汽車爆燃的因素有哪些

A. 汽車爆炸原因 汽車什麼原因會爆炸

最主要的原因是汽車發動機燃油泄漏，發動機由各種零件組成，如果長時間不保養，會造成各部件的摩擦損失，這時燃油泄露很容易著火。一旦管線暴露出來並與油接觸，就會放出大量的熱量並引起火災。

現實中也有過很多車禍，就算是兩車相撞，撞成了廢鐵，也沒有發生爆炸的情況。原因是因為汽車爆炸這種事情，這現實中發生的概率不到萬分之一，汽車爆炸的主要原因是車內的油氣達到了非常高的濃度，超過臨界點才會爆炸，而超過臨界點哪有那麼簡單。

而且，汽車設計師在設計的時候就已經考慮了兩車相撞燃油泄漏的問題，所以一般的碰撞是造成不了燃油泄漏的，而且就算燃油泄漏，也是需要高溫火源或者火花才會引燃它，但不會引爆，只是著火而已，爆炸的可能性微乎其微。

B. 除線路老化外，還有哪些原因會引起汽車發生自燃的現象

自動點火越來越普遍，不僅在電動汽車上，在很多燃油汽車上也是如此。持續高溫似乎是影響自燃的主要原因，但我們無法控制溫度。究其原因，汽車的自燃其實與汽車本身有很大的關系。一般來說，自燃的主要原因如下。快來看看有沒有被抓！

汽車長期老化後，汽車內部電路經常出現老化現象。當車內所有附件都處於正常運行狀態時，老化的電路很可能因溫度過高而發生沖擊，甚至引起自燃，從而無形中增加了危險，威脅到車內乘客的生命安全。

C. 汽油機發生爆燃時有何外部特徵產生爆燃的機理是什麼影響爆燃的因素有哪些

外部特徵：這種不正常的燃燒常帶有爆炸性質，給發動機氣缸蓋、缸壁、活塞頂部、連桿等機件造成很強的機械應力和熱應力而導致早期損壞；嚴重者表現為燃燒室裂紋、活塞頂部裂紋、火花塞瓷體碎裂、排氣門燒蝕、氣缸墊沖蝕等，嚴重地影響了發動機的使用壽命。

產生爆燃的機理：高轉速高負荷下發生連續且嚴重的爆震，會燒熔火花塞及活塞，嚴重的甚至會炸穿氣缸及發動機體。

影響爆燃的因素：點火提前角、混合氣濃度、點火能量、燃燒速度、發動機轉速、發動機負荷、汽油性質、燃燒室積碳、冷卻水溫度、氣缸蓋和活塞材料、汽油機的壓縮比、氣缸直徑、火花塞位置及型號等。

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最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆燃感測器的原理，是當偵測到發動機爆燃時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆燃時，再慢慢的將點火提前回復。爆燃感測器是利用加速度感測器來測量發動機的加速度變化，也就是震動。

在調校爆燃感測器時會把爆燃的震動模式寫入ECU中，一旦爆燃感測器偵測出該震動模式，ECU則判定發動機爆燃，隨即延後點火提前角。目前較先進的爆燃感測器甚至能判定是哪一個氣缸爆燃，而針對該氣缸個別延後點火提前角。

D. 什麼是爆震燃燒影響它的因素有哪些

爆震燃燒是火花塞點火後，在火焰還沒有到達之前，其餘混合氣末被引燃就自行發火的自行燃燒現象。引發爆燃的因素有很多，比如發動機壓縮比過高、燃燒室積碳過多、汽油標號過低、點火提前角過大、發動機溫度過高等。

其中發動機壓縮比和汽油標號是兩個最重要的因素。現在的發動機為了提高熱效率，通常都把壓縮比設計的很大，可燃混合氣在燃燒室內燃燒時，經常處於爆震的邊界狀態，這時發動機稍有異常，就會發生爆燃。

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爆震對於發動機來說是非常有害的現象，主要導致發動機動力下降、油耗增加、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化。

正是因為發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或者外部因素的異常變化，便會造成不正常燃燒。

E. 經常會聽到汽車自燃，那汽車自燃的原因都有哪些

自燃原因較多 多由1供油系統泄露 機油泄露 遇到發動機尾氣系統 三元催化系統高溫造成燃燒，以及2部分車用電路老化造成的短路起火以及部分電動車短路遇水造成的線路起火

無緣無故的著火了，起火的原因有可能是電路老化，油路滲油，水路漏水碰電，高溫散熱不好這都有可能引起自燃

F. 汽車發動機爆燃燃燒產生的原因是什麼

燃燒室邊緣區域混合氣也就是末端混合氣燃燒前化學反應過於迅速，以至在火焰鋒面到達之前即以低溫多階段方式開始自然，引發爆燃。爆燃會給柴油機帶來很多危害，發生爆燃時，最高燃燒壓力和壓力升高率都急劇增大，因而相關零部件所受應力大幅增加，機械負荷增大；

G. 什麼是爆燃，產生爆燃的原因是什麼，如何防止爆燃

爆燃的原因有：
1.發動機水溫過高
2.汽油添加型號不對或品質不好
3.點火時間過早（這個跟正時、火花塞間隙和混合氣的濃度有關系）等
在電控汽油機的缸體上安裝有1-2個（缸數不同數量也不一樣）用來檢測發動機爆燃的爆震感測器（即檢查的是缸體的震動力度），發動機電腦依據其信號來推遲點火提前角來防止發動機的爆燃。爆燃是指氣缸內混合氣燃燒速度過快引起的（
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H. 汽車發動機產生爆燃的原因有哪些

發動機一旦發生爆燃其危害極大，它造成發動機氣缸壁、活塞、活塞環、氣門、連桿及連桿軸承等運動件發生變形損壞，具體產生的原因通常有以下幾點：
1）積碳聚集過多。發動機燃燒室內積碳過多，其容積相對變小，致使壓縮比相應變大，積碳的蓄熱和不導熱性使可燃混合氣由於熾熱提前燃燒，同時會降低混合氣在壓縮終了時產生的渦流強度，延長了燃燒時間，增大了自燃傾向，故而極易誘發爆燃的產生；
2）發動機過熱。當發動機長期處於大功率、超負荷工況或低檔高速連續行駛，尤其是炎熱的夏季外界氣溫高，機件散熱不良，容易造成發動機過熱。當過熱故障較嚴重且得不到及時改善時，可燃混合氣在進入燃燒室的同時會被預熱，造成局部混合氣溫度過高，提前達到著火點，等不到燃油的正常點燃就自行燃燒，從而引發爆燃；
3）燃油使用不當。汽油的牌號越低，其抗爆性能越差。存放過久或密封不良的汽油辛烷值會自然降低，其抗爆性能變壞。若被誤用，容易使混合氣燃燒不完全，先燃的混合氣部分膨脹，壓縮其餘未燃的混合氣，使其達到自燃溫度，瞬間突然全部起火而導致高壓爆炸性燃燒；
4）發動機曲柄室漏氣。二沖程發動機曲軸油封唇口處的自緊彈簧脫落或失效；油封橡膠老化變得僵硬，使彈簧自緊力不能起密封作用；發動機在修理過程中，油封被刮破或碰傷；化油器轉接座（進氣管或中間墊片）沒有擰緊等等，以上這些部件造成的漏氣都會使混合氣變稀，從而破壞正常燃燒，容易引發早燃、爆燃。

I. 4.爆燃是如何發生的，影響爆燃的因素有哪些

爆燃產生的原因：在正常的火焰傳播的過程中，處在最後燃燒位置上的那部分未燃混合氣（常稱末端混合氣）進一步受到壓縮和輻射作用，加速了先期反應。如果在火焰前鋒未到達之前， 末端混合氣已經自燃，則這部分混合氣燃燒速度極快，火焰速度可達每秒數百米以上，使局部壓力溫度很高，並伴有沖擊波。壓力沖擊波反復撞擊缸壁，發出尖銳的敲缸聲。影響爆燃的主要因素有：燃料的辛烷值、末端混合氣的壓力和溫度、火焰前鋒傳播到末端混合氣的時間。