恆大如何用造汽車來融資

A. 恆大汽車未造車卻能上市，它是如何操作的

恆大汽車未造車卻能上市，它能夠上市的主要原因是：

1.恆大汽車是借殼恆大健康上市，他屬於資產注入；

2.恆大汽車已經有造車計劃，只要資本市場認可就可以上市融資；

3.投資都是做預期的，現在造車沒有成功並不代表市場不認可它的造車計劃。

恆大大家應該都比較熟悉，作為老大房地產企業，這幾年一直處於轉型之中，從房地產到健康養老再到現在的新能源汽車。恆大造車之路也讓很多人感到非常迷惑，恆大一輛汽車都沒有，但是企業已經上市，這到底是怎麼回事情？這其實都是資本運作，資本看中的是未來市場而不是現在到底有沒有車。

三、投資做的是預期新能源汽車是市場風口

新能源汽車這幾年才開始高速的發展，中國人口基數大，市場前景廣闊，新能源汽車擁有非常廣闊的空間。

投資都是做預期，新能源汽車處於市場的風口，恆大造車炒作的是未來，並不是現在，所以恆大汽車能夠上市也完全能夠理解，畢竟現在並不代表未來。

B. 在造車這件事上，恆大准備先投上個294億

宣布將登陸科創板的三天前，恆大汽車完成了40億港元融資。此次融資通過配售新股，以先舊後新方式安排引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等多家知名國際投資者。據配售公告顯示，此次配售新股1.77億股，占公告日期以發行股份總數的2.04%，占配售完成後已發行股份總數的2%。

此外，隨著房地產企業融資越來越規則化和透明化，融資通道在進一步收緊。恆大汽車登陸科創板後，不但使得汽車業務更為獨立，還能夠在一定程度上減輕恆大集團對其的資金投入。

目前，恆大已經為造車砸下不少金白銀。在8月份恆大汽車年中業績會上，恆大汽車首席財務官潘大榮表示：造車這件事上，恆大集團2019年投入147億元，2020年上半年投入30億元，預計2020年下半年投入27億元，預計2021年投入90億元。

對比蔚來汽車和小鵬汽車，恆大集團向恆大汽車投入的資金並不算多。截至目前，蔚來汽車累計融資已超500億元，小鵬融資也已突破200億元。隨著量產車型落地上市，恆大汽車對於資金的需求將越來越大，登陸科創板能夠為恆大汽車進一步打通國內融資渠道，為以後發展奠定資本基礎。

即便恆大集團向汽車業務投了177億元，但恆大汽車業務尚未盈利，也沒有量產車面世。

據上半年財報顯示，恆大汽車上半年營收為45.1億元，同比增長70%，凈利潤虧損24.6億元，同比擴大24.2%。其中，汽車業務收入為0.53億元，同比下降81.3%，凈利潤虧損12.7億元。

車型方面，恆大也只是發布了包括恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5和恆馳6在內的非量產車型，預計將於明年下半年實現量產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 恆大汽車未造車卻能上市，怎麼操作的

恆大汽車未造車卻能上市，主要原因：

1.恆大汽車是資產注入到恆大健康，然後順利上市；

2.恆大健康之前是上市公司，在香港上市；

3.恆大健康後面改名恆大汽車，目的是提高知名度。

恆大大家應該並不陌生，作為中國十大房地產企業，這兩年的日子並不好過，但大家關心的不是恆大房地產，而是恆大汽車。恆大汽車一輛汽車都沒有，卻能夠上市？這讓很多人感到非常驚訝，這些人可能不懂資本運作。恆大是資產注入到恆大健康，恆大健康之前是上市企業，恆大汽車雖然沒有造出汽車，但是公司注入了資產，恆大汽車上市也成為了必然，為了提高知名度，恆大健康後來改名為恆大汽車。

三、恆大造車會成功嗎

恆大汽車現在最大的問題就是還沒有一輛汽車上市，雖然大家都很期待，但我們也非常擔心，汽車市場競爭非常激烈，很多大型企業都在參與，小米，華為這樣實力型企業的加入，讓整個汽車行業競爭變得更加激烈。

恆大造車能否成功，現在我還不能夠給出任何答案，只要慢慢等待了，希望能夠給我們帶來驚喜。

D. 恆大汽車開始試生產調試，預計首期六款恆馳在2021年陸續實現量產

關於造車新勢力，總有說不完的話題，而國內造車新勢力們的發展狀況，更是讓大家操碎了心。有些發展得風生水起，有些漸漸走向落寞，有些已經破產，有些還在一輪輪融資繼續苦撐著……

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E. 馬雲、馬化騰入股，恆大汽車融資40億！

拒絕PPT造車，恆大汽車融資40億港元

造車最重要的是什麼？人才？技術？是錢。沒錯，有錢真的是可以為所欲為的，繼一口氣發布了6款車型，在各大媒體頻道，電視黃金時段大播廣告的恆大汽車，似乎沒有在錢方面擔心過。

從細節圖來看，中控屏下方的空調面板部分採用了一種觸控面板，結合起隱藏在空調出風口的氛圍燈設計，很好地提升了車廂內的科技感與豪華感。

經過多年的熱賣，伊蘭特回歸本名，不再以領動等名字存在，對消費者重新建立伊蘭特的產品形象有著幫助，新車基於現代汽車最新的iGMP平台打造，無論是外觀還是內飾質感較現款都有極大的提升，據悉新車將會在北京車展上進行亮相，希望實車能帶給我們更進一步的震撼。

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F. 恆大汽車擬登科創板 融資渠道有望拓展

財經網汽車訊??恆大汽車計劃於科創板上市。

9月18日，恆大汽車發公告稱，公司董事會決議，擬發行人民幣股份並於上海證券交易所科創板上市。

2020年半年度財報發布會上，恆大汽車表示，集團旗下恆馳品牌的首期六款車型計劃在2021年上半年試生產，力爭在2021年下半年量產。此外還將大規模籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，動力電池生產基地等。

研發、產能和銷售網路的建設，意味著恆大汽車未來資金需求巨大。恆大汽車首席財務官潘大榮表示，集團在2019年-2021年汽車業務的投入總計將達到294億元。

9月15日，恆大汽車宣布配股融資，以先舊後新方式安排引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等多家國際投資者，籌集約40億港元。此次配股認購的股份占目前已發行股份總數約2.04%，占待認購事項完成後經擴大已發行股份總數約2%。

恆大汽車表示，從認購事項收取的所得款項凈額用作集團的一般企業用途，並有助於擴大其股東基礎、增強資本基礎、提升集團財務狀況及凈資產基礎。同時業內人士認為，恆大汽車獲得來自阿里系、騰訊系以及出行服務企業滴滴的支持，也是在為車聯網、自動駕駛、汽車共享的布局鋪路。

科創板上市則為恆大汽車提供了新的融資渠道。

今年4月，中國證監會下調了紅籌企業境內上市市值門檻，將市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位的公司囊括其中。

受益於這一政策的出台，恆大汽車具備了登陸科創板、形成「A+H」雙平檯布局的潛在可行性，融資能力有望進一步提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 恆大讓出恆大汽車2.66%股份，恆大做出此舉為的是什麼

北京時間2021年的5月13日早上，中國恆大在香港交易所共發布了公告稱，他們將以每股40.92港元配售2.6億股，出售恆大汽車2.66%的股權，整個的配股金額約達到106億的港元。很多人就非常好奇，為什麼恆大要選擇這樣做？我認為主要的原因有如下幾點。

市場價值超過了4000億港元的恆大汽車是恆大董事會主席許家印最為看重的一個上市平台，從2020年的8月份到現在，中國恆大已經通過恆大汽車進行了三次融資，募集資金超過了四百億港元

如今，恆大又選擇再次將恆大汽車的股份出售，這對於資金鏈比較緊張的很大而言是非常關鍵而又重要的資金來源。恆大作為一個非常有名的中國房地產商，而房地產商普遍表現出來的一個特徵就是杠桿率過高，而通過這一次出售股權的方式，很大程度上也緩解了他們債務上的壓力。

H. 恆大造車真正目的是什麼

目的有：吸引資金，給自己的恆大地產填窟窿。產業轉型，布局電動車市場，佔領新能源市場。為拿補貼，做新能源電動車是有國家補貼的。

恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會召開，峰會現場，恆大新能源汽車投資預算為三年450億元，恆馳第一款車——「恆馳1」將亮相。

秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位，已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有領先的核心技術。

實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發。擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個高端製造基地，打造高品質的「恆馳」全系列產品。

恆大新能源汽車全球研究總院下轄汽車研究院、動力研究院和電池研究院。

其中汽車研究院招聘正副院長、造型研究院院長、首席總工程師，整車架構平台、動力總成、整車集成、車身、底盤、電子電器、車聯網、自動駕駛總工程師/副總工程師，首席造型設計師，外觀/內飾總設計師，各領域的技術總監、工程師和設計師等。

I. 汽車大觀|恆大汽車：先融資 後「登科」 但是車呢

現在的恆大汽車，名字已經改了，殺進A股還遠嗎？

近日，恆大汽車發布公告稱，公司董事會決議擬發行人民幣股份及於上海證券交易所科創板上市。雖然，內部人士透露，登陸科創板還未有實質性進展。但從目前汽車企業紛紛籌備科創板的大趨勢來看，恆大汽車的「登科」籌謀或許已經不遠。

試想，如果沒有雄厚的集團實力為恆大汽車撐腰，恆大汽車或許難免成為造車新勢力里「失聲的大多數」？

恆大汽車的成長必須面對的便是脫離集團的襁褓，而這，對於恆大汽車來講或許是一個不成功則成仁的過程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。