幾何汽車線上有哪些平台

A. 幾何+平台是破局新生還是新瓶舊酒

近二個小時的線上直播發布，幾何汽車並不是5月10日晚上五場線上直播發布時間最長的（榮威，威馬，幾何，長安，江淮均在8點左右有線上直播發布），但有關幾何汽車的談資卻成了最多的。
幾何汽車，這個曾經許願自己是「新能源風暴中心風眼」的品牌，經歷了海外上市發布之後卻放慢了腳步，旗下至今只有一款幾何A車型，而在同級別車型不斷問世的當下，市場的擠壓和瓜分，幾何汽車又走到哪一步了？
換帥助營銷
在線上直播發布會的前幾日，剛滿一周歲的幾何汽車（2019年4月幾何汽車以及幾何A在新加坡上市發布）迎來了一次低調換帥。
劉智豐
吉利領克戰略規劃和新業務拓展負責人劉智豐接替鄭狀，出任幾何汽車銷售公司總經理一職；鄭狀則擔任吉利國內銷售公司副總經理，協助分管副總裁開展專項工作。
這是繼2月高竑（前大眾汽車進口銷售有限公司銷售總監）接替吳震皓出任Polestar極星中國區總裁後，吉利汽車針對品牌問題上做出的又一次人員調動。
即便吉利汽車表示，「這只是一次正常的人事任命。」
畢竟對於目前的吉利汽車而言，幾何汽車急需換血重助品牌，這樣的任命讓劉智豐的出現充滿了戲劇化。
那臨危受命的劉智豐是何許人？
這位從1993年便進入汽車行業的資深汽車人，有著近30年的汽車營銷經驗。擁有對外經貿大學經濟學碩士學位和清華大學工商管理碩士學位的劉智豐，是汽車行業中的「學霸」。
而在其放眼全優的成績單上，就曾任職過北京現代汽車，讓其銷量在2009年同比增長93%，現代汽車也成為國內第三個單一品牌年產銷過百萬的汽車企業。這便是劉智豐做過的事情。
試想，劉智豐的此次到來為幾何汽車注入的可不是簡單的「一臂之力」，更多的是關乎吉利汽車新能源板塊整體大盤的穩健發展。
這個營銷天才，臨危受命也許才配得上他履歷上該有的精彩。
但在劉智豐面前擺著的卻是幾何汽車從2019年至今開高走低的市場局面，該如何有效地繼續走下去是劉智豐上任後第一個思考的問題吧。
風暴中心的風眼
比起Polestar極星連負面新聞都沒有的囧狀，曾經自信滿滿想要成為新能源風暴中心風眼的幾何汽車似乎更想快點撕下自己過去定義的標簽。
雖然開高走低的銷量給品牌帶來了不少灰心喪氣的現狀，但2019年4月新加坡發布會時吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧對於幾何汽車的定位，至今悠悠在耳，「幾何的使命正是全新定義新能源汽車進化方向。作為聚集吉利新能源最新成就的幾何A，無疑承載著吉利汽車的新能源遠望。」
對於吉利汽車而言，新能源汽車的進化方向，是吉利汽車奪取汽車市場佔比關鍵因素之一，而曾經的自信滿滿也是真的。
2015年，吉利汽車發布「藍色吉利行動」，目標在2020年實現新能源汽車占吉利整體銷量的90%以上；其中插電混動和油電混動車型銷量佔比達到65%，純電動車佔比35%。

順應時代洪流的吉利新能源汽車計劃就此誕生，但截止於2019年，吉利汽車新能源及電氣化車型目標距離實現依舊很遠。總銷量僅為11.3萬輛的新能源汽車佔比整體銷量8.3%，不到預期90%目標的十分之一。
被抱以希望的幾何汽車2019年全年銷量僅為1.2萬輛，不足吉利汽車全年銷量的1%；進入疫情期間的2020年，幾何汽車一季度的累計銷量僅為700輛，新能源市場佔有率跌至0.6%。
這些冷冰且殘酷的銷量數字給吉利新能源前進路上設置諸多險阻，對於目前快速前行的吉利汽車大盤而言，幾何汽車不該如此也不能如此，「拖後腿」三個字是他們一直避之不及的詞彙。

那「全新定義新能源汽車進化方向」的幾何汽車該何去何從，是選擇初心不變還是蛻變重來？
就在10日晚的線上直播中，《鋰智》看到了一些端倪，幾何汽車正在想方設法的走出一條不同於其他新能源車企在車型上的開拓之路，它竟然有了另外的想法。
幾何+平台
近二個小時的線上直播，幾何汽車一直在聊幾何+平台。
這個聽上去很互聯網表述形式的幾何+到底是什麼？
簡單來說，幾何+是一個技術開放平台，幾何汽車將逐步開放包括無人駕駛、智能網聯、三點技術以及工業四大技術領域。
智能化的發展一直都是新能源汽車的驅動力。
在當下國內新能源汽車行業中，智能化，網聯化，電動化，共享化的四化並行讓我們成功地締造了直線上升的新能源汽車行業領軍位置，這樣的「彎道超車」也讓市場嘗到了甜頭。
在幾何+平台的構想中，幾何將開放無人駕駛開發平台，包括數據平台、硬體平台、線控平台、感測器信號等核心數據及介面；也會開放基於中國路況的千萬公里路試數據。
在智能網聯領域，幾何將開放近百項技術資源，包括智能語音、娛樂系統、人機交互、車身狀態數據、媒體中心等；在三電技術領域，幾何將開放包括駕駛模式、遠程充電、預約出行等；而工業設計領域，幾何還將開放顏色、材質、改裝、周邊等。
至此，讀者們讀到了什麼？
幾何+這樣「無私奉獻」的全盤托出，是不是讓人不禁想起幾年前特斯拉為了更好促進新能源汽車行業的共同發展也同樣無私地將所有專利開發，供業內免費使用。
不僅如此，馬斯克還嚴肅地提到，「能源問題是人類面臨的嚴峻問題，特斯拉將鼓勵其他電動汽車企業開發先進的電動汽車，造福整個社會。」
雖然幾何+沒有將大義上升為能源、人類問題，但像這樣從汽車軟硬體到創造構想的互通互聯、從工廠端到客戶端、從研發到用戶，幾何+正在嘗試讓新能源汽車靠用戶們更近一些，從而讓產品更具「人情味」。
但立馬有網友反駁到，「幾何不好好造車，反去玩生態，這就是給自己找後路。」
網友敏感且尖銳的說辭，永遠都在虎視眈眈的找尋著蛛絲馬跡，他們眼中的車企就該是那個循規蹈矩的工廠，一年一款車型的亮相、銷售。用戶們似乎忘記了時代變遷之下的「洪荒之力」早已將車企們推向了「第四次工業技術革命」。
科技和智能正在改變汽車行業，也許幾何汽車只是希望自己不要錯失任何一次表現的機會，或許說讓其彌補產品力不足的機會。

在直播現場，吉利汽車集團副總裁馮擎峰就技術衍生出了一個詞語，他表示，「幾何汽車以技術的開放開源，推動和實施幾何白科技戰略，致力於把幾何汽車打造成一個有趣的互聯網純電品牌。」
這里的關鍵詞為「開放開源」，開放不用多說，那開源呢？
說到開源，好似往往想到「開源節流」，但這里的「開源」是最早源於互聯網的一個概念。
開源軟體技術的英文名稱是Open Source Software，意為向公眾開放源代碼的軟體技術。軟體工程師們堅信，好的軟體應該是開放的，由任何有能力的人參與共同完善，這就是開源技術最初的理念。
也因為這個具有傳承性的理念，據不完全統計，全球已有超過400萬軟體工程師不斷地為開源技術社區貢獻源代碼，積累超過20萬個開源軟體產品，並且形成了一套成熟而完整的開源軟體技術體系。
如同「滾雪球」模式一般，開源的軟體系統越來越大，越來越健全，這是多數人的功勞。從長遠角度看，技術共享是發展的必然趨勢，這也就可以理解特斯拉為什麼會開放專利，幾何+為什麼會衍生出技術的開放開源。

在幾何汽車想要撕下自己過去標簽中，瞄準技術開放的趨勢或將使其它成為目前國內新能源車企為數不多且願意投入資金去運用的車企。
如果幾何+運營穩定，那對於現在的幾何汽車而言，在市場銷量和技術疊加發展的選擇中，幾何汽車選了後者，它想要那片在技術、產品、生態空白的資源區，提前布局，佔領先機。
果然，吉利汽車還是那個審時度勢且眼光毒辣的行業先師。
馮擎峰說，「隨著5G作為國際科技競爭新戰場，今後開放、共享才是互聯網創新的精髓，汽車領域也是如此，需要一次開源革命。」
在國內新能源市場，幾何+率先挑起了這場革命。在目前已知的生態夥伴中，超過200家科技出行夥伴、行業、媒體成為幾何+上的ID和社群的第一批用戶。
這是幾何+打造的巨大社交平台，在這個龐大的行業王國裡面，幾何汽車似乎遠比想像中渴望做到更多。這個新能源汽車市場，第一次在除了以產品，智能之外的競爭下，展現出別有風格的其他優勢。
在市場銷量決定產品的時代，如果可以，誰不想每月進入榜單前三，雖然幾何汽車在市場銷量上跑的不盡如人意，但好在，他們選擇了看清前路，及時止損，這種果斷的前行者的姿態，有時竟也會肅然起立。
Ada/文
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 幾何+發布！吉利開放造車平台，全球首個科技出行創意共享站來了

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在5月10日第四個中國品牌日，幾何汽車通過雲直播的方式，正式發布了全球首個科技出行創意共享站——幾何+。
吉利汽車集團副總裁馮擎峰
01?什麼是幾何+
幾何汽車是吉利汽車集團旗下的首個高端純電品牌，開放、共享是根植於幾何汽車的基因。幾何+是幾何汽車2020年推出的重磅互聯網平台，呈現出完全開放的平台特徵，被譽為是全球首個科技出行創意共享站。
註：幾何+，全球首個科技出行創意共享站包含：「技術開放站」、「社群分享站」和「創意孵化站」
簡單地來說，作為幾何汽車的車主，你可以在這個平台上完成只有汽車產品經理才能夠接觸的，包含汽車研發、生產、製造在內的各個環節。
而其中的技術挑戰，將會有吉利控股集團全球領先的技術資源、全球頂尖的造車生態鏈作為背書，讓每一個用戶都能在技術的「上傳下載」間參與汽車研發、生產、製造。
吉利汽車集團副總裁馮擎峰
科技領域上。目前已經有全球30餘家科技出行領域領先的生態合作夥伴：網路、高德、AVL、英偉達、TI、大陸、采埃孚、德賽西威、維寧爾、博世等。
研發領域上。全國數十個行業權威機構及頭部媒體：同濟大學、浙江大學、中國美院等頂尖院校，中國汽車工程學會智能交通分會，中國科學院-上海微系統與信息技術研究所、中英人工智慧協會、36氪、極客公園等行業機構和頭部科技媒體。還有數十家汽車類自媒體。
創投領域上。10餘個科技出行互聯網頭部創投公司：英諾天使基金、啟迪之星、中建投資本、高鵠資本、清控銀杏、厚同瑞吉、沃途資本、GLY吉安資本等。
截止目前，已經有超過200個全球頂級的科技出行夥伴、行業權威、媒體高知、各圈層創客、用戶第一時間入駐到幾何+。
作為技術、研發等支持，吉利幾何全力還原用戶的所需所想。
吉利汽車集團副總裁馮擎峰在雲發布會上表示：
「幾何汽車以技術的開放開源，推動和實施幾何白科技戰略，致力於把幾何汽車打造成一個有趣的互聯網純電品牌。作為幾何白科技戰略的落地平台，幾何+將匯聚生態夥伴、產學研專家、產業上下游、創投圈大咖、創意人才等，汲取萬千用戶的想像力和創造力，讓汽車更有趣，讓人類出行生活更精彩。」
幾何的這一項舉措，在汽車行業內，可以被視為一項「不可能」的嘗試，打破了汽車企業和用戶的邊界、主機廠和供應商的邊界......堪稱汽車領域的一次【開源革命】
吉利汽車集團副總裁馮擎峰
直播現場，吉利汽車集團副總裁馮擎峰還發布了「1億元創投計劃」，幾何將攜手10餘家科技創投公司，為幾何+帶來首批夢想助力資金。此外，幾何還將篩選優秀的創客人才，培育技術人才，並攜手高校，為幾何+注入更多新鮮血液。

02?目前可實現的技術場景有哪些
幾何+將在第三季度上線運營幾何+APP、小程序、PC等平台入口，入駐幾何+的每一個ID，均可通過利用吉利全球領先技術、產品、生態等豐富資源。
幾何+將為用戶開放包括無人駕駛、智能網聯、三電技術、工業設計在內的技術場景：
無人駕駛：開放無人駕駛開發平台，其中包括數據平台、硬體平台、線控平台、感測器信號等核心數據及介面。開放基於中國路況的千萬公里路試數據、高達1億公里驗證數據，截至目前，數據總量已經突破40PB。
智能網聯：開放近百項技術資源，包括智能語音、娛樂系統、人機交互、車身狀態數據、媒體中心等。
三電技術：開放數十項控制數據，包括駕駛模式、遠程充電、預約出行等，讓用戶可體驗到定製化的功能和性能。比如駕駛模式上，普通用戶可選「菜單」上的舒適、經濟、運動等模式；針對第三方開發者或者發燒友，准備了「自助餐菜單」，免費開放油門MAP圖，他們可以DIY更多模式。
工業設計：開放顏色、材質、改裝、周邊等，用戶可以在幾何產品的基礎上開發各類改裝件、汽車周邊衍生品等，將自己的創意在汽車產品上進行定製化開發和生產。幾何也將和全球知名生活、服飾潮牌、家居生活、數碼科技公司等廣泛合作、共創幾何「嚴選」。
03?該平台首款開發產品是什麼
幾何品牌首款純電SUV——幾何C，將成為幾何+計劃首款開放產品。
據先期流露的信息來看，幾何C將搭載吉利旗下最新智能網聯技術的車型，將成為全球首款量產無人駕駛純電SUV。
幾何C來自吉利純電專屬GE2.0全新科技平台，採用行業領先的ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵系統、車身輕量化等技術，有效提升車輛真實續航里程，在低溫環境下能使續航里程提升20%左右。
在智能網聯方面，幾何C應用吉利在無人駕駛領域的最新技術成果，搭載吉利自主研發的「智感循跡無人駕駛系統「，能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能，這也是幾何首款擁有此項技術的量產新車。
幾何C無人駕駛技術按照L4級標准開發，它將開放底層數據，成為幾何+開放計劃的首台款量產車型。截止目前，幾何+平台上啟動了幾何C無人駕駛技術開放賽，簡而言之，作為幾何+平台用戶，你甚至可以參與幾何C輔助駕駛的研發：
吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁?安聰慧表示：
「技術的開源，就是在解鎖不同的視角，不同人生的想像力。幾何不僅是一個汽車品牌，更致力於為用戶創造愉悅有趣的生活方式。幾何+這個創意共享站，一定會因為徹底的開放，激發有趣生活創作者的熱情和參與感，期待他們用豐富的想像力和創造力，共創科技出行的新未來。」
吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁?安聰慧
2020年，是互聯網+的時代，是一個協同、跨界融合的時代。幾何汽車重塑造車邏輯，選擇開放，選擇跨界融合，讓更多的人參與造車的各個創新環節，是極為大膽，也是極為先進的。
如果你有一個造車夢，不妨去幾何+看看，這將成為你離夢想最近的一次！
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C. 吉利幾何c汽車

吉利幾何c汽車還不錯。

幾何C是吉利汽車集團中高端純電品牌幾何汽車推出的首款SUV，定位為真能跑純電SUV，是2022年杭州亞運會官方指定用車，是幾何+開源共享平台的首個載體。幾何C搭載由幾何汽車自主研發、行業首創的SEM智能能量管理系統，續航精準度接近100%，續航最大提升40%。

2021年8月17日，幾何汽車聯合天貓汽車舉辦了「C+升級 實力加乘」 2021款幾何C線上發布會。

回能方面，幾何C搭載博世IBOOSTER能量回收系統，制動能量回收效率接近100%，行駛過程中約30%續航來自於能量回收。幾何C採用雙向智能熱泵空調系統，高效回收空氣中熱能，低溫環境下續航提升10%。電驅余熱回收系統，將電驅產生的熱能再利用，低溫環境下續航提升4%。

D. 幾何汽車開放技術平台——「幾何+」發布

5月10日，吉利旗下高端純電動品牌幾何汽車正式發布了科技出行創意共享平台——幾何+。吉利汽車集團副總裁馮擎峰在雲發布會上表示：幾何汽車以技術的開放開源，推動和實施幾何白科技戰略，致力於把幾何汽車打造成一個有趣的互聯網純電品牌。吉利將在幾何+上逐步開放四大技術領域：無人駕駛、智能網聯、三電技術和工業設計。
而幾何汽車的首款純電動SUV——幾何C，定位於緊湊型SUV，是家族中的第二款車型，也將成為幾何+開放平台上的首款共創車型。
外觀方面，幾何C採用了與幾何A類似元素的前臉設計，中網部分則同樣採用封閉式造型，以表明其新能源車身份。前大燈「一字型」的矩陣設計頗為犀利，視覺效果年輕而動感。
車身側面，幾何C的B柱和C柱均採用黑色塗裝，為車頂營造出了懸浮式的效果，為車身側面帶來更豐富的層次感。此外，出現在幾何A上的伸縮式車門把手的設計也沒有缺席。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4432 / 1833 / 1560mm，軸距為2700mm。
車尾部分，貫穿式尾燈、流暢的線條以及搭配擾流板造型的溜背式車尾，都將為新車營造出更年輕運動的視覺效果。
從此次發布的設計草圖不難發現，幾何C在內飾部分基本延續了幾何家族的內飾布局和設計元素。例如：中控台旋鈕控制區域、懸浮式造型的大尺寸中控屏和全液晶儀表盤等基本都與幾何A車型一致。不過，新車空調出風口及空調功能區造型相比幾何A有所調整，整體視覺效果頗為前衛。此外，懸浮式中控屏幕與儀表盤的加持，在凸顯整個內飾體量感的同時，進一步烘托出了整車的科技氛圍。
動力方面，幾何C預計將會搭載最大功率150kW的電機，峰值扭矩310Nm，NEDC續航里程可達550 km。
據了解，在產品規劃方面，幾何+平台的PC網站、APP、小程序三端一體入口將於第三季度上線運營，幾何C將正式發布，幾何A也會帶來全新升級的年度改款。到2025年，幾何品牌將推出十餘款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV多個品類。
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E. 幾何汽車將推全新平台！幾何C為首款量產車型

對於多數購買純電動車型的朋友們，在選購時肯定繞不開幾何A這款車。作為吉利新能源「幾何」品牌的首款車型上市快一年的時間，從其整體銷量來看，大家還是很認可幾何A和幾何這個品牌的。依託於自主品牌新能源車型高端化的策略，幾何汽車從上市開始就有著豪華品牌的定位。而今天要說的並不是幾何A，而是全新的幾何C車型。

動力方面，幾何C將採用ITCS3.0電池智能溫控系統等技術，並具有在低溫狀態下續航里程擁有20%的提升。據申報信息來看將提供400km以及520km續航版本。未來或將提供超過600km續航車型。關於新車後續消息，我們將持續關注。

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F. GE2.0平台打造/配備智感循跡無人駕駛系統 GE13正式定名為幾何C

2月14日，我們從幾何汽車官方處獲悉，旗下第二款純電動車型，代號為GE13，也是首款SUV車型正式定名為幾何C。新車將搭載吉利旗下最新智能網聯技術，成為全球首款量產無人駕駛純電SUV。

根據申報信息顯示，新車長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。在動力上搭載了一台最大功率150kW的永磁同步電機，動力電池則來自寧德時代，但電池組容量以及續航里程暫時未知。

從官方獲悉，新車將基於吉利純電動專屬GE2.0平台打造，採用ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵空調系統、車身輕量化等技術，在低溫環境下能使續航里程提升20%左右。另外，其還將搭載吉利自主研發的「智感循跡無人駕駛系統「，能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能。

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G. 幾何c跑網約車能上哪個平台

現在新能源車跑滴滴等網約車
_丫晌俗羆蜒≡?,原因在於成本更低,而且在一二線城市可以上綠牌,並且可以不受限行影響,所以新能源車跑網約車很合適,而幾何C