汽車音響均衡器如何調q值

『壹』 怎樣調整汽車音響均衡器才能讓聲音更完美

汽車音響均衡器也叫EQ調音，適當對其進行調整可提高音質和音色，具體的操作方式如下：

1、調整聲音中各個頻段在聲音中占的比重。

一般車機有12個可調節頻率，上圖中有36個可調節頻率。頻段細分，看起來復雜，其本質不變，調音的時候要注意以下幾個方面：

（1）EQ本質是提高音樂某個頻段的音量。

（2）調節一個頻段時不影響其他頻段。

（3）每個頻段分管音樂的不同內容，哪裡不好聽調哪裡。

注意事項：

不同的場合使用不同的音效，對人的心情可起到積極的效果。

1、吵鬧的環境聽不清人聲時：可調高5k-6k頻段，提高聲音清晰度，提高6k-10k頻段，提高銀色明亮度。

2、早上開車怕困時：調高31-200頻段，增加聲音動感度，使人精神抖擻。

3、下班回家時：調高25-63頻段，塑造氛圍感，減輕疲乏度，調高10k-12k，提升樂器質感，舒緩心情。

『貳』 汽車音響均衡器怎麼調效果最好

汽車音響均衡器流行樂要選擇搖滾爵士模式，古風音樂要選擇古典人聲，具體設置方法如下：

1、以十代雅閣汽車為例，首先點擊設置選項，如下圖所示：

『叄』 汽車均衡器怎麼調效果最佳

如何調均衡器才能達到理想效果呢？

老實說，均衡器確實是相對比較專業的玩意兒，很多用戶看到均衡器都有點無從下手的感覺，以天天動聽的均衡器為例，10根柱子從

左到右涵蓋了低頻、中頻、高頻三段頻率，調節不同頻率產生不同作用，還好我們的播放器中已經有很多預設均衡器方案，如果實在

不知道怎麼調，就選擇預設效果即可，簡單介紹下最常見的幾種預設均衡效果以及自定義中每段的各自的作用

POP/流行：它要求兼顧人聲和器樂的結合都很平均，所以曲線的波動不是很大的。

Rock/搖滾：它的高低兩端提升很大，低音讓音樂強勁有力，節奏感很強，高音部分清晰甚至刺耳

Jazz/爵士：它提升了3-5kHz部分，增強臨場感。

Classic/古典：它提升的也是高低兩部分，主要突出樂器的表現。

Vocal/人聲：人的嗓子發出的聲音的頻率范圍比較窄，主要集中在中頻部分。

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20Hz--60Hz這一段提升能給音樂強有力的感覺，給人很響的感覺，如雷聲。是音樂中強勁有力的感覺。如果提升過高，則又會混濁不

清，造成清晰度不佳，特別是低頻響應差和低頻過重的音響設備。

60Hz--250Hz這段是音樂的低頻結構，它們包含了節奏部分的基礎音，包括基音、節奏音的主音。它和高中音的比例構成了音色結構

的平衡特性。提升這一段可使聲音豐滿，過度提升會發出隆隆聲。衰減這兩段會使聲音單薄。

250Hz--2KHz這段包含了大多數樂器的低頻諧波，如果提升過多會使聲音像電話里的聲音。如把600Hz和1kHz過度提升會使聲音像喇叭

的聲音。如把3kHz提升過多會掩蔽說話的識別音，即口齒不清，並使唇音「mbv」難以分辨。如把1kHz和3kHz過分提升會使聲音具有

金屬感。由於人耳對這一頻段比較敏感，通常不調節這一段，過分提升這一段會使聽覺疲勞。

2KHz--4kHz這段頻率屬中頻，如果提升得過高會掩蓋說話的識別音，尤其是3kHz提升過高，會引起聽覺疲勞。

4kHz--5KHz這是具有臨場感的頻段，它影響語言和樂器等聲音的清晰度。提升這一頻段，使人感覺聲源與聽者的距離顯得稍近了一些

；衰減5kHz，就會使聲音的距離感變遠；如果在5kHz左右提出升6dB，則會使整個混合聲音的聲功率提升3dB。

6kHz--16kHz這一頻段控制著音色的明亮度，洪亮度和清晰度。一般來說提升這幾段使聲音洪亮，但不清晰，不可能會引起齒音過重

，衰減時聲音變得清晰，但聲音不洪亮。

『肆』 汽車音響怎麼調均衡器

均衡器只能調整風格，不能改善音質。

NO.1：偏低音

第一頻段+5；第二頻段+4；第三頻段+6；第四頻段+2；第五頻段0

第六頻段0； 第七頻段0；第八頻段0； 第九頻段0； 第十頻段0

NO.2：偏人聲

第一頻段-2；第二頻段-3；第三頻段-4；第四頻段0；第五頻段+1

第六頻段+4；第七頻段+3；第八頻段+2；第九頻段-1；第十頻段-2

NO.3：偏搖滾

第一頻段+4；第二頻段+2；第三頻段+3；第四頻段+1；第五頻段0

第六頻段+1；第七頻段0； 第八頻段+2；第九頻段+1；第十頻段+2

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1、20Hz--60Hz（超低音）

這個頻段的聲音不能大幅提升，否則聲音會變得沉悶。最合理的應是聲音柔和且富有彈性。

2、60Hz--250Hz（低音）

適當提升可以提高聲音的力度和響度，大幅提升會使低音變得生硬。最合理的應是聲音豐滿且不渾濁。

3、250Hz--2KHz（中音）

過度提升會產生類似電話的聲音。最合理的應是聲音渾厚有力。

4、2KHz--4kHz（中高音）

提升過高會降低我們對聲音的識別度，感覺非常嘈雜。最合理的應是聲音透徹明亮。

5、4kHz--5KHz（高音）

大幅提升會使聲音出現失真，音色發毛。最合理的應是聲音具有臨場感。

6、6kHz--16kHz（超高音）

提升過高會使聲音變得不自然，有種嘶啞的感覺。最合理的應是聲音不銳利。

『伍』 車上音響的均衡怎麼調才最好

低頻能夠在人的身體上除了耳朵以外，也可以讓身體與之產生一種共振的感覺。不管是頭、骨骼還是肌膚，甚至是口腔.牙齒．身體各部位都會因低頻而產生一種共振．這種共振讓人感到非常的舒適，這種共振能讓人有釋放壓力的感覺...
不記得有多少次談了有關調音的話題了，但還是有相當部份的人在平常跟我的接觸中還是要問起這個「字眼」其實有先天的金耳朵當然是如魚得水，但主要還是要長期的多練多聽，今天根據北京的數位同業者要求，再度翻起五年前在有關雜志談過的＂老帳＂，純屬個人十年多來的經驗歸納如下供大家參考．．．此篇據有位專家評說是國際慣例的汽車音響最佳調音法，是否有用讓大家見笑了？
音響安裝後調試如下:
1．(但有加裝均衡器者,則將均衡器的主音量調至約75%的音量位置)

2．設定功放安裝完成後首先將主機.功放音量全都關小到」0」.功放的分頻點及其它功能:
A.前音場功放分頻點開關設定在高通(HIGHPASS 或HP):
分頻點開關調在80HZ-120HZ之間(通常會先提再90HZ作為基準)
B.後音場功放也設定在高通（HIGH PASS或HP）：（若無後音場的配置則省略）
分頻點開關設定在200HZ—400HZ 之間
C. 超低音功放分頻器開關設定在低通（LOWPASS 或LP）
分頻點開關調在80HZ—120HZ 之間（超低音功放如同前場功放，分頻點要結合一致，如果前場功放為90HZ 以上，超低音功放就必須是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之類的調試，否則回遺漏某些音頻的聲音，造成不良的音頻銜接）

D .將所有功放的低音頻率點增強器（EQ BASS）歸零或關閉（OFF）
3. 完成以上的預先設定動作後，放入一張以人聲為主的碟片進行播放，再將主機音量從零增至80%—90%左右（例如阿爾派主機總音量為35格，則90%即為31格，其它品牌也是如此推算，超過以上音量時，主機便有可能輸出失真的信號給功放，造成輸入信號過大而損傷內場喇叭或超低音單體！）
4 此時，不要管前場後場或超低音喇叭有沒有發出聲音！

（因某些器材搭配會產生較大較小的增益效果，故可能在任何一台安裝的功放，即使音量歸零但在主機音量開至80%—90%事會產生大小不等的音量）
首先把前場功放的音量開關逐漸加大，直到前場喇叭聲音有失真聲音為止，再將功放的音量來觀旋鈕退回約半個鍾刻度（如時鍾的時針刻度），以上調試動作就是要讓前場喇叭為主音場，在主機的最大音量輸出訊號，也讓功放在不失真的情況下產生最大的輸出功率，也讓前喇叭在不失真的狀態下產生最大的音量而不至於破聲、打底，甚至燒毀音圈而產生故障！
前音場音量調試設定妥當後，將主機調回正常的聆聽音量，然後進行下一步驟與超低音的銜接調整。

將超低音功放的音量開關逐漸加大,直到能與前音場聲音適當結合讓超低音打在儀錶板前沿或儀錶板上方!若是始終無法讓超低音打在前儀錶板上時,試著將超低音喇叭線反相(正負線顛倒),也許便能改善當。當超低音音量過小就達不到儀錶板處,過大時則無法前移而在後行李箱響著!

最後,如果有後音場功放設置的話,將後音場功放音量加大至後坐乘客能清楚聽到,而前坐乘客聽不見後場聲音為止,是為了不讓後場聲音過大而影響前場的音質及音場效果（記住！在正規比賽時前坐的裁判如果聽到後音場聲音是便會在音場深度項目上扣分）

以上便是音響系統的音量調試基準，還要教育倡導客戶及車主避免的操作，如打開LOONDNESS 開關（低音響度加強器）或將主機的低音音質調整加到最大值、甚至將主機音量開到最大等一些錯誤的操作：

別急還要記得下面幾點：
一 安裝完畢後先將均衡器或功放的分頻器功能設置妥當
二 全部音量 (包括主機、均衡器、功放) 歸零,開機檢查後所有工作電源指示燈是否正常亮燈,一切正常啟動後打開所有的功放的一些音量
三 先以 1/5的微小音量播放音樂5分鍾
四 再以1/4的音量播放5分鍾
五 最後以1/2的音量播放音樂5分鍾
以上音量播放的動作就是為了讓系統內的主機.，功放，喇叭類（分體喇叭，超低音）先適用不同音量的輸入及輸出（煲一煲）再者保護噐材避免一出聲就大音量播放，直接造成喇叭類的線圈燒毀或瞬間沖程過大造成打底等的內傷，甚至燒毀功放等．
六.經過初步的播放動作後，如果一切正常，則開始標準的調適步驟（再按上述標準的調適步驟說明）。
（建議所有安裝後的任何系統器材（無論高低檔產品）最好能依照上述1-5步驟進行操作，並制定做為一個標准化和工序。）

『陸』 汽車音響均衡器要怎麼調效果才好

根據不同狀態不同調整，廣播新聞，中音多點。音樂高低音多點。