都是做的不錯的，這輛車正是因為它的舒適性比較好，所以可以看得出它的底盤的調教做的也比較好，如果底盤調校技術做得不好的話，會大幅度影響它的舒適性，包括在急加速再拐彎再掉頭的時候，車輛的整體的一個側向支撐也做的非常的不錯，整體的調教風格應該屬於那種舒適型的調校，我認為這一點做的還是非常好的，對得起這個價位，對得起這個品質。
最不滿意 目前不滿意的地方我倒還是沒有發現，唯一感覺到就是它的後面的一個懸掛系統，我覺得稍微欠缺了一點，對於路面的一個震動和反饋，我覺得它做得有點大，在過一些坑窪的地方，後排乘客的抖動幅度有點大；
空間 它的空間整體表現上來看是沒有問題的，前排空間，後排空間以及後備箱空間都做得非常的寬敞，就算你坐滿5個人，對於這輛車來講空間應該都不是太大的一個問題。說實話，用這個價格買這輛車，那我最主要的肯定是要考慮到它的這個空間問題，因為買這部車回來以後，我主要是想有時候把它作為商務接待客人用車使用；
外觀 我喜歡這款車的外觀，它超具有炫酷和拉風的動感，這就是我們一家人選擇換車要換這款車的重要原因。它的外觀線條設計很優美很流暢，很漂亮，又很端莊，具有潮流時代感，中青年人應該都是蠻喜歡的，跑動起來整體外觀相當大氣豪華；我相信大部分人選擇它，應該都是沖著它的外觀設計和高顏值去的，真心值得給個大大的贊。
內飾 這款車的內飾，用高端大氣上檔次來形容就一點也不為過了，這也是我選擇這款車的另外一個重要原因，畢竟天天用車要面對的就是它的內飾，就連座椅的顏色都用時代和現代風的元素進行顏色混搭，讓人感覺耳目清新，整個內飾顏色協調渾然一體，不會讓人感覺視覺疲勞和厭惡的感覺，另外它的沙發座椅非常柔軟舒適，乘坐人員感覺比較好；
動力 這款車型它的動力是非常強勁的，百米提速加速提速太迅猛了，如果讓它走一走盤山公路，那它在上山行駛途中的動力不會出現有任何吃力的現象；而在高速上它的動力表現，發動機的轉速只需要達到2000轉左右，速度就能維持在120碼，高速超車，車身非常平穩，提速很快，並且在提速的瞬間，油門力度不需要太大，循序漸進就可以，提速瞬間它的油耗也不會突然飆的很高；
操控 這款車操控方面總體來說還是很方便的，加速油門點一點就行，駐車剎車啟動解剎，速度跟得上，方向盤轉動靈活，拐彎角度能很好把控，整車視野還算開闊，倒車影像也很清楚，後視鏡和反光鏡的視覺高度和角度都能也合理調節；如果你也想買同這款車型的朋友，建議要多花時間去研究它各個方面的性能，熟悉各個功能按鍵的作用和位置，操控的時候你就會胸有成竹；
舒適性 這款車的舒適性是可以肯定的：無論是從駕駛者視覺、駕馭的感覺、把控操作力度、座位舒適度、行駛穩定性等方面，還是從乘坐舒適感，駕馭人員坐姿的舒適性等等，我個人都是認為是合格的，親身感受的才是最真實的；
油耗 它的油耗不算太低，但匹配這樣的排量和動力，表現出來這樣的油耗其實還算是屬於不太耗油的車型了，就平時上下班代步用用走走比較多，這油耗我還是能承受的；它的發動機本身具有自然吸氣功能，所以油耗表現比較好，一般的2.5L的排量油耗要10.5升左右，而現在它的綜合油耗准確數據是9.6L；

㈣ 汽車環保標准國vi和vib區別

國v和國vi的區別：
1、不同硫含量
國六標准汽油硫含量上限為50mg／kg，
國V標准汽油硫含量上限為10mg／kg。
2、不同數量的顆粒
與VI相比，國產V汽油車NOx排放標准提高了25％，柴油車NOx排放標准提高了28％。
3、不同耐久里程
與VI相比，V從80000公里增加到160000公里。

4、執行時間不同
2014年12月執行國Vi標。2017年12月執行國V標准。
(4)國VI汽車好處有哪些擴展閱讀：
「國家V」排放標准相當於歐洲V標准，最新的歐洲V標准自2009年9月1日起在歐洲正式實施。
2012年，北京計劃實施國家V標准，一旦北京全面實施國家V排放標准，就意味著不符合排放標準的車輛不能在北京銷售。
此前，為了控制車輛污染，北京市一直在提前執行相關國家標准。為配合國家V排放標準的實施，北京市將進一步提高油品質量，以適應國家V標准。

㈤ 【1.5T 手自一體 輕年版 國VI 這車怎麼樣】

綜合感受 自從擁有了這輛車以後，讓我每天的心情倍爽，看見愛車，什麼煩惱都沒有了，工作也順利很多！使用這么長時間以來，沒有發現它有任何質量問題，感覺還是挺滿意的。
最滿意 這輛車是2019年11月份買的，最滿意的就是我對它這個品牌一直以來都非常信任，一直都很關注它；這款車相比同價位車型，無論是從它的外形，還是它的內飾，以及它的空間，這些方面的設計都是做得別具匠心，自從買車以後，我天天用它，感覺還是非常不錯的；
最不滿意 最不滿意的地方就是左右反光鏡，在下雨的時候會讓雨滴沾滿在上面，讓我們在駕駛的時候對後方動態觀察非常不好，根本看不清後面的路況，這一點讓我感覺到比較無語，這樣的話行車安全性能方面就會降低一些；
空間 空間怎麼說呢？空間大小的問題，也一直是我們買車人所必須面對的一個話題，正因為面對了這個空間的問題，所以我們覺得這輛車的空間非常適合我們用車的需求，前後排空間我覺得剛剛好，主要是它的後背箱空間，我認為還是比較滿意的，我認為它的空間整體上都是做得非常好的，但是同比其他車型，它的空間就感覺小了一點；
外觀 我喜歡這款車的外觀是因為它超具有炫酷和拉風的動感，這就是我選擇這款車的重要原因；它的外觀線條設計很優美很流暢，很大氣很出彩，具有潮流時代感，是我們年輕人喜歡的款式；在行駛過程中，它的整體外觀也是很大氣的，有比較高的外觀顏值，擁有人也感到自豪；
內飾 總體來說，我對這款車的內飾還是比較滿意的，但是它與那些高大上的豪車系列內飾相比，肯定是差了一些。打開車門望上去就感覺是中高端車子的檔次，從方向盤、中控台、排檔頭、內側門上的功能按鈕、再到車門內飾和座椅，色澤端莊大方，穩重自然。
動力 這款車的動力方面自然沒有問題，百米加速在11秒左右吧，這還是我初步實驗的時間；平時市區裡面行走，感覺它的動力很強勁，而高速上表現更好，使用冷氣空調，也不會影響整車運行的動力和速度；上下班在市區內行車走，輕輕帶一下油門，就能跑五六十碼，因為市區限速，這速度就剛剛好；它在提速瞬時油耗不會飆升，所以說整體上我對於它的動力，是很滿意的。
操控 這款車操控方面總體來說還是很方便的，加速油門點一點就行，駐車剎車啟動解剎，速度跟得上，方向盤轉動靈活，拐彎角度能很好把控，整車視野還算開闊，倒車影像也很清楚，後視鏡和反光鏡的視覺高度和角度都能也合理調節，想買同這款車型的朋友，建議要多花時間去研究它各個方面的性能，熟悉各個功能按鍵的作用和位置，這樣你使用起來就能得心應手；
舒適性 要說這款車的舒適性，那是沒得說的了，所以說無論是從駕駛視覺、駕馭感覺、把控操作力度、座位舒適度、行駛穩定性等方面，還是從乘坐舒適感，駕馭舒適性等等方面，我個人評價都是很滿意的，畢竟它是一款人性化極強的車型，也是一款老百姓都家喻戶曉的一個車型；
油耗 這款車它的綜合油耗表現我覺得還行，但它高速上的油耗表現就是比較好，如果在高速上均速跑110碼左右，油耗基本上就在5.5格左右，這種油耗表現那就是值得肯定的；市區內不定因素太多，油耗水平不真實；新車買回來也就幾個月的時間，跑高速也比較少，所以說它的油耗還是有點尷尬，目前的綜合油耗是8.1格，磨合期差不多兩年了；

㈥ 汽車國VI與國v區別

國5和國6這兩個概念，指的都是國家規發布的汽車排放標准，全稱為《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》。它們的不同之處就是在不同的階段制定的。這些標准制定出來的目的就是控制和減少汽車排放污染物，改善環境空氣質量。

國五在2017年1月1日實施，而國六的排放標准將分為國6a和國6b兩種階段進行實施，從2019年7月1日起，新注冊登記的輕型汽車執行國6a排放標准。

㈦ 買國VI的車就要買小排量，三缸發動機真的省油省錢嗎

三缸發動機確實能做到省油省錢。所謂的三缸發動機是由三個汽缸組成的發動機，因為發動機內部有三個相同的單缸排列在一起，由於只有三個氣缸所以故名叫做三缸發動機，而三缸發動機的問事並不被消費者所看好，因為他們更傾向於購買傳統的4缸機車型。不過三缸發動機的優勢就是省油省錢，在這一點上是毋庸置疑的。
一、三缸機確實能省油
對於三缸機而言最大的優勢就是油耗低，由於三缸機本身的結構優勢，在油耗控制方面非常出色，要知道現在的三缸發動機小型化，同時整個發動機機身輕量化，而且這樣的設計能夠增加功率密度，這也就直接導致三缸發動機的熱效率更高，再加上三缸發動機的缸體比較小，在運轉的時候摩擦系數就會變得更小，那麼從這個原理上發動機的油耗就能達到最低。