汽車電子控制有哪些

『壹』 汽車電子控制系統包括哪些

汽車電子控制系統可以分為以下四個部分:
1)發動機和動力傳動集中控制系統.包括發動機集中控制系統,自動化變速控制系統,制動防抱死和牽引力控制系統等;
2)底盤綜合控制和安全系統.包括車輛穩定控制系統,主動式車身姿態控制系統,巡航控制系統,防撞預警系統,駕駛員智能支持系統等;
3)智能車身電子系統.自動調節座椅系統,智能前燈系統,汽車夜視系統,電子門鎖與防盜系統等;
4)通訊與信息/娛樂系統.包括智能汽車導航系統,語音識別系統,"ON STAR"系統(具有自動呼救與查詢等功能),汽車維修數據傳輸系統,汽車音響系統,實時交通信息咨詢系統,動態車輛跟蹤與管理系統,信息化服務系統(含網路等)等.
下面簡單介紹一下目前較多見且較成熟的部分地區汽車電子控制裝置.
(一)發動機控制部分
1.電控點火裝置(ESA)
該系統可使發動機在不同轉速,進氣量等因素下,在最佳點火提前角工況下工作,使發動機輸出最大的功率和轉矩,而將油耗和排放降低到最低限度.該系統分為開環和閉環兩種控制.電控點火裝置閉環控制系統通過爆震感測器進行反饋控制,其點火時刻的控制精度比開環高,但排氣凈化差些.
2.電控汽油噴射(EFI)
該系統根據各感測器輸送來的信號,能有效控制混合氣空燃比,使發動機在各種工況下空燃比達到較佳值,從而實現提高功率,降低油耗,減少排氣污染等功效.該系統可分為開環和閉環兩種控制.閉環控制是在開環控制的基礎上,在一定條件下,由計算機根據氧感測器輸出的含氧濃度信號修正燃油供給量,使混合氣空燃比保持在理想狀態下.
3.廢氣再循環控制(EGR)
該系統是將一部分排氣中的廢氣引入進氣側的新鮮混合氣中再次燃燒,以抑制發動機有害氣體氮氧化合物的生成.該系統能根據發動機的工況適時地調節參與廢氣再循環的廢氣循環率,以減少排氣中的有害氣體氮氧化合物.它是一種排氣凈化的有效手段.
4.怠速控制(ISC)
該系統能根據發動機冷卻液溫度及其它有關參數,如空調開關信號,動力轉向開關信號等,使發動機的怠速處於最佳狀態.
除以上控制裝置外,發動機部分的控制內容還有:發動機輸出,冷卻風扇,發動機排量,氣門正時,二次空氣噴射,發動機增壓,油氣蒸發控制及系統自診斷等.
另外,隨著計算機技術的進一步發展,計算機將會在現代汽車上承擔更重要的任務,如控制燃燒室的容積和形狀,控制壓縮比,檢測汽車零件逐漸增加的機械磨損等.
(二)底盤控制部分
1.電控自動變速器(ECT)
該裝置有多種形式.它能根據發動機節氣門開度和車速等行駛條件,按照換檔特性精確地控制變速比,使汽車處於最佳檔位.該裝置具有提高傳動效率,降低油耗,改善換檔舒適性,提高汽車行駛平穩性以及延長變速器使用壽命等優點.
2.防滑控制系統
防滑控制包括制動防抱死(ABS),牽引控制(TCS),驅動防滑(ASR)和車輛橫向穩定性控制系統(VSC).該系統可以提高制動效能,防止汽車在制動,起步,驅動和轉彎時產生側滑,是保證行車安全和防止事故發生的重要措施.
3.電子控制動力轉向
電子控制動力轉向的型式較多,目前汽車動力轉向的發展趨勢為四輪轉向系統.它們分別顯示出不同的優越性,如有的可獲得最優化的轉向作用力特性,最優化的轉向回正特性,改善行駛的穩定性以及發揮節能和降低成本的作用;有的主要是為了提高轉向能力和轉向響應性;有的主要用來改善高速行駛時的穩定性.目前電控前輪動力轉向較普及,通過控制轉向力,保證汽車原地或低速行駛時轉向輕便,而高速行駛時又確保安全. 檢舉。

『貳』 汽車電控系統有哪些組成

汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。
1.包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統的電子控制信息通訊系統。發動機電控系統、自動變速器電控 系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。
2.電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設備或過程，使之有一定的狀態和性能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。
3.從控制原理來看，汽車電控系統可以簡化為感測器、ECU和執行器三大組成部分。感測器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車運行狀況和發動機工況等。ECU接收來自感測器的信息，經信息處理後發出相應的控制指令給執行器。
4.執行器即執行元件，其功用是執行ECU的專項指令，從而完成控制目的。感測器、ECU和執行器三部分相互間的工作關系。

『叄』 汽車的電子控制系統是什麼

汽車電子控制系統可以分為以下四個部分:發動機和動力傳動集中控制系統.底盤綜合控制和安全系統 智能車身電子系統 通訊與信息/娛樂系統.發動機和動力傳動集中控制

『肆』 發動機電子控制系統包括哪些內容

汽車電子控制系統可以分為以下四個部分：

發動機和動力傳動集中控制系統。

底盤綜合控制和安全系統。

智能車身電子系統。

通訊與信息/娛樂系統。

汽車發動機電控系統原理和趨勢：

1、發動機電子控制系統（EECS）是通過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車性能、節約能源、降低廢氣排放的目的。

2、汽車電子控制技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。汽車電控系統已明顯向集成化、智能化和網路化方向發展。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

『伍』 汽車電子控制系統由哪些部分

電子控制系統（短期電子控制系統）指以計算機等電子設備為控制裝置的自動控制系統。任何電子控制系統的主要部件可分為三部分：信號輸入裝置、電子控制單元（ECU）和執行器。電子控制單元控制系統的核心是帶有集成電路和其他精密電子元件的微型計算機。它主要具有以下功能：接收來自感測器或其他設備的輸入信號，並將輸入信號處理為可由電子控制單元處理的信號。如何將模擬信號轉換為數字信號。

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『陸』 電動汽車電子控制系統包括哪些系統

你好 汽車電控系統包括感測器、開關信號、電控單元和執行器等部分組成。汽車的電控系統是汽車重要組成部分，電控系統的性能表現直接影響汽車的行駛汽車的舒適性和汽車的燃油經濟性表現。隨著汽車行業的不斷發展，汽車的電控系統不斷升級，採用了大規模集成電路和微處理器，為汽車的電控系統提供應用。

『柒』 汽車電子控制技術的基礎包括哪些技術

汽車電子控制系統大體可分為四個部分：發動機電子控制系統，底盤綜合控制系統，車身電子安全系統，信息通訊系統。其中，前兩種系統與汽車的行駛性能有直接關系。
發動機電子控制系統（EECS）是通過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車性能、節約能源、降低廢氣排放的目的。
1．電控點火裝置（ESA）
電控點火裝置由微處理機、感測器及其介面、執行器等構成。該裝置根據感測器測得的發動機參數進行運算、判斷，然後進行點火時刻的調節，可使發動機在不同轉速和進氣量等條件下，保證在最佳點火提前角下工作，使發動機輸出最大的功率和轉矩，降低油耗和排放，節約燃料，減少空氣污染。
2．電控燃油噴射（EFI）
控燃油噴射裝置因其性能優越而逐漸取代了機械式或機電混合式燃油噴射系統。當發動機工作時，該裝置根據各感測器測得的空氣流量、進氣溫度、發動機轉速及工作溫度等參數，按預先編制的程序進行運算後與內存中預先存儲的最佳工況時的供油控制參數進行比較和判斷，適時調整供油量，保證發動機始終在最佳狀態下工作，使其在輸出一定功率的條件下，發動機的綜合性能得到提高。

『捌』 汽車發動機電控系統內容有哪些

汽車發動機電控系統內容如下：

1、電控點火裝置（ESA）

該裝置根據感測器測得的發動機參數進行運算、判斷，然後進行點火時刻的調節，可使發動機在不同轉速和進氣量等條件下，保證在最佳點火提前角下工作，使發動機輸出最大的功率和轉矩，降低油耗和排放，節約燃料，減少空氣污染。

2、電控燃油噴射（EFI）

該裝置根據各感測器測得的空氣流量、進氣溫度、發動機轉速及工作溫度等參數，按預先編制的程序進行運算後與內存中預先存儲的最佳工況時的供油控制參數進行比較和判斷，適時調整供油量，保證發動機始終在最佳狀態下工作，使其在輸出一定功率的條件下。

3、廢氣再循環控制（EGR）

廢氣再循環控制系統是目前用於降低廢氣中氧化氮排放的一種有效措施。其主要執行元件是數控式EGR閥，作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行准確的控制。

汽車發動機電控系統原理和趨勢：

1、發動機電子控制系統（EECS）是通過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車性能、節約能源、降低廢氣排放的目的。

2、汽車電子控制技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。汽車電控系統已明顯向集成化、智能化和網路化方向發展。

以上內容參考網路-汽車電控

『玖』 汽車電子控制系統的組成

一、電子控制單元
電子控制單元（ECU）是汽車電子控制系統的「大腦」，它對各感測器輸入的電信號以及部分執行器的反饋電信號進行綜合分析與處理，給感測器提供參考電壓，然後向執行器輸出控制信號，使執行器按控制目標的要求進行工作。
軟體集成存儲在電子控制單元中，核心是微處理器，這種微處理器通常採用單片機，其功能擴展容易、控制精度更高，用於電子控制系統完成數據採集、計算處理、輸出控制、系統監控與自診斷等。
大部分電子控制單元的電路結構類似，其控制功能的變化主要取決於開發的軟體及輸入和輸出模塊的變化，應根據電子控制系統的功能而定。
二、感測器
感測器是汽車電子控制系統的「千里眼」和「順風耳」，它將汽車工況及狀態、汽車行駛工況和狀態的各種物理參量轉變為電信號，並輸送給電子控制單元。
汽車電子控制系統所用的各種感測器按其工作原理及輸出信號形式的不同，可分為多種類型。例如，脈沖式感測器、電位計類感測器、熱敏電阻類感測器、觸點開關類感測器等。
三、執行器
執行器是汽車電子控制系統的「手」和「腳」，電子控制單元通過執行器實現對被控對象的控制。執行器對電子控制單元輸出的控制信號作出迅速反應，使被控對象工作在設定的最佳狀態。
例如，噴油器。噴油嘴的噴油量由ECU決定。ECU會控制噴油嘴的針閥，決定針閥開啟的時間長短（噴射脈沖時間）。噴油量是ECU內存中的一個設定值，這個設定值會根據發動機的狀況預先設定，這些狀況會根據發動機轉速和進氣量來決定。

感測器
主要作用是向汽車控制系統提供汽車運行的各種工況信息，如發動機轉速、節氣門開度、冷卻液溫度等。為完成不同的功能，汽車上設置有不同功能的感測器，即使相同功能的感測器在不同車上也有不同的結構形式。感測器向汽車電子控制單元提供的電信號主要有兩種：模擬信號和數字信號。
汽車上有很多感測器，每個感測器一般分屬於某個控制系統，如分屬於發動機控制系統或底盤控制系統。但有的感測器可能被兩個或多個系統共用。

『拾』 汽車電子控制系統的基本組成有哪些

1.感測器

感測器是電子控制系統的「眼睛」和「耳朵」，它將反映發動機的工況及狀態、汽車行駛工況和狀態的各種物理參量轉變為電信號，並輸送給電子控制器。

拓展資料： 1）模擬控制系統。其電子控制器由分立電子元件或模擬集成電路組成，模擬電子電路構成的控制系統其控制功能有限，控制精度較低，在現代汽車上已很少使用。2）數宇控制系統。其電子控制器的核心是微處理器、這種控制系統功能擴展容易、控制精度高，現代汽車上都採用了這種電子控制系統。3)單功能控制系統。控制器只有某種控制功能。4)多功能控制系統。控制器具有兩種或多種控制功能。比如：發動機集中控制系統具有燃油噴射點火制動力分配、輔助制動燈控制功能；有的汽車發動機電子控制系統與自動變速器控制系統速穩定，炭碳通氣量等多項控制功能：一些汽車防滑控制系統同時具有制動防抱死防成一體，多功能控制系統不僅共享感測器信息，還可簡化電路。