汽車冷卻水循環在哪裡

『壹』 汽車發動機冷卻液的幾種循環路線於水溫的關系

一般分大小循環
冷車是小循環
只有汽缸體內的冷卻液在循環
散熱量小
幫助發動機盡快熱起來
水溫足夠高後通過電子或機械溫度調節器轉換成大循環
經過前面的主散熱水箱
散熱量大
保持發動機的正常工作溫度
如果溫度繼續升高憨伐封和莩古鳳汰脯咯則有電控或物理控制的風扇介入
增加流過主散熱器的空氣帶走更多熱量幫助散熱保持溫度
如果大循環後溫度降低
則節溫器會逐漸關閉
減少流經主散熱器的流量來減少散熱
保持發動機工作溫度
如果溫度繼續降低則節溫器完全關閉回到小循環狀態
如此往復

『貳』 汽車的水是怎麼循環的，節溫器在其中起到什麼作用

汽車的冷卻水有兩個循環路線:
小循環:冷卻水從發動機流出後，經管路到水泵又直接流回發動機水套中（也就是不流經散熱器）
大循環：冷卻水從發動機流出，在節溫器的作用下，流進散熱器，散熱後在水泵的作用下，進入發動機水套
其中節溫器起到關鍵的作用，水溫低時，節溫器關閉，冷卻水進行小循環，使水溫迅速上升，使發動機正常工作。當水溫高時，進行大循環，使水溫保持正常工作溫度
節溫器就相當與一個開關，

『叄』 汽車冷卻液循環先經過哪

汽車冷卻液的循環過程是先經過缸體水套，再經過缸蓋水套再回到水泵。希望對您有用。

『肆』 冷卻液循環。。。

汽車冷卻液循環路線是由發動機的中部有一個水泵泵入散熱器，經過散熱器從散熱器的上端再流回發動機上部，冷卻發動機的缸體，流到下部再經水泵循環。

『伍』 汽車發動機冷卻液是怎樣進行循環工作的

主要通過水泵使環繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻後的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現對發動機的冷卻。

冷卻系除了對發動機有冷卻作用外，還有保溫的作用，因為過冷或過熱，都會影響發動機的正常工作。這個過程主要是通過節溫器實現發動機冷卻系大小循環的切換。

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注意事項：

1、一般冷卻液的更換周期在4年左右，但在使用過程中應定期檢查冷卻液，檢查應在發動機處於常溫下進行，這樣不但准確，而且安全。

2、當發現液面低於下限時，應查明液面下降原因。若因滲漏引起液面降低時，應及時補充同一品牌冷卻液，若液面降低系正常蒸發所致，則應添加蒸餾水或去離子水，切勿加入井水、自來水等硬水。

3、當發現冷卻液中有懸浮物、沉澱物或發臭時則說明冷卻液已經變質，應及時地清洗冷卻系統，並更換冷卻液。

『陸』 汽車水箱中的水是如何循環的。

發動機水箱的水循環：

1、水泵工作正常否，節溫器工作正常，水泵不工作，則水循環的動力無來源，自然不會循環。

2、節溫器是循環管路上的溫度控制閥，溫度高到一定程度就打開，達到這個溫度就關閉了，如果閥門一直關閉，那水就不能到達水箱，進行水箱循環。

3、要想知道是哪個問題，可以用手觸碰下，如果水泵有問題，水泵入口管是冷的，如果是節溫器的問題，則其出口方向是冷的。

發動機水溫故障燈會亮起，同時水箱散熱器散熱性能降低，發動機溫度會迅速升高，水箱里上下水溫度差很大，上管很燙，下管只有溫的感覺這些就說明水箱不循環了。水箱不循環如果還繼續行駛，可能會導致發動機拉缸，應盡快聯系維修店進行維修。

1、觀察水箱的水是否循環：如果汽車的水箱堵了，會對冷卻液的循環，造成很大的影響。

2、觀察發動機的溫度是否變高：如果水箱堵了，製冷系統就會出現不暢現象，同時會造成車子的發動機溫度過高。

3、發動汽車後摸一下車子的上下水管，如果溫度不一樣，有可能水箱堵了。

汽車水箱堵塞產生後果：

1、冷卻液不能再散熱器（水箱）和發動機之間有效循環，降低散熱器的散熱性能。

2、散熱器散熱性能降低，促使發動機溫度迅速升高。

3、發動機溫度迅速升高後，如果還強行行駛，發動機將拉缸。

4、發動機拉缸後就只有叫救援維修了。

『柒』 汽車冷卻系統的大循環小循環 怎麼走的啊 求路徑

小循環：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋後出口→回水管→節溫器（小循環口）→水泵。

大循環：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋後出口→回水管→冷卻水箱→節溫器（大循環口）→水泵。

冷卻系的大小循環控制：通常利用節溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節溫器裝在冷卻水循環的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據發動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環流動路線，以達到調節冷卻系的冷卻強度。

冷卻系統循環

1、主循環

主循環中包括了兩種工作循環，即「冷車循環」和「正常循環」。冷車著車後，發動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統中的節溫器，此時的冷卻液只是經過水泵在發動機內進行「冷車循環」，目的是使發動機盡快地達到正常工作溫度。

隨著發動機的溫度，冷卻液溫度升到了節溫器的開啟溫度（通常這溫度在80℃後），冷卻循環開始了「正常循環」。這時候的冷卻液從發動機出來，經過車前端的散熱器，散熱後，再經水泵進入發動機。

2、取暖循環

冷卻液經過車內的採暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內，然後回到發動機。有一點不同的是：取暖循環不受節溫器的控制，只要打開暖氣，這循環就開始進行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。