如何提前淘汰汽車業

❶ 中國政府管理調控汽車行業方法有哪些

今年的政府工作報告中，汽車作為節能減排的先鋒產業以及增強消費拉動內需的基礎產業被多次提及。一是要淘汰黃標車;二是要加快建設停車場和充電設施;同時，二手車市場的激活和加強自駕車營地設施建設也被作為增強消費、拉動經濟增長的措施提及。

• 一、淘汰380萬黃標和老舊車

治理空氣和水污染已經成為當下政府工作的重中之重。今年的政府工作報告再度提及「加大環境治理力度，推進綠色發展取得新突破。重拳治理大氣霧霾和水
污染」。具體到汽車行業層面，今年將全面推廣車用燃油國五標准，淘汰黃標車和老舊車380萬輛。在重點區域實行大氣污染聯防聯控。

在去年的政府工作報告中，也提及對於汽車排放和尾氣的治理。全國乘聯會崔東樹表示，與去年不同的是，去年政府提到的是「在重點區域內重點城市全面供
應國五標准車用汽柴油。2005年底前注冊營運的黃標車要全部淘汰」。與去年相比，今年對於老舊車和黃標車的淘汰目標更加具體和堅決，而對於配套的全面跟
進也提出了新的要求。

對於各級地方政府來說，促進老舊車淘汰也將會是今年的一個重點方向。據記者了解，早在2014年，國家就對地方政府的老舊車淘汰有了數字化的考核指
標和任務，完成情況納入《大氣污染防治行動計劃》考核。按照國家要求，地方政府也制定了限行和補貼結合的促進政策。從環保部公布的數據看，過去兩年老舊和
黃標車的淘汰任務都基本完成。

• 二、加快停車和充電設施建設

在今年的政府工作報告中，建設城市停車場和新能源汽車充電設施被作為「增強消費拉動經濟增長」的方式提及。這是一個很有意思的邏輯：只有做好基礎配套，才能提供更好的消費環境，反向促進消費。

城市停車難確實在一定程度上已經成為影響消費者購車決策的一大因素，根據國家發改委公布的數據，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發達國家約為1：1.3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。

去年9月初，住房和城鄉建設部印發的《城市停車設施規劃導則》明確要求，規劃人口規模大於50萬的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量
的1.1至1.3倍之間。建立以配建停車設施為主、公共停車為輔、路內停車為補充的停車供應體系。同時包括發改委、財政部在內的七部委又發布了《關於加強
城市停車設施建設的指導意見》表示，「鼓勵社會資本參與，通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施，大力推廣政府和社會資本合作(PPP)模
式，鼓勵企事業單位、居民小區及個人利用自有土地、地上地下空間建設停車場」。

一時間，停車市場在去年獲得大量的資金關注。記者了解到的多個停車app如ETCP以及丁丁停車等都獲得了風投資金。不過，受制於土地資源緊張、所屬權分散等一系列問題，在停車領域，市場寡頭依然尚未形成，因此，今年的停車市場依然是一大看點。

與停車場一樣，充電設施的不完善也在很大程度上阻礙了新能源汽車的推廣。因此，政府工作報告重點提及到對後端這兩大基礎設施建設的促進和完善。從相
關性上看，停車資源的緊張也在一定程度上影響了充電設施的落實和配置，反之，盤活停車資源也可以與布局充電樁並行。而從資本市場看，這項業務也正吸引大量
的民資和社會資源進入。

• 三、激活二手車市場

在房地產市場波動的背景下，政府正在將汽車作為「穩增長」的重要手段。

從目前來看，雖然國內汽車的保有量已經超過1.5億，但依然有巨大的挖掘空間。激活二手車市場可以加速汽車的普及，也能有效拉動新車銷售。早在
2009年，政府工作報告就首度提及「大力發展二手車市場」。但事實情況是，由於排放政策的升級以及各地「限遷」政策的出台，二手車市場受到很大的割裂。
車王二手車超市CEO李海超認為，「萬惡的二手車限遷政策把好端端的一個大市場割裂成了一個個小口袋，二手車無法流通打擊了消費者以舊換新的積極性」。按
照業內預計，今年關於二手車限遷的政策有望獲得「解禁」或突破。就在前幾日，商務部曾召開新聞發布會表示，將按照國務院部署，從汽車全流通鏈條著眼、在新
車、二手車、報廢車三個環節發力，拉動新車增長、盤活二手車存量、促進黃標車等老舊汽車減量。今年涉及新車、二手車以及老舊車等三個環節的相關管理辦法也
就是《汽車銷售管理辦法》、《二手車流通管理辦法》以及《報廢機動車回收管理辦法》都要修訂。可以預測的是，上述辦法的修訂有望為二手車的大面積無限制流
通鋪路。

而在促進消費環節上，政府工作報告還提出要「加強自駕車營地設施建設」。目前來看，自駕游已經成為消費者出遊的一大主流方式，但我們的配套設施還相對滯後，如果加強營地設施建設和管理，不僅能提升自駕出遊的比例，可能對房車以及七座MPV車型的銷量都有一定的促進作用。（相關資料推薦：《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》）

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❷ 加快淘汰報廢老舊柴油貨車；解讀發改委車市政策

發改委又放話了！
調整國六排放標准實施有關要求
輕型汽車（總質量不超過3.5噸）國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。
2020年7月1日前生產、進口的國五排放標准輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。
未經批准，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標准。（生態環境部、工業和信息化部、公安部、地方各級人民政府負責）
國五(國家第五階段機動車污染物排放標准)
↓
國六（國家第六階段機動車污染物排放標准）
機動車污染物排放標准不斷嚴格。
國六的實施無疑會對環保有利。
國六會促進純電車的研發，加快擺脫中國對於石油的依賴。
前段時間石油史詩級崩盤。
發動石油戰爭的俄羅斯就深受其害。
好在中國是世界上最大的用油國，石油價格暴跌會讓我們所有的生產成本大降。
前段時間盧布匯率跌的那叫一個猛。
石油下跌——俄羅斯財政出現困難——財政出現赤字進而惡化——債務違約——資本逃離——匯率下跌。
作為一個平民百姓小仙女，我就拿唇液這事來說，沒跌的時候在俄羅斯化妝品店一件紀梵希禁忌之吻本身五折167塊錢。
盧布匯率跌了之後只要129塊錢！
每次消費感覺像搶了俄羅斯的銀行。
在世界這個大環境中，石油是重要的博弈棋子。
一旦我國全面普及電車，減少石油的使用，那麼在國際上受到的制約會更少。
防止這次的受益程度反轉為下次受害的程度。
完善新能源汽車購置相關財稅支持政策
將新能源汽車購置補貼政策延續至2022年底，並平緩2020-2022年補貼退坡力度和節奏，加快補貼資金清算速度。
加快推動新能源汽車在城市公共交通等領域推廣應用。將新能源汽車免徵車輛購置稅的優惠政策延續至2022年底。（財政部牽頭，工業和信息化部、科技部、發展改革委、稅務總局等參與）
生存還是毀滅，是網友非常熱衷的問題。
蔚來汽車會不會倒閉已經成為年度性話題。
網友鍥而不舍的陪跑。
［2018蔚來會倒閉嗎］
［2019蔚來會倒閉嗎］
［2020蔚來會倒閉嗎］
［最快今年，最慢明年］
不好意思，今年蔚來肯定不會倒閉了。
4月29日下午，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。
蔚來搖身一變，成為歐皇。
蔚來的發展前景是不可估量的，網友可以陪跑新話題［蔚來如何崛起］［蔚來如何成為汽車神話］
加快淘汰報廢老舊柴油貨車
支持京津冀及周邊地區、汾渭平原等重點地區提前淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，中央財政統籌車輛購置稅等現有資金渠道，通過「以獎代補」方式，支持引導重點地區完成淘汰100萬輛的目標任務。
有關重點地區要認真落實《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，盡快研究出台淘汰報廢老舊柴油貨車經濟補償措施。（交通運輸部、生態環境部、財政部、商務部、公安部、有關省市人民政府負責）
這一條依然是為了減少污染排放。
輕型老舊柴油貨車可以通過新能源汽車來替代。
中重型的老舊柴油貨車也應該由低能耗、低排放、低污染的新型車來替代。
還有就算促進汽車消費。
人人一生只買一輛車，汽車市場就要枯了。
只要人人都獻出一點錢，汽車市場將變成美好的人間。
諾基亞手機逐漸退出市場的一個原因就是它的質量太好。
暢通二手車流通交易
優化車輛交易登記等制度，落實全面取消二手車限遷政策，擴大二手車出口業務，修訂出台《二手車流通管理辦法》，發揮汽車維修電子檔案系統作用，支撐二手車交易，加快二手車流通，帶動新車消費。
加強二手車行業管理，規范二手車經銷企業行為，自2020年5月1日至2023年底，對二手車經銷企業銷售舊車，減按銷售額的0.5%徵收增值稅。（商務部、公安部、生態環境部、財政部、交通運輸部、稅務總局、地方各級人民政府負責）
二手車市場又將繁花錦簇，爭奇斗艷。
用好汽車消費金融
鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業務，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續釋放汽車消費潛力。（人民銀行、銀保監會、地方各級人民政府負責）
各地區、各有關部門要切實加強組織領導，明確責任分工，積極主動履職，按照本通知要求扎實做好各項工作，積極營造有利於汽車消費的市場環境。
前幾天看《底特律往事》，發現花唄的分期付款方式在上個世紀就開始使用了。
1919年，通用汽車公司（General Motors）正式在底特律推行大規模分期付款購買制度，出售它所生產的小汽車。
分期付款方式確實促進了經濟繁榮，起碼汽車之城底特律的前半段是繁榮的輝煌的。
底特律曾經是美國崛起的先鋒，如同它是美國下滑的先鋒一樣。
底特律帶來的是天堂，
但是，底特律帶來的也是地獄。
——馬文·蓋伊（Marrin?Gaye）
汽車之城底特律的衰敗有諸多方面的原因。
單單一個分期付款更多的是帶動消費，促進經濟發展，不至於把底特律變成荒蕪之城。
總的來說，這次發改委發話的目的依然是改善生態，促進汽車市場的繁榮。
汽車市場會逐漸轉向新能源汽車，遲或早而已。
新買車的朋友要考慮一下啦，新能源汽車既有政策支持，又是未來主流，為什麼不買新能源汽車呢？
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❸ 國三車提前淘汰需要什麼手續

當車輛到達報廢年限以後，首先應由車主攜帶自身身份證明、機動車登記證書、機動車號牌到機動車解體廠業務部。領取並填寫《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》。只有填寫完這個表格並且通過機動車解體廠的審查才可以繼續辦理下面的車輛報廢手續哦。
車主填好表格以後到機動車解體廠的牌證管理崗等候收費和收牌照。這時機動車解體廠會對你的報廢車輛開具一份《汽車報廢通知書》。但是如果你的車輛不是由於到達車輛使用年限而是因為損壞到報廢的程度，機動車解體廠的工作人員還會對你的車輛進行一系列的檢測。確定已經達到報廢車輛標准以後，才會給你開具《汽車報廢通知單》。

❹ 2020年電動汽車產業化將面臨調整，將淘汰更多

近日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，2020年電動汽車產業化將面臨一次重大調整，而這次調整的力度比較大，對整個產業和產業未來的影響是至關重要的。

陳清泰認為，對於電動汽車企業來說，2020年前後是個坎兒，電動汽車進入了殘酷的大浪淘沙階段，企業自身要努力求存，市場資本也需要放遠眼光，為企業提供支持。

另外，對於政策和資本市場方面，陳清泰認為，在調整期，政府要大力支持在重要的競爭上的研發，補足產業鏈的短板和瓶頸；及早發布非補貼性的支持政策。投資者的眼光也要放遠一點，新能源汽車是一個大產業，一個重資產行業，資本市場要支持一些企業度過2020年前後這個坎。

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