車門用在汽車哪些地方

⑴ 汽車車門的使用要求

1、保證乘客上下車方便性，最大開度控制在65°～70°左右；

2、開啟過程中不應與其他部位發生位置干涉；

3、車門關閉時要鎖止可靠，不會在行車中自行打開；

4、車門機構操縱反便，包括關門自如，玻璃升降輕便等；

5、良好的密封性能要求；

6、具有大的透光面，滿足側向視野要求；

7、要有足夠的強度與剛度，保證車門工作可靠、減小車門部分振動，提高 車輛側向碰撞安全性，防止車門下沉；

8、良好的車門製造、裝配工藝性。

⑵ 汽車的車門也有很多形式，來看看分別叫做什麼名稱

1、平開式車門 2、對開式車門 3、 剪刀式車門 4、鷗翼式車門 5、鷹翼式車門 6、蝴蝶式車門 7、側滑式車門平開式車門最常見的形式，很多家轎車都這樣，前後車門向著一個方向開啟，和後文的對開車門相比，顯然這是為車內人員自行開啟/關閉車門設計的，十分常規。和平開式車門相比，這樣的車門由侍從拉開更妥當。和平開式車門就像是打開一個箱子一樣，前後車門向兩側不同方向展開，前門還是傳統的前開式，但是供貴賓上下車的後座艙的門改為後開形式。剪刀式車門的開啟方式就如同鍘刀一樣上掀，關閉車門時又有著手起刀落般的快感。剪刀門是通過車門最前端為鉸接點，垂直向上旋轉展開，相比於鷗翼式車門，節省了車輛左右的開啟空間，避免了車門向外打開而可能遭到的磕碰。 鷗翼門顧名思義就是車門像海鷗的翅膀一樣展開，未見過這類車門的網友可通過海鷗飛翔時的動作自行腦補。既然是翅膀就有臂展最寬點和全部開啟後的最高點，開啟時需要注意停車位左右、上下空間是否充足。鷹翼門其實就是兩段式鷗翼門，是後者的改良版，因出現在特斯拉Model X上而馳名天下，鷹翼式車門的出現是為了解決原本人們在用車途中未曾引起關注的細節，通過科技力量讓汽車更具人性化。蝴蝶式車門按照機械結構來看，其鉸鏈處同樣位於車門前端，與剪刀門近似。但不同的是，蝴蝶門的開啟路徑是外翻，這有點像鷗翼門與剪刀門的結合體，開啟時的造型也甚是誇張，正面看去十分具有攻擊性，就像某些昆蟲准備迎擊對手一樣張力十足。側滑門最大優勢在於開啟車門所需空間最小，幾乎是貼著車身側面向後滑動。能夠方便乘客出入車廂，且便於往車廂里裝卸貨物。

⑶ 城市軌道車輛的車門主要功能有哪些

車門的好壞，主要體現在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等·防撞性能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩沖距離很短，很容易就傷到車內人員。
目錄
1簡介
2分類
3新車車門的檢查
1簡介
[1]因此，好的車門內至少會有2根防撞杠，而防撞杠的份量是較重的，也就是說，好的車門確實偏重些。但並不能說車門越重就越好。現在的新型汽車，如果在安全性能等能保證的話，設計師都會想方設法減輕車輛包括車門的重量(如用新型的材料)來減少功耗。
2分類
車門按其開啟方式可分為以下幾種:
順開式車門：即使在汽車行駛時仍可借氣流的壓力關上，比較安全，而且便於駕駛員在倒車時向後觀察，故被廣泛採用。
逆開式車門：在汽車行駛時若關閉不嚴就可能被迎面氣流沖開，因而用得較少，一般只是為了改善上下車方便性及適於迎賓禮儀需要的情況下才採用。

汽車車門
水平移動式車門：它的優點是車身側壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開啟。
上掀式車門：廣泛用作轎車及輕型客車的後門，也應用於低矮的汽車。
折疊式車門：則廣泛應用於大、中型客車上。
轎車的車門一般由門體、車門附件和內飾蓋板三部分組成。
門體包括車門內板、車門外板、車門窗框、車門加強橫梁和車門加強板。
車門附件包括車門鉸鏈、車門開度限位器、門鎖機構及內外手柄、車門玻璃、玻璃升降機和密封條。
內飾蓋板包括固定板、芯板、內飾蒙皮、內扶手。
車門按其生產工藝可分為以下幾種:
整體式車門：內外板由整塊鋼板沖壓後包邊而成，該生產方式初次模具投入成本較大，但可相應降低相關檢具夾具，材料利用率較低。
分體式車門：由車門框總成和車門內外板總成拼焊而成，門框總成可採用滾壓方式生產，成本較低，生產率較高，整體相應模具成本較低，但後期檢具夾具成本較高，且工藝可靠性較差。
整體式車門和分體式車門在整體成本方面相差不是很大，主要是根據相關的造型要求確定相關的結構形式。由於目前汽車造型要求較高，且生產效率要求較高，車門整體結構趨向與分體式。
3新車車門的檢查
[1]新車車門的檢查，要先觀察新車車門的邊框是否有細小的波紋，再檢查新車的A柱、B柱、C柱是否有問題，還要查看新車邊框的稜柱上是否有銹蝕，這里是非常容易出問題的地方，因為很多人開門時，會不小心撞到車身周圍的障礙物，所以會造成稜柱的漆面銹蝕。
新車車門的檢查，在新車驗車時要多注意觀察稜柱
新車車門的檢查雖然不像汽車變速器的檢查那麼重要，但是也不能忽略，畢竟買的新車如果車門處密封性不好，導致下雨時漏水，或者萬一曾經是個事故車，那不是很郁悶。
一、新車車門關閉時的檢查：
觀察新車車門兩側 的縫隙處是否光滑、平整、大小均勻，密合度是否在同一水平線上，因為如果車門安裝的有問題，就有可能車門高於或者低於車門的另一側。這一步除了要仔細看，還要用手摸。
二 、新車車門打開時的檢查：
多觀察新車車門和新車A柱、B柱上的膠條是否正常，因為如果膠條安裝不正確，經過車門的多次關閉和擠壓，會導致兩側的膠條變形。這樣新車的密封性就不會太好，嚴重的還有可能導致下雨時往新車內灌水。
三、新車車門的檢查還要仔細查看新車A柱內側的零部件是否漆面正常，螺絲是否牢固。不僅是這里的螺絲，其實新車驗車時各個位置的螺絲處，都要仔細查看。
四、對每個車門進行多次開關，感覺開關過程中，是否流暢自然，是否有異響。
[1]友情提示：新車車門的檢查操作時，一定要多次的要來回、多方位觀察、動手，這樣才能發現問題的所在。新車驗車一定不能怕麻煩，並且新車車門的檢查不能僅僅體現在一個車門上，要四個新車車門都認真做到，這樣才能最大程度的保證質量度。

⑷ 汽車車門減震墊片貼在什麼位置

汽車車門減震墊片貼在車門關閉時與車身鈑金最近的地方。

首先，車門減震墊片是由橡膠材質做成的，通過粘貼的方式安裝在車身上，而粘貼的材質一般非常溫和，所以不會對車身表面等造成損傷。

汽車車門的使用注意事項：

在關車門的時候不要用太大的力氣，用力過猛會導致車門的密封條受到損傷，嚴重還可能導致車門變形，從而無法正常開閉車門。

還有就是在使用車門的時候要多注意一下車門的限位器，如果限位器出現異常，就要及時前往相關維修單位檢修。下車開車門時要先觀察四周，確保安全時再打開車門。

⑸ 汽車前門總成都包含哪些

車門總成包括門體、玻璃窗、防護網和第一驅動機構。
我們平時的叫法可能與4S店系統的名稱不一樣，門殼，車門殼內飾板，內拉手，外拉手，拉手框，門玻璃，玻璃升降器，升降器馬達，門鎖機，玻璃外壓條，玻璃內壓條，玻璃泥槽，車門密封膠條，線束，鎖機拉線，一般車門都配備這些配件。

每個地方的叫法大同小異，有的地方車門總成就是指一個光禿禿的鐵門，不包含玻璃窗、防護網等之類的小配件，這個還是咨詢當地的4S店比較靠譜一點。

⑹ 轎車左前門各部位名稱是什麼

從上到下依次為左前門玻璃、左前反光鏡、左前玻璃密封條、外面有飾條的的叫左前門飾條。左前分解為左前門、反光鏡、玻璃、門鎖、門玻璃控制器、門玻璃升降機、反光鏡控制器、左前門內飾板、把手等。轎車從結構上分為車架、外板、底盤、發動機、內飾、玻璃、輪胎。從功用上分為電氣系統、駕駛系統、油氣系統、過濾系統、控制系統、冷卻系統。

汽車最核心的部位就是發動機，發動機是汽車的心臟，整個汽車都是圍繞發動機來設計製造的。發動機最為關鍵的幾個零件就是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸承蓋、電機、水泵、活塞、連桿、飛輪、傳動皮帶、機油底殼、進氣歧管、排氣歧管以及其它上百個零件。發動機通過點火而使缸蓋燃燒室內的空氣與汽油燃燒，產生空氣推動力，推動活塞運動。

(6)車門用在汽車哪些地方擴展閱讀：

車門鎖用於鎖定車門，是重要的安全件。門鎖由兩個零件構成，一個零件固定在車門上，另一個零件固定在車身上，通過門閂阻止車門向外打開，通過簡單的杠桿運動或壓撳按鈕的動作將它們脫開。門鎖必須工作可靠，在一定的沖擊力作用下不會自行脫開，在車行駛時不會開啟。鎖死後，即使出現碰撞使車身與車門發生變形，車門也不應打開。現在多採用電子門鎖，增加其防盜性能；或採用中央控制門鎖防止兒童等乘員在行駛中不慎打開車門而出現意外。

玻璃升降器的布置，玻璃升降器是車門上主要附件之一，它帶動玻璃上下運動，占據門內大量空間。在選擇玻璃升降器時，應考慮以下因素：車門造型特點、車窗開口大小、玻璃形狀和安裝方式。此外，一般要求選擇的玻璃升降器最大行程比實際行程大些。回轉軸固定座安裝於A/B柱內，滑塊固定於門內板內側，工作時隨著門的開啟或關閉，滑桿繞固定座回轉軸轉動的同時與滑塊產生相對滑動，其作用正是利用這一相對滑動，通過適當的結構而實現對車門的限位。

⑺ 高貴典雅的對開式車門，為何只有少數的車輛在使用

車門對司機朋友來說是最熟悉不過的了，而目前車主朋友見得最多的車門就是前開門。對於車輛的對開門相信很多朋友都沒有聽說過，就不要說見過這種對開式的車門了。不過對開門相對於目前的前開門更加高貴典雅和上檔次，同時還符合人性化設計。
不過配置對開門的車企和車型是比較少的，目前配置最多的就是勞斯萊斯的車輛，除了勞斯萊斯以外馬自達的RX8、林肯大陸（80周年特別版）以及寶馬i3等車型採用了對開門式。雖然一些車企也有對開門，但是由於車型較少，並且這些車輛的價格相對都不便宜，因此我們見得也相對比較少。
其實對開門曾經是非常流行的，特別是在上世紀30年代一直持續到1960年，很多車型都是採用的對開門。但是由於由於當時設計和生產工藝等問題，這類的車型被冠以「自殺式車門」。由於車門的開啟方向是迎風的，所以這種車門非常容易被風掀開。另外還有一個致命的缺陷，那就是車門向後開啟，如果有乘客下車打開車門，而此時後方的來車直接撞到車門上，那麼乘客的腿部就會遇到擠壓。
對開式車門能夠減少傳統的B柱，不僅能夠讓車輛的空間顯得非常大氣，同時也能保證駕駛員良好的視線。不僅從實用性出發，還是外觀，這種對開門相對於目前的前開門都顯得略勝一籌。對開門有顯著的優點也有明顯的缺點，並且上面說到的缺點還是致命的。
既然稱之為「自殺式車門」，為什麼還有車企在使用呢？目前汽車的生產技術的進步已經解決了這些問題，比如自動落鎖功能就能完美的解決被風掀開的問題，同時前門還能夠頂住後門，進而加強了車輛的安全性。
基於目前的技術，對開式車門的設計更為先進和人性化，並且適應生活中的各類場景，上下車也顯得更加方便，特別適合老年人和兒童，上下車的姿勢也顯得非常優雅。對開式的車門顯得更加年輕化，相信是很多年輕人的最愛。
目前大多數的人都已經習慣了前開門，如果採用對開門，那麼在一定程度上需要改變大家的使用習慣，所以這還需要有一個接受的過程。不過大多數年輕人對新鮮事物的接受還是比較快的，而且這種設計不論從視覺還是實用性方面都會更勝一籌，所以即使發生改變，相信大多數人會接受的，你會接受這種對開嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 目前各種類型的汽車分別使用什麼樣的車門各有什麼特點

摘要 按其車門開啟方式可分一下8種。

⑼ 汽車車門有什麼用

1.順開式車門：即使在汽車行駛時仍可借氣流的壓力關上，比較安全，而且便於駕駛員在倒車時向後觀察，故被廣泛採用。
2.逆開式車門：在汽車行駛時若關閉不嚴就可能被迎面氣流沖開，因而用得較少，一般只是為了改善上下車方便性及適於迎賓禮儀需要的情況下才採用。
3.水平移動式車門：它的優點是車身側壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開啟。
4.上掀式車門：廣泛用作轎車及輕型客車的後門，也應用於低矮的汽車。

5.折疊式車門：則廣泛應用於大、中型客車上。

⑽ 經常用力關車門會傷害汽車上的哪些部位呢

總是用力關車門，首當其沖的就是車門鎖容易壞。大家看計程車的車門，時間長了就鬆鬆垮垮的，汽車開起來四處漏風，就是因為乘客總是大力關車門導致的。總是這樣關車門，汽車門鎖總是受到大力的沖擊，就容易變形、損壞等，嚴重的甚至車門都關不住了。有一個事你可能不知道，門鎖對計程車來說是易損件，經常修。

用力關車門其次容易損害的就是車門鉸鏈和限位器。這兩個裝置是用來把車門固定在車身上的，並且會限制車門的開啟角度。經常用力關車門，車門鉸鏈和限位器反復受到沖擊和振動，時間長了就會間隙增大、強度下降、松曠等，車門會變形、下沉、關不嚴。
第三就是車門中有很多附屬件，比如玻璃及其升降器、音響喇叭、門鎖電機、車門控制器等，它們都是懸掛在車門內部的。我們在開關車門時，特別是在大力開關車門時，這些零部件會受到沖擊和振動，時間長了就會松曠、異響等，嚴重是會導致這些零部件損壞。