當今汽車後服務市場存在哪些問題

㈠ 如何做好汽車後市場

汽車後市場機會綜述：新車完成交付就進入汽車後市場，汽車後市場是一個非常龐大的領域，其中包括汽車維修、保養、美容、車險配件銷售和二手車金融市場等領域。從用戶需求來區分：
1、美容保養維修類，由於使用使用頻次相對較高，這個是目前最活躍的市場，後面重點分析。這塊分為三大陣營：一是「四位一體」即4S店陣營。其特點是投資規模大，服務專業完善，但數量少、覆蓋率有限，成本過高。二是「全國連鎖經營」加盟陣營。由強勢品牌發起，眾多中小店主加盟。三是「獨立品牌」直營陣營。作為一種重要的補充形式，將在部分地區長期存在。其特點是服務內容單一，但非常專業。多為國際巨頭及知名品牌自設。
2、用品配件改裝類，由於網路的便捷性和選擇的多樣性，裝飾類用品目前逐步網路化趨勢非常明顯，很多依託用品的企業逐步走向下坡路。用品分為直接DIY的商品（裝飾類，及部分插拔式電子類）和必須依託門店服務的商品（電子加裝、保養、貼膜類等），前者直接就是電商的運營體系，後者最終依託O2O模式解決用戶體驗，其中的商業模式開發的機會點在於網路銷售渠道的搭建和用品產品的創新開發及全網分銷。以後我再專門撰文分析。
3、保險車務市場類， 保險市場也是競爭非常激烈，由幾大巨頭占據，中小保險也能覓得一杯羹，生存困難；車務相關服務一般作為保險、理賠、辦證等補充服務存在。
4、二手車市場。第一代購車人群都存在換車需求，國內二手車市場潛力非常巨大，但由於認證標準的不統一和國人消費習慣面子問題，這塊市場遲遲沒有爆發，但已經有非常多的大型企業在努力突破。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝

㈡ 汽車後服務市場現狀怎麼樣呢

汽車後市場隨著汽車保有量上漲穩健擴張

汽車美容、養護業在中國興起於20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，「七分養，三分修」，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。與國外發達國家相比，我國汽車產業的發展較晚，汽車後市場從形成到發展大體上經歷了四個發展階段：

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

㈢ 汽車售後服務存在哪些問題

汽車售後服務是汽車作為商品售出之後由服務商為客戶及其

擁有的汽車提供的全過程、全方位的服務。汽車市場銷售模式對於汽車銷售企業開拓汽車市場，建立有效運營機制具有舉足輕重的作用。隨著汽車市場的不斷發展，汽車市場銷售模式發生了深刻的演變，傳統的銷售模式受到了沖擊，新的與國際接軌的現代銷售模式被引入了國內，並獲得了很快地發展，使我國汽車市場銷售模式呈現出了多元化的特徵。但是，總體上來說，中國汽車的銷售行為與國際慣例相比差距很大，服務水平也較落後。我國汽車市場目前基本上是現貨現款的銷售方式，缺乏信貸、購車儲蓄、分期付款和租賃銷售等促銷手段。同時，汽車銷售、保修維修、配件供應和信息

資料咨詢等服務功能也很不健全。

為此，本文筆者對我國汽車售後服務中存在的問題以及策略進行了詳細的探討。

1

我國汽車售後服務中存在的問題

1.1

維修理念落後，維修技術欠缺

由於逐漸採取更換配件的維修模式，4S 店或經銷商在給用戶汽車做保養和維修時，許多工作人員在私利心理作用的驅使下，一旦出現真正的技術問題時，並不是想辦法去解決或者查閱相關資料，而是誘導客戶更換配件或總成，存在「偷工減料」的現象。此舉不僅會失去大量潛在客戶，而且還會損壞企業的形象，若不更新維修理念，企業將跟不上市場發展的腳步。1.2服務網點少，緊急救援工作困難

在我國4S 店或經銷商大部分都設在大城市，而在中小城市設有專業的網點並不多，這就給一些中小城市的消費者在保養和維修等服務方面帶來諸多不便之處。隨著我國高速公路網的不斷建

設，汽車在高速公路上拋錨、

出意外也是常有的事，但是一般車若是發生了意外，車主必定要打電話給拖車公司，若是出事地點較偏僻，車主往往要花費很大的精力和時間成本將車送到服務網點。1.3客戶回訪不夠深入，信息反饋忽略嚴重

客戶回訪只是表面的一種形式，企業往往無法做到及時回訪，認真做好回訪記錄，建立的客戶檔案也沒有做到細致。顧客的信息得不到及時的反饋，不能達到顧客的心意，也不能為公司的競爭及戰略決策提供重要的依據。

2我國汽車售後服務所存在問題的對策

根據上述我國汽車售後服務中所存在的問題，其相應的解決對策如圖1所示。

2.1規范售後服務標准，培養服務專業人員

汽車4S 店或汽車經銷商聘請行業專家，定期對員工進行維修技術和提升顧客滿意度的培訓和考核，每一位工作人員經過嚴格的考核後，方能上崗。此外，工作人員的整體素質也應予以提高，無論是工作裝還是語言規范，都要經過專業的培訓。要盡力做到統一、規范的服務標准，加深品牌在消費者心目中的印象，樹立顧客對品牌的信任。

2.2提供先進的服務設施，提升和完善維修服務質量

隨著高新科技不斷地向汽車產品領域滲入，汽車維修技術越

來越先進。為了提供優質地維修服務，

及時地完成維修作業，現在的汽車生產廠商隨車生產相應的檢測工具，同時應該給維修人員提供技術支持與技術指導，並保證維修作業工具和維修檢測儀器的先進性，從而更好的使軟體技術與硬體設施相結合，保證維修作業的質量和提供完善服務，提升顧客的滿意度，樹立企業的品牌形象，為企業的生存與長期發展奠定堅實的物質基礎和技術支持。2.3多設服務網點，排除客戶憂慮

汽車4S 店或汽車經銷商不但要把精力投放到一些大城市的服務當中，而且也要考慮服務網點向中小城市發展，因為這也是一

塊發展前景廣闊的市場。

另外，汽車在高速公路遇到的狀況在平常行駛中也經常出現，應該考慮一下將一些服務站點建立在高速公路上，方便給顧客做緊急救援服務，徹底排除顧客在汽車售後方面的憂慮。

2.4實施定期客戶回訪制度，傳達客戶的心聲

顧客購車遠不同於其他產品交易，它不是一次性的買賣交易，而是以後長期「合作」的開始。定期給顧客做回訪，了解顧客的心理及需求，傾聽顧客的意見，認真做好記錄，建立客戶檔案。把企業的最新動態告知顧客，增加顧客與企業的感情，讓顧客真心感受到企業的服務體貼、周到，可以為汽車4S 店或汽車經銷商帶來新的商機。同時，為企業服務理念的提升指明了新的發展方向，也給企業整體的發展方向及制定長遠的戰略目標提供了有利的依據。

㈣ 你覺得我國汽車服務行業未來的方向是怎麼樣的

汽車服務市場主要包括：汽車的售前、售中和售後三個環節。

汽車的售前服務主要包括汽車成品出廠前的一系列服務，例如：外形設計、材料質量評估等，代表企業為中國汽研;

汽車的售中服務主要包括廣告宣傳、汽車咨詢、汽車金融等;

汽車的售後服務主要包括汽車維修、汽車養護、汽車改裝、汽車飾品、汽車電子等。

汽車服務的三大產業中，最重要的就是汽車的售後服務。

近年來隨中國經濟發展進入新常態，依賴投資和人口，粗放式經濟增長方式不再，信息化和精細化管理成為企業從日益激烈競爭市場中的破局關鍵。

汽車新四化下，行業跨界合作頻頻

目前，中國汽車服務市場主要存在以下幾大問題：

一是服務理念淡薄。隨著汽車消費市場進入個人家庭時代，汽車消費需求特徵產生較大變化。例如：需求價格彈性大，質量保證需求細，售後服務要求高等，但在國內從事汽車服務產業的人員，尤其是清洗，保養，維修人員，基本文化素質都比較低，造成某些車主汽車服務體驗差。

二是缺乏知識型人才。目前汽車售後服務普遍缺乏有專業知識、懂原理、熟儀器，有一定實踐經驗的汽車養護技術人才，一些汽車服務項目無法展開，只能提供簡單清洗、補漆維修。

三是汽車行業「新四化」(電動化、網聯化、智能化、共享化)帶來的挑戰。隨著汽車行業「新四化」的邁進和用戶需求的升級，汽車服務領域也迎來全領域進化。如何利用互聯網、智能化等先進技術為客戶提供更良好的服務體驗是汽車服務企業均要面對的難題。

近年來汽車服務市場呈現多品牌、集團化、跨區域、跨行業趨勢。在汽車服務前中端市場，大型經銷商集團在資源整合方面獨具優勢。在汽車後市場，中小企業眾多，且在汽車產業鏈環節產值佔比逐漸上升，未來汽車產業重心將逐漸從前端市場向後端市場轉移。

汽車服務後端市場中，如何提升客戶服務體驗，是企業競爭力的核心。除了堅持以人為本，強化員工服務理念，完善服務環節外，汽車服務企業與互聯網技術企業、金融企業合作，實現線上線下聯動，共同開拓汽車後市場也不失為企業突圍有效方式。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《互聯網對中國汽車後市場行業的機遇挑戰與應對策略專項咨詢報告》。

㈤ 中國汽車行業目前面臨哪些問題該怎麼做

現在汽車行業形勢復雜，我們汽車行業正在面臨許多問題，這次我們從三個方面來看看這些問題。

㈥ 當前長途汽車客運業遇到了哪些急需解決的問題

長途汽車客運業目前面臨的問題有：設施設備陳舊、服務質量低下、安全問題、市場份額下降。

4、市場份額急劇降低

在長距離運輸方面，鐵路運輸經濟性高於公路運輸。在我國現代綜合交通運輸體系框架下，我國對高速鐵路的大力投入與支持使其發展迅猛並逐步改變人民群眾出行方式。高速鐵路規劃的客運路線均為長途客運中盈利能力較強的路線，相關區域長途客運被大量分流。相較於動車組、客機等新一代高速度運輸工具，傳統長途客車在時效性、安全性與舒適度方面也不再具有競爭優勢。

㈦ 當今汽車行業所面臨的問題有哪些

汽車自發明至今已經有100多年的歷史，它改變了我們的出行方式，也成為了我們如今最主要的交通方式之一，它的出現為我們的生活帶來了許多的便利，但如今隨著它不斷的發展，它也面臨著很多的問題。比如開發新的能源在汽車行業的應用，它的安全性問題，還有交通問題等。接下來我就具體的說一說這三個問題。

1.新能源在汽車行業的應用。新能源又可以稱為非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源形式，而如今新起的新能源汽車是指用非常規的車用燃料作為動力來源，比如說電力、燃料電池、蓄電池。之所以國家要要大力投資在新能源汽車方面，主要還是因為環保問題。新能源它能夠節約資源，同時減少排放物對空氣的污染，緩解全球變暖。如今已經有很多的新能源汽車被大量投放在市場當中，但要想長久的發展下去，取決於技術的發展和市場的需求，所以就要不斷地進行技術創新和跨越，保證他能夠跟上時代的腳步。

以上就是我對當今汽車行業所面臨著哪些問題的一些總結，希望能夠幫助到你。

㈧ 汽車服務行業現狀及發展趨勢

汽車售後服務環節成為消費者投訴重點

根據車質網數據顯示，在2018年汽車消費者投訴的十大服務問題中，引發消費者抱怨的主要問題依然集中在售後環節。其中，「召回方案不合理」成為2018年最大抱怨點，與去年同期相比增加2,819宗，佔到了服務類投訴數總量的18.73%。

2019年第三季度，汽車服務類投訴問題中，服務態度問題投訴量環比出現大幅增長，較上季度上漲47.6%，其他服務問題的投訴量則相對較為平均。

以上數據來源於前瞻產業研究院《互聯網對中國汽車後市場行業的機遇挑戰與應對策略專項咨詢報告》。

㈨ 汽車後市場的行業現狀與分析是什麼

目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。

中國現在的汽車後市場大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養護與維修、報廢汽車等幾類。在服務內容方面，汽保行業和汽車養護行業存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業的業務范圍也有向汽車養護拓展的趨勢。

汽車後市場隨著汽車保有量上漲穩健擴張

汽車美容、養護業在中國興起於20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，「七分養，三分修」，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。與國外發達國家相比，我國汽車產業的發展較晚，汽車後市場從形成到發展大體上經歷了四個發展階段：

2020年2月28日，國家統計局發布2019年國民經濟和社會發展統計公報。公報顯示年末全國民用汽車保有量26150萬輛，比上年末增加2122萬輛。

未來趨勢：

其中，私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。根據公安部數據，截至2020年第三季度，全國機動車保有量達3.65億輛，其中汽車2.75億輛。

在冗長的汽車後市場細分中，從狹義的角度來看，汽車後市場的維保業務是消費者用車生命周期中「需求最剛性」、「消費頻次相對較高」的細分產業之一。

故而汽車汽車維保行業將在未來很長一段時間內成為後市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注，發展潛力巨大。

㈩ 現階段，汽車維修方面主要存在哪些問題

1.維修水平有待提升

隨著科學技術的持續發展和廣大民眾生活水平的日益提升，汽車早已變成大多數家庭當中的必備交通工具。所以，就出現了各式各樣的維修問題和維修狀況。如今，汽車維修產業的發展早已從原來的模式朝著機電一體化的方向達成過渡，逐漸實現了對電子技術、信息技術甚至是控制技術等等新型技術的應用。我國汽車維修產業和其餘發達國家進行對比來說仍舊有著諸多的問題，智能化水平仍舊尤為低，確實阻礙了汽車維修產業的實際發展速度。

如今，大部分汽車維修4s 店都是真正根據有關收費制度來進行費用收取的，但是其配件費用的收取或者是人工費用的收取等等都要比普通的維修廠要昂貴太多。所以，這就讓某些修理廠在對各個公司設備開展服務的環節中，有著巧立名目、任意收費等等情況，確實為汽車維修產業當中所存在的違法分子謀奪利益提供了充足的條件。