汽車產業未來前景如何

A. 汽車行業前景怎麼樣

汽車行業當然有前途，之所以你現在看到一些車企倒閉只是因為目前汽車行業的產能過剩，供大於求；因為處在一個電動車革新的時代。

但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。

它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現代工業的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。

汽車行業對於生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他製造行業，比如福特公司的大規模流水線生產，到後來的豐田公司的精益生產，這些都為現代製造業帶來了嶄新的生產管理模式。

同時汽車行業還是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈的發展，它的上遊行業幾乎囊括所有製造業部門——冶金、電子、化工等等。汽車行業對於一個國家的工業重要性不言而喻，既是一個國家製造業的標桿，也是國防能力的體現。

B. 未來汽車行業前景是什麼樣

當前汽車產業發展成熟，電動化、網聯化、智能化已成汽車產業的發展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網聯汽車發展。國家多次出台配套政策標准推動行業發展，當前中國智能汽車數量超千萬輛;推動智能汽車發展需要提升智能道路基礎設施水平，試點城市先行發展發揮領頭作用。

隨著智能網聯技術的快速發展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業革命的戰略高地，我國智能汽車行業迎來了發展的黃金期，預計2025年中國智能汽車數量有望達2800萬輛。

當前汽車產業發展成熟，電動化、網聯化、智能化已成汽車產業的發展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網聯汽車發展。根據發改委於2020年2月發布的《智能汽車創新發展戰略》，智能汽車是指通過搭載先進感測器等裝置，運用人工智慧等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車，智能汽車通常又稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。

整體而言，智能汽車是集中運用了計算機、現代感測、信息融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，將環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，是典型的高新技術綜合體。當前我國智能網聯汽車處於協同式智能交通與自動駕駛階段;到2025年之後將處於智慧出行階段。

更多數據請參考前瞻產業研究院發布的《中國智能汽車行業發展研究與投資前景分析報告》。

C. 未來汽車行業前景大概是什麼樣

受全球性的金融危機影響，世界汽車工業正面臨著嚴峻的考驗，從北美的汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒走向破產的邊緣，到亞洲汽車業老大豐田汽車出現71年來的首次虧損……，全球汽車行業正面臨著前所未有的劇烈震盪。

美國汽車三巨頭瀕臨破產

由於過去幾年的持續高油價，讓消費者對美國汽車廠商生產的高油耗車型興趣大減。而不斷惡化的經濟和金融環境給美國汽車業的銷售和融資帶來巨大壓力。美國汽車業「三巨頭」———通用、福特和克萊斯勒，近來虧損連連。「三巨頭」的高管在美國參議院作證時呼籲政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免於破產。

通用汽車虧損破100年最高紀錄 北美關閉20工廠 通用首席執行官瓦格納應該下台

2007年通用公司虧損額達到387億美元，創下該公司成立100年來最大年度虧損額，2008年一季度，通用汽車公司虧損33億美元。

美國通用汽車公司日前表示，為了應對汽車市場不振之勢，通用將暫時關20個北美廠，並且大幅減產。

美國國會參議院銀行委員會主席多德7日說，通用汽車公司要得到政府緊急貸款援助，其首席執行官(CEO)瓦格納應該下台。

當天，當選總統奧巴馬也表示，一些汽車公司高管應該為目前的危機負責。

福特汽車信用評級降至垃圾級 福特考慮出售沃爾沃品牌

福特汽車12月1日表示正在研究有關沃爾沃(Volvo)的戰略選擇，包括可能出售這個虧損的瑞典優質品牌。

沃爾沃公布第三季度虧損4.58億美元，並且正在裁減約6000名員工。

美國著名信用評級機構穆迪公司12月22日進一步將汽車巨頭福特的信用評級降至垃圾級。穆迪當天發表聲明稱，已經將福特的信用評級降至Caa3級，低於投資級9個等級，預計這一降級將對福特260億美元債務產生影響。

克萊斯勒

北美30工廠停產 克萊斯勒CEO為救公司願下崗

12月4日，美國國會針對三大汽車公司進行的援助聽證會上，面對猶他州共和黨參議員Robert Bennett的提問，克萊斯勒CEO納德利表示，只要與通用汽車的合並對克萊斯勒有利，他很願意辭去現在的職位。

2008年12月18日，克萊斯勒公司透過聲明表示，由於美國消費者缺乏信貸支持，以及整個汽車業備受打擊，從即日開始到2009年1月19日，宣布遍布美國、加拿大和墨西哥的所有30家生產廠暫時停產。

日本汽車業加速減產裁員波及其他製造業

美國三大汽車公司面臨危機的同時，日本汽車製造商的業績也急劇下滑。不僅日美兩國市場，目前連新興市場國家的銷售也陷入低迷，豐田、本田、日產等廠商紛紛採取減產和裁員的措施。汽車業的困境正使得鋼鐵、機電、化學等日本國內整個製造業面臨深不見底的危機。

日本各汽車公司都在加緊解僱派遣員工或臨時工。預計日本國內被汽車廠商裁減的非正式員工將超過1.6萬人。

豐田汽車

豐田71年首現虧損 擴張計劃受阻 國內工廠將減產停工

12月22日，豐田汽車公司宣布本財年((08年4月～09年3月)營業利潤將出現1500億日元(約17億美元)的虧損，這將是豐田汽車71年以來的首次年度虧損。豐田還將財年凈收入預期調低91%，至500億日元。

豐田汽車已經無限期推遲美國密西西比州一家工廠的建設，該廠原計劃從2010年5月開始生產豐田普銳斯混合動力轎車。

豐田汽車公司正醞釀將中國及巴西工廠的擴建計劃延期，在日本國內主力工廠的投資也將被壓後，預計2009財年其設備投資額將出現大幅回落。

2009年1月起，豐田在國內的工廠幾乎將全部增加停工日。
本田汽車節約開支本田汽車退出F1

2008年12月5日，本田正式宣布將不再參加2009賽季世界一級方程式錦標賽，全球性金融危機讓全球各大汽車廠商迎來了歷史上最劇烈的一次寒冬，而這正是本田放棄F1計劃的根本原因！

金融危機使歐洲汽車銷售量大幅下跌

歐洲汽車製造商協會消息，受金融危機影響，2008年11月，歐盟28國新車銷售總計932，537輛，同比下降了25.8%。1-11月累計銷售1379萬輛，比去年同期下降了7.1%

大眾汽車俄羅斯工廠停產 銷量預期減少10% 大眾請求政府貸款支援

大眾汽車集團旗下俄羅斯卡盧加工廠停產20天，從12月22日持續到明年1月12日。

德國大眾汽車首席執行官馬丁·溫特科恩預計，大眾明年銷量將減少10%。

德國《明鏡周刊》報道，德國大眾汽車集團財務機構請求德國政府提供100億的貸款，加強大眾銷售方面的財務開支。

菲亞特菲亞特4萬多員工「休長假」意暫關14家工廠

菲亞特集團16日宣布，已關閉義大利本土14家工廠，讓4.8萬藍領工人臨時下崗。

輿情鏈接——各大主流媒體報道觀點

減產裁員日本汽車業遭金融危機重創

日本12家汽車製造商本財年全球產量削減7%至8%——日本共同社匯總的最新數據顯示，由於受金融危機和全球經濟減速拖累，日本12家汽車製造商本財年的全球產量將總共削減190萬輛，相當於當初生產計劃的7%

D. 汽車行業發展前景如何

2020年，一汽-大眾累計新車銷量達到了2161888輛車(含進口車)，相比去去年同期增長1.5%。回顧2020年，一汽-大眾全年累計新車產量達到了207萬輛，並成為2020年度國內唯一一家產銷量突破200萬輛的車企。

五家廠商銷量突破100萬輛，一汽大眾位列第一

2020年汽車廠商銷量，有五達到100萬輛，分別是一汽大眾，上汽大眾，上汽通用，吉利汽車，東風日產。只有一汽大眾的銷量突破了200萬輛，市場份額達到了10.5%。

—— 更多數據參考前瞻產業研究院《中國汽車銷售行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》

E. 汽車行業未來十年的發展趨勢將如何

傳統能源的日漸枯竭，必然誕生新的能源技術和動力系統，大致包括電能、太陽能、再生資源等新型能源及其配套的動力系統。 車輛電腦化，以CAN系統為先驅，車輛的數字化進程和普及會逐步加快，人為干預及產生的錯誤率將逐步減少，車輛更加智能化。同時，車輛的功能更加完善，操作更加簡便。 車輛總成的模塊化，便於生產及日常維護，加速生產進度、減輕維護難度。 新型材料及防護技術的採用，車輛自重進一步減輕，防護性能不斷提升。 隨著人口不斷增加，城市化進程的加快，促使人們用車觀念的改變。車輛將向大型和微型兩極分化，中間的車型可能會趨於真空化。

伴隨著自動化科技和5G互聯網的迅速發展，汽車工業生產將持續提升 一體化和智能化系統;而全世界生態環境保護觀念逐漸提升 ，能耗的大幅度升高，電力能源儲藏量降低，將促進汽車驅動力向綠色能源發展（例如:油電混合和電動式化）。轉返回新能源客車，自2008年至今迅速狂飈，去年，上年都經歷了下降，2021年由於肺炎疫情危害，2月也是狂跌。這對汽車行業及其零部件領域危害太大。

F. 汽車未來的發展前景怎麼樣

1.國民經濟持續增長，居民消費升級拉動了汽車市場需求
隨著國民經濟總量的持續增長以及全面建設小康社會的落實，居民收入持續增加將會推動消費結構升級，在此過程中，汽車消費的帶動作用依然存在，家庭以便攜出行、自駕旅遊為目的的購車，都會帶動汽車行業的發展。
國務院聯防聯控機制4月9日召開新聞發布會，發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，目前，中國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛，達到全球平均水平。目前發達國家千人汽車保有量總體在500-800輛的水平，考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異，中國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，中國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。
2.汽車升級換代周期縮短帶來新的市場機遇
隨著中國消費者對汽車品質要求的提高以及整體需求的多元化，中國乘用車市場已經進入多元化、個性化的發展階段。汽車生產商為保持其競爭優勢，適應客戶需求，不斷加快汽車更新換代的速度。全新車型開發周期已由原來的4年左右縮短為1-3年，改款車型由原來的6-24個月縮短至4-15個月。據統計，2019年中國汽車品牌廠商共注冊了2881個新車型，汽車車型更新換代速度加快以及新車上市後的持續升級改款需求，為汽車行業提供了市場空間。
3.「節能環保」政策促進了新能源汽車的市場需求
隨著全球性能源短缺、氣候異常和環境污染等問題日益突出，各國加強了對可再生能源產業發展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑，也是提升國家汽車產業競爭力的著力點。中國將新能源汽車產業列為戰略新興產業之一，出台了全方位激勵政策，從研發環節的政府補助、生產環節的雙積分，到消費環節的財政補貼、稅收減免、再到使用環節的不限牌不限購，運營側的充電優惠等，幾乎覆蓋新能源汽車整個生命周期。

G. 汽車行業未來十年的發展趨勢，你覺得會是什麼樣的呢

未來將有超大型電商平台，新的汽車交易方式，縮短OEM與客戶的距離，4s店功能成為交易和配送，租車共享、網路預約等出行方式將成為主流。大量OEM工廠將被關閉、整合和重組，超級品牌OEM工廠將出現。

未來的發展如果都是新能源，那麼把所有的燃油車都換成新能源需要多少年？會是一個很持久的過程。但是當前主角不對。由汽車廠做主角推廣是行不通的。就是財大氣粗的吉利也不行。必須煤礦企業投資才行。因為不是自己的孩子不心疼。車賣好了，他甲醇一漲價，立馬玩完。。、但是因汽車的製造成本總是很高造成車輛的價格依然很高，參考玻璃大王曹德旺對消費能力的分析，現階段只是有兩億人具備汽車的消費能力，而中國是有14億人口的大國。

H. 汽車行業的前景發展怎麼樣

傳統能源的日漸枯竭，必然誕生新的能源技術和動力系統，大致包括電能、太陽能、再生資源等新型能源及其配套的動力系統。
1 國內汽車市場潛力巨大，乘用車市場仍將繼續擴大
未來十年，我國仍將處於工業化和城鎮化同步加速發展的階段，國內生產總值和居民收入將持續增長，國家也將繼續出台有利於擴大內需的各項政策，加之二、三線城市及農村市場的汽車需求增加，預計我國汽車消費市場將進一步擴大。
2 我國將逐步由汽車製造大國向製造強國轉變
近年來具有國際競爭力的國內知名汽車企業逐漸涌現，汽車生產核心技術和新技術逐漸為國內企業所掌握，出口規模逐年擴大，我國已經具備了向汽車製造國轉變的基礎。
3 節能環保、新能源汽車成為我國汽車發展方向
近年來，我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣污染也日益嚴重。受益於節能環保政策的推出，未來節能環保、新能源汽車及相關零部件行業將是新的投資增長點，也是未來汽車工業的發展方向。

先是南北大眾聯合降價，隨後東風雪鐵龍緊緊相隨。此番，降價主角大多為經濟型轎車和中檔轎車，降價目的無非是促進汽車銷售。但事與願違，從車市反映來看，降價潮非但沒有給車市帶來一個短暫的春天，反而產生了亂花漸欲迷人眼的效果，許多准購車族開始將目光投向價格走勢一直平穩的小排量車。
中國國家發改委於今年六月一日正式頒布實施了《汽車產業發展政策》，新政策第十二章消費政策第一條明確提出：培育以私人消費為主體的汽車市場，改善汽車使用環境，維護汽車消費者權益。引導汽車消費者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車，加強環境保護。這一政策的出台，無疑在政策上給小排量車的發展「撐了把腰」、給想要買車的人吃了顆定心丸
當然，也有人擔心，排量小，動力也會降低。事實上，面對擁擠不堪的交通狀況，很多城市都出台了限速規定，一般道路限速在四十到五十公里/小時，高速公路最多也就允許開到一百二十到一百四十公里/小時。現在的小排量車，基本上都達到了這一要求。

I. 未來的汽車市場發展前景怎麼樣

行業市場規模

從產業規模看，中國汽車產量從2016年的2812萬輛增長至2020年的2523萬輛；同期，中國汽車銷量從2803萬輛增長至2531萬輛。2020年初，新冠疫情對汽車行業造成了巨大沖擊，汽車產銷量都有所下降，自2020年4月以來，汽車銷量持續保持增長，全年汽車銷量達到2531.萬輛，銷量蟬聯全球第一。

伴隨著國民經濟的穩定回升，消費需求將加快恢復，根據汽車工業協會發布的《2020年汽車工業經濟運行情況》：2020年度或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。

數據來源：中國汽車工業協會、中商產業研究院整理

行業發展前景分析

1.國民經濟持續增長，居民消費升級拉動了汽車市場需求

隨著國民經濟總量的持續增長以及全面建設小康社會的落實，居民收入持續增加將會推動消費結構升級，在此過程中，汽車消費的帶動作用依然存在，家庭以便攜出行、自駕旅遊為目的的購車，都會帶動汽車行業的發展。

國務院聯防聯控機制4月9日召開新聞發布會，發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，目前，中國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛，達到全球平均水平。目前發達國家千人汽車保有量總體在500-800輛的水平，考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異，中國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，中國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。

2.汽車升級換代周期縮短帶來新的市場機遇

隨著中國消費者對汽車品質要求的提高以及整體需求的多元化，中國乘用車市場已經進入多元化、個性化的發展階段。汽車生產商為保持其競爭優勢，適應客戶需求，不斷加快汽車更新換代的速度。全新車型開發周期已由原來的4年左右縮短為1-3年，改款車型由原來的6-24個月縮短至4-15個月。據統計，2019年中國汽車品牌廠商共注冊了2881個新車型，汽車車型更新換代速度加快以及新車上市後的持續升級改款需求，為汽車行業提供了市場空間。

3.「節能環保」政策促進了新能源汽車的市場需求

隨著全球性能源短缺、氣候異常和環境污染等問題日益突出，各國加強了對可再生能源產業發展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑，也是提升國家汽車產業競爭力的著力點。中國將新能源汽車產業列為戰略新興產業之一，出台了全方位激勵政策，從研發環節的政府補助、生產環節的雙積分，到消費環節的財政補貼、稅收減免、再到使用環節的不限牌不限購，運營側的充電優惠等，幾乎覆蓋新能源汽車整個生命周期。

2019年8月，工信部表示將支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。2017年4月，工信部等部委出台的《汽車產業中長期發展規劃》中預測：「汽車產量仍將保持平穩增長，預計2025年將達到3500萬輛左右，到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上」，新能源汽車市場為汽車企業帶來了廣闊的市場空間。

4.全球化采購策略為中國汽車行業企業提供了廣闊空間

在競爭日益激烈的市場環境中，全球化采購、全球化生產、全球化市場的「全球化」策略已成為各大汽車整車廠、跨國大型一級供應商的主流戰略。世界各主要汽車製造廠商幾乎都已深度涉足中國市場，將中國汽車市場看作其全球戰略的重要一環。全球化采購、全球化生產、全球化市場為中國汽車上下游企業融入汽車產業鏈的全球分工，分享全球市場的紅利提供了更多的發展機遇。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國汽車行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。

J. 2021汽車行業的前景怎麼樣

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等

本文核心數據：汽車銷量、乘用車銷量、商用車銷量、新能源汽車銷量

汽車銷量結束連續三年下降局面

我國汽車總銷量已經連續13年位居全球首位，並在「電動化、網聯化、智能化」等方面取得了巨大的進步，我國作為汽車大國的地位進一步鞏固。2021年我國汽車銷量為2627.5萬輛，同比增長3.8%。

乘用車銷量恢復增長

在國家和地方一系列刺激消費政策激勵下，乘用車市場需求總體保持不斷回暖態勢，我國乘用車銷量已經連續七年保持在2000萬輛左右。2021年我國乘用車完成銷量2148.2萬輛，同比增長6.5%。

商用車進入調整期

2020年商用車市場由於重型柴油車國六排放法規切換，導致的需求有所波動。國五產品在購置成本和使用成本方面都低於國六產品，因此市場更青睞於國五產品。此外，「藍牌輕卡」政策預期帶來的消費觀望、房地產開發行業較冷等因素也加劇了商用車市場下行的壓力。2021年我國商用車銷量479.3萬輛，同比下降6.6%，未來商用車市場將進入調整期。

新能源汽車成最大亮點

2021年新能源汽車成為汽車行業最大亮點。其市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動的新階段，為「十四五」汽車產業高質量發展打下了堅實的基礎。2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長近1.6倍，在汽車市場的佔有率達到13.4%，較2020年增長了8個百分點。

2021年在新能源汽車銷量中，新能源乘用車銷量333.4萬輛，同比增長167.5%。其中純電動乘用車銷量273.4萬輛，插電式混合動力乘用車銷量60萬輛。

新能源商用車銷量18.6萬輛，同比增長54%。其中，純電動商用車銷量18.6萬輛，插電式混合動力商用車銷量18.2萬輛。

整體來看，我國汽車市場銷量結束了2018年以來連續三年下降的局面。其中，新能源汽車成為市場提升的最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場佔有率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》