如何利用共享汽車賺錢

⑴ 共享汽車將何去何從雖然符合經濟規律，但人們還是喜歡私家車

?兩年前的共享汽車還是一塊香餑餑，不管是新品牌還是豪車電動車型都要去共享汽車界混個臉熟。不過這領域真的不是隨便就能混好的，2018年下半年就有不少企業有押金不好退的情況出現，甚至有些品牌傳出了即將倒閉的消息。這一幕不由得令人們想起共享單車在中國的宿命。當初的OFO一度是業內第一的位置，最終卻落得押金沒法退的破產境地。共享經濟本來是一個十分符合市場經濟規律的新模式為什麼在推出新產品的時候總是有各種阻礙和看似越不過的坎呢？有不少分析師都表示，押金是一個大問題。

不管是共享汽車還是共享單車他們對押金的挪用都是十分常見的，這么一大筆錢放著不用是沙子，挪用押金成了一種行業內的潛規則。而這筆錢一動怕是就上了癮，最終走上了沒法退押金的末路。而且從共享汽車業務來看很多品牌其實看中的就算用戶的這筆押金，一般一個用戶的押金都在1000-2000塊之間，這筆錢放在哪誰監管都很難實現。更別說共享汽車本身就等著租金來賺錢有多苦悶了，因為共享汽車動起來可不容易，租車的成本也更高。不對押金動心是不可能的。

在國內見識了共享單車的墳場後共享汽車的墳場也出現了，有的車子是因為需要檢修，有的則是到了4年的淘汰時間不能再用了。共享車並不愛惜，而續航里程的迅速更迭換代也導致這些車不再適合上路繼續運營。共享汽車的問題十分錯綜復雜。而且新能源車型的進一步發展還會讓很多人考慮去買一台新車開，這樣更舒適也更方便，用共享車的只剩下那些非用不可並且沒有購車指標的限購城市。新能源車的發展曾經被吐槽大部分依賴B端市場，然而B端的共享汽車卻出現了各種問題，未來的共享經濟、新能源汽車將何去何從？我們只能拭目以待了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 兩年倒賣三千輛 共享汽車的奇幻生意

[汽車之家行業]?曾經的共享汽車墳墓，正在成為一門新生意。2019年到現在，李強（化名）賣了3000多輛二手新能源車，「3折拿車，4折賣到下沉市場」，他談到。

李強是一位深耕下沉市場的車商。2015年開始，他先後經營過低速電動車、小微型電動車。從他的口中，我們了解到，那些年「熱銷」的小微型電動車，究竟流向何方。

01高歌，未曾猛進

共享汽車墳墓的故事，要回溯到新能源汽車推廣的最初階段。2013年，我國開始全面推廣新能源汽車，補貼催化，市場一路高歌，銷量從當年1.76萬輛增長到2019年120.6萬輛。

少為人關注的是，分時租賃這一共享汽車商業模式，也幾乎在同一時間興起，概念最熱時期，有近300家平台共同擠在市場里。往後幾年時間里，新能源汽車市場更是與共享汽車緊密的「纏繞」在一起。

車企「大倉庫」——或許是定義彼此關系最貼切的詞彙之一。而究竟有多少車輛流到出行平台，以及車企其他B端大客戶那裡，市場一直沒有答案。

2019年底的一場論壇上，一位新能源車企人士曾向媒體透露，「我們拿到的統計數據顯示，私人消費對新能源汽車銷量的貢獻大約有三成，企業用戶大約佔七成」。

按照公開數據，僅幾家頭部共享汽車平台，就吸收了超過20萬輛新能源汽車產能。實際上，還有大批未公開投放數據的中小平台，以及打著分時租賃名義上牌後，停在荒野里的車輛，究竟有多少，難以計數。

2020年，九成以上共享汽車平台倒閉，車企也開始快速清庫存，以求資金回籠。EVCARD、首汽Gofun、華夏出行紛紛展開車輛處置計劃，江淮、江鈴、奇瑞等多家車企也將「庫存車」進行甩賣、抵債。

與之相對應的現象是，北汽、江淮、眾泰、江鈴等曾經的新能源汽車市場排頭兵，均在2020年出現銷量斷崖式下滑。以北汽新能源為例，這家車企2019年銷量達到15.8萬輛頂峰，而2020年前11月銷量則不足2.5萬輛，同期降幅達78%。其他幾家車企的情況，也無一不是如此。而同一時期，我國新能源乘用車整體銷量增長5.9%。

多家車企銷量跳水的背後，究竟是今年市場發展不利，還是前幾年發展存在未知因素？

李強的故事或許能為我們找到一些答案。（以下為受訪者口述內容，略作編輯）

02市場，陷入涼局

2018年，我開了一家新能源汽車4S店，經營狀態一直不好，開始思考新方向。2019年，共享汽車倒閉潮大規模出現，同時多家車企有去庫存計劃，很多新能源汽車需要消化。因為做經銷商積累一定渠道資源，我就開始思考，能不能走這條路。

當時推算，市場空間還可以，每年有幾萬輛車源。到現在，我一共賣了3000多輛車，主要是小微型新能源車，涉及眾泰、大乘、江淮、北汽、奇瑞等品牌。

我們的車源，一方面來自共享汽車平台下線或迭代置換後的二手新能源汽車，另一方面來自廠家抵賬車或庫存車。

過去幾年，對於一些新能源車企來說，只能算作「階段性成功」，大多數企業的發展是得益於補貼紅利。今年傳統新能源車企的市場行情很不好，江淮、江鈴、北汽、奇瑞等多家車企都在清庫存，共享汽車平台也開始車輛處置。

04寫在最後

曾幾何時，風口之下，共享汽車是投機者趨之若鶩者的方舟，所有人都期待一場資本的狂歡；而當大潮褪去，共享汽車更像是投機者避不可及的麥城，被戳破的肥皂泡里沒有鮮花和掌聲。

不可否認，共享汽車是一門生意，但若想從「一門生意」蛻變成「一個產業」，去偽存真是其必須要經歷的過程，在這個過程里，有時刻變化的商業邏輯，有行業潛規則的暗流，也會有類似李強這樣的「掘金」故事。但，李強「掘金」的故事，肯定不是共享汽車產業的全貌。

投機心態，不是一個褒義詞，卻是大多數行業都存在的問題。就像新能源汽車銷量的真實性，一直被行業廣泛關注。如今，隨著分時租賃模式的失敗，泡沫破裂，那些虛掩的銷量，正被逐漸暴露出來。新能源汽車市場此前的水分有多大，此後的故事是否還在繼續？這可能是一個需要長期關注的問題。

更多車市解析與車圈故事，歡迎關注車市物語公眾號——微信號：autostinger。（文/車市物語）

⑶ 327期：共享汽車怎麼掙錢

掙錢用車費，廣告費，會員費…
不過目前應該沒有盈利的

⑷ 怎樣利用共享汽車賺錢

兼職下班做的話，最簡單直接就是優步專車，滴滴打車。覺得不靠譜，要全職做的話，可以找一找本地的旅行社，最好有做導游的朋友幫忙引見。特別是一些小型旅行社，經常需要用轎車接送散客到機場或者碼頭，你可以包起一條線路來做，收入還非常穩定的。

⑸ 如何利用共享汽車賺錢

共享汽車對二三線城市來說是個新鮮的事物，在推廣初期價格是相當優惠的，大家有沒有想過用共享汽車為自己掙錢呢？
今天，在這里跟大家分享給一招，只要你有駕照，就可以利用共享汽車掙錢。

首先，比較一下共享汽車跟計程車的價格。
共享汽車價格：前三個小時1塊錢，後面每分鍾0.1元+1元/公里。芝麻信用在750分以上的不要押金；大部分是1000元押金。

計程車價格標准：起租運價3公里9元，3公里後運價每公里1.50元。低速運行前5分鍾每分鍾加收0.4元，5分鍾後每分鍾加收0.5元。當乘客要求停車等候或由於道路等客觀條件限制致使營運速度低於12公里/小時，低速運行費由原來每分鍾加收0.20元調整為前5分鍾每分鍾加收0.40元，5分鍾後每分鍾加收0.50元。

首先，以每天工作10小時計算，租下一輛共享汽車的成本是：1元（3小時）+7小時×60分鍾×0.1元/分鍾=43元。
將共享汽車租下來後直接開到稍微偏點的人口密集區域（最好是城鄉結合部，公交車下車站點附近），然後掛個出租的牌子，後面的事情你懂得。當然，如果不想付每分鍾0.1元的費用，可以開到地方後結算關閉軟體，在車上掛個出租的牌子，有人需要出租的時候再租這輛車。但是最好是一直租，因為如果有人用租車軟體租車可能會把車開走，這樣就尷尬了。注意的是，盡量不要按公里數收費，因為送完人還要回來，當然也可以在回來的時候拉幾個人，這樣比較劃算。
有報道稱，北京地區的共享汽車已經淪為快車了，可見，這種操作方式還是可以賺錢的。

共享汽車畢竟是個新鮮事物，大家有什麼好的方法可以利用

⑹ 不想跑滴滴，如何利用汽車賺錢

一台小車，總結了下有下面幾個方法賺錢，當然會比工廠上班要強。

1.跑順風車，目前用的多的兩個平台就是哈羅和嘀嗒。很多人說跑順風車連油費都賺不回來，這個主要看你怎麼跑？規劃幾條路線，稍微熱門點的，要靠自己去總結。用哈羅接單的同時也用嘀嗒接單，因為兩個平台的話就不會打折扣，但要和顧客溝通好，不然投訴就不劃算了。這樣就可以把每一趟的車位資源用到最好。一天跑兩個來回都比上班強了。

目前汽車保有量已經很高，說白了也不是什麼稀罕物了，因此，不想跑滴滴，還想利用汽車賺錢的話，除了動點腦筋還要能夠吃苦。比如，可以在當地批發市場批發一些鞋子包包等應季商品，晚上將車開到一些人流量大的路口，比如大學或者外來人口聚集地，將拖鞋，包包直接放在汽車前後引擎蓋上叫賣。也可以，在家裡做上幾十份盒飯，保證味道與分量，中午或者晚上飯點時，直接將車開到醫院，學校或者建築工地上叫賣，也都不錯。我有朋友就是這樣乾的，收入還不錯，一個月最少也可以賺個4-5千元錢。

⑺ 共享汽車商業模式是怎樣的

共享汽車是隨著共享經濟的發展而衍生出來的，其商業模式為戰略型、效率型、差異型。它能用最少的成本幫助客戶解決問題，相對於燃油汽車，電動汽車更加經濟節能，國家也在大力倡導推動新能源產業的發展，在資本的推動下，電動共享汽車也成為了較高的利益增長點，因此共享汽車發展迅速。

⑻ 如何利用家用小轎車賺錢除了跑網約車！

共享經濟給人們帶來了思維上的改觀，很多有車一族會樂於把自己的車給租出去。其中用於婚車是最為高性價的，那麼，私用車想加入婚慶車隊的方式主要有兩種：

1、可以把車輛信息發布在專業的婚車租賃平台上：無入駐費用，網站用戶自主選擇婚車，網站的大流量帶動車子的曝光度，合理完善的租賃協議，為車主提供雙重保障。

2、與當地的婚慶公司登記自己的車輛信息。容易被婚慶公司抽提成，交易不透明，車輛安排均由婚慶公司控制。

綜上所述，自己的車想要加入婚慶車隊，把車子信息放上網路是最省心和方便的。

⑼ 怎麼用私家車賺錢

可以找你們當地的車友俱樂部什麼的
就和順風車差不多
但也不是計程車
畢竟是自家車啊
就是你要去什麼地方
就會有顧客聯系你做你的順風車
然後多少錢這樣的
我現在只知道我們這邊辦了滴滴打車
那個車友俱樂部
你也可以我不知道你們那邊有沒有
你可以下載個滴滴打車
裡面有個設置還是什麼的
選擇私家車
然後一系列自己信息填好了
一般沒什麼問題
就可以用順風車賺錢了
也會有顧客主動聯系你
就叫顧客吧
當然你不想去的地方
或者你不想拉的人
他聯系你你就直接忽略就行了

⑽ 共享汽車的用戶將可以作為計程車司機賺錢

新的YandexGo應用程序使租賃汽車來運送乘客成為可能。

另一個功能是無需將汽車退回公園，而您只需將其放在離您家最近的停車場中即可。此外，只有某些類別的驅動程序可以訪問此功能。有信息表明市場對此創新有不同的反應。因此，計程車司機工會協調委員會主席說，這種創新與旅行安全標准相抵觸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。