黃油色汽車有哪些品種

❶ 汽車上的黃油是用什麼做的

黃油就是潤滑脂，屬於半固體潤滑劑，能覆蓋於摩擦表面，可隔離水汽、濕氣和其它有害介質與金屬的接觸，從而減輕腐蝕磨損，防止生銹，保護金屬表面！

❷ 汽車常用的潤滑脂一般有哪些品種

① 軸承用潤滑脂，常見型號為克魯伯BE41，上海虎頭HOTOLUBE的全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂，高溫重載軸承脂.
② 超高溫設備用潤滑脂，常見型號為克魯伯BE41，上海虎頭hotolube的全合成超高溫脂，1200度和全合成長效高溫脂，300度.
③ 低溫設備用潤滑脂，常用型號為上海虎頭HOTOLUBE的全合成低溫航空脂或全合成超低溫脂，福斯德KLS8200等
④ 密封潤滑作用的潤滑脂，常用型號：虎頭HOTOLUBE的全合成氟硅脂，福斯SJ92。
⑤ 超高溫防卡脂，常用型號：虎頭HOTOLUBE的全合成超高溫防卡脂和金牛油， KLUBER克魯伯的GLK 118.

❸ 汽車用什麼牌子的黃油潤滑劑

一般都用2號鋰基潤滑脂。裝集中潤滑的話，要求的潤滑油要高些，是000號或0000號。具體看隨車手冊的保養要求

❹ 汽車潤滑油的種類具體有哪些

汽車潤滑油分為礦物潤滑油,合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類.
例如孚斯SL/CH等高級別潤滑油均為合成潤滑油 合成油有如下優點(但價格偏高）
1、加氫基礎油去除了影響潤滑油品質的雜質，性能穩。

2、提高動力，降低噪音，比常規的潤滑油節省燃油

3、油品流動性是傳統潤滑油的兩倍，使低溫啟動更加迅速。

4、卓越的抗氧化性和熱穩定性適合於高溫和苛刻條件下使用。

5、優異的抗磨性，減摩劑配方延長設備使用壽命。

6、長期使用清凈積碳保證發動機清潔、延長換油期。

【合成油Synthetic的定義】

通俗來講就是把礦物基礎油用酯類(Easter)或聚烯類(PAOoly-Alfa-Olefine)來取代,再和添加劑參配,就是合成機油,而若是基礎油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分則稱為半合成機油(Partial-Synthetic Oil)。

合成油的原料構成：是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配製而成，國際上沒
有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。目前市售標示合成油之產品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成機油則是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎油及添加劑調配而成。
世界α_烯烴生產商主要集中在美、歐、南非和日本等發達國家和地區，2000年總生產能力達2557kt/a，計劃和在建裝置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烴總量的20.4%。預計到2005年，1_己烯生產能力年增長率達6.78%，需求量年增長率為10%左右。此前，世界1-己烯市場將貨源偏緊、供不應求、價格趨漲。按我國PE產品市場需求發展預測，我國每年將需求1-己烯、1-辛烯作共聚單體達30-50 kt 。。
1-癸烯等高碳α-烯烴是高檔潤滑油基礎油原料。目前我國蠟下油（我國原油的特點：蠟含量高）裂解產品生產的中、低檔潤滑油及大部分高檔潤滑劑都在淘汰之列。近幾年來我國每年須高價從國外進口高檔潤滑油基礎油300~500 kt，（也就是說目前市面上的國產合成機油的原料基礎油都是進口的）開發生產1-癸烯等高碳α-烯烴的高級潤滑油基礎油是中國石化企業的發展目標。
汽車潤滑油六作用
1、潤滑減磨
活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2、冷卻降溫
機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3、清洗清潔
好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動沖洗了零件工作面上產生的臟物。
4、密封防漏
機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
5、防銹防蝕
潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩沖
當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。[1]
合成機油的優異特性：
全合成機油極其穩定的分子結構組成，使油品具有超強氧化穩 定性；
· 超凡的抗磨損性能，有效延長發動機使用壽命；
· 通過高科技手段合成的基礎油成份，即使車輛停放較長時間，在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動容易，並極大減低甚至是重負荷下的磨損。保證機油在發動機內高溫環境下極低的揮發損失；
· 獨特的減摩劑保證油品極佳的潤滑性能，合成基礎油的低揮發性和熱穩定性減低揮發性能能夠顯著降低油耗；
· 全天候用油，在-30℃--- 50 ℃的環境溫度下均可使用；
· 獨特的微磷含量配方，保護三元催化轉換器；
· 它在極低溫下也不會變稠，耐熱性也比天然機油高，而且合成機油的換油間隔較礦物油長
· 合成油分在超長時間行駛後仍能保持粘度和潤滑，加上它獨一無二的抗磨損性能，延長所有運動部件的使用壽命，極大減少發動機維修保養和大修的必要。
· 實驗室和路測都表明，這種全合成機油將粘度、潤滑、揮發性和潔凈性能做了理想的組合，使對發動機的保護達到最大，摩擦和油耗達到最小。
半合成潤滑油/礦物潤滑油 等已基本適合普通大眾用戶使用
使用誤區
誤解一：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
誤解二：什麼時候潤滑油變黑了，就該換油了
這種理解並不全面。對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。
誤解三：潤滑油經常添不用換
經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由於污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
誤區四：添加劑用處大
真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

❺ 汽車打黃油要去什麼地方打,是什麼樣的黃油

用鋰脂黃油，選擇去正規修理廠比較放心。

黃油是鈣基潤滑脂的俗稱。俗稱的由來大概是最早的一類潤滑脂是鈣基潤滑脂，外觀黃色，像豬板油，人們就形象地將它稱為黃油了。現在的潤滑脂已經發展出多品種多系列的潤滑產品了。早已不僅僅有鈣基潤滑脂，還有鋰基潤滑脂、復合鋰基潤滑脂等，還有按用途分類的軸承潤滑脂、齒輪潤滑脂等，顏色也變得多種多樣。

❻ 車用潤滑脂(黃油)的級別是怎麼區分的

車用潤滑油按粘度大小分成0W、5W、10W、15W、20W、30、40等若乾等級，排序越靠前的粘度越小。其中帶有W的表示冬季用油，30和40號是夏季用油。

只符合上述某個粘度等級的油稱為單級油。使用單級油時應在冬夏換季時換用相應的油。隨著增粘劑（或稱粘度指數改進劑）的廣泛使用，許多潤滑油也可以同時符合兩個粘度等級。這樣的車用潤滑油為多級油，即冬夏通用油，如10W/30，既可以作為10W號用於冬季，也可作為30號用於夏季。

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潤滑脂使用注意事項：

1、一般汽車用潤滑脂普遍推薦使用汽車通用鯉基潤滑脂，該潤滑脂適於在一般汽車各摩擦點使用。使用汽車通用鈕基潤滑脂與以前使用鈣基潤滑脂相比，可延長換油期兩倍，減少磨損，簡化品種。

2、按使用說明書規定及時向各潤滑點注脂。要求每行駛20000km向水泵軸承、離合器踏板軸、制動踏板軸、傳動軸各點、前後鋼板彈簧銷、轉向節主銷、轉向橫直拉桿等處注脂。

3、盡量避免不同潤滑脂的混用。由於各種潤滑脂的化學成分和性質不同，混合在一起使用時，可能會產生分油增大、滴點下降等負作用。

4、潤滑脂一旦混入雜質便難以除去，在保存、分裝和使用過程中，應嚴格防止灰、沙和水分等外界雜質污染，容器和注脂工具必須乾燥清潔。

❼ 汽車上使用的潤滑劑有哪些種類

汽車上使用的潤滑劑分為：

1)
發動機潤滑油，
也稱為內燃機油，
用於發動機的潤滑，
又分為汽油機油和柴油機油兩類。

2)
傳動系潤滑油，也稱為車輛齒輪油，用於汽車、拖拉機和工程機械等車輛的手動變速器
和驅動轎等傳動機構的潤滑。

3)
液力傳動油，也稱為自動變速器油，用於現代轎車、大型客車、重型貨車和工程車輛上
的液力變矩器的傳動和自動變速器的潤滑和控制。

4)
潤滑脂，俗稱黃油，用於汽車傳動系，行駛系、轉向系等許多部位
(
例如萬向節、球頭
銷、輪轂軸承等
)
的潤滑。

5)
其他潤滑劑，例如石墨用於鋼板彈簧的潤滑。

❽ 給貨車用的黃油應該選擇什麼樣的 我看他們用的都是藍色的一般在多少錢 這個分等級嗎

黃油分高溫地溫油，，軸承等部位用的都耐高溫的，常見為藍色，紫藍色等，。其他一般部位潤滑用的是普通黃油，常見黃色，黑色，棕色，等。