汽車鹵素大燈風扇在哪裡

㈠ 汽車LED大燈都有風扇嗎

近三年的LED汽車前照燈產品行業，部分廠家及采購商一直只關注核心硬體，認為只要硬體性能夠強，就可以獲得高性能的 LED車燈產品 。然而，隨著 LED車燈 產品功率密度達到一定程度後，溫度控制問題成為光效性能提升的攔路殺手。

渦輪風扇的廣泛使用，實際上更多的是源於熱設計空間被壓縮的無奈之舉。實際上，在LED車燈產品的小尺度，渦輪式風扇噪音是比較低的。雖然風量低，但渦輪風扇的風壓一般相對同尺寸的軸流風扇要大很多。

㈡ 汽車LED大燈有風扇的好還是有散熱帶的好，哪個穩定

LED大燈開啟的時候會產生較大的熱量，如果沒有散熱的話 對影響燈的壽命。所以一般都配高風量的小型的散熱風扇。

㈢ 汽車打火後LED大燈沒開，可是大燈里邊的風扇一直在轉，正常嗎

汽車LED前大燈工作的時候有聲音，是說LED大燈有風扇，風扇轉運，在駕駛室里能吸到聲音對吧？這個是正常的，現在市面上主流的汽車LED大燈都是用風扇散熱。用風扇散熱的效率非常高，可以把功率加大，把亮度提高上去。一般來說，32W的LED大燈亮度是55W原車鹵素燈泡亮度的3-5倍。當然，如果聲音太大，也有可能是你安裝的時候沒有安裝固定穩妥。最好拿到專業的改裝店叫專業的改裝師傅幫裝。以前的鹵素燈泡就是一個燈泡，是沒有風扇的，因此，不會有聲音。但鹵素燈泡的亮度是不夠的，而且，溫度非常高，有150-250度。而LED大燈的溫度卻非常低，就拿現在市場上非常熱門的「汽車LED大燈E2」來說，點亮20分鍾後，溫度才50-60度，溫度是非常非常低的。溫度低有什麼好處呢，就是幾乎沒有光衰，用了一年半載後，亮度還跟新的一樣亮。 LED大燈又亮又省電，因此，現在很多人裝。我是專門修車的，對改裝比較了解。不知不覺打了好多字，就相當於練習五筆吧，當然也希望對你有點幫助。

㈣ 汽車前大燈近光燈開啟不到二三分鍾手摸燈罩燒手的熱

看到你的問題「汽車前大燈近光燈開啟不到二三分鍾手摸燈罩燒手的熱」，就是說，溫度很高，燈罩燙手。
你用的是什麼燈泡呢，這么高的溫度？原車鹵素燈泡的溫度是150-200度，不至於開不到二三分鍾燈罩那麼燙手。你用的是氙氣燈對吧，氙氣燈現在很少人用了，溫度是很高的，高達300-400度，把燈罩烤黃（炭化），把燈座烤化的事情時有發生。現在人們改燈，一般用LED大燈，LED因為是冷光源，溫度很低的，點亮20分鍾後，可以用手去摸那個燈泡都沒有問題，至於燈罩那就更不用說了，用手摸沒感覺，跟沒開燈時的溫度差不多。
我是修車的，經常接觸這方面，對這方面還是比較熟悉，那我就舉個例子，比如現在非常熱門的，經常有車友拿到我的改裝店叫我幫裝的那個「5D汽車LED大燈泡C6F」那樣，點亮20分鍾後，用紅外測溫儀去測，溫度是50-70度那樣，溫度很低的。
為什麼LED大燈的溫度很低，那是因為LED大燈是冷光源，而原車鹵素燈泡和氙氣燈都是熱光源，冷光源溫度肯定要比熱光源的溫度低得多。另外，LED大燈是有風扇散熱的，而鹵素燈泡和氙氣燈是沒有風扇的，有風扇肯定要比沒有風扇散熱效果要好得多。
溫度低有什麼好處呢？溫度高了，各種部件的性能就大受影響，會老化、炭化得很快，溫度低了，性能就很有穩定。
再次回到你的問題，由於不知道你用的是什麼燈泡，因此，我只能從這幾個方面進行分析。我是專門修車的，修車多年，現在我在修車之餘，每天爭取抽時間上網來回答幾個問題，雖然一個字一個字地敲，挺辛苦的，但也希望能對車友們有一些幫助吧。當然，如果有什麼疑問，也可以追問我。

㈤ 汽車燈泡散熱是風扇的好，還是散熱帶的好

看到了你的題目「汽車燈泡散熱是風扇的好還是散熱帶的好啊？」答案是風扇的散熱效果更好。
大家應該都知道，原車鹵素燈泡是沒有風扇的，溫度很高，150-200度，由於設計原理的不同，原車鹵素燈泡採用的是白熾燈的發光原理，亮度是不夠的。
你說的風扇和散熱帶的散熱方式，都是指LED大燈。LED大燈是最新一代的車燈改裝產品，就像現在的節能燈取代家用燈泡白熾燈一樣。
LED大燈現在最主流的是風扇散熱。其實風扇散熱的，不單單是風扇，燈體是鋁的嘛，風扇的防護蓋也是鋁的，這些部件就相當於散熱片了，再用風扇來吹，風扇高速轉運吹著，使空氣流動，帶走了熱量；
而散熱帶的，就相當於只有風扇散熱那種LED大燈的散熱片，少了風扇，沒有風扇吹著，不能讓空氣流動，因此，散熱效果比有風扇的那種低很多的。
我是修車的，這段時間時常有車友拿車燈到我這里叫我幫裝。比如多的是那個「九加一汽車LED大燈E2」，這個就是風扇散熱的，個子很小，點亮20分鍾後可以用手拿，溫度很低的，給我留下比較深刻的印象。
當然，散熱帶的也有人拿來，比較少，裝過幾台，點亮20分鍾後溫度比較高，溫度一高，燈就變暗了。
以上是我在修車的過程中幫別人的裝燈的經歷，希望對你有點幫助，一個字一個字敲出來的，打這一篇用了好久，呵呵。