1. 汽車上真空助力泵的工作原理是什麼
真空助力器是一個直徑較大的腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。 它是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。
2. 轉向助力泵工作原理
轉向助力主要是協助駕駛員做汽車方向的調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度。同時，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也有一定的作用，現有市場中，助力轉向系統大致可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。
3. 汽車轉向助力泵原理
轉向助力是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。 就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類： 第一， 機械式液壓動力轉向系統； 第二， 電子液壓助力轉向系統； 第三， 電動助力轉向系統。 機械式液壓動力轉向系統 機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。 無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。 還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。 一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。 電子液壓助力轉向系統 主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。 工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。 電動助力轉向系統(EPS) 英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。 主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待調用。由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多
4. 汽車的轉向助力泵的原理
轉向泵，主要有葉片，齒輪式，柱塞式等幾種。從目前國內發展來看，推廣使用最多的是葉片泵。主要零件有定子，轉子，配油盤，葉片泵體及後蓋等組成。泵體內裝有流量控制閥和安全閥當。轉向助力泵工作的時候滑閥有一定開度使流量達到規定要求，多餘的流量又回到泵的吸煙腔內。若油路發生堵塞事故，使壓力性使系統壓力超過泵的最大工作壓力，使安全閥打開滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對系統起安全保護作用。
5. 轉向助力泵是靠什麼驅動的
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。 電動助力轉向系統(EPS) 英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。
6. 汽車助力泵的工作原理是什麼
汽車助力泵的工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
汽車助力泵是指一種有助於汽車性能提升和穩定的部件。
現有市場中，助力轉向系統大致可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。
7. 助力泵的工作原理
電子液壓助力泵
主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
8. 為什麼汽車方向助力泵要皮帶帶動方向助力泵的工作原理又是怎樣的呢
皮帶帶動方便，不浪費能量。方向助力通過液壓油帶動小活塞轉動方向
9. 汽車助力泵是幹嘛的嗎
我開過沒有助力泵的車，那個方向盤才難得打，打不動。只有車子行駛正常了方向盤才輕，助力泵的作用就是幫助司機很好的打方向盤，現在的液壓助力方向盤、電子助力方向盤一個手指就可以打動，以前沒有助力泵的時候要用兩個手才搬得動。所以助力泵就是為了減輕司機的負擔而設的，它帶動轉向器工作，現在的都是智能助力，車子停在原地方向盤輕，行駛中間方向盤重。 追問： 那助力泵的工作原理是什麼呢 回答： 就是給普通助力器加上一個液壓的動力，動力由汽車發動機提供。就好像給石磨加上電動皮帶一樣。 追問： 助力油可以直接用波箱油代替嘛？ 回答： 貨車是有專門的助力油的，轎車也一樣，他們的工作原理都不一樣，假如助力器壞了，變速器也不是壞了？不可能的，是分開用的。我就遇到過一次助力器油管破裂的事情，後來只有停在原地等救援。 追問： 我在修理廠經常看見修車的師傅直接用波箱油代替助力油加註… 回答： 哦！你說的是這個啊！我覺得還是用專用的油好些！但是也不排除現實中有這種情況存在。南昌別克汽車團購專業客服為您解答。