汽車爆胎都是哪些車

1. 哪些汽車配有防爆輪胎呢

1.BMW寶馬幾乎全系列都是缺氣保用輪胎（俗稱防爆輪胎）目前由馬牌、鄧祿普、固特異、倍耐力幾個品牌供貨。

BMW旗下的MINI也基本上都是缺氣保用輪胎，目前主要由鄧祿普、固特異供貨。

2.LEXUE雷克薩斯GSSC系列有些使用缺氣保用輪胎，目前主要由鄧祿普、普利司通供貨。

3.NISSANGTR使用缺氣保用輪胎，主要由鄧祿普、普利司通供貨。

4.英菲尼迪G系列部分使用缺氣保用輪胎，主要由鄧祿普、普利司通供貨。

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」,英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」。

「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩裂，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

2. 小轎車為什麼高速會爆胎什麼原因

爆胎的原因
引發爆胎的原因很多,其中主要有以下幾種：
1．輪胎氣壓過低
有的駕駛員因為害怕「爆胎」,往往在充氣時沒有達到標准氣壓,這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低,車輪的下沉量增大,徑向變形量增大,胎面與地面摩擦增加,滾動阻力上升,胎體的內應力也隨之上升,造成胎體溫度急劇升高,胎面橡膠變軟,老化速度加快,引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下,如果汽車再在高速公路上高速行駛,就會使輪胎的上述反應加快,就很有可能發生爆胎。
2．輪胎充氣過量
為了提高汽車的載貨能力,有的駕駛員在充氣時喜歡超過輪胎的標准氣壓,孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度,從而加大了爆胎的可能性。因為胎壓過高,胎體簾線張力增大,使簾線的疲勞過程加快,特別是在過量充氣又超載超速行駛時,更增加了簾線的內應力,胎溫快速上升,橡膠老化速度加快,疲勞強度下降,這樣會出現胎面中央磨損嚴重和胎側花紋呈鋸齒狀磨損,簾布層折斷等現象,從而引發爆胎。
3．輪胎安裝錯誤
(1)車輪不平衡。有的駕駛員在更換輪胎時,沒有對所要更換的備胎進行動平衡試驗就直接使用,如果換上的是不平衡的車輪,那麼,由於車輪面向各部分的質量分布不均衡,當車輪轉動時,在離心力的作用下,車輪轉動平面中將產生巨大的沖擊力,使車輪跳動和擺動,從而加大了輪胎的磨損速度,使簾布層受到一個周期性的沖擊載荷,降低了簾線的抗疲勞強度,特別是在100km／h以上的高速行駛中,由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈,最終導致爆胎。
(2)前輪定位不當。汽車前輪是起轉向作用的,一旦前輪發生爆胎,汽車將會失去轉向能力,造成嚴重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時,對車輪的外傾角和前束沒有準確地定位,這樣在行駛時,就會使汽車胎冠內側或外側磨損得很嚴重,如果不及時調整,長時間行駛,使這種磨損不斷加劇,就容易引發爆胎。
4．輪胎缺乏必要的維護
有些駕駛員只顧經濟利益,而忘記了對汽車的經常性維護,不對輪胎進行換位和保養,這樣輪胎就會出現磨損不均的現象,容易形成薄弱處,導致爆胎。此外,如果不及時清除夾在輪胎花紋內的石子,也會加快輪胎的磨損速度,導致爆胎。
二、爆胎的預防
1,輪胎選型要正確
(1)要在條件允許的情況下優先選用子午線輪胎和無內胎輪胎。子午線胎胎體較軟,帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布,因此這種輪胎抗沖擊能力強,滾動阻力小,消耗能量少,最適於高速公路上行車。無內胎輪胎質量小,氣密性好,滾動阻力小,在輪胎穿孔的情況下,胎壓不會急劇下降,完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱,所以工作溫度低,輪胎橡膠老化速度慢,壽命比較長。但此種輪胎一個極大的弱點就是怕缺氣行駛,一旦缺氣行駛,除與一般普通斜交胎一樣會造成胎面與地面的劇烈摩擦外,胎體內部的鋼絲與簾布層之間也會產生劇烈的摩擦,生成的熱量會加速橡膠與鋼絲的老化、變形,降低了輪胎的強度,長期行駛會引發爆胎。因此,無內胎輪胎在使用過程中一定要防止缺氣行駛。
(2)採用低壓胎。目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎；因為低壓胎彈性好,斷面寬,與道路接觸面大,壁薄,散熱性好,這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性,大大延長了輪胎的壽命,防止了爆胎的發生。
(3)注意輪胎的速度級別和承載能力。每種輪胎由於橡膠和結構的不同,都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時,駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志,選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎,以保證行車安全。
2．正確的使用與維護
(1)保持輪胎的標准氣壓。輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度的磨損,造成爆胎。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱,絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度,這樣做會加快輪胎的老化速度,大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低,駕駛員要及時充氣,並檢查輪胎是否有慢撒氣現象,以便更換氣密性好的輪胎。這一點對於無內胎輪胎極為重要。
(2)注意輪胎的動平衡。汽車更換輪胎,在裝車前一定要經過動平衡測試,如果發現輪胎不平衡,絕對不允許裝車使用。另外,在安裝輪胎的過程中,也要注意輪胎的動平衡,輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔,並錯開90℃,後輪雙胎安裝時,氣門嘴應錯開180℃,以利於平衡和補氣。
(3)注意輪胎的換位。為使汽車各輪胎磨損均勻,延長其使用壽命,要定期按規定實施輪胎換位,一般在二級保養時進行換位維護。經常在高速公路上行駛的汽車應採用循環換位法。
(4)嚴禁超載、超速行駛。駕駛員要根據汽車的型號來控制裝載量和車速,經常性的超載不但加大了爆胎的可能性,而且可能引發懸架變形和車身損壞。汽車輪胎有一種「駐波」現象,經常出現於超速行駛時,這種現象可以使胎溫迅速升高,加快橡膠的老化速度,易產生脫層和爆皮,導致爆胎。因此,駕駛員切勿盲目追求「多拉快跑」,否則不但不會增加經濟效益,反而增加了事故發生的機率,結果得不償失。

3. 請問哪些汽車配有防爆輪胎呢哪些個汽車品牌多用的

像寶馬、賓士、奧迪這些比較高端的品牌，很多車型都配備了防爆胎。還有就是特種汽車，防爆胎是必須的。一般防爆胎的話，用普利司通的和馬牌的居多。

4. 汽車在什麼情況下會爆胎

造成爆胎的因素主要有以下幾點：
1、輪胎狀況不佳
輪胎的質量會直接影響駕駛情況，汽車什麼情況下會爆胎呢？如果輪胎的狀況不佳，比如說過度磨損、老化、開裂和外傷等，這種輪胎都很容易發生爆胎現象，所以當我們輪胎本身出現磨損過度、存在老化、傷痕的情況，就最好直接更換，避免出現爆胎的現象。
2、超速超載行駛
超速超載是一直都強調禁止的，超速超載對輪胎造成的壓力也是非常大的，要知道一般輪胎的規格上都有註明承載力，一旦超過限度，就會發生爆炸的危險，所以超速超載也是非常危險的。
3、胎壓異常
無論是胎壓過低還是過高，都會導致爆胎，胎壓異常會導致輪胎局部磨損、操控性和舒適性下降、油耗增加等問題，胎壓不足會導致側壁出現彎曲折斷而爆裂；胎壓過高會導致高速行駛時膨脹爆裂。
4、高溫導致爆胎
熱脹冷縮的原理，由於溫度過高，輪胎容易發生變形，抗拉力會下降，再加上摩擦生熱，輪胎本身就溫度高，散熱又慢，於是氣壓增高，造成胎體較薄的部位發生爆胎。
5、路況不佳
路況不好同樣會導致爆胎，比如說遇到凹凸不平或者碎石比較多的路面，亦或者是砸到尖硬的物體就容易出現爆胎。

5. 汽車爆胎原因有哪些

汽車爆胎是一件非常危險的事情，那麼對於汽車爆胎的原因您又了解多少呢，下面告訴您幾點汽車爆胎的原因：一、 路面狀況不好 貨運汽車長時間使用制動器後，制動鼓會逐漸產生高溫，那些經常在山區、丘陵地區行駛的貨運汽車，由於不得不經常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。 二、 輪胎有內傷或輪胎簾布層有氣泡導致爆胎 這兩種情況都屬於輪胎本身的質量問題。經常超負荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。 三、 輪胎表面過度磨損或受油類腐蝕而導致爆胎 道路上運行的許多車輛都存在輪胎表面過度磨損的問題。有些汽車的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負荷能力及抗壓強度已經遠遠低於正常的輪胎，很難維持汽車的正常行駛，加上天氣高溫、超速以及路面顛簸等因素很容易發生爆胎。汽車輪胎受油類腐蝕也容易造成爆胎。這是因為汽車輪胎是由橡膠製成的，其化學成分是有機物質，這種有機物易溶於汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕，繼而裂縫開裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓，也沒有正常的負荷能力，上路行駛時極容易發生爆胎。 四、 超速導致爆胎 因超速而爆胎的常見車型是小型客車，特別是性能良好的高級轎車。在高速公路上，一些性能良好的高級轎車動輒車速就達每小時110公里以上，性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時，時速更高。轎車輪胎長時間保持高速運行狀態時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩定的狀態，輪胎勞損面難得到調節，這種狀態保持較長時間後，往往會使輪胎內壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。五、 輪胎氣壓不合安全要求導致爆胎 在高速公路交通運輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運汽車輪胎氣壓過高，另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導致行駛中的汽車爆胎。 六、超載導致爆胎 國內公路貨運汽車超載運行的情況比較普遍，相當一部分搞個體運輸的人認為，貨運汽車不超載就不贏利。然而，超載卻是導致貨運汽車爆胎的主要原因之一。

6. 汽車爆胎的原因有什麼和怎樣預防爆胎

一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
四是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
一、超載導致爆胎
目前，國內公路貨運汽車超載運行的情況比較普遍，相當一部分搞個體運輸的人認為，貨運汽車不超載就不贏利。然而，超載卻是導致貨運汽車爆胎的主要原因之一。
當前，國內生產和使用的貨運汽車普遍採用高壓輪胎，承載力大的後輪一般採用雙輪胎。在正常情況下，當車輪上的載荷為最大允許值的時侯，高壓輪胎的內壓力為5—7個大氣壓，當貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內壓就會增大，當輪胎的內壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，如果承載力大的後雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發現，就會導致後雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。另外，貨運汽車長時間使用制動器後，制動鼓會逐漸產生高溫，由於貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差，那些經常在山區、丘陵地區行駛的貨運汽車，由於不得不經常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。
二、超速導致爆胎
因超速而爆胎的常見車型是小型客車，特別是性能良好的高級轎車。在高速公路上，一些性能良好的高級轎車動輒車速就達每小時110公里以上，性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時，時速更高。
就現代轎車通常所採用的低壓輪胎來說，當車輪上的載荷為最大允許值時，其輪胎內壓在2.5—2.4個大氣壓之間，轎車在長時間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦會產生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會導致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；二是使輪胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。另外，轎車輪胎長時間保持高速運行狀態時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩定的狀態，輪胎勞損面難得到調節，這種狀態保持較長時間後，往往會使輪胎內壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。
三、輪胎氣壓不合安全要求導致爆胎
在高速公路交通運輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運汽車輪胎氣壓過高，另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導致行駛中的汽車爆胎。
就貨運汽車通常採用的900—20型輪胎來說，當輪胎載荷為最大允許值時，其輪胎內壓一般要求為七個大氣壓，而貨運汽車駕駛員為了多裝貨，普遍將輪胎氣壓充至10個大氣壓以上，這種情況使輪胎長時間處於超負荷狀態，就象一個充進了過多氣體的氣球一樣，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。
就現代轎車通常採用的低壓輪胎來說，當輪胎上的載荷為最大允許值時，其輪胎內壓一般要求為2.5個大氣壓，而許多轎車駕駛員都有這樣的錯誤認識：在高速公路上行車時，最好使輪胎的氣壓低一些，這樣做輪胎不容易爆胎。基於這樣的認識，有些轎車駕駛員在駛入高速公路前先將輪胎內的空氣放出一部分，使輪胎癟一些。其實，輪胎氣壓過低也容易導致爆胎。輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也變大，當轎車高速行駛時，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；同時，當轎車高速行駛時，輪胎與地面接觸面的前後兩端反復地高頻率地做著被彎曲和拉直的運動，對於氣壓偏低的輪胎來說，做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多，這樣的情形類似於極快地重復將一根鐵絲彎曲然後再拉直的運動，鐵絲反復被彎曲然後再拉直的結果是鐵絲被彎曲處很快達到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時間後也會很快達到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過低還會使高速運行的輪胎的外胎和內胎之間發生相對位移，這種相對位移對輪胎的內胎有一定的磨損作用。
四、輪胎有內傷或輪胎簾布層有氣泡導致爆胎
這兩種情況都屬於輪胎本身的質量問題。輪胎有內傷是指輪胎內胎間曾經因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。修補過的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過的輪胎。修補過的輪胎的內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處「冒泡」，繼而爆胎。但這種突出外胎內表面的墊片在負荷情況下又對內胎修補處有磨損作用，若經常超負荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。
輪胎簾布層內的氣泡是在輪胎生產過程中形成的，對於簾布層內有氣泡的輪胎來說，在負荷情況下，簾布層內的氣泡會因承載的負荷而移動，簾布層氣泡所佔據的空間體積也會隨著氣泡的移動而逐漸增大，最終會導致輪胎簾布層穿孔，繼而內胎會從簾布層穿孔處「冒泡」而爆胎。
五、輪胎表面過度磨損或受油類腐蝕而導致爆胎
目前，國內道路上運行的許多車輛都存在輪胎表面過度磨損的問題。有些汽車的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負荷能力及抗壓強度已經遠遠低於正常的輪胎，很難維持汽車的正常行駛，加上天氣高溫、超速以及路面顛簸等因素很容易發生爆胎。
汽車輪胎受油類腐蝕也容易造成爆胎。這是因為汽車輪胎是由橡膠製成的，其化學成分是有機物質，這種有機物易溶於汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕，繼而裂縫開裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓，也沒有正常的負荷能力，上路行駛時極容易發生爆胎。
除了上面所說的造成汽車輪胎爆胎的種種原因外，氣溫高、路面不平等也是造成汽車爆胎的不可忽視的因素。氣溫偏高的夏季是爆胎事故的多發期，高速公路的路面塌陷路段和路面損毀嚴重的坑窪路段也往往是爆胎事故的多發路段。

7. 長沙特斯拉車主車輛爆胎是什麼原因

在車輛的行車記錄儀記錄的視頻上發現，車輛在高速行駛時，左前輪壓到過一個不明物體，隨即發生了爆胎。因而，此次的爆胎事故是由高速碾壓堅硬物體所導致的。

同時，在受損的輪轂和輪胎處，發現不少白色粉末的殘留非金屬類，疑似為車輛碾壓過的類似石頭一樣的堅硬物體。

此外，輪胎廠家也出具了輪胎鑒定書，分析原因是車輛在行駛途中遇到障礙物，未予減速或者避讓不及時，產生瞬間極強沖擊力，導致胎體簾線斷裂，屬於使用問題引起，不屬於質量問題。

(7)汽車爆胎都是哪些車擴展閱讀：

長沙特斯拉車主車輛爆胎

近日，有媒體報道，長沙一位特斯拉Model Y女車主陳女士，在剛提Model Y第10天時，就發生了嚴重的爆胎事故。

據陳女士介紹，3月11日18:15高速行駛在湖北赤壁市趙李橋鎮107國道上，車輛的左前胎突然爆胎，可讓她想不通的是，爆胎之前，車輛一直在正常行駛，並沒有遇到危險的駕駛場景。

此事也引起了媒體的關注，收到反饋後，特斯拉長沙服務中心的售後工作人員也對外發出了事故說明。

8. 哪些原因會導致汽車爆胎汽車輪胎該如何保養

目前，為了裝載更多的貨物，獲得更多的經濟效益，國內超載載重汽車仍會選擇帶內胎的子午線鋼輪胎，為了獲得更大的承載性能，它們在充氣時往往會增加2-4倍的氣壓。當車輛的實際負載能力超過車輪的最大允許負載時，輪胎的內部壓力將增加。當輪胎內部壓力超過輪胎氣門的密封壓力時，會導致輪胎漏氣。如果後兩個承載能力大的車輪中的一個輪胎泄漏，而駕駛員未能及時找到，則會導致後兩個車輪中的另一個輪胎負荷過大並爆胎。

在各種復雜的路況下行駛時，輪胎花紋容易混入一些異物，如碎石、玻璃碎片等，然後在行駛過程中，輪胎會發出刺耳的噪音。此外，小石頭也是一種輪胎“殺手”。如果不及時清理，這些異物會逐漸刺穿輪胎，造成安全隱患，對行車安全構成極大威脅！因此，定期清理輪胎間隙中的異物對每個人來說都非常重要。定期檢查輪胎是否有鼓包、劃傷、脫皮等硬傷；檢查輪胎磨損情況。當輪胎花紋磨損到與磨損極限標記齊平時，應及時更換輪胎，以免給行車安全帶來隱患，甚至爆胎。此外，胎面裂紋是輪胎老化的重要標志。在日常車輛保養中，我們必須注意觀察輪胎是否有裂紋。