賽麟汽車現狀如何

⑴ 賽麟汽車花光60億只造出老年代步車，為何如今卻要被拍賣了

賽麟汽車花光60億只造出老年代步車，而如今更是被拍賣，那麼這個企業到底為什麼會變成這樣呢？

其次，賽麟汽車的沒落，還有和終端消費市場競爭激烈有關，在新能源概念剛出來的時候，肯定是群雄四起，而最終能夠在市場上存活下來的，往往是那些大品牌，因為他們有技術、也有研發的資本，而賽麟汽車如果只是光靠一個口號的話，那麼肯定是走不遠的。

最後，也有人說賽麟汽車其實在一開始宣布造車的時候，就是一場資本騙局，因為它當初只是推出了跑車的概念，並沒有真正生產出來，只有老年代步車開啟了預售。

⑵ 賽麟汽車被掛牌拍賣 5月30日公開拍賣/起拍價近23.8億

易車訊 日前，我們從阿里拍賣平台上獲悉，南通市中級人民法院更新了一則關於「江蘇S汽車公司」的拍賣信息。被拍賣標的曾用名為如皋市高新技術創業服務有限公司，江蘇S汽車投資有限公司。該公司成立於2009年7月10日，注冊資本100億元人民幣，經營范圍涉及汽車產業的技術研究以及汽車零部件製造等。

通過這些基礎信息再結合網拍平台上的公示圖片，發現江蘇S汽車公司即是賽麟汽車。此次拍賣的是賽麟汽車位於如皋市城北街道鎮南社區5、6、7、8組，雙龍社區7、12、18組土地使用權及地上建築物和所涉及的機器設備、生產線、流水線等資產，起拍價近23.8億元，將於2022年5月30日公開拍賣。

⑶ 員工欠薪、工廠停擺！拜騰、賽麟相繼倒下，造車新勢力或迎倒閉潮

隨著3月份國內各大車企相繼復工復產，在今年一季度遭受較大銷量滑坡的國內汽車市場於4月份開始回暖，4、5月份連續倆月出現銷量同比正向增長，且仍有持續上升空間。但在車市一片熱鬧之下，曾經風光無限的造車新勢力們卻迎來了「至暗時刻」。

2016年左右，幾十家打著「互聯網+電動」標簽的企業紛紛入局造車行業，其背後不乏像科技公司、傳統製造業的加持，也備受資本市場青睞。過去幾年的「風口期」，不少造車新勢力在融資後瘋狂燒錢，各種概念車、PPT層出不窮，如果不稍加思考，你真的會覺得國內的造車新勢力要引領全球汽車新未來。但到了2020年，曾多達50餘家的造車新勢力目前僅有8家有新車在生產銷售，讓人不勝唏噓。

不得不說，特斯拉國產給造車新勢力造成壓力的同時也帶來了動力，據悉，蔚來轎跑SUV-EC6即將上市，小鵬也推出了在續航上趕超Model3的小鵬P7，理想汽車用6個多月的時間完成了第一個1萬輛理想ONE的交付。但結合目前造成新勢力們所面臨的資金、銷量等問題，國內的造車新勢力依舊困難重重。

據不完全統計，除上述這些新勢力造車品牌外，還有威馬、哪吒、國機智駿、零跑、愛馳、雲度、新特、前途、天際、奇點、國金汽車、天美等新勢力品牌，下一個走上拜騰的造車新勢力是誰目前還不得而知，但可以肯定的是，隨著造車行業進入低迷與淘汰賽，再加上新能源汽車市場遇冷，新勢力車企或將在今年迎來倒閉年。

正如央廣財經評論員所說，曾經風光無限的造車新勢力，現在進入到這樣一個尷尬的局面，確實讓大家不勝唏噓。資本真正看好的是造車新勢力，而不是造夢新勢力。拜騰、賽麟等新勢力的倒下也為這些披著創新外衣，實質上在忽悠的汽車項目，敲響了警鍾。

溫馨提示未經授權謝絕轉載。圖片來源網路，歸原作者所有。關注車市風雲，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 造車新勢力賽麟、博郡、拜騰都說拜拜了，2020年「還有誰」

據今年造車新勢力數據顯示，前5個月上牌量達3.32萬輛，同比增長54.5%，一直處於政策支持力度下滑的新能源市場中，新勢力車企銷量回升表面下。目前現有新勢力車企中，蔚來、理想、威馬和小鵬的上牌量佔到了七成以上，從這些可以看出其他新能源車企面臨著兩種問題，第一是造不出車，第二是賣不出去。

7月3日上午，50餘名被拖欠了4個月工資的拜騰員工，現身南京經濟技術開發區管理委員會大門口，希望相關部門能幫助要回被拖欠的工資。此時的南京拜騰汽車總部，偌大的辦公樓僅剩極少員工留守。離總部不遠處的拜騰汽車工廠，四個車間大門緊閉。

此次造車新勢力的風波從以上三家江蘇企業來看，是行業危機起點還是江蘇汽車製造業下滑還需要時間來證明，PPT造車不能說是一條不歸路，但也不是所有人可以走的通的路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 江蘇賽麟造車變成大敗局是怎麼回事

今年4月27日，江蘇賽麟汽車前高級法務經理喬宇東實名舉報公司董事長、CEO兼法定代表人王曉麟，對王曉麟涉嫌虛假技術出資及挪用巨額國資提出質疑。

喬宇東的指控描述了一個「空手套白狼的國際騙局」：王曉麟實際控制的賽麟公司的4個外資企業股東，以虛假技術出資作價66億元，騙得賽麟公司股份，並且獲得公司控制權。

而賽麟公司唯一國有股東南通嘉禾「總計已提供資金66億元，而王曉麟在沒有出資一分錢的情況下，國有資產出資人職責的履行在賽麟公司卻因王曉麟的極力阻撓而根本無法開展，王曉麟甚至不允許國有股東南通嘉禾任免江蘇賽麟一名高管。」

雙方口水仗不斷升級。但王曉麟並不否認的是，賽麟汽車已經花掉了接近60億元：建汽車工廠花掉30億元；人員開支、營銷費用等花掉14億左右；剩下的錢用來造車。不過，在王曉麟看來，這些錢遠遠不夠。遠在美國的王曉麟告訴《中國新聞周刊》，「在中國的造車新勢力中，我們是最省錢的，因為我有財務控制經驗。沒有百億元投資不叫造車。」

根據公開數據，如皋市2019年的一般公共預算收入為70億元，而按喬宇東的說法，僅賽麟項目，如皋政府就已經拿出真金白銀66億元。

造車耗時四年，但在百日之內，賽麟汽車「猝死」。賽麟汽車賬戶已經被凍結，賽麟汽車位於如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國的王曉麟和如皋政府隔空對峙，互相指責導致公司停擺的原因在於對方。

「我沒有任何責任！」 如今遠在美國的王曉麟拒絕回國，被人稱為「造車界的賈躍亭」。他說，「江蘇賽麟已經沒有了，剩下的就是對這個事情來追究責任。」

(5)賽麟汽車現狀如何擴展閱讀

如皋市表示相關調查還在進行中：

如皋市委宣傳部副部長陳建軍告訴《中國新聞周刊》，如皋市已經成立了多部門組成的聯合調查組，目前相關調查還在進行中。

在「中共如皋市委新聞網」上，賽麟項目主推者馬金華的職務也悄然發生了變動。在2020年6月前，馬金華的職務是「如皋市委常委、如皋經濟技術開發區黨工委副書記（負責黨工委日常工作）」。6月之後，僅保留了「如皋市委常委」，分管農業農村工作、服務業和科技工作。

如皋此前一直沒有發現江蘇賽麟的問題，一位參與了如皋新能源汽車決策的汽車行業資深人士對《中國新聞周刊》坦言，「情有可原」。「王曉麟是美國頂尖的金融律師和知識產權律師，哪怕如皋政府請了律師，都玩不過他。」這名業內人士說得很直白。

⑹ 賽麟「花60億造車」只賣出27輛，該車企目前的境況如何

賽麟汽車上海公司總資產預計超20億元。而在賽麟資產被查封的同時，王曉麟所控制的其他4家公司股權也被司法凍結，資產高達66.58億元。這距離賽麟「超豪」的鳥巢新車發布會，才過去不到時間。賽麟之夜發布會宣傳海報（來源：賽麟汽車）

對於拖欠薪資問題，拜騰汽車回應稱，管理層和股東正在積極應對，爭取盡快妥善解決。對於公司資金問題，拜騰透露公司仍處於C輪融資階段，因為受到疫情的影響，融資計劃也有所延遲。

有分析認為，拜騰C輪融資不利，導致公司極度缺錢，已經到了舉步維艱的境地。汽車行業分析師張翔則直言，新能源造車這扇門，已經基本對拜騰關上。此前，理想汽車創始人李想在微博中說過，「上百個新造車企業中，堅持到今天，從不拖欠員工工資，從不拖欠供應商的貨款，這兩個最基本最本分的能做到的估計已經不超過五個了。」

⑺ 江蘇賽麟造車燒了66億賣了31輛，誰是受害者

8月10日，據媒體報道，造車耗時四年，但在百日之內，賽麟汽車“猝死”。賽麟汽車賬戶已經被凍結，賽麟汽車位於如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國的王曉麟和如皋政府隔空對峙，互相指責導致公司停擺的原因在於對方。

面對公司即將被凍結的結局，小編覺得大家都是受害者。

⑻ 江蘇賽麟造車燒了66億元竟然只賣出了31輛車

江蘇賽麟造車一共花了66億元，最終只賣出了31輛車，目前董事長涉嫌非法挪用國家資產，工廠也被查封，所以資金已被凍結。

我認為賽麟工廠的這一切都和董事長有關，他目前非常推脫，說自己沒有參與，但是很明顯，他只是想逃脫自己的法律責任 。

⑼ 賽麟凋零，拜騰敗走，前途黯淡，新勢力造車還剩哪些玩家

「在風口，豬都能飛起來。」在2015前後，一大波資金殺入新勢力造車領域，夢想成為風口之豬。然而，5年過去了，曾經的意氣風發大多變成了凄凄切切。在2020年，大環境陡變帶來的疾風驟雨，讓這一年正在成為造車新勢力的夢魘之年。

01

賽麟燒光59億，被股東告上法院

2019年7月20日，北京鳥巢正在舉辦一場高規格的「頂級跑車發布會」。好萊塢明星傑森·斯坦森、國內一線歌手華晨宇、流量小生吳亦凡……紛紛登場，為晚會的主角——賽麟S7站台，儼然一幅「江山如畫，一時多少豪傑」的畫卷。

寫在最後

中國汽車用10年「彎道超車」的策略走在了全球新能源化轉型的前列。中國已連續5年位居全球新能源汽車產銷第一，具備了全球最成熟的新能源汽車產業鏈。這些都為中國汽車的智能網聯和自動駕駛產業發展培育了全球優質的土壤，也為造車新勢力提供了生存、發展的空間。

但伴隨著淘汰賽開啟加速，如何在優勝劣汰中生存下來，成為了造車新勢力們思考的首要命題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。