亮劍智能汽車有哪些

㈠ 法系車要亮劍未來5年，或攜14款新作登陸中國市場

法系車要亮劍了，為了進擊中國市場，不惜攜帶14款新作登陸。面對中國市場的頹敗，法系車也開始要發力亮劍了？從法系車在國內市場的表現來看，它確實很糟糕，尤其是近兩年的成績，一年不如一年，按照公開的數據顯示，法系車在國內的市場佔有率已經不足1%了，可見其處境是多麼的糟糕。

還是那句話，法系車並不是一無是處，它也是有優點的存在，當然它也的確存在很大的缺點，如果這一次神龍汽車引入14款車型之後，能夠將之前的一些不足之處彌補開來，那麼對於法系車進擊國內市場而言也是比較有益處的，最後讓我們期待這些全新的法系車進入國內吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 傳承30年家族基因 國產全新六代福特探險者"亮劍"

4月8日這一天既不是周末也不是節日，對於大部分人來說都是一個再平凡不過的日子。不過，長安福特卻在這一天給廣大車迷帶來了一個重磅消息：全新第六代福特探險者Explorer將於今年6月登陸中國市場。作為長安福特最新旗艦級高端性能SUV，全新第六代福特探險者Explorer究竟能否在茫茫車海中脫穎而出，鞏固其在中大型SUV市場的江湖地位呢？近日，華龍網-新重慶客戶端記者來到了長安福特工廠，對全新探險者進行了實拍和靜態體驗。
傳承家族基因，霸氣陽剛同時不失精緻
國產版探險者的造型延續了美式硬派SUV霸氣陽剛的氣質，六邊形的中網格柵面積比海外版更加寬大，格柵造型也由美版的鍍鉻魚鱗式改為了黑色點陣式，看起來更有一種沉穩的霸氣。格柵頂部的鍍鉻條與兩側的日間行車燈連成一條線，整體感更強，下方的LED霧燈處還配有貨真價實的導流通風口，且採用了強對比度高光噴漆的包圍，讓整車更具質感。
側面設計是探險者精髓所在，A柱、B柱和D柱全部熏黑，營造懸浮式的車頂觀感，而扎實粗壯的C柱則是讓人一眼就能看出這是探險者。同時，上挑的腰線設計恰如其分的突出了探險者的運動氣質，如遊艇般貫穿前後的動感線條，讓人恍惚看到了它在海浪中激流勇進的氣勢。
車尾部分的變化其實不算太大，立體感依然很強，不過線條、折角相比老款車型要稍微柔和了一點，就好比好萊塢影星「巨石」強森穿上了一件緊身健身衣，剛硬的那一面並未丟失，但是整體上稍微內斂了一點。唯一比較遺憾的是，實拍車型即使是ST-Line版本也是雙邊雙出排氣，相比海外版雙邊四齣的設計在氣勢上弱了些許。
緊跟時代需求，貼合中國人的用車習慣
全新探險者內飾設計的變化相當大，橫向對稱式設計中控台比現款車型看起來要略微扁平一些，中控上半部和扶手箱中間有一處凹陷，頗具層次感。值得一提的是，這部分的材質用料也分兩種，Platinum車型為木紋飾板，ST-Line車型則是碳纖維飾板。此外，兩種車型的包邊縫線也有不同，ST-Line車型的紅色雙縫線更加運動。
國產版探險者的中控屏完完全全的做了本土化設計，由海外版10.1英寸升級到了12.8英寸，同時也取消了空調物理按鍵改為全觸摸式，更貼近智能移動設備的中控屏樣式對於年輕人來說吸引力比較強，再加上豐富的語音控制功能，使用起來也很便捷。但對於50來歲的中年人來說，可能接受度就沒有那麼高了。
粗壯的三幅式方向盤握感出色，電動四向調節功能也在意料之中，再輔以12.3英寸的全液晶儀表盤，並且還有多種顯示樣式，顯示功能上也最多能選擇7項信息在儀表盤上露出，還是能給人比較強烈的駕駛慾望的。此外，全新一代探險者採用了旋鈕式換擋機構，既增加了高級感，也提升了前排車廂空間的寬敞感。
同級最大尺寸，帶來更寬闊的乘坐空間
尺寸方面，探險者的長寬高分別為5075*2004*1778mm，軸距達到了誇張的3025mm，在同級別中全面領先。從實際體驗來看，福特工程師對於全新探險者的空間布局比較合理，縱置後驅平台並沒有侵佔太多空間，滿足普通身材的七位乘員沒有任何問題。同時，後備廂空間表現也有不錯的富餘。
座椅布局方面，探險者提供2+2+2的六座和2+3+2的七座兩種形式，布局形式雖然常見，但是卻有一個不小的亮點，那就是7座版車型第二排的三個座椅是1:1:1平均布置的，而不是4/6比例，這樣的設計能夠讓每一個乘客都很平均的享受車輛寬敞的乘坐空間。此外，前排座椅下方有足夠的鏤空，可以將腳伸進去獲得更好的乘坐體驗。
不僅如此，後備廂也有很貼心的設計，尾門打開後保險杠和後備廂地台是基本齊平的，在搬抬一些大物件時非常方便；放倒二三排座椅後則是能夠獲得一個巨大且平整的儲物空間，甚至有著和皮卡裝載能力相媲美的工具車屬性。至於放倒步驟，只需交給電動按鍵就行了，輕松省力，對女性駕駛者更加友好。
縱置後驅平台，性能表現領先同級車型
動力方面，全新國產版探險者將搭載第四代2.3T EcoBoost發動機+10AT的動力總成，這套動力系統可以說是福特家族的明星產品，尤其是發動機多次榮獲「沃德十佳發動機」的稱號，技術含量不言而喻。參數方面，最大功率276馬力，最大扭矩420牛?米，要知道，同級大部分車型最大扭矩不過為350牛?米，探險者的動力優勢十分明顯。
底盤懸架方面，全新探險者基於福特CD6縱置後驅平台進行打造，靜態前後配重比為平衡的50:50，再加上鋁合金雙球節彈簧減震短前懸+五連桿後懸的配置，讓全新探險者具備了更穩定的、更出色的操控屬性。相比同級其他車型的橫置前驅平台，採用縱置後驅平台的探險者在操控性能上有著先天優勢。
這並不是探險者第一次使用後驅平台，1990年問世的第一代福特探險者便已經採用了後驅平台進行打造。彼時的美國消費者需要一台越野性能出色，能夠自由的跋山涉水，同時也能提供寬大空間和舒適配置，能符合公路駕駛的家用多功能車型，Explorer探險者應運而生。它的出現標志著SUV完成了從專業功能性車型向舒適型多功能家庭用車的轉型，在SUV發展史中佔有舉足輕重的地位。
汽車渝評
從1990年至2019年，福特探險者先後推出了五代車型，其強大的綜合實力滿足了一代又一代消費者對SUV的需求，這也使得福特探險者在推出的30年裡收獲了超過800萬台的全球銷量，並常年穩居美國同級SUV車型銷量榜首，絕對擔得起美國「國民SUV」的稱號。而在探險者入華之後，無論是設計還是配置上的細微調整，都能看出福特對於中國市場消費者的重視程度，讓消費者更好的體驗到美式高端豪華中大型SUV的魅力。如果定價上能和銳際一樣給人驚喜的話，探險者將有很大機會給長安福特帶來新一輪的銷量增長。
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㈢ 疫情後就買車吉利ICON、雷克薩斯LM等2月新面孔，一定別錯過！

作為年後開工的第一個月，2月本該是車企們「亮劍」的最佳時期，可受制於疫情的原因，很多原計劃在2月上市的車型，都選擇了延後。當然,也有一部分頂著壓力前行者。據不完全統計，截止目前已經有17款車型在2月份上市。

堅持在這樣一個特殊時期開售，它們的市場表現會受到多大的影響？對於上市新車來說，前三個月屬於爬升關鍵期，但疫情仍在繼續拖拽車市，它們會不會有著截然相反的命運？

車載點評：純電版延續了燃油版的掀背設計，會讓它吸引到更多的年輕消費者。而作為一款純電緊湊型轎車，490Km的綜合續航里程，在目前的市場中表現還是很有競爭力的，只是這個級別的競爭對手太多，想要脫穎而出並沒有那麼容易。

選擇在特殊時期上市，銷量的回饋可能會受到影響。不過，國家相關刺激政策也在陸續出台，加上疫情期間，大家對私家車的需求度飆升，相信市場放開後，車市會迎來一個消費小高潮！而這些2月份上市新車，算的上是具有誘惑力的新面孔！

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㈣ 亮劍的真實原形人物是誰

《亮劍》的原型比較多，如李雲龍同阪田聯隊正面「死磕」之時，兩發迫擊炮擊斃坂田聯隊長，原型就是晉察冀軍區第一團團長陳正湘和李二喜。當時，陳正湘發現遠處有穿黃呢軍官服、挎戰刀的人，仔細觀察發現山包後面有一個獨立小院，而小院重視有日軍進出，因此判斷此小院是敵人臨時指揮所。陳正湘當即讓迫擊炮連上來，而陳二喜攜帶迫擊炮趕到，連發兩發炮彈，直接打在小院，造成阿布聯隊長在內多名日本軍官當場斃命。

最後舉個例子，李雲龍讓俘虜跑步，結果弄出來個師長，原型是鍾偉將軍。鍾偉率軍攻克文家台之後，俘虜大批國民黨軍，但是始終找不到高級將領，為此鍾偉命令，將俘虜全部集中起來跑步，不能跑步的俘虜，全部抓起來審訊，結果掉隊者大多數是軍官，其中就包括新五軍軍長陳林達。

㈤ 小鵬P7：智能賽道穩健前行，性能比肩豪強，真要「亮劍」特斯拉

隨著Model3的國產，特斯拉這手「降維打擊」的確給自主品牌帶來了一定壓力，同時，越來越多的品牌將Model3視為「眼中釘」。

不過在這其中，小鵬的「升格」行動卻足夠把壓力還給國產後的特斯拉。

3月，小鵬汽車董事長何小鵬曾在一封公司內部郵件中透露，「2月份我們做的很不錯，創造了歷史最佳成績。」彼時，由於疫情影響，中國汽車產業正處於前所未有的至暗時刻：中汽協數據顯示，2020年2月，汽車總產量為28.5萬輛，同比下降79.8%；總銷量為31.0萬輛，同比下降79.1%。因此，小鵬的逆增長便顯得格外醒目。

這種造車的態度對於新實力而言是鮮有的，不過對於小鵬汽車而言，小鵬P7的作用更像是品牌承上啟下的力作，在逐漸成熟且壯大後，小鵬P7正在打破「造車新勢力只玩噱頭和概念」的偏見，用腳踏實地的造車方式，向外界彰顯「亮劍」特斯拉的資本。

當然，特斯拉對於造車新勢力而言只是一個象徵性的對標對象，小鵬汽車花費大量人力、物力、時間去測試小鵬P7，並嚴格甄選產品的零部件供應商，其目的其實很簡單，讓消費者認可自己的「造車態度」，並讓用戶買到的是「高智能、高性能、高質量」的產品，而不是「只有噱頭」的花瓶。

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㈥ 兩載磨礪一朝亮劍，捷途X95全面拆解直播來了

據悉，奇瑞控股捷途將於2月27日14:00-16:00全面拆解捷途X95，並通過YY等各大在線平台全程直播，這次直播拆車捷途X95將如何進行拆解呢？小編還是挺期待的。

直播拆車這種事其實風險很大，車輛所有的用料、工藝、設計細節等等全部暴露在鏡頭下，稍有不慎就會留下品控不好、品質不過關的把柄，這在汽車圈已有不少先例。奇瑞控股捷途是這兩年發展最迅猛的車企之一，市場關注度頗高，而捷途X95又是其目前定位最高的車型，它的表現甚至能直接影響奇瑞控股捷途的品牌形象，那這次直播拆車會是捷途X95的自我證明嗎？

寫在最後，奇瑞控股捷途之所以能在短短兩年時間內快速崛起，成為中國汽車品牌中的新貴，與其背後產品研發、製造技術的積累，以及質量管理體系都脫不開關系，此次捷途X95的直播拆車或許是奇瑞控股捷途展示產品實力的絕佳機會，至於結果如何，咱們不妨直播見分曉。

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㈦ 吉利再度亮劍！比沃爾沃更帥的新轎跑，軸距破3米未來感十足

極星Polestar雖然是個2017年10月才成立的品牌，但是它的前身——沃爾沃的高性能部門，在車迷當中可以說有著不小的名氣。作為沃爾沃的新晉子品牌，它以其極簡北歐風的設計迷住了萬千粉絲。最近，Polestar極星推出了旗下第三款高性能電動車——Precept，並且從設計和用料角度而言都加註重環保理念，我們不妨提前先大飽眼福。

我們只需明白，極星造出這部車是表達了車企對電動車未來的展望以及對環保理念的表達。很明顯，它們想要的目的已經達到了，對於Precept的未來可以說是可觀的，我們不妨拭目以待。

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㈧ 【觀察】捷達VS7亮劍出擊，是否也會迅速制霸市場

在捷達VS5與捷達VA3兩款車型的鋪墊之後，2020年捷達品牌決定乘勝追擊，推出第三款車型捷達VS7，VS7基於大眾MQB平台開發打造，將在2月26日正式上市，目前已接受預定，預售價11.18萬至14.28萬。

雖然被獨立出來後的捷達懸掛的不再是VW大眾車標，但不可否認，它血液深處流淌的依舊是德系大眾的基因，掀開引擎蓋，清晰可見大眾標志黏貼於引擎罩上。正得益於大眾捷達在國內深耕多年積累下來的金字招牌，捷達在單飛不足四個月的時間，憑借VS5和VA3兩款車型，銷量已沖破4.3萬+的銷量。

這個數字雖然算不上驚艷，但確實超乎了很多人的預料。如此來看，定位比VS5高級的VS7，它是否具備挑戰同級別里國產或合資熱銷車型的能力？

大眾技術加持，大一號的捷達VS5

第一眼看上去，就能從捷達VS7身上感受到濃濃的大眾味道。不過相對大眾來說，捷達品牌的設計更加年輕，少了幾絲沉穩、多了幾份激情，更加適合年輕人的口味。

汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基（微信號：shenyao）創辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕游經驗老司機，在各大自媒體平台擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這里讀懂汽車，看懂科技。

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㈨ 「比亞迪 漢」預售開啟，補貼後價格23-28萬，最低續航超500Km！

雖說在內燃機方面，我們自主品牌與合資品牌的差距還是比較明顯，但是在新能源這樣的大趨勢下，我們的自主品牌已經取得了相當可觀的成績，就在前不久比亞迪又再次「亮劍」全新一代的「比亞迪漢」正式開啟預售！
新車補貼後的價格為23-28萬，而它的最低續航竟然超過了500km，從這組數據上就能看到現在的比亞迪是多麼的強大了！慣例還是讓我們簡單的介紹一下這款車的外觀，整部車是以一種未來汽車呈現在我們面前，外觀上並無任何冗繁的設計，整個看起來更是簡潔大方，因為少了進氣格柵，所以整部車的前臉看起來就更具連貫性，一條銀色的裝飾條更是貫穿於它的前側。新車兩側的大燈全部換成了細長條的LED大燈，效果更加犀利！
而在前包圍的設計上也和前臉呈現出了一定的夾角！尺寸上，這款車的長寬高分別為4980mm*1910mm*1495mm，軸距達到了2920mm！從側面上看，整部車呈現出了一種遛背的造型風格，而腰線也是並未以往的那種比較明顯的刀鋒式的造型，一切看起來都是非常的隨和。全車搭載了全叉式的輪轂也給這款車帶來了十足的運動感！尾部上的設計同樣簡潔，尾燈組採用了貫穿式設計，同樣具備動態點亮效果。
和外觀的那種簡潔大方不同，這款車在內部的表現上就更具有鮮明感，好像是外觀上的那種拘謹感在內飾上徹底得到了釋放！圖中這款車的內飾採用了紅色加上黑色的雙色結構，包括方向盤上也是採用了這樣的配色，而且下方還是一種扁平的結構。仔細看你們會發現，這款車的空調出風口為多層式的結構，視覺感爆棚！新車配備了12.3英儀表盤和15.6英寸中控屏，值得一提的是這款車的中控屏竟然可以180度旋轉！
配置方面，DiLink 3.0智能網聯系統、APA全場景自動泊車、DiPilot智能駕駛輔助系統等都成為標配！在動力上， 比亞迪漢EV兩款超長續航版車型搭載的電機最大功率為163kW，最大扭矩330N·m，NEDC續航里程為605km。而高性能版，則在前電機的基礎上又增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的後電機，續航里程為550km。目前這款車已經正式開啟預售，對於這款車你們怎麼看！
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