哪吒汽車如何自動泊車

① 哪吒v可以自動泊車嗎

哪吒v可以自動泊車。搭載了自動泊車輔助功能，可以自動識別可泊入的車位，並輔助駕駛者自動泊入或泊出車位。而針對車位過窄無法上下車的場景，也可藉助一鍵式遙控泊車功能，通過手機APP控制並監控車輛，只需在手機APP上動動手指，就能一鍵完成全自動泊車。這個功能方便了很多新手司機。

哪吒V詳細介紹

哪吒V定位純電小型SUV，車身整體小巧飄逸，車長4070mm，軸距則為2420mm，車內提供14.6英寸娛樂屏，內置了包括抖音、B站、愛趣聽、愛奇藝等影音娛樂APP，配備L2級輔助駕駛，包括ACC定速巡航、主動剎車安全、車道保持和自動泊車等等。

電池方面，搭載容量為38.54kWh的三元鋰電池，工況續航401km，動力部分，電機最大功率70kW，峰值扭矩150Nm，0-50km/h加速3.9s。

② 有點被哪吒U圈粉，這台新勢力電動車感覺還挺靠譜|試車

補貼退坡、疫情影響，2020年新勢力品牌想要在艱難環境下求生，不得不付出更大的努力，尤其對還沒成功擠進「新勢力第一梯隊」的哪吒汽車，轉型求生更是必然。
在A00級電動車N01之後，哪吒汽車開始進軍緊湊級市場，在今年3月推出主打智能化功能的哪吒U純電SUV。
說實話，我們對這款價格價格區間為13.98-19.98萬元的全新電動SUV還是非常關注的，畢竟不論是續航還是價格，哪吒U都屬當下主流水平，它還有全球首款透明A柱這樣的獨家技術以及5年返還5萬元的誘人政策。
可以說哪吒U吸引用戶的先決條件已然具備，但它的真正實力到底如何？還是有必要通過試駕活動進行一番深入了解。
駕控性良好，動力系統仍可優化
我們此次試駕的哪吒U是頂配版車型，包括電機與電池組容量都是最優配置。
打開前機蓋，沒有進行任何的遮蓋處理，哪吒U的三合一電驅動系統就這么直觀的擺在眼前。
由於電機、電控、減速箱被集成在一起，重量和體積都得到更好的優化，以至於前機艙內顯得有些「空空盪盪」。其實建議哪吒U應該把閑置的前機蓋空間利用起來，轉變為一個更實用的前備箱。
動力方面，除了兩款最低配的入門級車型，另外四款車的電機都採用的是150kW/310Nm的功率、扭矩調校。
電動車的優勢在哪吒U的調校上表現也比較明顯，這款SUV的起步還算輕快，特別是7秒不到的0-100km/h能帶來不錯的推背感，但前提是必須是在運動模式下。此外，車輛在80km/h車速後仍有足夠動力儲備，超車加速都能輕松勝任。
雖然哪吒U一共設置了節能、舒適和運動三種模式，但個人感覺舒適模式下的動力輸出仍然偏柔和，並不會在深踩油門後迅速做出提速反應，可能這樣的設置是出於降低行駛能耗方面的考慮，但建議舒適模式還可以進一步的優化調校，讓動力反饋再直接一些。
順便一提，不同的駕駛模式下車輛的制動能量回收默認選擇是不同的，比如在運動模式下默認為最高的三級能量回收，而且這個三級回收個人認為力度銜接的比較適中，有拖拽感但並不過分強烈。
舒適模式下默認為二級回收，如果你不喜歡默認設置還可以通過換擋旋鈕右方的REGEN按鍵進行手動調節。
至於車輛的油門、剎車力度是典型的新勢力電動車腳感，整體感覺都很輕，如果是對於開慣燃油車的人來講，需要一定的適應時間。
不過相對來說輕油門、輕剎車以及輕方向盤的設置，對力氣小的女性車主會更加友好。但是剎車還有個問題是前半段虛位偏長，踩剎車時力度非常不好掌控，而且也很容易讓人心裡沒底。
懸架方面沒什麼太多可說的，前麥弗遜後多連桿也是當下電動車的主流配置。哪吒U的整體調校更偏向舒適性，對於細小顛簸的過濾比較到位，過減速帶時車身也未產生太多振動，乘坐感還算不錯。
智能輔助系統表現優異
雖說駕駛輔助功能是目前智能電動車的標配，但哪吒U有兩項配置的真實表現還是比較出乎我們意料的。
其一就是車輛的APA全自動泊車。雖說這項配置許多智能電動車都有搭載，但就實際使用來講，有些車對場景要求極為苛刻，讓新手菜鳥很難找到合適車位，大大降低了APA泊車的實用性。
不過在哪吒U的實際體驗中，這台4.53m長的SUV能夠毫無壓力停進5.3m的車位中，可見其智能停車技術相當不錯。
根據哪吒汽車的說法，這是因為該車使用12個超聲波雷達和窄波束合成技術定位，相對使用傳統寬波束定位的其他電動車，窄波束技術能夠以極高的精度快速探測車輛周邊的環境，對惡劣天氣和相鄰物體的抗干擾性也更強，所以即便是5.3米的窄小車位哪吒U也能做到快速精準泊車。
另外，車輛的AEB主動剎車在車速為30km/h、40km/h甚至50km/h時均可及時介入，在碰到障礙物前將車輛完全剎停，表現值得稱贊。
但我們要提醒的是，AEB畢竟是駕駛輔助功能，日常駕駛中司機還是要做到專心駕駛，切不可完全依賴輔助安全。
其他的智能駕駛功能方面，雖說哪吒U宣傳已達到L2級自動駕駛，但目前自適應巡航以及車道保持功能要在6月份OTA升級後才能使用，因此我們還無法感受其具體表現。
內部空間極佳，科技氛圍十足
作為一款整車尺寸為4530/1860/1628mm，軸距2770mm，採用四輪四角設計的緊湊級純電SUV，哪吒U在空間表現方面相比其他同級車確實很有優勢。
我們的體驗員美眉身高175cm，在前排將座椅調整到合適位置後，可以看到她的頭部至少還有一拳以上的空餘空間。
前排座椅位置保持不變，體驗者坐進後排，頭部仍能保留一拳多的距離。腿部空間則更為充裕，體驗者膝蓋到駕駛員座椅靠背之間甚至可以容納下一個70cm長的礦泉水瓶。
此外，後排地板的純平設計，還能進一步釋放後排的腳部空間，令乘坐舒適性得以進一步提升。
後排配備空調出風口及USB介面，提升舒適便利性
大尺寸全景天窗是提升車內空間感的利器
後備廂內部很規整，可提供較大儲物空間
作為一款主打智能科技的純電SUV，哪吒U在車內科技氛圍的營造上還是很用心的。
比如12.3英寸雙聯屏以及獨立空調控制屏的UI界面設計得都很不錯，除了顯示功能清晰，其配色也非常時尚。甚至換擋旋鈕也使用了液晶顯示，凸顯車輛科技感。
不過哪吒並非一味追求科技效果而忽略用戶的使用安全，空調控制屏下方還設置了機械旋鈕方便用戶盲操。
中控台採用了大量軟性材質包裹，看上去更有質感
中控台下方為鏤空設計，有額外儲物空間
中控屏除了提供導航、音樂、車輛控制等常規功能外，
還有抖音、騰訊視頻等娛樂功能
在人機互動方面，哪吒U在中控台上方安置了一個名為小You的小機器人，讓汽車更擬人、更親切。
其實這個小You和蔚來Nomi以及合創小CAN的功能基本一樣，會在使用語音功能時做出表情回饋，提升人機互動的親切感，而且哪吒為這個小機器人設計了40多種表情，能在不同場景下烘托氣氛。
小You會做的不僅是被動執行司機、乘客的語音指令，當它用車內攝像頭觀測到駕駛員有開心表情時，還會主動搭話與司機互動，令ai的「情商」又上升了一個新台階。
語音控制的功能表現上哪吒U也很全面，除了常規的導航、音樂、空調之類，車窗與天窗的開關以及後備廂的開合都能通過語音指令來實現。
至於該車的最大亮點「透明A柱」並未搭載在目前的試駕車中。作為需要消費者額外花費1.2萬元選裝的功能，我們也僅能通過店內唯一一台展車來窺探一二。
攝像頭可跟蹤駕駛員雙眼計算眉心位置，
令A柱顯示屏根據司機的透視角度進行實時顯示
哪吒U的「透明A柱」是在A柱區域嵌入兩塊OLED屏，再配合車外攝像頭讓A柱被遮擋的視野通過OLED屏顯示出來，從而起到減少駕駛員視野盲區、提升行車安全性的作用。
但就展車提供的實際效果來看，屏幕的顯示效果並不算特別清晰，動態顯示效果也只能留待未來驗證。並且慮到當下流媒體後視鏡長時間使用時都會產生發熱死機現象，我們也有些擔心這兩塊A柱OLED屏的工作穩定性。
外觀好辨識，工藝水平屬新勢力上乘
最後簡單聊一下外觀及工藝。首先，哪吒U的整體造型算是比較順眼，整車的辨識度也很高，尤其車頭的淚眼式大燈算是個非常亮眼的設計。
廠家表示7月份還會為該車提供IME互動呼吸燈，也就是通過中網格柵內部加裝LED陣列燈組來顯示特定圖案，讓用戶可以直觀了解如充電、胎壓異常、車況異常等不同信息，算是給哪吒U的外觀再增添一個實用型亮點。
貫穿式尾燈與車頭大燈呼應，整體設計也很協調
慢充與快充介面分別位於兩側前翼子板位置
運動風格十輻雙色輪圈搭配225/55 R19錦湖輪胎
就鈑金工藝來講，哪吒U在新勢力里絕對算是名列前茅，這點真有些出乎我們意料。畢竟大部分的新勢力品牌由於沒有造車經驗，鈑金間隙的大小以及均勻度很難做到主流廠商的水平。
但我們特地觀察了一下全車的縫隙，發現整車的發動機蓋左右兩端縫隙以及尾燈下方的尾門左右兩端的縫隙都相當均勻。
不過唯一的遺憾出現在車尾的多段式尾燈上，可能因為哪吒U的尾燈造型比較復雜，在裝配上還無法做到兩端縫隙均勻，而且中央尾燈條兩側的尾燈段也沒做到與兩邊平齊，這樣會令車尾的美觀度以及尾燈的整體感稍微打了一些折扣。
不過從車內外的做工品質來講，作為新勢力品牌的哪吒U表現已然相當出色，甚至達到了20萬元級該有的水平，這點很值得稱贊。
哪吒U的實車表現大大出乎我們的預料，雖然是以定位更低端的A00級車起步，但轉戰緊湊級市場後哪吒汽車的技術實力以及科技水平表現並不比第一梯隊的新勢力品牌弱。無論是整車的造型、工藝及科技配置都有不少新意亮點。
其實，如果在一些細節及動力系統的調校方面進一步優化打磨，相信這款車真有機會成為20萬以內緊湊級純電SUV市場的一匹黑馬。（撰文|小魔）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 哪吒U上路實測 二線新造車里為何哪吒賣的最好

車東西（公眾號：chedongxi）文 | James
今天，哪吒汽車在北京舉行了一場試駕活動，車東西現場體驗了這款已經上市兩個月有餘的哪吒U純電動緊湊型SUV。哪吒U共有6款車型，此次車東西試駕的版本是NEDC續航可達500公里以上的車型，屬於哪吒U系列的高配車型。
▲哪吒U
哪吒U在今年3月21日正式上市，也是哪吒汽車旗下的第二款車型。不過，受新冠肺炎疫情影響，今年2月～3月全國車市並不景氣。哪吒汽車在此期間也受到一定影響，直至目前選配的透明A柱的零部件供應還不充足，未能交付；同時全系標配的呼吸燈也沒有零部件可供安裝。
隨著供應商所在國家疫情逐漸好轉，選配透明A柱的哪吒U車主很快就能提車，全系標配的呼吸燈將在下個月月底到貨後為所有已交付哪吒U免費進行硬體升級。
今天的試駕活動中，車東西試駕了北京的城市道路、環線、高速公路以及山路，行程超過200公里，和哪吒U來了個深度「對話」。
一、實際道路表現優秀 高速路可解放雙腳
在艷陽高照的下午，車東西記者坐上一輛哪吒U，開始進行城市道路試駕。此次車東西試駕的車型為520U享版，屬於哪吒U系列的頂配車型，但沒有選配透明A柱、雙色車身
不得不說，哪吒U雖然是一款緊湊型SUV，但後排的乘坐空間和中級車差不多，4530mm的車長，軸距達到了2770mm，確實發揮了電動車軸距長的優勢。
▲哪吒U座椅
駕駛座位的表現也不錯，採用跑車座椅的造型，乘坐感覺更舒適。
車輛開上高速公路，由於沒有燃油發動機的雜訊，能聽到的雜訊是風聲和輪胎雜訊，行駛比較安靜。如果再來點「動詞打次」的歌曲，那就非常完美了。
哪吒U配備寧德時代的NCM811三元鋰動力電池，哪吒汽車沒有公布電池容量信息，NEDC續航根據車型不同可以分別達到400公里以上和500公里以上。
最低配車型哪吒400U行版電機最大功率120kW（約合163馬力），最大扭矩高於210N·m，百公里加速小於10秒；其他車型的電機最大功率150kw（約合204馬力），最大扭矩310N·m，百公里加速小於7秒。即便是入門級車型，日常行駛也綽綽有餘。
在實際駕駛體驗中，哪吒U踩地板油能有比較強烈的推背感，在城市道路和山路行駛時，如果具備超車條件，車速會立即加快。但是在高速公路行駛時，加速就沒有那麼明顯了，尤其在80km/h～100km/h，如果想要超車，油門可能要踩到一半以上才會有明顯提速。
在自動駕駛能力方面，哪吒U配備了Mobile EyeQ4晶元，每秒可以進行2.5萬億次的運算，運算能力可以實現L2級以上的自動駕駛。
哪吒U依靠Mobileye EyeQ4晶元可以實現全自動泊車、高速中央行駛輔助、交通擁堵輔助等L2級自動駕駛功能，以及自適應巡航、自動緊急制動、車道保持等L1級自動駕駛功能。
在車機系統中，也可以對各項ADAS高級駕駛輔助功能進行自定義設置。不過，目前哪吒U僅能體驗到L1級的自動駕駛，交通擁堵輔助、中央行駛輔助以及全自動泊車三項L2級自動駕駛功能將在6月30日以OTA的方式更新。未來，哪吒汽車還將開發出更多智能化及自動駕駛功能，也會通過OTA分發至每一位哪吒U車主。
▲哪吒U車機系統能對ADAS功能進行設置
在路況較好的高速公路，一鍵點按自適應巡航按鈕，車輛就會保持當前車速巡航，在駕駛過程中可以解放雙腳。如果單次撥動方向盤左側的撥輪，就能以1km/h為單位調整巡航速度，如果向上或向下按住撥輪，就能以10km/h為單位調整巡航速度。
二、哪吒U黑科技測試 50km/h下能精準緊急制動
今天的試駕活動分為場地測試和實際道路測試，在場地試駕方面，第一個項目是測試自動泊車。在測試場地內，有一個長度為5.3米的側方位停車位，哪吒U有4.5米以上的車身長度，自動泊車能夠輕松入位。
▲正在泊車入位的哪吒U
據哪吒汽車方面介紹，利用車身周圍超聲波雷達的窄波束合成技術，利用相鄰的兩個超聲波雷達形成窄波束，可以對車輛四角周圍的障礙物進行點對點的定位。
▲傳統車輛的超聲波雷達（左）哪吒U的雷達窄波束合成技術（右）
這樣一來，就能避免車輛在泊車入位過程中邊角刮蹭到周圍車輛和障礙物。同時，也能讓車輛更精確地對周圍障礙物、車輛進行探測，進而快速、准確地泊車入位。
場地測試的第二個項目是車輛的AEB自動緊急制動系統。在場地內用一個氣球車模擬前方車輛。哪吒U以每小時40公里以上的速度向前行駛，在檢測到前方障礙物時，能夠自動緊急制動。
▲哪吒U的場地AEB自動緊急制動測試
如果在行駛過程中，駕駛員出現走神的情況，這項功能可以避免碰撞，也能在碰撞無法避免的時候盡量減少損失。
實際測試中，測試人員以40km/h和50km/h兩種速度狀態下直線向氣球車行駛。在距離氣球車還有20米左右時，車輛能夠自動緊急制動。
▲上車體驗AEB系統，急剎介入非常及時
車東西記者上車體驗了一把AEB自動緊急制動，車輛以50km/h的速度向前疾馳，當攝像頭感知到前方存在障礙物時，首先會發出蜂鳴聲警示駕駛員盡快減速制動。不過由於測試場地車速較快，實際上剛聽到蜂鳴警報聲，自動緊急制動就已經介入了。
伴隨著輪胎與地面的摩擦聲，車輛最終穩穩停在氣球車身後，可以說有驚無險。
三、車內智能化配置滿滿 透明A柱還能根據視角調整視野
在車內智能化方面，哪吒U車機系統最高可以選配兩塊12.3英寸的雙聯屏。正對駕駛員的一塊屏幕顯示儀錶板信息，同時還有胎壓監測、續航里程等數據信息。
▲哪吒U車機系統
中央的一塊屏幕作為信息娛樂屏幕。哪吒U的車機內置QQ音樂、騰訊視頻，甚至還有抖音短視頻。據了解，這是哪吒汽車與抖音聯合開發的一款車機應用程序，可以在車內橫屏播放抖音視頻。播放完成後也能自動切換下一段視頻，不用伸手滑動屏幕。
▲車機上的橫屏抖音短視頻
由於屏幕的高寬比例比較大，因此在播放視頻的時候非常舒服，上下的屏幕黑邊幾乎沒有，副駕和後排乘客在乘坐時的觀看體驗非常舒服。
此外，哪吒U還內置了小You機器人。這個機器人直接貼在中控台之上，並且還可以顯示各種表情，非常可愛，拉近了人與車之間的距離。
▲哪吒U的小You機器人
車內可以用語音控制車窗升降、車機娛樂媒體內容，車主還能自己設置關鍵字，不用語音喚醒直接控制車內部件。
哪吒U車內最炫酷的功能莫過於透明A柱。
▲展廳內僅有一輛車配備透明A柱
透明A柱由兩塊曲面組成，可以通過左側後視鏡下的攝像頭實時顯示A柱盲區內的畫面信息。由於人的視角不同，A柱所產生的盲區也不同。哪吒U還會通過車內的攝像頭追蹤人的視角，並切換A柱畫面視角。
▲左側後視鏡下的攝像頭
這項功能非常實用，尤其在山路行駛過程中，有一個透明A柱，就能擴大駕駛視野。
目前，只有少量哪吒U安裝了透明A柱組件。據哪吒汽車介紹，受近期新冠肺炎疫情影響，供應透明A柱相關組件的國外零部件廠商產能有限，還處於缺貨的狀態，因此部分選配透明A柱的哪吒U車主還沒能提車。
在疫情形勢好轉後，工廠會加緊生產，供應量將增加。
此外，哪吒U全系標配的呼吸燈也因為疫情影響沒有零部件供應。哪吒汽車將在7月底為所有已交付車型進行硬體升級，更換更加美觀的呼吸燈。
▲配備呼吸燈的哪吒U
哪吒U還有車內二氧化碳濃度檢測的技術，如果發現車內二氧化碳濃度持續升高，會判斷車內可能遺留了小孩或者小動物，這時就會自動打開車窗通風，並給車主發送提示信息。
這項功能的加入，實際上能避免許多悲劇的發生。
結語：哪吒正用產品證明造車實力
哪吒汽車作為新造車企之一，在2019年首款車型N01已經賣出1萬多台。從品牌力上來看，哪吒汽車與蔚來、小鵬等中國新造車企還有一些差距。
不過，從今天的實際體驗來看，無論做工還是實際駕駛表現，哪吒U都能給人一種心滿意足的感覺。作為一款橫跨14萬～20萬售價區間的車型，已經能夠在輔助駕駛、智能化方面擊敗同級純電動車。
並且，哪吒U還配備了呼吸燈、小You機器人這些不太起眼的小部件，不過這些設備能夠跟車內的乘客進行實時互動，拉近人與車之間的距離，這樣人車合一的細節更不容忽視。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 哪吒U要大鬧新能源車市場只因加持了它！

還記得每個新勢力讓人記憶深刻的點嗎？小鵬有高達700km的續航里程，蔚來有可愛有趣的NOMI，拜騰有一塊巨大無比的大屏。到了合眾這里，除了哪吒那極具神話意義的網紅名字，還有什麼？

日前，《鍾叔駕道》近距離在廣州體驗了哪吒U這款車，第一眼就被其造型獨特的鑰匙所吸引。風火輪造型的鑰匙，很容易讓小朋友誤認為是玩具，同時，也和哪吒這一神話人物相呼應。

鍾述

在新勢力處境更加艱難的2020年，哪吒U再次以科技之名帶給了眾人不一樣的感受。剛過去的6月份，純電動SUV上險數榜單中，哪吒汽車旗下的兩款車型都順利入榜，這是市場對它的充分肯定。後期，如果細節方面能持續改進，相信還會打動更多的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 哪吒自動駐車在哪設置

哪吒自動駐車在擋位旁邊有一個AUTOHOLD的按鈕，點一下就可以設置了。自動駐車的原理是汽車的ECU（行車電腦）可以自動測量車輪扭矩、車身的水平度等數據（利用車身的感測器），來判定車輛是否會有溜車的趨勢，如果有溜車的趨勢，ECU會對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。當起步時，踩下油門，自動駐車會自動關閉，車輛就能順暢行駛了。

哪吒的外觀特點

哪吒的車身側面的輪廓依舊輕盈靈動，僅採用了簡單的線條進行裝飾，並且同樣對C柱進行了黑化處理，營造出懸浮式車型的效果。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm。車尾同樣是比較簡潔的設計風格，獨特的尾燈造型加上大面積的熏黑處理，具備一定的辨識度。

⑥ 盤車 | 獨一份的透明A柱能幫它逆天改命嗎體驗哪吒U

（文、圖、攝/賀重鋼）差不多在一年前的這個時候，一部動畫電影的上映讓所有人重燃對於國產動畫片的熱情，這部電影也讓當時還名不見經傳的主創團隊收獲到了來自海內外專業人士及普通觀眾的高度贊譽。這部出身平凡但反響強烈的動畫電影就是《哪吒之魔童降世》。
而在餃子（《哪吒之魔童降世》導演、編劇）創作的同一時間，一家國內新能源車企也在孕育當中。在電影《哪吒》斬獲國內外多項大獎，票房成績斐然的同時，這家造車新勢力也不斷壯大，並且將旗下汽車品牌定名為了「哪吒」。
「我命又我不由天！」當飽受出身命運折磨的哪吒喊出這句經典台詞的時候，他的命運也真正開始了轉變。這句話也成為了合眾公司旗下新能源品牌哪吒汽車的真實寫照。
在中國新能源汽車發展浪潮滾滾前進的時候，合眾汽車並沒有站在潮頭浪尖去收割融資，炒作概念，而是潛下心來做研究，建工廠。在新勢力三甲至今還在為產能和資質發愁的時候，合眾公司就已經為哪吒准備好了具有發改委和工信部雙認證資質的工廠。
同樣，不同於那些所謂「生而高端」的新勢力品牌，哪吒推出的第一款車N01以補貼後不足7萬元的低價殺入市場，給剛開始了解並使用新能源車的中國用戶一個務實的形象。
但是，如同神話傳說里的那位魔童一樣，哪吒汽車怎可能就此安於天命，在入門級的市場徘徊呢？在N01問世不到兩年後，哪吒U來了。它與N01有著完全不同的定位，尺寸更大，續航里程更長，科技配置更為豐富。
這次，借著參加北京哪吒汽車體驗中心開幕暨「馭哪吒·閱山海」哪吒U山海經大型試駕體驗活動的機會，我們也來會一會這個造車新勢力里的「魔童」。
外形個性，擁有讓燈廠黯然失色的燈光配置
從外形上來看，哪吒品牌的設計基因應該是從這款車上開始的。早期推出的N01系列車型並沒有什麼能夠讓人記住的設計特徵，所以對於品牌形象的打造幫助有限。哪吒U則完全不同，鮮明的外部特徵與一眾造車新勢力的產品一樣，相對於傳統品牌的燃油車型有著明顯的區別。
在燈光總成上做文章是新勢力車企的標准動作，哪吒汽車自然也沒能免俗。在前臉部分，哪吒U布置了大量造型和功能均不同的燈組。不僅擁有貫穿式的全LED燈組，在不同場景下車燈總成還會以不同的方式點亮。
在新能源車不太常利用到的中網部分，哪吒U的高配車型也配置了IME呼吸燈。IME呼吸燈可以將儀表盤上的警示信息以圖標的方式展示在中網這里，讓駕駛者在進入車內前或者離開車輛後也能時刻了解車況。
車尾同樣使用了貫穿式的燈組設計，在夜間具有一定的辨識度。
車身部分，為了容納更大的電池組和給車內營造更大的駕乘空間，哪吒U使用了四輪四角的設計。
其匹配的19寸輪圈也有一些小心思，外形考慮到了降低風阻的功能，同時在輻條部分設計了可拆卸的裝飾罩。未來哪吒將提供更多配色的輪圈裝飾罩，方便用戶進行靈活搭配，突出個性。
隱藏式的車門把手並沒有出現在哪吒U上面，這點我覺得不算是壞事。簡單的設計是最符合目前用戶操作習慣的，不需要為了標榜什麼科技感而盲目採用成本虛高，可靠性依舊存疑的隱藏式門把手。
設計處於主流水平，用料做工還有待優化
進入車內，兩輻式方向盤、雙聯屏和儀表台頂部的小You智能助手還是會讓人有一點恍惚。類似配置高密度的出現在如今的新能源車上，不知道到底算不算一件好事。
哪吒U車內使用了3塊屏幕。儀表盤上方的兩塊屏幕採用了懸浮式設計，對於前排乘員特別是駕駛者的前方視野影響較小。
左側屏幕主要用於顯示行車相關信息，充當儀表盤的作用，；右側屏幕則是車機控制中心，娛樂、導航、車輛設置及車載互聯相關功能都依靠這塊屏幕進行展示和操作。
車機屏幕的觸控響應速度ok，界面設計和操作邏輯基本上也是類似於智能手機和平板電腦，年輕人上手比較快，學習成本低。
雖然屏幕在車內唱主角，但哪吒U對於物理按鍵的態度並不像其他造車新勢力那般「深惡痛絕」。在空調控制屏下方，哪吒U仍保留了常規的按鍵和旋鈕，以便駕駛者能夠以最直接的方式控制空調的基本功能。
當你在炎炎夏日或者臘月寒冬鑽進車內的時候，就能體會到這幾個旋鈕和按鍵的好處了。怎麼說都比在一塊巨大的屏幕里劃來劃去，依靠逐級菜單花個幾分鍾來設置好溫度和風量方便實用。
再往後還能找到換擋旋鈕，電子手剎按鍵等。基礎的燈光和雨刮撥桿還是安分的出現在了方向盤後面，只有一些自定義的操作需要在中控屏內進行調整。新勢力車企產品中容易消失的啟動按鍵也能在它應該出現的位置找到。
哪吒U在智能化配置上有一個其他車企都沒有的亮點，那就是透明A柱。與早些年沃爾沃在概念車上依靠物理方式鏤空A柱來減小盲區的做法不同，哪吒U使用的是屏幕+攝像頭的方案。
外後視鏡上增加的攝像頭可以對車輛側前方進行拍攝，畫面會顯示在對應一側A柱上的兩塊曲面顯示屏里。
在方向盤後方的人臉識別攝像頭會對駕駛者的眼球進行追蹤，不僅能夠檢測駕駛者的疲勞程度，也可輔助調整A柱顯示屏上的畫面，以免因駕駛者改變坐姿或者調節座椅位置而出現畫面失真問題。
實測A柱顯示屏畫面對於駕駛者視線變化的反應還是比較及時的，但受到攝像頭和屏幕本身素質的限制，畫面顆粒感比較明顯，色彩還原效果也比較一般。
除了單純顯示盲區影像外，A柱上的顯示屏還可顯示時間與天氣（副駕側）及導航信息（主駕側）。
車廂內部整體設計處於主流水平，在用料和做工部分與走高端路線的競品相比還存在差距。儀表台包括小You機器人都顯得塑料感過重，僅存的幾個物理旋鈕和按鍵的手感也比較鬆散，前排中央儲物格蓋板的滑動流暢度也不夠均勻，在品控部分哪吒汽車還需要加強。
四輪四角設計及超長軸距帶來寬裕後排空間
哪吒U前排使用了頭枕一體式設計的運動座椅，官方表示座椅標定參照了賓士旗下車型。正好當天我是開著賓士一款緊湊級SUV去的，正好直觀對比一下。
從座椅造型上看，哪吒U的運動座椅顯然是更勝一籌的。靠背和座墊上通過縫線勾勒出明顯的線條，坐上去之後體感比較明顯。填充海綿的承托力充足，柔軟度和包裹性一般，的確比較接近賓士的設定。
在4530毫米車身長度下擁有2770毫米的軸距，這是四輪四角設計為車內空間特別是後排乘坐空間帶來的最大好處。
後排座椅皮麵包裹方式和填充物的設定與前排相仿，膝部空間充裕，頭部空間也沒有受到大尺寸全景天窗的過多影響。
儲物空間部分，哪吒U的表現算中規中矩，乘員艙里常見位置都設計了儲物格。手套箱蓋打開時帶有阻尼，中央儲物格也帶有可滑動蓋板。
在空調控制屏下方的鏤空部分，哪吒U設置了杯架和充電介面。把這一處空間利用起來的想法是好的，但是對於有可能高頻使用的水杯或水瓶，這里留出的空間限制較大，取放也都不算方便。
後備箱空間表現中規中矩，略有些溜背的車尾設計對於後備箱凈高有一定影響。後備箱地板下不設備胎，在泡沫圍出的暗格內存放有補胎液和充電線。
自動泊車系統更貼近使用場景
靜態感受完哪吒U之後，官方還為我們准備了一些簡單的動態體驗環節。第一項是全自動泊車體驗。
據介紹，哪吒U的APA自動泊車系統使用了窄波束合成技術，相對於其他車企採用的寬波束技術，窄波束技術對於停車位要求不那麼苛刻，因此識別率更高，更符合日常使用場景。
為了體現這項技術的優勢，哪吒汽車還找來了新勢力里排行靠前的小鵬G3和威馬EX5作為此環節的對比車型。
哪吒汽車在體驗現場擺出了一個長度在5.3米左右的停車位，結合哪吒U及對手的車長，基本上只有老司機才有能力成功停車入位。首先出場的威馬EX5識別停車位的速度還可以，但是入庫的時候似乎是因為車位長度問題，EX5將側方車位識別為了豎向車位，最後車頭沖外尷尬入庫。
小鵬G3的表現則有些讓人大跌眼鏡，雖然連續給了好幾次機會，但參與體驗的這輛G3總是無法識別出近在眼前的車位，最後只能以失敗告終。
輪到哪吒U出場，主場作戰的它識別車位一次成功，倒庫過程中對於前後車距的把控也像個老司機一樣，雖然看上去讓人心驚膽戰，但實際都在掌控之中。騰挪幾把以後，哪吒U穩穩停在了車位里。
下一個環節是體驗AEB主動式緊急剎車系統，這個環節的刺激程度顯然比自動泊車要高出不少，但哪吒U的表現還是足夠讓人安心。
在分別以40公里/小時和50公里/小時，車內僅駕駛者一人的情況進行測試時，哪吒U都能在距離充氣模型三分之一個車身的位置穩穩停住。這一表現也是哪吒汽車對於這一系統所提出的標定要求。
之後，在額外增加的60公里/小時速度下的單人測試項目中，哪吒U也能在差不多的距離內完成停車，避免碰撞發生。隨後，在車內乘坐四名成人的情況下又進行了多次測試，哪吒U也能在40-50公里/小時的速度下安全停車。
硬體配置素質過硬，性能處於主流水平
哪吒U配置的電機分為最大輸出功率120千瓦，峰值扭矩210牛米和最大輸出功率150千瓦，峰值扭矩310牛米的兩個版本。展車為了更直觀的展示動力總成所以拆除了機艙內部的裝飾蓋。
前期上市的的車型全部都只採用了前置前驅的動力布局方式，搭配容量為54千瓦時和68千瓦時的寧德時代三元鋰電池組，最大續航里程可做到400及500公里。
底盤部分使用了蓋板對於車頭及車尾部分進行覆蓋，可降低車底風阻。前部採用麥弗遜式獨立懸架，後部使用的則是多連桿式獨立懸架。
哪吒U硬體部分的素質比較過硬，官方也給出了百公里加速小於7秒，最大續航超過400公里的實測成績。此次活動由於時間有限，所以並未對車輛駕控和智能車機功能進行深入的體驗，希望能夠有機會在試駕車上得到彌補。
總的來說，哪吒U與之前接觸的國內造車新勢力的產品相比在產品層面有「大同」，但也有「小異」。「大同」是在續航里程，加速性能以及智能駕控和設計風格上都追求個性極致，「小異」則是在一些人機交互理念層面，哪吒U在前衛先鋒的理念下仍保留了傳統汽車的設計思維，並沒有給首次接觸新能源車的人設下過高門檻，初次使用也不需要什麼學習成本，符合目前大部分駕駛者的使用習慣。
想必將汽車品牌命名為哪吒，並且深度捆綁電影進行營銷的合眾公司勢必不會滿足於在入門級新能源車市場所獲得的份額。哪吒U的出現和高規格體驗店的擴張就是其向上突圍的佐證。喊出「我命由我不由天」的口號容易，獲得「還丹成金億萬年」的成果則是哪吒汽車未來發展目標。至於能不能厚積薄發，逆天改命，還要看哪吒汽車能不能找到更清晰的競爭方向。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 哪吒v車鑰匙三個鍵功能

有三個功能如下：
1.操控遙控泊車：現在隨著技術的發展。我們可以在車外用鑰匙進行停車。因為在駕駛室內視線受阻，如果遇到車位過窄，有很多司機朋友一慌張，根本停不進去，就算停進去了也很有可能車上人員因為位置小、門打不開出不來。這是遙控泊車滿足了這些情況，一些司機朋友的鑰匙就是支持遙控泊車的。
2.免鑰匙進入：免鑰匙進入般中端車都會提供配置。帶有免鑰匙進入功能的鑰匙在汽車周圍1米左右，車內的接收器會接收到預開鎖的信號，只要輕輕拉動門把手或者將手伸到門把手的一瞬間車門解鎖，一般有這個配置的汽車都有一鍵啟動功能。
3.一鍵鎖車
遙控鑰匙是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖和閉鎖。