如何辨別汽車正時點

1. 汽車正時是否正確如何快速檢測

您好，（一）、檢查點火正時 1、一般檢查 起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。 2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查 1）查找並驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。 2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，起動發動機，使機油溫度升至60℃以上。 3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±；；1°；；，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點感測器，將正時燈對准飛輪罩殼觀察孔，調節電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角。 3、路試檢查 發動機走熱後，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲。 （二）、調整點火正時 發動機大修（或分電器重新安裝）時，必須確定點火 正時。桑塔納點火正時的步驟如下： 1、轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。 2、轉動凸輪軸，如下圖所示，使凸輪軸上正時齒輪 的標記與氣門室罩底面平齊。 3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。 4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標 記，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好中央高壓線和霍爾發生器連接器。 5、裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。 6、調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。

2. 汽車發動機怎樣對正時

你好
正時就是發動機活塞運動和氣門運動有一定的位置關系，使得兩者運動保持同步關系。
1.找出一缸活塞上止點，一般曲軸或飛輪及缸體上有相關標記；
2.壓縮上止點：凸輪軸傳動齒輪上有相關記號
以上兩者記號對准，再結合正時鏈條或皮帶記號，調整好松緊度裝配即可（齒輪傳動直接對記號）。

3. 汽車點火正時怎麼看

點火正時：在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角

4. 怎麼判斷汽車正時沒有對好

一般檢查 起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。

2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查

1）查找並驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。

2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，起動發動機，使機油溫度升至60℃以上。

3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±；；1°；；，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點感測器，將正時燈對准飛輪罩殼觀察孔，調節電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角。

3、路試檢查 發動機走熱後，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲。

5. 怎樣對發動機正時

如果是皮帶連接的，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊；如果是鏈條連接的，將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣分別對准凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點；

如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的，那一定有一個介輪也叫「惰輪」，上面分別有標記齒輪正時點，分別對上凸輪軸、曲軸。

跟老式皮帶比較

首先，對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。

再從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。

6. 汽車維修，請問如何判斷點火正時

機械方面正時齒輪或正時皮帶上都有記號，電氣方面調分電器。

7. 汽車正時鏈條怎麼對如何找點

可以可看凸輪軸放向，確定一缸上止點的時候，在去找點，就好找了，怎麼看凸輪軸方向到網上在查查，兩三句話說不明白的。

8. 車子怎樣檢測正時

1、一般檢查 起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。

2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查

1）查找並驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。

2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，起動發動機，使機油溫度升至60℃以上。

3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±；；1°；；，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點感測器，將正時燈對准飛輪罩殼觀察孔，調節電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角。

3、路試檢查 發動機走熱後，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲。

（二）、調整點火正時

發動機大修（或分電器重新安裝）時，必須確定點火 正時。桑塔納點火正時的步驟如下：

1、轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。

2、轉動凸輪軸，如下圖所示，使凸輪軸上正時齒輪 的標記與氣門室罩底面平齊。

3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。

4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標 記，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好中央高壓線和霍爾發生器連接器。

5、裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。

6、調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。

(8)如何辨別汽車正時點擴展閱讀

點火正時

點火正時：在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。

為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。