真空胎汽車有哪些

⑴ 真空胎適合哪些車型

真空胎適合所有的轎車（小型汽車）。只是現在許多輪胎充氮氣，稱為氮氣胎，主要是高速長時間行駛保證輪胎溫度不要過高， 現在的小車輪胎許多是無內胎的。

⑵ 汽車真空胎什麼牌好

米其林，固特異，登路普

⑶ 悅納汽車是真空胎嗎

你好，現在汽車的輪胎基本上都是真空的，那什麼是真空輪胎，也就是說咱們這個輪胎它裡面沒有內胎，它直接就是把咱們的外胎和咱們的輪轂直接組合在一塊，這種的話就叫真空輪胎，希望我的回答可以幫助到你。

⑷ 汽車真空胎有什麼優缺點

真空胎的優點
1、耐磨

真空胎比普通充氣胎更耐磨，且具有更佳的動平衡性能，駕駛舒適性也能得以提高，因此更適合長途高速長時間行駛。

2、自重減輕，油耗降低

由於減少了內胎和墊帶，輪胎的重量減輕了，而且，輪輞的備件也減少了鎖圈，重量進一步減輕，整套輪胎都換成真空胎能輕好幾百斤，真空胎的行駛阻力較小，能節省3%的燃油，行駛自重和油耗的減少，對卡車司機來說就是額外的利潤。

3、漏氣慢

真空胎被刺穿後漏氣緩慢，仍可堅持開到修理點進行修理，普通輪胎內胎被異物刺穿後，迅速在內胎和外胎之間充滿氣，隨即會發生癟胎甚至瞬間有可能發生爆胎。

4、散熱性好，使用壽命長

真空胎沒有了內胎和墊帶，有效地減少了輪胎的內胎與輪胎內腔摩擦生熱，內部的空氣與輪輞直接接觸，熱量也可以通過輪輞直接散發，不會出現輪胎溫度過高的現象，可以減少爆胎，延長輪胎使用壽命。

真空胎的缺點
1、修補麻煩且費用高

真空胎一旦扎破漏氣的`話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。

2、不耐壓及不適合超載

真空胎耐磨但不耐壓以及不適合超載，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了，一些重載貨車將導向輪換成真空胎，後面主要承載的驅動輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。

3、路況不好時穩定性差

盡管真空胎對柏油、水泥這樣的平坦路面的適應性較好，但在一些差的路面上穩定性卻較差，如山路，工地等路面。

⑸ 家用轎車輪胎一般都是真空胎嗎

家用轎車輪胎正常情況都是真空胎的。

汽車在高速行駛的時候，輪胎就在和地面不停地摩擦，同時輪胎本身也伴隨著變形，尤其是真空胎與地面的接觸面更大，變形也越大，這些做功都在產生熱量，如果熱量不能得到良好的散發，就有可能有爆胎危險，而真空輪胎散熱性好正彌補了這一點。

真空胎與地面的接觸面更大，它的抓地力也比普通輪胎更強。還有因為真空胎沒有內胎的緣故，其質量也比普通輪胎更小，對於提升汽車的操控性也更好。最特別的一點，真空胎在被扎之後不會立即漏氣，所以不會出現車輛丟失方向的危險，安全性能也強於普通輪胎。

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真空胎沒有內胎，這種輪胎內壁上附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物製成的自粘層，利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，從而代替了傳統內胎的作用，外胎兼起內胎的作用。

而輪胎充氣後，趾口與輪輞緊密結合，有效避免泄氣，真空胎的優點就是：無內胎，氣密性較好，能保證長期不漏氣，輪胎工作溫度較低，使用壽命長，結構簡單，質量輕，有利於汽車的高速行駛；由於輪胎氣密層是將一層內膜緊粘在輪胎內壁上。

真空輪胎表層為橡膠，充氣後外表的張力會變大，從而給內表面形成一定壓力，這樣便能提升對傷口的封口力，若不小心扎到個釘子什麼的，不會像自行車似的，一下子就沒氣了，真空輪胎跑個100-200公里問題也不是那麼大，真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強。

真空輪能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小，因此更省油。

⑹ 電動車上的真空胎什麼品牌好

目前市場上的輪胎有四大天王，正新、朝陽、建大、櫻花。這四種，正新朝陽相對來說比較好點！但，正新 朝陽～又分好多種，進價不等！正新輪胎，電動車輪胎最高級別的是正新犀牛王加厚輪胎，正新普通胎進價很便宜，所以一定要分清級別。

⑺ 東南汽車v5菱致這款車是真空胎

不是，【最滿意的一點】與其說最滿意的一點，不如說是兩點，一點是車輛的油耗，百公里6.5升左右，在這個油價高昂的時代確實不算高，不過與排量息息相關，畢竟也只有1.5的排量。另外一點是車輛的操控，感覺確實繼承了EVO的一點血統，在同級別車中，操控確實數一數二的。
【最不滿意的一點】最不滿意的也有兩點，一點是內飾，內飾全採用的是硬塑料，而且處理工藝確實很一般，整體較為粗糙，在某些地方接縫偏大，中控台塑料板很薄。另外一點就是整車的車漆比較薄，尤其是車門的地方，輕輕一碰，車漆就掉了。

【空間】這個車的空間在這個級別的車型中不算大，2米61的軸距，對於一家三口的家用車還算過得去，後排空間還是比較寬敞，同事做3個成人不會有特別擁擠的感覺，頭部空間也還有富餘。
【動力】動力方面在1.5L的車型中應該算不錯了，好歹也是三菱的發動機，這也是我當初選擇該車的理由之一，家用車動力夠用，但是開了空調後動力衰減三分之一，在上坡的時候有較為明顯的感覺。
【操控】操控確實也沒什麼好說的，這個在同級別車中，操控的確是佼佼者，且據我所知，東南車在操控方面一直做的不錯。
【油耗】油耗較低，這也是我選擇V5的其中一個理由，不過說回來，畢竟發動機也只有1.5L的排量，另外一點就是和整車的輕量化設計有一定的關系。
【舒適性】舒適度還真不好評判，比較沒有坐過豪車，在同級別的車型中應該差不多吧，唯有一點就是感覺減震偏硬，在過一些包包坑坑的時候就有明顯的感覺，偶去玻璃窗有一兩聲異響，沒查出什麼問題，可能只是個例。
【外觀】據說外觀方面沿用了家族風格，其實我真沒看出來，或許因為我眼拙吧，對我個人而言，不是特別系統前臉，個人感覺有點不協調。比較喜歡車屁股和排氣的設計，感覺比較豐滿，整車從側面看飽滿有線條。
【內飾】內飾不敢恭維，和同級別的車相比，內飾就算差的，尤其是那個硬塑料真的讓人很不爽，都有點擔心會不會開久了因震動造成部件松動產生異響。或許是因為把主要是資金放到車子的其他部分了，才導致製造內飾的資金不足。
【性價比】性價比也是有相對性的，如果我手上有很富餘的錢，我肯定不會選擇小5，但是在同價位的車型中，而且能夠接受小5的一些小毛病和設計的不足，這個車應該是不錯的選擇，因為同價位的車我也基本上都看遍了，最後還是選擇了小5，就是看中了較低的油耗，較為充沛的動力和較為合理的價格。
【其它描述】以上所述就是我從提車到現在的一些用車感受，或許能給准備購車或即將購車的朋友一些參考，對於我自己而言，我選擇了小5不後悔。
【為什麼最終選擇這款車】對比了很多這個價位的車，感覺這個車的性能相對比較可靠，雖然性價比欠佳，還是選了它。