天籟汽車銷量如何

A. 11月銷量放榜！雅閣、凱美瑞、天籟、亞洲龍銷量公布

決戰年終銷量之巔，金九銀十是備戰之始，關鍵的月份應該是11月和12月份。怎麼理解？因為新歷時間節點，基本上與傳統春節相隔一個半月至兩個月時間。對於剛需的消費者，買車回家過春節，正是對應的時間節點是新歷的11-12月份。

所以，11月份獲得這樣的銷量成績，很多一部分原因在於車型定位準確，而且傳導給消費者的信息，亞洲龍與雅閣、凱美瑞並不同。亞洲龍的群體一般是個體營業者，創業者以及高端銷售人士。所以，亞洲龍的市場表現非常不錯和定位精確有關。

寫到最後，11月汽車銷量逐漸公布了，以上四款是合資B級轎車的佼佼者，品質出色，口碑良好，是非常不錯的推薦車型。如果你近期打算購車，上面四款，你更喜歡哪一款？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 日產天籟性價比高嗎它的銷量怎麼樣

優點：對車子的外型與舒適性比較滿意，黑色顯得大氣、白色感覺尊貴、藍色透露雅緻。是一款不錯的中級性家庭及商務型用車。

缺點：走鄉下路的時候刮底盤好心疼。

外觀：外觀滿意，時尚又大方，這車雖然看起來是像有些年紀的中年人開的比較多，商務氣息濃重了點，但我還是真心喜歡這車外觀的，我還特意在輪轂上噴了漆，一下子年輕好多了。

內飾：低調有內涵，真皮座椅和方向盤很舒服，米色的雖然不耐臟，但是視覺效果好，有家的感覺，一坐進去就讓人感覺舒服。

空間：本人185身高，無論駕駛位空間，還是後排空間，足夠。包括後備箱儲物空間，夠大。

配置：比同年的雅閣和凱美瑞性價比高，配置上是完勝。其實性價比這東西主要還是看人的，有的人喜歡就很喜歡，有的人不喜歡再怎麼好都沒用，對於天籟來說，我喜歡的就是他那大氣外觀，雖然是12款的，但是絲毫也不比現款的差，外觀上我覺得還是12款的耐看點（個人觀點啊）。

動力：2.0的排拖這么大一個車肯定會有那麼一點不足，但是只要你捨得給油的話還是很給力的，當然不能喝運動型的車相提並論了。

操控：很好操控，方向指向性很強，剎車給力，很靈敏，剛提車的時候還有點不習慣

油耗：比預想的要省油，目前百公里油耗7.8L，市區費一些大概8.7L左右，高速的話，跑到過6.8L

舒適：跑長途無論是坐車的，還是開車的，都很舒服，這得益於天籟柔軟的座椅和偏舒適的懸掛，駕駛位腰部支撐一般，太軟了

優點：坐感一流，安靜舒適

缺點：本人開車近20年的駕令, 對這車最不滿意的－點是車底盤太矮, 特別是遇到很小的土坎, 別的車輛都開過去了, 只有我的車被托起來。

外觀：車的外觀也很不錯,大氣.穩重.特別是黒色的更顯霸氣的存在, 兩邊的前大燈也非常的顯眼和明亮,

內飾：天籟車的內布也是相當的不錯, 個人感覺也相當有檔次的, 真皮座椅, 人性化的中控台, 讓人－看便能明白和如何的操作

空間：車的空間沒的說, 夠大, 也夠氣派, 座石二排的乘客即使是有點輕躺下的話, 也不覺得全太小

配置：科技含量高，比較來比較去在國內現在天籟的這個價位上的車，天籟的性價比和科技含量是出類拔萃的，尤其是V6+CVT

動力：超強的動力的操控數－數二, 不論是在高速上行駛, 還是並道或超車, 都能顯示出V6 2.5排量超強的動力

操控：天籟車的操控也是相當不錯的, 在任何的道路上行駛, 它的ABS剎車抱死系統都會提現的非常完美。

油耗：關於天籟車的油耗在同款車型中, 可以說是最省油的, 在市區跑的話車的平圴油耗在11－12升百公里

舒適：由於天籟車的真皮座椅, 讓人座上後感覺是座在沙發上－樣的舒服,即使是走錯路到任何的地方你都不用害怕.

銷量：月5萬台左右

C. 官宣！中型轎車銷量最新排名更新：雅閣大增，邁騰亞軍，天籟前十

導讀：根據乘聯會最新消息獲悉，2020年國內中型車銷量最新排名更新了，本次榜單共有44款車型上榜，相比上期有所減少，其中月度銷量破萬的中型車共有10款。具體方面，本田雅閣高居榜首，其10月份銷量突破2萬大關，而大眾邁騰、豐田凱美瑞也是穩居前三。別克君威、奧迪A4L、寶馬3系、大眾帕薩特、日產天籟、特斯拉Model3以及賓士C級也是位居前十，而且它們的10月份銷量都突破了萬輛。另外，豐田亞洲龍、紅旗H5、本田INSPIRE、凱迪拉克CT5以及別克君越也都是表現不錯。國產車長安銳程CC的10月份銷量突破4千大關，但吉利博瑞和廣汽傳祺GA6的表現比較一般。

最後，中型轎車銷量最新排名21-44位，排名該區間的中型轎車，它們的10月份銷量都未能突破3千大關，而福特蒙迪歐、吉利博瑞、現代名圖以及斯柯達速派，它們銷量表現比較一般，而銷量一直不錯的馬自達阿特茲，它的10月份銷量僅為1951輛，而現代索納塔和大眾CC也都表現一般。對於中型轎車銷量最新排名，雅閣大增，邁騰亞軍，天籟前十，大家怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 2021汽車銷售排名前十的牌子有哪些

據中國汽車工業協會統計分析，2021年7月，銷量排名前十位的轎車品牌依次為：軒逸、卡羅拉、五菱宏光mini、雷凌、Model3、朗逸、凱美瑞、天籟、奧迪A6L和秦PLUS。

與上月相比，天籟銷量增速接近100%，秦PLUS 、朗逸和凱美瑞也呈兩位數較快增長，Model3增速略低，其他品牌有所下降。7月，上述十個品牌共銷售23.91萬輛，占轎車銷售總量的33.62%。

工信部裝備工業發展中心在北京發布了《中國汽車產業發展年報（2021）》。報告顯示，2020年汽車市場總體保持穩定，銷量2531萬輛，同比下降1.9%，連續十二年蟬聯全球第一。

此外，新能源汽車市場發展勢頭強勁，2020年我國新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%，連續三年超過100萬輛，呈持續高速增長態勢，連續六年位居全球第一。

報告指出，受新冠肺炎疫情的影響，美國、日本、德國汽車銷量分別為1445萬輛、460萬輛、327萬輛，同比下降15.2%、11.5%、18.6%，中國為全球汽車產業的穩定和發展作出了積極貢獻。

E. 東風日產1月銷量公布，天籟銷量大增，軒逸險些破4萬輛

日前，日產汽車中國區公布了1月份最新的銷量數據，由於受到春節假期的提前以及新型冠狀病毒影響，其包含乘用車和輕型商用車在內的1月銷量為118143輛，同比下降11.8%。

東風英菲尼迪方面，QX50和Q50L仍是銷量主力，1月分別售出新車1723和999輛。而商用車領域，日產納瓦拉車型1月共售出新車723輛以及東風銳騏系列皮卡車型1月銷量為1442輛。

寫在最後

由於受到特殊情況的影響，東風日產、東風啟辰、東風汽車和鄭州日產的銷量在經歷連續四個月反彈後均出現了下滑。而東風英菲尼迪的銷量較去年同期相比有所增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 東風日產公布5月銷量，軒逸再創佳績，天籟也得到認可！

6月4日，東風日產發布了5月份的銷量數據，總銷量（包括東風英菲尼迪）為97651輛，同比增長6.8%。
從具體車型來看，日產軒逸依然是東風日產的銷量頂樑柱，它在5月份的銷量為45703輛，同比增長31.9%，為東風日產貢獻了將近一半的銷量。一直以來，軒逸都是緊湊型轎車市場的熱門車型，2019年成功換代之後，軒逸更是越戰越勇，目前已經超越了大眾朗逸，成為轎車市場的銷量冠軍。軒逸的產品實力也是大家有目共睹的，該車具有空間大、舒適度強、油耗低、質量可靠等諸多優點，5月份能夠再創佳績，確實是眾望所歸。
此外，日產天籟在5月份也取得了不錯的銷量成績，其具體銷量為9823輛，同比增長64.8%。大家都知道，第七代天籟由於外觀變化太大，受到了很大的爭議，自2018年12月份上市後，銷量便迅速掉隊，不過隨著優惠力度的加大，天籟也漸漸得到了消費者的認可。當然，天籟的產品實力也是值得肯定的，它保持了日產一貫的舒適性和燃油經濟性，而VC-TURBO發動機的加入也讓天籟多了幾分底氣。
SUV方面，日產奇駿一直是國內銷量最好的合資品牌SUV車型之一，在今年5月份，奇駿的銷量為15285輛，市場表現依然很強勢，相比於4月份的11666輛有了明顯的增長。東風日產的另一款主力SUV車型是日產逍客，該車在5月份的銷量為13613輛。要說明的是，日產途達雖然是鄭州日產旗下車型，但一直都是在東風日產的渠道進行銷售，所以銷量也歸入到了東風日產，它在5月份的銷量為1089輛。
東風英菲尼迪在今年5月份的銷量依然不是很理想，英菲尼迪QX50銷量1413輛，英菲尼迪Q50L銷量則只有739輛。英菲尼迪進入國內市場以來，一直都沒有太突出的表現，目前僅有兩款車型，銷量都很低迷，現在國內汽車市場的兩極分化越來越嚴重，留給英菲尼迪的時間已經不多了，希望英菲尼迪後續能夠有所作為。
總的來看，東風日產在5月份的市場表現十分搶眼，轎車和SUV車型都取得了不錯的銷量成績。隨著中國區域疫情的逐漸好轉，汽車市場有望在今年下半年迎來全面復甦，期待東風日產接下來能夠有更加出色的市場表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 東風日產銷量曝光，全年大賣117萬台！軒逸佔46萬台，天籟復甦

作者：星球君

日前，我們從東風日產官方獲悉，2019年12月，東風日產終端銷量達到129258輛；2019年1-12月，東風日產累計終端銷量達到1170278輛，在車市增速有所放緩的態勢下，依舊實現了0.3%的同比增長。

軒逸近半壁江山

日產給星球君的感覺有幾點：一是軒逸的暴賣，既是好事，也證明其對軒逸的依賴性太強；二是並沒有什麼新車型推出市場，受到的關注度沒有太高，像廣汽本田推出皓影、廣汽豐田也將推出威蘭達等，都吸引了不少人目光。當然，這也說明了東風日產的穩扎穩打，與存在的潛力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 月銷量直線下滑，天籟汽車為何突然掉隊了

根據東風日產公布的銷售數據，9月份是103,021單位，同比下降4.1％； 9月份總銷量為818,199輛，同比為0.5％。根據數據，東風日產在汽車市場中喪失失敗，繼續下降，但與廣府或廣府相比，東風日產的表現明顯。9個月的累計銷售額下降了21.91％，為什麼新天柱「墮落」？看看東風日產，斯錫林，Qijun，黑客和天蠍座的銷售是支柱型號，他們基本上承擔了東風日產的銷售9月80％。事實上，對於東風日產相比，與競爭相比，其競爭力逐漸下滑，而天竺模型則偷看。

事實上，齊俊齒輪箱令人沮喪，問題不僅在齊君，而是東風日產使用的CVT傳輸模型，汽車投訴網路沒有去過那裡。少數，肉類，旅行，燃料消耗和加速的弱點等都是所有的，許多汽車主要表明變速箱設計具有缺陷，並要求製造商召回。由於這款CVT變速箱太大，召回將花費東風日產巨大的人力，物質資源和財政資源，所以東風日產避免使用升級程序調整一批消費者，而許多業主則問題沒有解決問題，業主的不斷投訴使東風日產非常被動，這也使這款東風日產的汽車代表信賴危機。

I. 日產天籟空間大、馬力強，它的銷量能否碾壓雅閣

日產車市表現不俗，但相對兩哥們豐田本田而言比較低調，主要原因還是熱門車覆蓋面不夠廣泛，像豐田入門車有卡羅拉，中型有凱美瑞，SUV方面漢蘭達、普拉多名聲在外，本田除了雅閣外也有CRV、飛度以及思域等熱門車，日產除了軒逸外，奇駿、天籟等車也有名，但總是差些意思。為了突出產品力，只好下降門檻，如今天籟的入門版跌至15.68萬左右後競爭力還是比較出色的。

綜合來看，天籟幾乎不存在什麼短板，空間大馬力強，外觀以及內飾設計也符合主流審美。祖傳CVT可能遭到不少詬病，不過同級別雅閣採用的其實也是CVT，半斤八兩，要輸其實就輸在名氣小了一點，不過在價格下探後，顯然可以稍微彌補名氣的不足從而拓展市場。對於天籟你有何觀點呢？

J. 曾經日系三傑的天籟，如今銷量大跌，降3萬月銷不到七千

隨著國民收入的提高，中級車這種一直被當做商務用車的車型開始被家庭用戶所接受。由於國人用車，不僅講求空間，同時面子上也是特別在意，所以中級車就成了這些消費者最佳選擇。並且，隨著汽車市場的發展，中級車這種一直價格高高在上的車型，在經過大范圍降價後，售價也開始跌入到緊湊級轎車的區間，所以，目前很多中級車型的性價比還是非常高的。
而日系三強作為傳統中級車的代表，一直在市場上有著比較好的口碑，同時銷量也穩居前列，是消費者在選車時繞不開的車型。但是近兩年，隨著日系三強中級車換代完成，在銷量上卻呈現出截然不同的市場表現，天籟在銷量方面明顯開始掉隊。在月銷量方面，豐田的凱美瑞和本田的雅閣都能長期穩居中級車銷量前5的位置，而日產的天籟卻只能徘徊在10名左右，在四月份的銷量甚至不如的豐田亞洲龍，這樣的銷量確實讓人唏噓。那麼日產天籟到底值不值得買呢？
價格方面，日產天籟其實在目前的日系中級車型中是比較有優勢的。像雅閣、凱美瑞車型，終端優惠一般都在1.5w元以內，凱美瑞甚至只有幾千元。而天籟的優惠幅度在全國各地都比較大，大部分地區都有著3萬元左右的優惠，性價比方面還是非常高的。
車型的外觀設計方面，天籟採用了日產最新的V-motion的外觀設計理念，U型的前臉提升了車型的運動感，同時配合犀利的大燈造型，使天籟更受年輕消費者的歡迎。但就是這樣的造型，我認為卻是妨礙其銷量的原因之一，畢竟之前的天籟都是主打成熟、穩重的，風格突然改變，必然使之前的固有消費群體不滿。
天籟的車身尺寸為4901×1850×1447mm，軸距為2825mm，整車的車身尺寸在同級車型中屬於中等偏上的水準。從車身側面看上去，天籟的設計仍然是偏運動的風格，線條運用犀利，同時懸浮式的C柱在同級車型中也是比較有新意的。
車型內飾方面，我認為天籟銷量之所以不好，與較差的內飾設計不無關系。雖然平底式的三幅方向盤是為了運動化打造，不過中控的設計風格確實不像一台中級車。整個中控設計簡單，無論是中控屏的尺寸、形狀，還是空調面板的造型，都不如同級車型。
空間方面，天籟繼承了日產車型的一貫優勢，前、後排無論是頭部空間還是腿部空間，都有著比較好的表現。同時，在座椅的舒適性上，天籟也有著出色的表現，柔軟程度和支撐性做的都比較好，「0重力座椅」在舒適性上體現的淋漓盡致。
底盤、懸架方面，天籟採用的是前麥弗遜式獨立懸架，而後懸架採用的是梯形控制臂多連桿式的獨立懸架系統，在車身的動態表現方面還是可圈可點的。
動力方面，天籟採用的是2.0L自然吸氣發動機+2.0T渦輪增壓發動機的組合。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率159馬力，峰值扭矩208N.m，而2.0T渦輪增壓發動機搭載了可變壓縮比技術的VC-Tubro發動機，最大功率高達252馬力，峰值扭矩380N.m，這款發動機，在同級車型中屬於最出色的之一。兩款發動機均匹配了CVT變速箱。
綜合來看，天籟的實力其實還是不錯的，外觀上採用了運動化的設計，而動力系統也有同級最強的2.0T發動機，同時終端的優惠幅度也非常高，所以目前的性價比我認為是非常好的。但是天籟的銷量卻又實在一般，如不過盡快補齊短板的話，未來或許會被日系品牌甩得更遠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。