如何判斷汽車nvh

『壹』 什麼是汽車的NVH特性

NVH（Noise、Vibration、Harshness）是雜訊、振動與聲振粗糙度

NVH的特性：雜訊、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。這是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

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NVH特性的研究不僅僅適用於整個汽車新產品的開發過程，而且適用於改進現有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況或控制激勵源振動雜訊向車室內的傳遞來提高乘坐舒適性。汽車動力總成懸置系統的隔振研究以及發動機進排氣雜訊的研究是改善整車舒適性的重要內容，動力總成液壓懸置系統的發展與完善使這一問題得到較好的解決。

『貳』 NVH是什麼意思，有了解的嗎

NVH是雜訊、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。

NVH是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業關注的問題之一。

NVH的特性：

NVH問題是系統性的。例如有些轎車行駛時車廂雜訊大，查源頭在發動機，那麼這一個雜訊問題可能就涉及到三個部分，一是發動本身的雜訊大，二是發動機懸置部件減震效果差，三是車廂前圍和地板隔音技術不好。

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改善方法：

1、要改善汽車的NVH就必須首先對其振動源和雜訊源的控制：改善產生振動和雜訊的零部件的結構，改善振動特性，避免產生共振；改進旋轉元件的平衡；改善車身結構，提高剛度。

2、其次就是控制振動和雜訊傳遞的途徑：優化對發動機懸置設計，降低發動機向車身傳遞的振動；對懸架的結構進行改進，阻斷振動的傳遞；採用適合的平面振動的阻尼材料。

3、對於汽車OEM而言，都期望通過主動降噪的實施，來獲得最佳的NVH性能。作為主動降噪的必要補充，被動降噪不可或缺。被動降噪方法主要包括：採用吸音、隔音材料和密封技術來降低空氣傳遞的中高頻噪音。

參考資料來源：網路-NVH

『叄』 汽車的NVH是怎麼回事，名爵HS這方面怎麼樣

我們說一台車能被稱為好車，除了外觀內飾、動力等各方面參數、安全等，駕乘體驗感同樣是消費者逐漸關注的問題，而能夠直接影響到體驗感，也就是體現一台車行駛品質的重要參考標准就是NVH。NVH的好壞是影響消費者購買的一個非常重要的因素，在所有車主不滿意的問題調查中，有1/3與NVH有關；同時約有1/5的車輛售後服務是與NVH有關的；而在歐美等汽車市場，NVH指標在購車抉擇中佔比更是達到了30%。

當然，怠速噪音只是一台車NVH的一部分。名爵HS整車通過降低發動機的聲音，增加機艙的吸音能力，提升了前包圍隔音性，優化了客艙的聲學環境，不光是怠速時噪音低，高速時的隔音性也有碾壓同級別的實力，另據測試，名爵HS在60km/h與120km/h下測得的噪音分貝也分別只有57.6和67.1，同時名爵HS還有小於60cfm的整車泄漏量。

『肆』 汽車的NVH到底指的是什麼

所謂的NVH就是雜訊(Noise)、振動(Vibration)與聲振粗糙度(Harshness)的英文縮寫。雜訊，是人感到厭煩的聲音，而人類聽覺范圍主要在20Hz–20000Hz之間，雜訊主要由頻率、幅值和聲音品質決定。振動，是人身體感受到的物體運動，我們感知到較敏感的振動范圍集中在0.5Hz–50Hz，它主要是由頻率、幅值和方向決定。微風中盪漾的船，頻率較低，人們感受不到振動。當頻率較高時，相同的振動能量下，振幅就會變小，人們感受也不明顯。聲振粗糙度，是粗糙、刺耳、不協調的感受，是雜訊和振動的混合效果，主要與發動機及路面激勵力相關，NVH靜謐性作為汽車一項重要的性能，代表汽車製造質量的綜合性能力，雜訊、振動與舒適性是直接影響客戶對汽車體驗的重要特性。聲振的強度和暴露時間是評價汽車舒適性的關鍵指標。

『伍』 新能源汽車系統結構特徵是什麼對NVH的挑戰主要體現在哪些方面

與傳統汽車相比，新能源汽車在結構上增加了許多新的部件。其動力系統、制動系統、氣候控制系統等結構有很大不同。同時，背景雜訊變化帶來的突出的道路雜訊、風雜訊和異常雜訊也有別於傳統車輛。新能源汽車NVH將從以下幾個方面進行分析。

四、電控系統及其NVH性能

新能源汽車電控系統復雜，能源和介質一體化，工況和控制變數多，難以協調控制。特別是在驅動模式切換時，控制系統復雜，難以控制性能平衡，即兼顧供電、可靠性和舒適性控制。在低速、高扭矩和驅動模式切換等動力分離和合流條件下，NVH較差。在能量轉換方面，扭矩協調和卸載扭矩會帶來振動和沖擊問題，熱管理和冷卻系統帶來的噪音問題，制動能量回收帶來的電鳴笛問題，以及NVH與動態性能和可靠性之間的沖突。

『陸』 別克昂科旗NVH表現及音響表現如何

相較於其他汽車技術，NVH是更為顯性的存在，雖說它的知名度比不上發動機、變速箱、底盤「汽車三大件」，但是駕乘過程中人們耳朵對於胎噪風噪、發動機噪音的感知，身體對於車輛振動的感知，一切觸覺聽覺感受都屬於NVH的范疇。

最後，對於輪胎的選擇也是對於乘坐舒適性的重要考量對象，漢蘭達高配車型採用的是R19的鄧祿普輪胎，是一款能夠適應泥地和雪地的全地形輪胎。途昂採用的是R20的馬牌運動型高性能輪胎。而昂科旗全系標配米其林Primacy系列輪胎，變節距花塊設計的花紋能夠讓它在行駛過程中起到減振降噪的作用。

『柒』 什麼是nvh

你好
NVH是三個英文單詞的縮寫，即Noise（雜訊）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性）。是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業關注的問題之一。

NVH特性的研究不僅僅適用於整個汽車新產品的開發過程，而且適用於改進現有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動雜訊向車室內的傳遞來提高乘坐舒適性。

汽車在使用一段時間之後，一些元件（如傳動系的齒輪、聯軸節、懸架中的橡膠襯套、制動器中的制動盤等）的磨損將對整車的NVH特性產生重要影響，它們的強度、可靠性和靈敏度分析是研究整車特性的重要工作，這也就是所謂高行駛里程下汽車NVH特性的研究。

對於NVH的概念和標准不能「一刀切」。比如購買家用車或者豪華轎車的消費者通常希望車輛在行駛中車廂內能夠盡量安靜，振動較小，同時運轉平順；但對於高性能車款甚至是超級跑車的消費者而言，洪亮的排氣聲浪、鏗鏘頓挫的換擋感受以及直接傳入車內的路面顛簸在很多人眼中都變成了「駕駛樂趣」。

『捌』 NVH測試是什麼意思

NVH主要針對汽車零部件在各種工況下產生的激勵，這是一個系統測試，簡單理解就是環境激勵，通過各種零部件傳遞振動到車內，而NVH工程就是通過模擬出不同的工況，通過模態分析不斷優化零件結構來減少車內雜訊的工程。欲知更多左上角一起討論

『玖』 汽車的「NVH」是什麼意思

汽車NVH，H具體是指聲振粗糙度。汽車NVH分貝指雜訊、振動與聲振粗糙度，也是Noise、Vibration、Harshness的英文縮寫。這是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。

當遇到車廂雜訊大時，人們一般考慮加強車廂隔音技術和材料，而對真正的雜訊發生源-發動機則是無能為力，這只能是「亡羊補牢」，無法從根本上解決問題。但如果運用NVH解決方案，就會涉及發動機、懸置及車架等，從根本上減少雜訊產生的來源。因此，NVH問題實質是汽車設計中要解決的問題，而不是汽車進入市場後要解決的問題。

NVH特性的研究不僅僅適用於整個汽車新產品的開發過程，而且適用於改進現有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動雜訊向車室內的傳遞來提高乘坐舒適性。

(9)如何判斷汽車nvh擴展閱讀：

汽車振動和雜訊的產生並不是相互獨立，而是緊密聯系的。可以說，雜訊源於振動，振動、雜訊和舒適性這三者是密切相關的。既要減小振動、降低雜訊，又要提高乘坐舒適性、保證產品的安全性、環保性以及使用性能。

對NVH標準的一項試驗表明，用顧客較喜歡的轎車作試驗，在用水泥鋪得較平坦的公路上，轎車以時速40公里的速度行駛，如將歐洲產轎車的NVH以100%作標准，日本轎車則為75%，韓國轎車為50%。歐洲轎車懸架技術較高，所以乘坐舒適，日本轎車設計時將人體工程學考慮在內，對提高乘坐舒適感有很大幫助。