汽車上有哪些重要的感測器

1. 汽車感測器有哪些

1、空氣流量感測器

空氣流量感測器安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，用來監測發動機吸入的空氣量，換成電信號提供給ECU作為噴油時間的基準信號；

2、ABS感測器

ABS感測器一般位於輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內圈，用來監控車速，在急剎時，將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有克制的轉動，以達最佳剎車效果；

3、節氣門位置感測器

節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。

4、進氣壓力感測器

進氣壓力感測器一般安裝在進氣岐管上，根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據；

5、曲軸位置感測器

曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器，用於檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，提供給ECU作為確定點火正時、噴油正時及工作順序的基準信號；

6、凸輪軸位置感測器

凸輪軸位置感測器安裝在靠近凸輪軸的地方，有分電器的則裝在分電器上，它提供曲軸轉角基準位置信號，作為噴油正時控制和點火正時控制的主控制信號；

7、爆震感測器

爆震感測器安裝在缸體上，檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角；

8、氧感測器

氧感測器一般安裝在排氣支管上，用來檢測發動機排氣中的氧含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒，對噴油量進行閉環控制；

2. 汽車上八大感測器是哪八個都有什麼作用詳細一點啊。

一般在發動機後面,缸體上,機油濾芯座旁邊。上面有一跟線的插頭,位於機油濾芯的前面油道上。

電子式機油壓力感測器由厚膜壓力感測器晶元、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線等組成。信號處理電路由電源電路、感測器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。

圖1是感測器的結構圖，圖2是其原理框圖。厚膜壓力感測器是20世紀80年代出現的新型應變式壓力感測器, 利用印刷燒結在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應研製而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結4個厚膜電阻，並通過導帶連接成惠斯頓電橋。

當所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時, 彈性膜片產生撓曲變形，與此同時，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產生同樣大小的應變，其中2個厚膜電阻受壓應變，阻值減小；另2個受拉應變，阻值增大。這樣，所測的壓力值即被轉換成橋路輸出信號，而且信號大小和壓力成正比。

3. 汽車里都有哪些感測器

1、發動機冷卻液液位感測器 此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降後，啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。
2、發動機冷卻液溫度感測器 此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度感測器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該感測器向儀表盤發送調解信號電壓操縱儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5～6攝氏度。發動機冷機（溫度低於56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處於正常工作溫度時，顯示條將最多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。此報警為關鍵性報警。
3、發動機機油壓力感測器 此感測器在機體石側，為常閉開關。感測器的電阻與發動機機油壓力成正比變化，向儀表組發現調解信號電壓操縱儀表。報警壓力取決於發動機轉速。在發動機轉速低於500r/min時，開關關閉。在以下幾種情況時，開關打開，啟亮報警無線電示燈報警同時機油壓力顯示條降低至最少格：1）發動機轉速為500～1500r/min，機油壓力低於60kPa時；2）發動機轉速為1500～2000r/min，機油壓力低於110kPa時；3）發動機轉速為2
除此之外，根據車型的不同還有其它感測器，碰撞感測器，雨水感應感測器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光感測器，環境溫度感測器等

4. 我們汽車上的感測器有哪些

汽車上的感測器有很爆震感測器，水溫感測器，進氣溫度感測器，空氣流量感測器，輪速感測器，氧感測器，凸輪軸位置感測器，曲軸位置感測器等。

5. 汽車上最主要的感測器有哪些

速度、里程、油量、電量，這四個感測器再差的車上都有。沒有不得出廠。

6. 汽車的十個感測器分別是什麼分別安裝在什麼地方

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

7. 汽車發動機有哪些感測器

1、空氣流量感測器

空氣流量感測器（MAF）作用是測量進入發動機的空氣流量、安裝在空氣旁通道上（有：熱模式、熱線式、葉片式、卡門旋渦式）。

2、進氣壓力感測器

進氣壓力感測器（MAP）是以檢測進氣歧管的負壓變化來感知發動機的進氣量大小的、安裝在進氣歧管上（半導體壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式）。

3、發動機轉速（CMP）凸輪軸位置感測器

發動機轉速、（CMP）凸輪軸位置感測器、是發動機集中控制系統中最主要的感測器、是用來測量發動機轉速和確認 曲軸位置的信號。安裝部位有；分電器內部、曲軸前後端、凸輪軸前後端、曲軸平衡重附近（磁點式、霍爾式、光電式）。

4、節氣門位置感測器

節氣門位置感測器（TPS）安裝在節氣門體上，它包括線性節氣門電位計和怠速開關，前者供ECU控制噴油量和點火提前角後者供ECU感知節氣門處於怠速狀態（線性輸出式、開關量輸出時、綜合式）。

5、冷卻液溫度感測器

冷卻液溫度感測器（ECT)、安裝在發動機汽缸蓋的水套上。用於測量發動機冷卻液的溫度（熱敏電阻式）。

6、進氣溫度感測器

進氣溫度感測器（、安裝空氣流量計內或空氣濾清器後面的進氣管上、作用是在發動機工作時，進入發動機的空氣質量大小與進氣溫度和大氣壓力的高低有關，當進氣溫度低時空氣密度大相同氣體的質量較大，反之當進氣溫度高時，相同氣體的質量較小（熱膜式、熱敏電阻式）。

7、爆震感測器

爆震感測器 （DH）用來檢測發動機有無爆震現象,安裝位置四缸發動機通常安裝在2缸和3缸上。

8、氧感測器

氧感測器（O）安裝在排氣管上,作用是檢測廢氣中氧的含量。

9、車速感測器

車速感測器作用是用來測量汽車的行駛速度、安裝在變速器內。這是汽車上最主要的9大感測器（磁電式、霍爾式、光電式）