如何給汽車配電

⑴ 如何給汽車充電

汽車電瓶的正確充電方式

1、將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。

2、初次充電 分兩個階段進行：首先用初次充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3—2.4V為止。然後將電流降為1/2初充電電流，繼續充到電解液放出劇烈的 氣泡，比征和電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45—65h。

溫度控制在35—40℃，初次充電完畢時，若電解液比重不合規定，應用蒸餾水或比 重為1.4的電解液進行調整。調整後再充電2h，直至比重符合規定時為止。

3、新蓄電池第一次充電後往往達不到容量，應進行放電循環。用20h時放電率放電(即用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V為止)，然後再補充充電電流直至充足，經過一次充、放電循環若容量仍低於額定容量的90%，應再進行一次充、放電循環。

4、注意怎樣判斷新車蓄電池是否充電完畢，判斷新電池充電完畢三部曲：

5、如果電解液"沸騰"，同時出現氣泡，那麼表明充電完畢。

6、測量單格電池電壓值大小，如果電壓3秒內不波動，達2.7V，那麼表明充電完畢。

7、 測量電解液的相對密度，如密度3h內不再波動，達最大值，那麼表示充電完畢。

⑵ 新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面都有什麼器件

新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面有銅牌、斷路器、空開、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、接觸器、繼電器、刀熔開關、浪涌保護器、互感器、電流表、電壓表、轉換開關等。

新能源汽車通常在大功率的電力下運行，電壓高達700V（DC）以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零部件的選用有巨大挑戰。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛採用集中式高壓電氣系統架構配電。

高壓動力電源直接進入高壓配電盒後根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品，對如何保證整個高壓系統及其各個電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。

(2)如何給汽車配電擴展閱讀

從世界層面來看，小排量微型車也逐步在被電動車所取代，乘聯會表示，隨著環保壓力和油耗壓力，為了讓車輛符合更嚴格的排放標准，微型汽車的研發成本不斷增加，使得FCA以及其他一些車輛製造商紛紛減少小型車產品。小排量的低油耗微型車已經落伍。

菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)計劃退出歐洲微型車市場，放棄其在此細分市場中的領導地位。鈴木退出中國就說明了世界小排量微車在逐步潰敗。

從國內市場來看，蔚來等國產高端電動車品牌早已投放市場並得到一定認可。隨著賓士的電動車國產化的產品推出，加之未來的特斯拉的國產車型的推出，使中國的新能源車市場的純電動化的線路發展更為豐富堅實，對車市高質量發展起到了很好的促進作用。

⑶ 如何正確的給汽車搭電

1、搭電線：這是汽車搭電必備物品，千萬不要隨便拿兩條線來湊合，因為車輛在啟動時的瞬間電流能達到200-600A，柴油車甚至達到了1000A，如果計算下來的話，10平方的銅線才能確保啟動的順利與安全，所以汽車電瓶連接線一定要買正牌子的，質量有保證的，不要圖便宜。這是車上的必備物品之一，一旦電瓶沒電就可以拿出來使用了，自己平時不用時也可以幫助別人。

電瓶的正負極千萬不可以接反，為了安全裝拆順序也要嚴格按照先接正後接負，先拆負後拆正的順序來進行。

望採納，謝謝

⑷ 汽車電路方面主要組成有哪些

很高興回答這個問題
1、電源電路也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
2、起動電路是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
3、點火電路是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
4、照明與燈光信號裝置電路是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
5、儀表信息系統電路是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
6、輔助裝置電路是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。
7、電子控制系統電路主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。
希望對你有幫助。

⑸ 汽車電路入門基礎知識

一、了解汽車電路組成。

二、電路連接問題。

三、學會電路圖知識。

四、分辨串並聯電路。

首先要知道汽車上有多少電器，裝在哪裡，分別有什麼作用，然後熟知每個用電器相關聯的中間環節。

以下為汽車電路的幾個組成部分：

1、電源電路：也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配(配電)及電路保護器件也可歸入這一電路。

2、起動電路：是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。

3、點火電路：是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。

4、照明與燈光信號裝置電路：是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。

5、儀表信息系統電路：是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。

⑹ 汽車是如何給車中電氣設備供電的

電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，目前所有汽車均採用交流發電機。汽車發動機帶動發電機運轉產生電能。
原理： 1.在發電機內部有一個由發動機帶動轉子（旋轉磁場） 2.磁場外有一個定子繞組, 繞組有3組線圈(3相繞組)，3相繞組彼此相隔120度 3.當轉子旋轉時，旋轉的磁場使固定的電樞繞組切割磁力線（或者說使電樞繞組中通過的磁通量發生變化）而產生電動勢。產生的交流電是靠六隻二極體組成的三相橋式整流電路變為直流電的。然後輸出給汽車電器設備。

⑺ 汽車電路入門基礎

原來回答過這個問題，再發一次，這只是書面的，有師傅指導就更好了
一、整車電路的組成
汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。

1、 電源電路

也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。

2、 起動電路

是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。

3、點火電路

是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。

4、照明與燈光信號裝置電路

是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。

⑻ 在家裡如何給純電動汽車充電

使用攜帶型汽車充電器。

一般新能源汽車出廠的時候，廠家會贈送一根插家用電源充電的攜帶型充電器。只是充電速度比使用充電樁慢一些。

另外，現在已經有廠家在推出配套的家用攜帶型汽車充電器。比如科德森汽車充電槍，直接插220V16A家用三眼插座就可以充電。如果去農村，或者外出長途旅行，只要能夠找到插座，就可以給汽車充電。

舉例

比亞迪、江淮、吉利帝豪、眾泰、北汽新能源、上汽榮威、知豆這些國內生產的車型，都是國標版的。直接插220V16A家用三眼插座就可以充電。

有些進口車型，比如寶馬X5混動版、寶馬i8、沃爾沃T8、賓士S550E、賓士GLE500e等進口車型，使用美標版。特斯拉、保時捷插電混動等車型使用歐標版。

⑼ 轎車如何給自己電瓶充電是發動車就可以嗎

當汽車電瓶沒電導致發動機無法啟動時，可以使用電瓶跨接搭電法進行充電。電瓶搭電就是將另一輛車的電瓶與沒電電瓶相連，電量傳輸後便可啟動發動機，之後依靠內部發電機在發動機運轉狀態下進行充電。

汽車電瓶有自放電現象，如果汽車電瓶沒電，不僅會影響車內用電設備的使用，還會導致汽車難以啟動，更會出現啟動不了的情況。

注意事項：

汽車電瓶沒電應及時充電，在家可以使用充電機給電瓶充電，通常家用車的電瓶容量在60Ah左右，其需要的充電電流為電池容量的十分之一，也就是6A。以此電流充電，一般3-5個小時左右就可以充滿，如果用低電流充電，則需要充10小時左右才能充滿。

在家給電瓶充電需要掌握好充電時間，大部分人都會夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。如果充電電流較高，電瓶很快就可以充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，會燒壞電瓶，劣質電瓶更會出現爆炸情況，這是極其危險的，需要大家格外小心。

⑽ 如何外接電源給汽車空調單獨供電

汽車空調可以外接電源。
汽車空調工作原理：
汽車空調制熱時是利用冷卻液的余熱，製冷時是利用製冷劑的形態轉換。當打開汽車空調的暖風功能後，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，暖風水箱後面有一個鼓風機，這樣空調出風口就能吹出暖風了。在製冷時就比較復雜了，按下ac按鍵後，壓縮機離合器結合，發動機開始帶動壓縮機旋轉，壓縮機不斷壓縮製冷劑。