汽車跑偏檢查哪裡准

① 判斷汽車是否跑偏，怎麼測試

平坦直路上，雙手離開方向盤~時間不要太長哦
汽車行駛中跑偏是比較常見的問題，大多數情況下，可以通過做四輪定位把問題解決。但有時怎麼做四輪定位都不好，這一定是其他的原因導致的，必須把原因找到解決掉，才能徹底治好跑偏的故障。除四輪定位失准外，能導致跑偏的主要因素還可能有：
1.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
2.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
3.前減振器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減振器彈簧的好壞。
4.前減振器失效。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無條件可拆卸用拉抻的方法來判斷。
5.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。
6.某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行...平坦直路上，雙手離開方向盤~時間不要太長哦
汽車行駛中跑偏是比較常見的問題，大多數情況下，可以通過做四輪定位把問題解決。但有時怎麼做四輪定位都不好，這一定是其他的原因導致的，必須把原因找到解決掉，才能徹底治好跑偏的故障。除四輪定位失准外，能導致跑偏的主要因素還可能有：
1.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
2.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
3.前減振器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減振器彈簧的好壞。
4.前減振器失效。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無條件可拆卸用拉抻的方法來判斷。
5.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。
6.某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
7.車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過捲尺來測量，如超出范圍必須用校正台進行校正。

② 我的車這幾天總是跑偏，可是是哪裡出現問題了嗎

印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多：輪胎的氣壓不足會跑偏，胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位……都會發生跑偏的現象，總之引發跑偏的原因很多。頭疼不能都按感冒治，同樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或者動個平衡就能解決了的。一般來說問題主要集中在輪胎和懸掛上。提醒

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150公里／小時下發生爆胎後生還的概率還不到20％；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應當「有病早醫」。

③ 汽車行駛中感覺方向盤跑偏，是該做四輪定位了嗎，去哪裡做四輪定位比較好

如果改變駕駛高度或輪胎和車輪的尺寸，前束角、外傾角和後傾角將完全改變。這使得輪胎無法正確接觸地面，因此需要調整四輪定位。如果遇到懸架，請同時調整四輪定位。這需要花錢，但如果四輪定位不正確，輪胎會磨損很多，所以從長遠來看，這仍然具有成本效益。當我們在高速公路上一條筆直平坦的道路上輕輕地握住方向盤，讓汽車直線行駛時，汽車應該向前行駛，在我們短時間松開方向盤後，車輛不會自動向左或向右偏移

至於有時在4s在店鋪的正常維護中，您可以根據自己車輛的情況選擇同意或拒絕工作人員安排的四輪定位檢查項目。四輪定位只是一種維護手段。通常，如果汽車沒有問題，就不需要做四輪定位。因此，四輪定位不需要像維護一樣定期進行，而應根據情況確定。但是，如果你不缺錢，或者覺得這樣做沒關系，你可以每六個月檢查一次。如果角度超過基準允許值，應通過調整回復正確角度。

④ 小型汽車出現跑偏需要檢查哪些項目

一、兩側車胎胎壓不一致
汽車兩側的輪胎氣壓不一致，胎壓的不平衡會直接導致汽車經常跑偏，這個原因很容易理解。
比如說左邊的輪胎胎壓比右邊輪胎胎壓要高出很多，兩邊的輪胎胎壓不平均的話，兩邊輪胎接觸地面不太相同，摩擦受力也不平衡，容易造成一邊的輪胎出現跑偏的情況，所以發現汽車出現跑偏了。
可以第一時間查看輪胎的氣壓，兩側的輪胎的氣壓，哪個足，哪個不足，非常簡單直觀。需要我們來打氣或者是放氣，使兩側輪胎的胎壓保持一致。
檢查胎壓
二、輪胎花紋磨損不同
兩邊輪胎磨損不一樣也會造成不平衡，容易跑偏，這個比看胎壓更加直觀，光從輪胎表面就能一下子判斷出來。
可以從輪胎的花紋來判斷出哪一邊磨損比較嚴重，因為開車習慣和路況，會造成兩側輪胎的磨損狀況不相同，所以兩邊輪胎的花紋會一深一淺，會造成輪胎的尺寸不一致。
一大一小，也是會破壞車輛的平衡感，跑偏的情況就會發生了，當發現兩側輪胎的花紋深淺差距太大的話，就要更換輪胎了。
如果有一側輪胎花紋磨損得不是很嚴重的話，可以更換另一側磨損非常嚴重的輪胎。
這樣兩側輪胎的大小可以大致相同了，捨得花錢也可以換掉兩側的輪胎。
花紋檢查
三、輪胎定位
汽車在行駛了一段時間後，四個輪子的定位數值會有變化的，會造成汽車跑偏，總會走到一些坑坑窪窪的路段。
巨大的顛簸感會讓四輪定位不準確，需要我們重新去定位四個輪子的數據。
四輪定位
四、底盤問題
底盤的部件磨損也是需要注意的，底盤有很多零件，老化和磨損是不可避免的，時間長了，下擺臂和支架會發生變化變形。
零部件之間的間隙會變大，平常過高台階不注意，經常刮到底盤車架，車架也會被撞到變形，底盤不穩定也會造成汽車容易跑偏的。
車架受損嚴重，這就很嚴重了，不是換掉零件就可以解決的了，可能還要校正車架才行。

⑤ 汽車方向跑偏怎麼根治

導致方向跑偏的原因有很多種可能，不要一上來首先就做四輪定位。兩邊輪胎氣壓不一樣會導致方向跑偏，輪胎兩邊胎紋不一致也會導致方向跑偏，懸掛系統受傷、移位、變形等同樣會導致車輛方向跑偏。所以說有時侯盲目的做四輪定位或者動平衡是不能解決問題的，要真正找到跑偏的問題所在，再進行維修處理才能徹底解決。

第四，做四輪定位看數據。主要檢查「主銷後傾」「主銷內傾」數據，對數據不準確的進行調試，偏差較大則需要更換相對應的零件。

⑥ 汽車方向跑偏怎麼解決

什麼是汽車跑偏

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向，導致汽車出現前後軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。

一分鍾四步驟檢查是否跑偏

一、確保四輪胎壓正常。

二、平直路面上車輛保持直線行駛時，方向盤處於居中位置，車輛也沒有跑偏。

三、如果平直路面行駛沒有跑偏，只是方向盤角度不正，這和四輪定位沒有任何關系，只需調整一下方向機左右拉桿長度就可以。

四、如果平直路面行駛時，車輛跑偏，需要向一側打轉方向盤來糾正跑偏，使方向盤不正，這就是四輪定位的問題了。

造成車輛跑偏的原因

1、胎壓不等

胎壓不等，主要是驅動輪胎壓不一致導致，左右兩側胎壓不等會造成輪胎與地面摩擦程度變化，所以只有胎壓一致才能確保方向不跑偏的最基本要求。

2、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高

最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。

3、轉向系的好壞

轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。

4、前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致

可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。

5、前減震器失效前減震器失效

前減震器失效前減震器失效後，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。

6、車身變形

車輛總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍可以通過捲尺來測量，如超出范圍必須用矯正台進行矯正或進行更換。

7、跑偏假象

一些特殊情況讓你誤認為汽車跑偏比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以，有時道路上車會向右跑偏。

⑦ 汽車跑偏判斷標准

汽車平穩行駛1000米，偏差在五米以內屬於正常值。
超出這個指標的，就意味著汽車出現跑偏現象。應立即到維修站做全面檢測，以免跑偏引發多種危險情況發生，其後果絕對不容忽視。
導致汽車跑偏的原因：
1、四輪定位失准：
大多數情況下，跑偏通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。
2、兩側輪胎氣壓不等：
輪胎氣壓不同會使輪胎變得大小不一樣，行駛起來必然會跑偏。
3、前減震器失效：
前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻導致跑偏。可以通過專用減震測試儀來檢測減震器，判斷減震器的好壞；如無條件拆卸，可用拉抻的方法來判斷。
4、底盤磨損：
如果車輛底盤部件磨損過大，存在不正常間隙，就很容易導致車輛跑偏，尤其是轉向拉桿球頭、支撐臂膠套和穩定桿膠套是容易出現間隙過大的部位，應仔細檢查這些部位的磨損情況。
(7)汽車跑偏檢查哪裡准擴展閱讀：
汽車跑偏的危害：
1、跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎和車輛失控等危險狀況的發生。
2、據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150km/h下發生爆胎後生還的概率還不到20%；跑偏雖不是馬上就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發生跑偏就應該及時進行檢查和維修；
3、汽車跑偏，一定程度上會帶來轉向系統額外的損耗，會加速轉向系統零部件、輪胎等的老化，縮短維修保養周期，嚴重時會影響車輛行駛時的平衡性。

⑧ 汽車方向跑偏怎麼辦 汽車方向跑偏的解決辦法有哪些

印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多：輪胎的氣壓不足會跑偏，胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位……都會發生跑偏的現象，總之引發跑偏的原因很多。頭疼不能都按感冒治，同樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或者動個平衡就能解決了的。一般來說問題主要集中在輪胎和懸掛上。
輪胎
可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏。為了更好地使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。
正確更換的方法是，前後輪成對兒同時對調，不能交叉對角線前後對調;如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時更換。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久後就又會復發。
懸掛
正常情況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多造成向右跑偏。
舊車跑偏的原因就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對於舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車碟片上有無油污、水濕或硬化等情況;在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現象。
其次，轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。