如何用汽車彈簧鋼板做刀

⑴ 彈簧鋼做匕首的淬火工藝方法

1、匕首燒到紅色不要發白，發白容易使刀變形，而且太脆。

2、用刃口沾水，刀背不能沾。不要全部沾否則有可能會斷。

3、刀口在水裡大概泡2秒，使刃口的溫度降下來。表面的氧化層有的會脫落下來，氧化層脫落 部分的顏色一般變成甘草黃，然後再放到水裡，養好這個顏色，顏色是往靠近刀背的地方退 下來的，看快要退下來的時候再放到水裡去沾一下，重復幾次，一直到顏色基本不會褪下來 了，然後放到沙子里保溫起來。

⑵ 怎麼拿彈簧鋼做刀啊,請詳細點，因為我從沒做過刀

因為彈簧鋼較硬首先把材料燒紅鍛打成刀的形狀·把刀用砂輪磨出刀刃後用氧氣焠火回復硬度再用油石精磨

⑶ 如何將一片鋼打成刀

常見的做刀最好的材料,還是65mn,也就是彈簧鋼,汽車的彈簧鋼板就是這種材料.此材料做刀,韌性好,開口鋒利,淬火硬度可達60度以上(最終硬度靠回火溫度和時間來確定).缺點是愛生銹,要經常保養,而且表面越光越好.如果要便於保養,那就是不銹鋼了,其中,最值得推崇的是4gr13,此鋼鍛打容易,高溫鹽浴淬火,硬度可達60度以上,刀口鋒利,但比65mn稍差.其次就是3gr13,硬度沒有4gr13高,但也可達50多度.還有9gr18或9gr18mo,硬度比4gr13和65mn都要高,但鍛打性能差,溫度不夠的話容易打裂,而且刀口不如4gr13和65mn鋒利.以上都是國標材料牌號,有些鋼材牌號是美標,可與國標對照.有些朋友喜歡用銼刀鋸條等材料做刀,那些都是高碳工具鋼,雖然刀口鋒利,但太脆,容易崩口和折斷,而且不能經鍛打起到細化結晶和強化作用.

⑷ 彈簧板可以作刀可以怎麼作淬火過程是如何

彈簧鋼板做到很好，淬火時燒至火紅，水淬，鋼體
紅色消失後出水觀察，待表面呈黃色即入水冷卻。

⑸ 懂刀的朋友請教一下，汽車彈簧鋼打一把砍刀怎樣做才不會斷，咋回火促火。

回火，在爐子上烤，給你說溫度多少多少也沒用哈，烤到一滴水滴到上面瞬間蒸發，保持半小時就可以。
ls的你就胡扯吧，退火是燒紅了自然冷卻目的是讓鋼材變軟，淬火是燒紅了快速冷卻提高硬度（也就是ls口中的退火），回火是提高韌性（淬火完一般都跟玻璃似的，被掰斷的也不是沒有）後邊說的是夾鋼吧，不明不白的。。

⑹ 汽車弓板能直接打磨做刀嗎

我告訴你，不能！因為我親自試驗過。那次我用斯太爾的後鋼板彈簧，在砂輪上直接磨成了一把斧頭，結果這樣做出來的斧頭，刃口一點都不硬，砍稍硬一點的木頭，幾下就卷刃了。後來我還用它砍豬骨頭，也是不堪大用，骨頭還沒砍斷，刃口就壞了。

⑺ 用汽車彈簧鋼片鑄刀怎樣淬火和回火請說具體操作方法，請專業的朋友指教一下，先謝謝！

回火處理是指將經過淬火硬化或正常化處理之鋼材在浸置於一低於臨界溫度一段時間後，以一定的速率冷卻下來。

鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3（亞共析鋼）或Ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然後以大於臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等溫）進行馬氏體（或貝氏體）轉變的熱處理工藝。

一般選擇夾鋼的方法來平衡硬度和韌性，外層包一層鋼進行淬火提高硬度，裡面的內層鋼用偏軟的鋼，這樣外層硬度足夠，內層韌性足夠，即有硬度又不易折斷。

淬火建議油淬，水淬容易生銹，如果水淬建議使用純凈水，淬火後擦油保存。

燒鋼時建議用暗火，把煤炭放在通風不是很好的爐中，這樣鋼的含碳量會上升，碳中加入磷粉會讓鋼有一定記憶，彎折容易恢復。

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鋼的淬火將鋼加熱到臨界溫度Ac3(亞共析鋼)或Ac1(過共析鋼)以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然後以大於臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等溫)進行馬氏體(或貝氏體)轉變的熱處理工藝。通常也將鋁合金、銅合金、鈦合金、鋼化玻璃等材料的固溶處理或帶有快速冷卻過程的熱處理工藝稱為淬火。

以鋼的相變臨界點為依據，加熱淬火時要形成細小、均勻奧氏體晶粒，淬火後獲得細小馬氏體組織。淬火溫度選擇原則也適用於大多數合金鋼，尤其低合金鋼。

亞共析鋼加熱溫度為Ac3溫度以上30～50℃。圖上看，高溫下鋼的狀態處在單相奧氏體（A）區內，故稱為完全淬火。如亞共析鋼加熱溫度高於Ac1、低於Ac3溫度，則高溫下部分先共析鐵素體未完全轉變成奧氏體，即為不完全（或亞臨界）淬火。

⑻ 汽車鋼板彈簧做刀怎麼樣

汽車鋼板彈簧所用的原材料就是彈簧鋼，在經過熱處理之後會有較高的韌性和硬度，做刀比較合適。

汽車鋼板彈簧（automobile leaf springs），又有叫葉片彈簧，北方地區俗稱鋼板。

鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。

鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若乾片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。

主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而採用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大樑上，使彈簧能伸縮。目前適用於中大型的貨卡車上。

⑼ 彈簧鋼做刀

你取材用的是汽車的彈簧鋼板，而汽車的彈簧鋼板本身就經過嚴格的熱處理程序，也就是本身是熱處理好的材料，經過你二次淬火回火，反使材質晶體分散，未達到好硬度的結果．試試不淬火火前的硬度看看

⑽ 汽車用減震彈簧鋼板能用來製造刀具嗎，這種鋼板可以淬火嗎。

可以是可以~但是不好起刃，太硬了！淬火很考技術！一不小心就過了！很脆容易裂、缺、斷！主要還是看用來做什麼~ 砍東西的話 用砂輪慢慢起刃別太急只要不發藍，最後不淬火都可以用！而且比一般的刀都鋒利！