汽車隔音取決於哪些

『壹』 汽車隔音最好的材料是什麼

今天隔盾隔音跟大家來聊聊汽車隔音材料有哪幾種以及汽車各個部位的隔音施工方法。
首先我們來談談汽車隔音材料的種類，隔音材料一般可以分為減振板、隔音棉、引擎膜、密封條以及低頻材料
減振板
減振板
減振板主要用於車身鋼板的減振，主要起到密封、減震作用，一般減振板的主要材料都是丁基橡膠，密度較大，車身貼上減振板後，除了能夠有效減少車身振動外，還能將車身密封起來，減少噪音的傳入。
隔音棉
隔音棉
隔音棉一般可用於車身以及四車門的隔音，主要起隔音、吸音作用。
工作原理：由於車子在行駛過程中，車身振動，振動所產生的聲波在空氣中傳遞，傳到我們的耳朵。而棉具有多纖維結果，聲波在通過棉的時候，會被棉的纖維所反射、疊加以及碰撞，從而將聲波轉化為熱能，減少聲波強度。
引擎膜
3、引擎膜
引擎膜適用於發動機引擎蓋，主要其隔熱、減震作用，由於發動機振幅減少，從而也使得發動機所產生的噪音也減少了。
密封條
4、密封條
由於汽車是由大量的零件所組成的，因此，零件與零件之間存在著縫隙，車外的聲音會通過這些縫隙傳入車內。密封條主要就是將這些縫隙封住，從而減少噪音的傳入。
低頻材料
5、低頻材料
由於低頻信號振幅大。頻率低，穿透性高，因此更容易傳播。普通隔音材料在面對低頻噪音時，效果並不那麼好，因此這需要更加專業的材料來處理，由於技術含量較高，所以低頻材料的價格相對於普通隔音材料來講也會高一些。
汽車隔音各個部位的施工方法
四車門隔音
1、四車門隔音
汽車的車門由於其結構的特殊性，所以車門與車身的連接處縫隙會大一些。當車子行駛在路上時，車門鐵皮會隨著車身振動產生噪音，而且風噪以及車外噪音都會沿著車門縫隙傳入車內，從而大大降低了汽車的駕駛體驗。
施工方法：拆開車門，網車門裡面貼上一層隔音棉以及減振板。
底盤隔音
2、底盤隔音
汽車的底盤隔音主要就是在底盤部位，增加底盤厚底，如在底盤上面貼上一層減震板，有條件的還可以多加一層隔音棉，車身所產生的噪音以及車外噪音在通過底盤是，會被隔音棉和減震板所隔絕吸收。
車尾箱隔音
3、車尾箱隔音
車尾箱的隔音施工方法跟底盤隔音差不多，都可以通過增加一層隔音棉和減振板來隔絕、減少排氣管所產生的噪音以及行駛過程中所產生的胎噪和路噪。
翼子板隔音
4、翼子板隔音
翼子板是底盤噪音最主要的傳播路徑，進行翼子板隔音厚，我們能明顯感到車內噪音有所減少。
發動機隔音
5、發動機隔音
發動機隔音主要是在發動機引擎蓋上覆蓋一層隔熱膜（可多加一層隔熱棉），起到隔熱、減震作用，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，防止引擎蓋烤漆因高溫而變色，還能有效減少發動機噪音的產生。
車頂隔音
6、車頂隔音
在車廂內的車頂貼上一層隔音棉以及減振板，除了能有效減少下雨時雨滴滴在車頂時發出的響聲，還能防止因太陽暴曬而導致車內溫度直線上升。
總之，汽車隔音不僅能起到隔音降噪，還可以起到隔熱保溫以及優化車內音響效果，不過隔音工程比較麻煩，需要拆開車子進行施工，如果技術不到家的話，不僅無法起到隔音效果，甚至還會比原來的隔音效果差，因此隔音最好是找專業的技師來做就最好了。

『貳』 汽車車內噪音太大，做全車隔音主要是哪些

車輛內的噪音主要由發動機噪音，風聲，以及輪胎噪音三方面購車，降噪應該從這三點入手：
一、降低發動機噪音。方法：引擎蓋下粘貼吸音材料
發動機噪音的產生，是隨著發動機轉速的不同，通過前翼子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞入駕駛室內。因此，通過對這些部位的止振及密封，可以有效地控制並降低發動機艙的噪音。
二、降低風噪。方法：安裝密封條＋車門隔音
風噪是汽車運動過程中，由於空氣快速流動與車體摩擦所產生的噪音，也就是由於行駛中氣流對車體外觀有些突起或是死角處迴旋而產生的雜訊。由於設計原因，汽車風阻系數無法改變，也很難徹底有效清除。不同車型不同速度產生的風噪都不同（轎車一般加速到100公里/時後風噪開始增大）。風噪通過車門縫隙傳入車內，所以只有通過加強車輛的嚴密性和隔音性才能有所降低。
三、降低胎噪（路噪）。方法：1、車門、門邊、輪弧上方部位、翼子板及底盤貼上隔音材料；2、換舒適型輪胎；3、前後輪罩貼隔音棉弧度。
胎噪（也稱路噪）一般由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑窪窪的路面時，胎面與地面的摩擦、沖擊產生噪音，並與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。

『叄』 本田汽車為什麼隔音那麼差是因為質量問題嗎

本田汽車為什麼隔音那麼差？是因為質量問題嗎？為什麼本田的發動機很強，但隔熱性能差？世界上沒有任何一個產品可以做到非常完美，優點和缺點並存，總之就是汽車一樣，一個口碑好的合資車比如大眾，還是會出現燒機油特別嚴重的故障，當然這個情況跟大眾本身的設計沒有太大的關系，更多的是環境和其他因素，比如機油；另外，我們國產車有性價比的優勢，但是車的穩定性不是很好，而美國車有高安全性但是油耗也高，等等。總而言之，一輛車有優點也有缺點。我們今天主要說的是本田這個汽車品牌，這個品牌的發動機是非常有名的，很多車主看重的是本田的電機的優勢而選擇這個品牌，同時發動機非常好，但是也不得不提這個汽車品牌的另一個缺點，那就是隔音效果非常差。

汽車產生的噪音一般有三種，一種是胎噪，一種是風噪，一種是發動機產生的噪音。胎噪主要取決於汽車輪胎，而風噪主要取決於汽車的外形，發動機的噪音則取決於一直以來對發動機的重視程度，而整體的隔音效果則取決於隔音材料的製作，以及工藝等等，有些汽車在這些方面控製得很好，所以相對來說噪音較小，本田卻因為噪音大，比同行大得多而惱火，導致有人聲稱其汽車隔音效果好。

大家都知道本田發動機很好，作為好東西需要投入的成本和精力是很高的，如果說本田發動機做的很好，那麼做的隔音效果很好，這個開發成本會不會增加呢？這一部分錢理論上應該由消費者來支付，如果漲價消費者能接受嗎？大多數人還是不能接受的。如果本田保持原價，豈不是減少了利潤？所以這對本田來說不是一筆好買賣。其次，由於精力問題，大家都知道他們的主要精力是放在發動機的研究上面，重點很強，如果他們花其他精力去研究隔音效果，也許隔音效果不好，發動機就不能達到現在的樣子。

『肆』 什麼叫汽車隔音 汽車隔音的原理

汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機雜訊、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。
汽車隔音的原理
可以通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果。 通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。
汽車隔音包括那些環節？
汽車隔音包括:減振、隔音、密封、吸音四個環節。
什麼是減振?噪音的控制分為機械原理噪音控制和聲學原理噪音控制兩種類型：
從機械原理出發的噪音控制措施
改進機械設備結構、應用新材料來降噪。隨著材料科技的發展，各種新型材料應運而生，用一些內摩擦較大、高阻尼合金、高強度塑料生產機器零部件已變成現實。例如，在汽車生產中就經常採用高強度塑料機件。對於風扇，不同形式的葉片，產生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片形狀，可降低噪音。例如，把風扇葉片由直片式改成後彎形，或者將葉片的長度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動裝置產生的噪音較大，達 90dB ，如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時重合系數大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮帶傳動代替一般齒輪轉動，由於皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。對於齒輪類的傳動裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動比，也能降低噪音。試驗表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會降低 6dB 左右。
提高零部件加工精度和裝配質量。零部件加工精度的提高，使機件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質量，減少偏心振動，以及提高機殼的剛度等，都能使機器設備的噪音減小。對於軸承，若將滾子加工精度提高一級，軸承噪音可降低10dB 。從機械原理出發的噪音控制主要取決於汽車的研發和生產組裝等環節，一般是在車輛出廠之前採取的降噪措施。後期的使用和維護過程中，避免機械設備和車輛的空載和超載，選用好的潤滑油脂，都可以減輕噪音。

『伍』 什麼叫汽車隔音。做了隔音有什麼效果

汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機雜訊、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。汽車隔音施工後雜訊可降低7～8dB。

汽車隔音的產生是由於有的車型，本身隔音做的不是很好，再加上車速的提高，車內的音響要開到比較大聲才能聽清。

(5)汽車隔音取決於哪些擴展閱讀：

汽車隔音在做隔音時，需要將對應位置進行拆卸，比如四個門的門板、四輪的輪拱、座椅，甚至追求高的還拆掉中控台等，然後鋪設各種隔音材料。

隔音工程不僅可隔音，而且還可隔熱，能將發動機的高溫隔擋在室外，從而使車內溫度降低；實施汽車隔音工程後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，使音響更加清晰、混厚、澎湃。

『陸』 汽車的隔音是由什麼決定的，買車後還能改變隔音性能嗎

人有五官，分別負責不同的感官。眼睛負責看，也就是常說的顏值。鼻子負責聞，車內是否有異味，這兩個都是比較主觀的感覺，但是有一種感覺你說主觀也可以，說客觀也沒錯，它就是聽覺，對於車來說，聽覺往往指整車的靜謐性，而往往靜謐性會在很大程度上決定消費者對這款車的評價，所以我們來談談這個話題。

一、車輛的一個非常重要的考核標准

5.共振噪音：這一點可以通過對全車進行隔音處理來解決。

偵探總結：其實關於車輛隔音處理的方法還有很多，今天也只是蜻蜓點水地給大家舉了一些通俗易懂的辦法，感興趣的朋友可以在自己的車上試一試，說不定會有意想不到的效果。歡迎大家與我們互動，把你的觀點分享給大家，讓我們共同進步。

『柒』 汽車的噪音主要來源在哪幾個方面

汽車噪音一般主要來源於以下三種：發動機噪音、胎噪、風噪。

一：發動機噪音

汽油在發動機氣缸內燃燒，產生的噪音和震動通過引擎蓋、前翼子板傳遞到駕駛室內，尤其當發動機轉速越高，噪音分貝也會隨之增大。

解決方法：通過在引擎蓋中粘貼帶反射層的隔音棉，能夠起到保溫隔音的雙重效果。另外可以在防火牆處增添止震板，可以阻隔發動機運轉的震動傳遞到駕駛室內。

二：胎噪

胎噪一般是由於輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周的空氣擾動構成的空氣噪音所造成的；其次胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音也是很大的影響因素；當然胎噪和路況的好壞也逃脫不了干係。

解決方法：可以把輪胎和翼子板內襯拆掉，在四個車門、門邊部位、底盤、輪弧上方部位和四個翼子板處貼上隔音材料，再者換上材質較軟以及有特殊胎紋的靜音輪胎，這樣胎噪就會明顯降低。

三、風噪

風噪就是車輛在行駛過程中空氣與車輛縫隙、邊角摩擦產生的聲音，行駛速度越快越明顯，這跟汽車設計時的風阻系數有很大的關系。

解決方法：風阻系數是車輛出廠時的固定設計無法改變，只能通過在四個車門里加上一層隔音棉後期彌補。如果車門間隙比較大，另外還要使用汽車密封條才能有效阻隔風噪。

『捌』 汽車隔音效果與什麼有關

• 汽車隔音效果與隔音材料性能有關

好的隔音材料需具備：高阻尼值，高隔聲量，高吸聲量，且環保，阻燃，耐老化性能優異。

• 隔音效果與施工方案有關

要得到好的隔音效果，施工部位必須全面，要用材料對整個車身進行施工，只是局部施工效果肯定不明顯。

• 隔音效果與密封性有關

再好的隔音材料、再好全面的做法，只要你的車密封性不好，再好的隔音效果也表現不出來。如果原車進灰塵比較多，應考慮加裝全車密封條，以提升原車密封性。

『玖』 汽車修改標簽 好的汽車隔音材料應該具備哪些要素什麼隔音材料才算是好的材料

汽車隔音材料分為：減振材料、隔音材料、吸音材料三種。
1、減振材料的的主要原料有兩種，一種是丁基橡膠止振膠,一種是瀝青止振膠,丁基橡膠止振膠耐溫性好,在高溫+300度和低溫-80度的環境下性能穩定，不變形不開裂，與被粘貼物粘貼牢固，而瀝青的遇高溫會揮發異味致癌氣體。因此，減振材料的首選是丁基橡膠材料。
2、不同性能的隔音材料，由不同的原料組合而成。有聲學海綿為主的，有乙烯基為主的，還有NBR橡膠類型的。不同的材料，性能也是不一樣的，像聲學海綿，主要用於音箱、試音室、測繪室、KTV房、星級賓館等隔音。而高性能的乙烯基則是目前在世界技術較為領先的全頻率的隔音材料;NBR橡膠則主要是中高頻的隔音材料。大家可以按照自己的需求選擇。最優當然是高性能的乙烯基了。
3、吸音材料主要是以聚氨酯聲學泡沫原料為主，能夠有效地將汽車噪音轉化成熱能的同時，高效阻隔和吸收內外部噪音。好的吸音材料具有易回彈、防蓄水、防腐爛能功能。
最後，所有的隔音材料都需具備權威機關的環保檢測證書。據了解，目前全球環保系數最高最安全的是日本F4星環保認證，日本進口的中道隔音是這個認證體系內的。