汽車使用電流鉗如何檢測漏電

㈠ 汽車是否漏電怎樣檢查，有幾種方法

汽車測暗電流的辦法也很簡單，和測電路電流是一樣的，基本原理就是把電流表串聯在蓄電池和汽車之間!萬用表選在電流檔，15A量程即可!然後斷開電瓶任意一個極性，用黑紅表筆把電瓶和電瓶線之間連接起來即可。

首先會有一個瞬間大一點的電流，這是汽車防盜系統在工作，之後會慢慢減小，穩定在某一個數值後便不在減小。

這時候電流表的讀數就是暗電流大小，也就是漏電電流。一般數值在30-50ma內均屬於正常，超過100ma則屬於不正常，當然特殊車型或者加裝特殊設備這個電流也屬於正常。

㈡ 汽車放電怎麼檢查

汽車放電檢修方法：

1 、首先使用蓄電池測試儀檢查蓄電池是否老化，若測試正常，而且是由於人為原因造成蓄電池放電，只需對蓄電池充電即可。如果是在車輛運行過程中蓄電池電量逐漸耗盡，則要首先檢查發電機或充電系統是否存在故障。

2 、如果車輛運行過程一切正常，但停駛幾天後，蓄電池電量就會耗盡。首先要檢查蓄電池兩極柱之間是否有其他意外連接引起的直接短路，然後檢查各種不經過點火開關的用電器是否正常。

3、 連接故障診斷儀，接通點火開關並讀取故障碼，如果有故障碼，則按故障碼提示進行檢查。

4、 如果沒有故障碼，則關閉所有用電器並鎖車一段時間後，使用電流鉗或將萬用表串聯在蓄電池負極電路中測量休眠電流。

(2)汽車使用電流鉗如何檢測漏電擴展閱讀：

1、一輛車的電瓶壽命大約是2至3年，但是由於現在音響改裝盛行，其它的車載用電器也越來越多，有許多車主將車廂當成了等候過程中的玩樂空間，這也是許多車主的汽車電瓶使用壽命短到3、4個月就報廢掉。

2、絕大多數的原因都是停車過度用電造成的，而且，經檢測發現，這些車主使用後的汽車電瓶，除了極板硫化嚴重以外，還有許多電瓶存在著正極板軟化和板柵腐蝕這樣不可修復的物理性損壞，這種物理損壞不像極板硫化那樣可以用蓄電池壽命延長器來除掉與防止極板硫化物而恢復容量，正極板軟化是不可修復的。

㈢ 汽車漏電怎麼查

一種是電流檢測法;一種是經驗檢測法
如何檢測汽車漏電呢?電流檢測法：檢測步驟 斷開點火開關，拆下蓄電池負極接線，把數字萬用表調到電流表(1
A檔)，再取用兩根導線，將兩導線一端分別接萬用表正、負表筆，另一端分別接負極接線柱和負極接線，觀察電流表數值。將測得的電流值與維修資料對照是否在
正常范圍內。若測得的電流值過大，則說明車輛有漏電故障。故障排除方法 將熔斷絲逐個拔下， 觀察指針變化。 當拔下某個熔斷絲時指針不再轉動，
則故障點是通過此熔斷絲的電路或用電器。 同電流檢測法一樣， 通過查閱電路圖或查看線路走向， 順線路查找出損壞部位進行修理。

如何檢測汽車漏電呢?經驗檢測法：檢測步驟 斷開點火開關，拆下蓄電池負極接線， 然後將接線與蓄電池負極柱碰觸， 觀察火花強度。 火花越強，
漏電現象越嚴重。故障排除方法 若火花較弱，則說明有小電流存在，應重點檢查室內小燈、 行李廂燈等是否存在虛接常亮現象; 若火花較強，

㈣ 汽車漏電怎麼辦 如何檢測汽車漏電

如何檢測汽車漏電呢?檢測汽車是否漏電的方法有兩種：一種是電流檢測法;一種是經驗檢測法。
如何檢測汽車漏電呢?電流檢測法：檢測步驟
斷開點火開關，拆下蓄電池負極接線，把數字萬用表調到電流表(1
a檔)，再取用兩根導線，將兩導線一端分別接萬用表正、負表筆，另一端分別接負極接線柱和負極接線，觀察電流表數值。將測得的電流值與維修資料對照是否在
正常范圍內。若測得的電流值過大，則說明車輛有漏電故障。故障排除方法
將熔斷絲逐個拔下，
觀察指針變化。
當拔下某個熔斷絲時指針不再轉動，
則故障點是通過此熔斷絲的電路或用電器。
同電流檢測法一樣，
通過查閱電路圖或查看線路走向，
順線路查找出損壞部位進行修理。
如何檢測汽車漏電呢?經驗檢測法：檢測步驟
斷開點火開關，拆下蓄電池負極接線，
然後將接線與蓄電池負極柱碰觸，
觀察火花強度。
火花越強，
漏電現象越嚴重。故障排除方法
若火花較弱，則說明有小電流存在，應重點檢查室內小燈、
行李廂燈等是否存在虛接常亮現象;
若火花較強，
則說明有大電流存在，
應著重查看是否有用電器在一直工作或線路是否有破損搭鐵現象。
但是這種傳統的漏電檢測也是有一定的弊端的。因為這樣不但費時費力，還容易將客戶的資料丟失(如時鍾和電子導航數據等等容易引起客戶的不滿)。
什麼情況下回導致漏電?據專業介紹，漏電的原因是點火的高壓線老化、各部連接處松動、火線短路搭鐵和分電器蓋裂紋，從裂紋處跳火。還有一些車主到非正規廠家添加一些電器，並未走安全線路，而是直接接到汽車電瓶上，機箱內電路介面過多，漏電的可能性就更大。

㈤ 汽車漏電怎麼檢查

一、自行判斷：

查看車上的電器、導航儀、防盜器等其它消耗電量的電子設備，確認好這些設備在長時間沒有使用情況下電池電量仍然很快的被損耗完，那麼可以肯定汽車是真的漏電。這時就需要到維修店進行專業性的檢測和維修。

二、專業檢測：

1、首先要對蓄電池進行細致觀察，查看其是否出現漏液，然後再用檢測儀器檢測蓄電池的狀態好壞，同時也要檢測好發電機電量是否正常。正常蓄電池充足電電壓應在12V以上，電解液密度為1．26-1.28g/cm，，且液面在標准位置。

對於免維護蓄電池，可以使用放電儀檢測，12V電壓持續放電10s後測得的電壓不低於10V。對於虧電的蓄電池進行放電試驗即可判斷好壞以及能否繼續使用。

2、關閉車上所有用電設備，取出點火鑰匙，斷開蓄電池搭鐵負極線，並在搭鐵負極和蓄電池負極樁頭之間連接直流電流表（最大量程2A以上），若手頭沒有電流表也可以用SW的試燈代替做模擬檢測。

如果電流表電流在10-20mA以下，試燈開始發亮，之後逐漸變暗，燈絲暗紅或者熄滅，都可以推斷為該車虧電，為上述第一類情況，由於車主使用不慎而造成，實際正常使用不會虧電。反之，則視為有車身漏電故障。

(5)汽車使用電流鉗如何檢測漏電擴展閱讀：

出現汽車電瓶虧電導致車停在半路上，無法啟動可以使用以下方法：

第一種：推車啟動法

這種方法是大家最熟悉也是最有效的應急方法了，但是這種方法不到迫不得已最好不用，因為這樣對汽車的發動機和離合器都有一定的損傷，這只是對於手動擋車型來說，對於自動擋車型這種方法萬萬不能使用。

第三種：牽引啟動

在有同伴車的情況下可用牽引起動。起動時要慢速起步，前車駕駛員除應注意後車動向外，後車駕駛員在車輛起動後應及時示意前車，兩輛車應緩慢靠近路邊停車，相對來說是比較安全和有效，雖然要費些時間，此法與推車起動類似，不同的是用車牽引往往省力省事得多。

具體實施時使用長度適當的牽引繩，並將兩頭捆紮結實，在牽引前，前後車駕駛員應先確定好聯絡信號，例如起步和停車是鳴笛示意還是打手勢示意，以便協調配合，要慢速起步，前車駕駛員除應注意後車動向外，還應隨時注意路面上的交通狀況，後車駕駛員在車輛起動後應及時示意前車，兩輛車應緩慢靠近路邊停車。

㈥ 如何查找汽車漏電

檢查電池的觀察孔以及蓄電池的外觀，看看蓄電池是否漏電。

用戶可以用萬用表測量電瓶電壓與發電量是否正常，正常電壓在12V以上，在持續放電10s後不低於10V，還可以關閉車上所有用電設備，車門、後備箱處於閉鎖狀態，斷開電瓶上的負極等20分鍾，之後將試燈一端接電瓶負極線，一端接電瓶負極柱，如果亮燈，則說明用電設備和線路還在持續漏電，此時應該檢查繼電器和保險絲。

汽車電瓶使用注意事項

經常保持蓄電池清潔乾燥，要保持通氣孔的通暢。當極板或夾頭出現氧化物時應將其擦凈，塗上少許黃油以免腐蝕。

不可連續使用起動機，每次使用不超過5s，兩次啟動休息10~15s後再用。嚴冬蓄電池放電程度不可超過25%，夏天不得超過50%。加足電解液的蓄電池不得長期在充電不足的情況下放置要定期充電，否則會導致報廢。

以上內容參考網路-汽車蓄電池、人民網-秋冬天氣乾燥 用車慎防靜電

㈦ 汽車漏電檢測方法

1）測量起動電流
當車輛難以起動，測量起動電流來判斷蓄電池工況是主要的檢測步驟之一。測量時，將表的量程調整到「40A/200A」擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的正極線束上。另外一名人員協助起動發動機，起動瞬間，操作鉗型表的維修人員按下DH按鈕，保持住數據。由於起動發動機與按下DH按鈕為兩個人操作，有可能不同步，因此需要多測幾次。由於起動電流屬於瞬間電流，因此，DH按鈕保存數據的功能在此顯得十分重要。
（2）測量充電電流
當蓄電池電量不足，懷疑發電機出現故障不向蓄電池充電，此時需要通過測量充電電流來判斷。將發動機保持在怠速工況，啟動鉗型表並將量程調整到「4000mA」擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的負極線束上，待顯示屏數據穩定後讀取數據，以此來判斷發電機的工作狀態。
（3）測量暗電流
測量暗電流是判斷車輛是否存在漏電故障的主要檢測方式。將車輛的所有用電設備關閉，將表的量程調整到「4000mA」擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的負極線束上，可以根據測得的數據判斷車輛是否存在漏電情況。如果車輛開啟了防盜系統，測得的電流值不超過30~50mA，都屬於正常。
（4）其他測量
在維修中，經常需要判斷一些電路的通斷情況。採用傳統的萬用表測量，一方面比較麻煩，另一方面對於一些不太方便直接測量的地方需要拆卸部件。而採用鉗形表測量，只要找到相關線路，將鉗形表套上即可測量判斷，提高了功效。

㈧ 如何使用漏電流鉗形表檢查線路漏電或竊電

１ 判斷剩餘電流動作保護器本身是否有問題 若剩餘電流動作保護器投運不上或頻繁保護：在配電變壓器處，用 漏電流鉗形表 鉗住交流接觸器或漏電斷路器出線側的三根相線和中性線，將剩餘電流動作保護器強行投運，如果此時漏電流鉗形表的顯示值大於300mA，則證明剩餘電流動作保護器是好的，這時應用漏電流鉗形表判斷是哪一相漏電；否則，應檢修或更換剩餘電流動作保護器。 ２ 判斷是哪一相相線漏電 在配電變壓器處，將控制低壓線路的交流接觸器出線側的中性線斷開，然後將已取下的熔斷器芯裝在其中的一相上後，用漏電流鉗形表測量該相，測得的顯示值就是該相的漏電流值。按同樣方法依次測得其餘各相的漏電流值。 為防止線路上存在相線接地（如有人採用一線一地方法竊電等）發生大電流損壞儀表，檢測時先將漏電流鉗形表擋位放在最大量程上；如果顯示值很小，再將漏電流鉗形表量程轉換到毫安擋測量。 ３ 確定了存在漏電的相線後，判斷漏電的位置 在配電變壓器處，將要檢查的相線插上熔斷器芯，中性線和其餘兩相的熔斷器均斷開，登桿用漏電流鉗形表測量帶電相線判斷漏電位置。為提高效率，登桿位置可選在線路的中部，通過檢測判斷漏電部位在線路的前半段還是後半段，然後再到懷疑漏電的線路段檢測。以此類推，縮小檢測范圍。最後，對確定的較小范圍內的該相線支柱絕緣子進行檢測，並對該范圍內接在該相線上的用戶接戶線相線進行檢測（可在地面進行，也可在檢測絕緣子時同時進行），以確定漏電的具體部位。 在低壓線路送電情況下，也可對確定了懷疑范圍內的低壓用戶接戶線用漏電流鉗形表進行檢測。檢測時，單相用戶的相線和中性線要同時放在漏電流鉗形表的鉗口內；三相用戶的三根相線和中性線也要同時放進鉗口內。如果沒有漏電故障，這時負荷電流磁通的相量和為零，漏電流鉗形表的顯示值也為零；如有漏電電流時，可檢測出漏電流值的大小。 ４ 檢查用戶內部線路和設備有無漏電在該用戶的電源進戶線處用漏電流鉗形表測量漏電流值，同時將用戶的用電設備、燈具逐個投入退出，通過看漏電流鉗形表測量的漏電流值的變化來查找漏電的設備或燈具；如果所有的設備及燈具都是正常的，或存在漏電的設備都已退出，但漏電流鉗形表顯示該用戶仍然存在漏電電流，有可能就是該用戶的低壓線路存在漏電，應視具體情況處理。對於預埋暗敷的管線漏電故障，只能採取換線或重新布線的處理方法。 ５ 需注意的問題 ５．１ 在查找漏電故障時，控制低壓線路的交流接觸器需要短時間強行送電。 ５．２ 查找漏電故障時要注意安全，必須有人監護，並做好安全措施。讀取漏電流鉗形表數據時，一定要保持人體與帶電部位的安全距離。最好使用漏電流鉗形表上的HOLD（數據保持）功能。 ５．３ 高次諧波對少數剩餘電流動作保護器有干擾現象，可能使其發生誤動作。如台區內有中頻爐等大的諧波源用戶，在檢測時應將這類用戶暫時退出運行。 ５．４ 用漏電流鉗形表對查找一線一地竊電戶特別有效，其特點是漏電流鉗形表顯示值大，達到幾百毫安甚至數安培。對未知的竊電戶可按上述方法查找，對有此類竊電嫌疑的可直接到其接戶線處用漏電流鉗形表檢查。

㈨ 電流鉗怎麼測汽車漏電

檢測電流的前置呢，要放到蓄電池負極。然後如果漏電大的話，然後通過供電端把每個用電器的插頭供電拔掉，然後確認一下，看還有沒有漏電。希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

㈩ 用鉗形表如何查線路漏電

鉗形電流表在我們的生活中有很多的用處，比如：測量三相三線電路電流以及三相四線零線電流、鉗形表測量小電流、確定線路中電流名稱、測量無銘牌電動機空載電流判斷額定功率等等，今天凱睿科儀給大家講講怎樣用鉗形電流表檢查線路是否漏電。

1、判定剩餘電流動作保護器本身是否有問題

在配電變壓器處，將控制低壓線路的交流接觸器出線側相線上的熔斷器斷開，假如此時剩餘電流動作保護器能正常投運，則證實剩餘電流動作保護器是好的。否則，應檢修更換剩餘電流動作保護器。

2、檢查判定是哪一相相線漏電

在配電變壓器處，將控制低壓線路的交流接觸器出線側的中性線斷開，然後將已取下的熔斷器芯裝在其中的一相上後，用鉗形電流表測量該相，測得的電流就是該相的漏電電流。按同樣方法依次測得其餘漏電相的漏電電流。為防止線路上存在相線接地(如有人採用一線一地方法竊電等)發生大電流損壞儀表，檢測時先將鉗形電流表擋位放在大電流擋位上;假如檢測值很小，再將鉗形電流表擋位轉換到毫安擋檢測。