汽車如何並線

㈠ 什麼是「汽車並線」

就是提前把車開進你行駛方向的車道，比如左拐、右拐。

㈡ 請教一下:汽車在十字路口並線是什麼意思呢

車並線技巧與原則：連續並線屬違章
從自己正在行駛的車道駛入另一條車道稱為並線，這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，並線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在並線時發生。作為司機而言，可以減少並線次數，但是不可能永遠迴避並線問題。

並線時也可採用減速

一般情況下，很多人認為在超車情況下才並線。其實不但可以加速並線，同樣也可為了並線而減速。海淀駕校培訓部負責人胡教練表示，並線一種情況是為了超車，還有一種情況是為了出高速路或是車輛要拐彎，如果車主不在外車道，遇到這些情況都需要及早預見，及早從里車道減慢車速轉到外車道來。

並線前告知其他車輛

不少新手開車時遇到要並線的情況，總是自說自話地要並就並了，很少顧及到其他車道的車輛。胡教練表示這是新手上路時需要著意克服的一點。凡是並線都要提早打燈告訴後方車輛你需要並線。在夜晚時，可以通過改變遠近光的方法來通知別的車輛。

在並線後，車主一定要及時回燈，以免誤導後方車輛。如果能換個大視角後視鏡，可以讓後方視野更開闊一些，消除視野盲區帶來的不便。

並線時忌走弧線

當可以保證與後車安全距離范圍時，車主才可以並線。有不少車友認為至少要比後車快10公里的時速才是一個安全的車速。胡教練認為這種說法過於絕對，並線的安全距離要依據車速而定。但不管怎樣，並線時的動作都要求果斷利索，一般傾向於走直線，而不要走弧線，以免在兩個不同車道間耽擱過長時間。

並線時的忍讓原則

在打燈示意並線後，如果後車按喇叭或打雙閃，那就意味著後車認為自己車速比你快，不同意你並線，此時車主需要等待後方車輛通過後再並線。另外從輔路匯入主路的車輛要讓原先主路車輛先行通過，進入環島內的車輛要讓島內車輛先行。新交法明確表示，並線的前提是不影響目的車道內的行駛車輛。車輛在彎道行駛時，要寧讓三分不搶一秒，盡量減少在彎道並線的次數。雨雪天路面打滑，並線時更要慎重。不必要時不要並線。

連續並線屬違章行為

如果看到車道上車輛稀少就隨便練習自己的並線技能那就大錯特錯了，新交法已明確規定不得連續並線。胡教練表示，不少車主尤其是新手急於駛出高速路出口，沒有提早做准備，看到了出口標志，才急著從行車道駛到出口車道，手忙腳亂連續並線，這樣容易引發交通混亂，導致事故發生。在車流量大的道路上，尤其需要車主提早准備從快行線駛入慢行線，為下高速做好准備。實在來不及也寧願錯過出口而不要不顧其他車輛行駛情況，匆忙連續並線。

㈢ 駕車時如何並線怎樣使用後視鏡判斷與後車的距離

右後視鏡判斷後車距離：
1、後車影占後視鏡全部時，車距約3米；
2、後車影占後視鏡三分之二時，車距約5米；
3、後車影占後視鏡二分之一時，車距約9米；
4、後車影占後視鏡三分之一時，車距約12米；
5、左後視鏡看到後輪蓋罩中間（後門手握柄、車身橫線或後視鏡底線反射）相對地面就是車尾位置。
6、通過車內後視鏡透視過後窗擋風玻璃下沿判斷後車距離：若看到後車大燈上緣,則後尾箱距後車為三米半左右；若看到後車機倉蓋與前擋玻璃交界處，則後尾箱距後車為一米；若看到後車前擋玻璃的水平三分之一，則基本靠上了。

㈣ 駕駛汽車並線的問題

新手常碰到的問題，因為新手開車不熟練，所以經常出現顧前就無法顧後，所以能不並盡量不要並線。如果非要並線要先打開轉向燈，告知後方車輛你需要並線，然後看後視鏡判斷後車的位置，如果後視鏡位置不佳，你應該沒有出車前都要調整，根據你行駛速度，對方跟進的速度及距離來判斷是否有條件並線，並線前可以先把方向打出向並線放打出一些，讓後方車輛知道你車子出來，他們應該會採取措施，然後再慢慢回到你要並的車道上，如果後車一直不讓一直要擠上來，你還是保持方向，讓他過了以後再並線，盡量不要急打方向。

新手開車，盡量多謙讓別人一些，不要跟別人搶時間，不差一會時間，安全第一，等成長為老駕駛員了，也要學會謙讓一些新手，禮讓才能保安全。

㈤ 汽車並線輔助是什麼意思

汽車並線輔助是一項汽車智能安全技術，能夠通過安裝的電子控制系統，在左右兩個後視鏡內或者其他地方提醒駕駛者後方安全范圍內有無障礙物或來車。

無論是初入車場的新手，還是馳騁多年的老司機，在行車過程中，並線盲區是難以消除的。

一方面，後視鏡提供給視野范圍受限於車身設計的緣由。

另一方面，駕駛員為了安全駕駛，總不能把太多注意力放在後方視野觀察上，而並線輔助彌補了這一小缺陷。

(5)汽車如何並線擴展閱讀

並線輔助裝置的形式是在左右兩個後視鏡內或者其他地方提醒駕駛者後方的來車。這項裝置需要在車輛時速超過60公里/小時變道時才能自動啟動，車速過低則不能啟動。

它可以探測到側後方駛來的最遠50米處的車輛。 如果系統探測到其他車輛，會通過安裝在後視鏡中的一個LED顯示燈告知駕駛者；如果駕駛者在准備轉換車道時啟動了轉向指示燈，但是沒有注意到相鄰車道中的其他車輛，該系統就會通過LED發送一個閃光信號來警告駕駛者。

並線輔助終究只是一個提醒裝置，並不能幫助司機完成並線動作，最終還是要自己去觀察判斷，科技以人為本，具備安全的駕駛意識和良好的駕駛習慣才是最關鍵的。

至於要說並線輔助到底有沒有必要，很多時候並線輔助並沒有用處，有時還會誤報。

但開車的時候人很難保持每時每刻都高度集中，而電子系統只要有電就能持續工作，在沒有注意到盲區情況就並線的時候並線輔助或許就能扶大廈之將傾，避免意外發生。

㈥ 什麼是汽車的並線輔助

並線輔助也可以稱為盲區監測，這一裝置的形式是在左右兩個後視鏡內或者其他地方提醒駕駛者後方有來車。
沃爾沃的BLIS（盲點信息系統）在左右兩個反光鏡下面內置有兩個攝像頭，將後方的盲區影響反饋到行車電腦的顯示屏幕上，並在後視鏡的支柱上有並線提醒燈提醒駕駛者注意此方向的盲區。
奧迪的相應對應的系統側向輔助系統，在反光鏡裡面內置了一個小燈來提醒駕駛者，而數據是靠車輛雷達來獲得的根據雷達的數據判斷後方來車的速度和位置。
沃爾沃的並線輔助叫盲點信息系統，簡稱BLIS。BLIS從2005年起率先在XC70、V70和S60等車型上得到了應用，此後沃爾沃的全系車型都相繼採用了這套系統。位於外後視鏡根部的攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區進行25幀/秒的圖像監控，如果有速度大於10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區，系統對比每幀圖像，當系統認為目標進一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現事故。
奧迪的並線輔助叫側向輔助系統（Audi
Side
Assist），這套系統會在車速超過60公里/小時介入，依靠感測器的幫助，奧迪側向輔助系統可以探測到側後方最遠50米處的車輛，若此時並線有潛在危險，後視鏡上就會亮起警示燈。如果駕駛者在警示燈亮了之後仍打轉向燈，警示燈會增加亮度並開始閃爍。在城市行駛時，這套系統確實很有幫助，能夠提醒你注意後方的車輛以免發生危險，對於新手的行車安全尤其有幫助。

㈦ 什麼是汽車並線

行車時從一條車道駛入另一條車道的行為稱為並線。此行為多發生在上下四車道或上下多車道的高等級公路和高速公路上。
這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，並線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在並線時發生。作為司機而言，可以減少並線次數，但是不可能永遠迴避並線問題。
並線之前必須回頭看並線方向盲區。當你確認盲區沒有車的時候，你才可以或左或右並線。對於這一點，國內幾乎沒有任何要求。我只是聽說有要求，在並線的時候用餘光觀察左右的車輛，但是盲區的車輛用餘光是無法發現的。如果沒有注意到盲區，一旦盲區有車輛，而你已經開始並線，對方和你都會始料不及，並無法採取措施而發生事故，所以在並線前，一定要先開轉向燈，告訴其他車輛你的行駛意圖；然後細看倒鏡，再次了解其他車道的車輛情況；接下來，回頭看自己的盲區，確認沒有車輛；最後轉方向，小角度斜線並入你所要進入的車道。
連續並線，即跨越一條甚至更多車道的並線屬於違法行為。