汽車如何加強機油粘度

A. 哪些情況可以加大機油黏度

車況不好。發動機磨損嚴重，各部件間隙很大，低黏度機油容易竄到燃燒室參與燃燒，形成積碳，難以滿足充分潤滑的需要，且機油消耗量大，可以考慮提高一個機油黏度等級。例如以前用30的機油，現在可以選擇40的機油。而行駛里程在15萬公里以下、車況良好的車，按照車用手冊推薦的黏度加機油即可。
長途運輸重載車輛。各轉動部件的極壓性很大，用黏度高的機油不容易發生機油油膜斷裂。
極速行駛的車輛。如時速超過160公里的賽車。此時賽車因極速所產生的超高溫，需要黏度較高的機油保持發動機的潤滑性，一般車輛在高速公路上跑只能叫高速而不是極速。
由於現今多級油的粘溫性能比較優越，除了特殊情況，是無需特意改變機油黏度的。車主們只需要按照自己的換油周期更換即可。

B. 汽車機油粘度怎麼選粘度越高越好嗎

我們知道，不同的發動機，其各項性能指標都略有不同，而最常見的就是扭矩和轉速。機油的最大作用就是減少發動機摩擦，對於一些扭矩、轉速比較高的發動機來說，高粘度的機油能讓發動機很好的工作，但對於一些低轉速、低扭矩的發動機來說，高粘度的機油很容易成為一種負荷，不僅無法減少發動機摩擦，很可能給發動機帶來更大的摩擦阻力。

粘度對密封性能的影響

比如缸套與活塞環之間的密封，廠家要求用5W40的機油，因為廠家測試過使用該粘度等級，發動機的氣缸的密封性、摩擦損失、減震等能達到最優狀態；如果降低粘度，摩擦損失降一點，可能汽缸的密封性會變差，綜合效果不理想；如果粘度增大，氣缸密封性好一點，但是摩擦損失增加，最終效果也不理想。

所以，機油的選擇要與發動機的要求相匹配。

C. 汽車「發動機·機油」粘度知識解析：級別與粘度標准並無絕對關系

內容概述：

機油低溫粘度概念

機油高溫粘度標准

機油等級與粘度的關系

Engineoil釋義為發動機潤滑油，簡稱為機油；關於機油粘度的知識需要舉例解析，本篇以「10W-40」為參考。低溫粘度以數字加W的組合標注，winter的含義為冬季或者低溫，加上數字則代表機油的凝固溫度；但是數字並不代表溫度標准，而是要用數字加上﹣35得出的數值才是冰點溫度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 汽車機油粘度高好還是低好怎麼選擇

這個得看發動機的自身情況還有環境溫度，我是開了十萬公里換成了G‍T魔力‎紅潤滑油的0W40系列，如果你是剛買的新車的話，0W30的就夠用了，目前最高端的是0W系列的，這個低溫流動性更好，而且G‍T只生產高端的0W，基礎油品質也高，四類PAO全合成，油膜厚，開起來更順滑也更有動力。。可網路了解更多

E. 汽車機油加多少最好，粘度怎麼選擇

機油加到上線就行，但不能超過上線，粘稠度的話是根據車型來選擇的，買車的時候保養手冊上面會有使用機油的標號，根據車型適應的標號來選擇機油。

F. 黏稠度高的機油對於提升車子動力效果更好嗎

一:發動機機油的粘度
發動機機油粘度越高越好嗎?不是這樣的，如果發動機機油粘話，會影響發動機運動阻力，導致發動機功率損耗。而且可能還會使散熱性降低。但是為了使運動零件接觸面磨損，機油又需要有一定的粘度，但是不能過大。所以可以在保證潤滑的情況下，然後在根據平日氣溫的范圍，選擇粘度比較小的機油。但是如果是那種磨損比較嚴重，間隙比較大的發動機，可以根據情況選擇粘度稍微大一點的機油。
還要注意的是，不同等級的機油有著不同的特性，在低溫和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。而機油的粘度和溫度形成反比的關系。而當發動機冷態時，機油的粘度就會比較高。而如果選的是那種機油比較稠的，會給啟動馬達或是電瓶什麼的增加一些額外的負擔。但是過稀的話也不是特別的好，它在高溫的情況下很難形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，就會導致機件加大磨損。所以在選擇機油的時候，可以根據的駕車風格，環境和車輛性能等因素來選好的機油。

希望可以採納 謝謝

G. 加機油時，汽車機油粘度如何選擇

油品有一個重要的參考指標，即粘度等級，如5w-30格式。不管是哪個油標，油瓶上都會有明顯的痕跡。當你去修理廠換油時，老闆會問用什麼油。哪個品牌？全部還是普通？SJ還是SN？機油的選擇主要取決於這些因素。我來說說這些名詞的含義以及如何選擇。

機油的選擇主要看汽車的實際情況和環境。如果是在比較冷的地方，油本身的流動性會比較差。為了避免過多的動力損失，你應該選擇粘度更小、低溫性能更好的油。對於經常燒油的汽車，由於汽車過度磨損，活塞環與氣缸的間隙過大，超過了機油的密封性能，所以會燒油。這時，為了減少燒油現象，應該用粘度更高的油來代替。