後期如何運營汽車服務

Ⅰ 怎樣才能經營好汽車美容店

1、確定自己的目標群體。也就是你最希望做奢侈消費的高端客戶，還是追求性價比的中端客戶，還是一味圖便宜的低端客戶。一旦確定下來，理論上就不變了，後邊的工作全部圍繞這個展開。當然，在確定這個之前，也許會遇到一些制約因素，比如有便宜合適的門面房，所處地理位置恰是中端車主集中的社區，因為房子是免房租的，所以不可能換地方。其實，主要還是看做汽車美容的初衷是什麼。一般情況下，都是先確定目標人群，也就是市場定位，以後在著手其他工作。

2、儲備人才。一般來說，一家汽車美容店至少需要這樣兩種人才。第一是經營人才，這樣的人負責店面經營，主要包括管理和銷售。第二種人是技術人才，主要負責施工技術，以及質量把關。因為，這兩種人非常不好找，所以在選址、裝修等等一系列具體工作開始之前，就需要確定下來。當然，與選址同時，或略之後於選址，也可以。這樣比較容易和人才商談，並聽取意見。真正籌備起來，還有專業的人手出謀劃策。做到開業前的准備工作，就為將來的經營做好鋪墊，減少投資浪費的幾率。

3、選址。這個可以和人才儲備同時進行。主要需要考慮的是：第一，所選地段是否符合你的市場定位，也就是你的目標人群是否足夠集中。第二，選擇門前停車位盡可能豐富的門面。第三，門前道路最好沒有隔離帶，而且車速緩慢，一般40左右。第四，至少需要有一個美容施工車間，可以和貼膜車間共享。第五，如果有洗車業務的話，5分鍾車程內需要有至少1000部轎車的汽車保有量，當然這個是針對中等規模以上的城市的。如果是小地方，可以考慮減半。另外，房租是經營成本的大頭，所以要控制好房租。一般情況下，房租不能超過預期月平均營業額的25%。否則，在成長期內，很難存活！

4、購置設備和必要物資。這個投資可多可少，還是根據市場定位來調整。每個類別的物資，都有高中低的品牌。根據目標人群，確定使用或消耗什麼品牌的物資就可以了。不用貪多求大，夠用就好。

5、制訂營銷策略。一般來說，開業初是要做一些促銷和宣傳的，大多數美容店選擇免費洗車。其實，這樣的辦法能積累人氣，但不能積累顧客。其實，免費打蠟卡，遠比免費洗車卡效果要好。有以下幾個原因：第一洗車只能吸引離得較近的客戶，一般開車超過10分鍾，車主就會選擇就近洗車，不會舍近求遠。而打蠟不一樣，畢竟屬於美容項目了，車主寧可跑遠一些，也要來佔一下這個便宜。第二洗車的同質化程度很高，很難通過一次洗車，和其他競爭對手區分出來。而打蠟，卻可以產生驚艷的效果，讓新客戶體驗到以往洗車出不來的效果。第三打蠟數量提高，店面門口美容項目多，而且每輛車都是干凈漂亮的，容易吸引新客戶的眼球，也是技術力量的體現。

6、內部培養機制。技術力量，是一個汽車美容店的核心競爭力。所以，一個好的大師傅，一定要帶有幾個徒弟。讓徒弟盡快可以獨立操作，乙方大師傅流失，後繼無人。可以利用雨天，或開業前期生意不多的情況，用僅收取手工費的辦法，邀請特殊客戶來做封釉或鍍膜等大項目。這樣，即可以增加店內流水，又能培養員工，還可以給新客戶展示本店的技術力量，讓人產生信任感。類似活動，可以在試營業、開業初期，經營淡季操作。

7、建立良好的供應商關系。不要因為幾塊錢的差價，而丟失了合作關系良好的供應商。因為供應商的經驗和技術，是普通服務店不能比的。有一個好的供應商支持，勝過請一個顧問公司。經常請供應商來店裡進行培訓，研討經營策略，是提供經營水平的捷徑。千萬不要一味追求低價，一旦確認下來的供應商，除非發生重大變化，或不誠信，不要替換。

8、保持多方位和車主對話。除了銷售之外，與車主聊聊車的性能、汽車文化、車市。不僅可以拉近與顧客之間的距離，還能向顧客展示店內員工專業知識，同時提高個人修養。干一行愛一行，作為服務店老闆平時積累汽車相關知識是非常重要的。現在互聯網發達，多上汽車專業網站，多去車友會論壇，可以發現很多商機。

其他的事情，就要在經營中摸索了。至於資金怎麼分配，一般情況下要准備半年的房租、半年的人員工資，其他的設備耗材，店內裝修，開業宣傳費用。根據自己的定位來做，10萬到100萬，甚至更多都是可控范圍。

Ⅱ 汽車售後服務的經營模式有哪四種

第一種：汽車4S店模式

第一種模式是汽車4S店模式，汽車4S店即承擔汽車整車廠的汽車銷售、汽車售後服務、零部件供應和客戶反饋的店面，在中國購買新車基本上都是從4S店。當您購買了新車後，一般廠家和4S店會贈送你1至3次免費保養，整車三年的保修政策。還有4S店會以各種優惠和政策，吸引你的後續保養綁定到4S店。

中國4S店有其存在的必要和優勢，高大上的展廳、一條龍服務、整車廠維修技術和原廠零部件支持等，在中國汽車後市場擁有強大的競爭力和優勢。這也是車主相信和選擇4S店的原因所在。

Ⅲ 汽車租賃公司如何運營

大致是這樣啊！只做參考。

汽車來源是二手車市場淘的、也有自己一個人買的。這些錢都算在他開公司的本金上了。他給所以的車輛上的都是全險，出一點問題保險公司就會幫他解決，因為他一下給這么多車輛上保險，也是個大戶。

假如你想要租車，你先得簽合同、合同大致內容是：誰誰誰要租誰的車，先交押金多少多少，一天的費用是多少多少，從那天、幾點開始，到幾號結束。如果超過結束日期，按什麼什麼價位算超過的費用。合同期內一切事務由你承擔、損壞陪多錢？程度大小不一樣，又該陪多錢？你還得交什麼保險費呀。什麼的。
他住呀賺取的是這一部分錢、當然我這只是我能想到的，他們還有別的一些辦法來賺取錢財。

相信你也有所了解。不懂再追問吧。

Ⅳ 如何做好汽車後市場

汽車後市場機會綜述：新車完成交付就進入汽車後市場，汽車後市場是一個非常龐大的領域，其中包括汽車維修、保養、美容、車險配件銷售和二手車金融市場等領域。從用戶需求來區分：
1、美容保養維修類，由於使用使用頻次相對較高，這個是目前最活躍的市場，後面重點分析。這塊分為三大陣營：一是「四位一體」即4S店陣營。其特點是投資規模大，服務專業完善，但數量少、覆蓋率有限，成本過高。二是「全國連鎖經營」加盟陣營。由強勢品牌發起，眾多中小店主加盟。三是「獨立品牌」直營陣營。作為一種重要的補充形式，將在部分地區長期存在。其特點是服務內容單一，但非常專業。多為國際巨頭及知名品牌自設。
2、用品配件改裝類，由於網路的便捷性和選擇的多樣性，裝飾類用品目前逐步網路化趨勢非常明顯，很多依託用品的企業逐步走向下坡路。用品分為直接DIY的商品（裝飾類，及部分插拔式電子類）和必須依託門店服務的商品（電子加裝、保養、貼膜類等），前者直接就是電商的運營體系，後者最終依託O2O模式解決用戶體驗，其中的商業模式開發的機會點在於網路銷售渠道的搭建和用品產品的創新開發及全網分銷。以後我再專門撰文分析。
3、保險車務市場類， 保險市場也是競爭非常激烈，由幾大巨頭占據，中小保險也能覓得一杯羹，生存困難；車務相關服務一般作為保險、理賠、辦證等補充服務存在。
4、二手車市場。第一代購車人群都存在換車需求，國內二手車市場潛力非常巨大，但由於認證標準的不統一和國人消費習慣面子問題，這塊市場遲遲沒有爆發，但已經有非常多的大型企業在努力突破。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝

Ⅳ 怎麼經營好汽修店

近年來汽車市場的火爆，特別是轎車私人消費時代的到來，整個汽車服務行業也得到了快速發展。目前我國汽車服務業每年以 ％的速度遞增，到 年，預測將形成 － . 萬億元的巨大市場。巨大的市場前景勢必迎來一個投資的高潮，面對蜂擁而來的跨國汽車服務巨頭，對本土的中小投資者來說，無論選擇加盟連鎖還是自己創業。建立快修店，與狼共舞，就必須細分市場，發揮地緣優勢，鎖住特色服務，提高自身的經營管理能力。就如何經營好汽車快修店，可以概括為以下幾個方面一、選址：良好的位置，成功的一半國外汽車服務連鎖店在總結其成功經驗時，明確指出：分店的成功原因，第一是地點，第二是地點，第三還是地點。可見店址在連鎖經營中的重要位置。它不僅事關創業伊始的起步成功而且為日後營銷策略的和品牌形象的樹立提供「用武之地」。開汽車快修店選址非常重要，一般情況，中高檔住宅區、大賣場等消費場所、交通要道都是不錯的選擇，但要定具體的位置，就要進行細致的調查，現在畢竟不是憑感覺做生意的時代，稍微的疏忽，就可能血本無歸。快修店不菲的投資是中小投資者交不起的學費，所以快修店的選址要經過認真的調查。 、深入「群眾」 ％以上的客戶具有定點和就近維修保養的習慣，對快修店來說，周圍的潛在的客戶資源是一筆寶貴的財富，是保證快修店經營狀況穩定和減少風險的重要因素之一。快修店經營的輻射范圍較小，周圍的潛在客戶在某一種程度上對快修店的生存和發展起了很大的作用，所以快修店在選址時要深入「群眾」，建在一個潛在客戶較為集中的區域。在選址時，首先，在快修店所能輻射到的范圍之內的個人、企業所擁有的車輛和快修店門口的車流量進行一個大概的統計，如果車輛的數量不足以支撐起快修店的日後的經營時，最好重新進行選址。其次，除對快修店附件的車輛數量進行統計的同時，還要對附近車輛的狀況、使用年限、車型等進行一個簡單的了解，這些都決定了今後開展的業務主要內容。再次，對快修店附近車輛的擁有者——車主有所了解，他們是日後企業業務范圍拓展的主要對象，他們的經濟、經營狀況、文化程度、以及對維修費用的償付能力，一定程度上影響快修店經營的確定及其定價、檔次，並會影響快修店日後經營狀況。據調查 ％以上的客戶具有定點和就近維修保養的習慣，發揮地緣優勢，快修店在選址上更貼近潛在客戶群，自然在日後的競爭中佔有先機。擁有廣泛的「群眾」，是快修店的生存之本。 、立足於競爭快修店地理位置的選擇應遵循以下原則:道路周圍容易看見,車輛進出方便；交通方便,靠近車站和停車場；有一定的停車泊位，地點費用經濟。許多汽車服務連鎖企業對選址作出了如下建議：（ ）汽車銷售聚點（街）；（ ）車管所、運管處周圍；（ ）洗車聚集點，加油站、賓館、停車場附近；（ ）同業或次同業店鋪較多的地段；（ ）不須鬧市區，但要道路寬敞，車流量大，停車洗車自由方便；（ ）店門口寬敞，但不能靠紅綠燈太近；（ ）店面後有院子最佳；（ ）如果店面臨街，一定要將指示牌做好，千萬不可省下這點投資。選址時關注地理位置的同時，對地段也要有一定的選址。快修店選址附近有其它汽車服務企業最好，能達到集群效應，帶動人氣，但不能為數過多。畢竟孤零零的汽車快修店很難吸引過往車輛太多的注意。但汽車服務企業的數量也不能為數過多，過多，容易造成區域市場的飽和，易形成價格的惡性競爭，難以提高快修店的盈利水平。選址以後，要對周圍的汽車服務企業進行一定的調查，進行市場細分和合理定位，確定快修店的主營業務，避免建立之初與其它汽車服務企業的正面沖突。對周圍汽車服務企業調查的內容有如下幾個方面：●周邊企業業務結構、主要客戶群體、服務車型●經營特色、經營檔次●維修質量、配件渠道、技術設備●技術人員的素質和數量、業務開發人員的素質和經驗、服務體系並對這些方面進行分析，從而找到市場突破口，確定自己的業務結構、經營特色、經營檔次。二、「面子」到「牌子」，信任來源規范提到快修店在人們的心中是，嚴重的佔用道路修車，污染市容環境，影響交通秩序等情況，汽車配件以次充好，幾乎都購買和使用質差價低的汽車配件，以低廉的維修價格招徠顧客。人們幾乎把快修店和路邊店等同，一時很難在客戶心中改變臟亂差形象，許多人認為快修店是中低檔車維修保養的地方，迫不得已絕不會到快修店修車。許多汽車服務企業意識到了這點，於是在硬體上下功夫，快修店進行了豪華裝飾和布置，僅僅在裝飾布置上下功夫是不夠的，還必須在企業行為、服務理念上下功夫，樹立起良好的企業形象，建立起固定的客戶群，形成良好的口碑，讓客戶讓消費者買得放心，修得安心。 、門面裝飾快修店圍繞讓客戶「信任」「放心」和易於發現進行裝修。快修店內部裝修要求簡潔，布置顏色、標志應統一規劃，內外裝潢統一,標志醒目且美觀；服務人員必須身著統一的工作服，工作服須保持整潔，並佩戴明晰的服務標示牌，服務人員各種操作符合規范，讓客戶一進門就有一個良好的印象。快修店服務項目簡介及標准項目的價格要張貼牆上或置於消費者容易發現的地方，並公布出消協及相關部門的投訴電話，給客戶一種信任感，讓客戶修的放心。在關鍵路段、路口設置醒目路牌，讓客戶很容易找到汽車快修店，並很容易地開進快修店。 、配件僅僅有漂亮的店堂裝飾是不夠的，而必須有質量可靠、價格合適的配件和服務作為支撐。目前車主們最不放心的就是汽車配件，在消費者心中一些路邊快修店會貪多利潤而違規操作，將從汽配市場批發的產品冒充原廠配件，使修好的車輛看似「好」其實未好，從而帶來了的安全隱患。使用質量可靠的配件是取得消費者信任的基礎。同樣的車輛故障，在一般的汽車維修廠的費用據統計只是 S服務中心或特約維修點的 ％～ ％，而且 S服務中心或特約維修點的配件費用一直都居高不下——個中原因恐怕不是簡單的「純牌配件」概念所能掩蓋的。快修店的零配件一定程度上是以物美價廉取勝，以質量可靠、價格平實的配件是吸引眾多客戶，並不是玩弄「原廠配件」概念，多數是明確告訴客戶不是原廠配件但質量可靠，同時向消費者展示汽車配件、披露產品信息，而不是以「純牌配件」概念欺騙客戶。快修店內整齊清潔的配件展示無疑比較容易取得客戶的好感，整齊的貨架排列，配件包裝簡潔，改變以往混亂、無包裝、標識、廠家信息等現狀，展示有魅力的用品和零件,讓車主或客戶能直觀地看到、感到配件充足、質量正宗、使用放心。 、透明的服務流程在業務接待上制定一系列透明規范的「客戶系統」。當有顧客來到時，銷售人員會立即迎上前去，熱心為顧客解答各種問題和咨詢，為車子的故障原因作出基本的判斷，並仔細觀察和揣摩顧客的喜好和消費心理，為推薦客戶使用適合客戶的汽車配件或飾品等服務。服務前，在汽車服務表格上寫下汽車目前的狀況，客戶對汽車配件的要求，向客戶推薦的已經過客戶確認的汽車服務內容，並告知客戶服務的流程及客戶的相關權利。也可根據實際情況，向客人推薦其它服務項目，當客人表示不接受時，不得強求。服務中，本著實事求是、認真負責的態度，在服務表格上記錄下車子出現故障的原因，如車主在一旁觀看，工作人員應向其介紹產品功能和保養常識。在操作過程中做到動作乾脆利落、無累贅，工序連接緊密。在更換重大的價值較高的汽車配件要經過客戶確認。在服務後，向客戶提供詳細的維修清單，從而讓客戶比較清楚地知道自己愛車的問題及解決情況，並根據客戶車輛的情況提供合理的保養建議。在一定期限內進行電話跟蹤。 、先進的技術服務目前汽車維修行業從業人員中， %左右的人只具備初中文化水平。技工多為農民工，沒有經過正規的培訓。在我國的汽車維修從業人員中，真正具備診斷汽車故障的能力的技術工人還不足 %。而日本汽車維修行業中，這一比例達到了 %；美國汽車維修行業中這一比例高達 %。維修技術和管理人員缺乏一直是制約維修行業整體技術水平提高的因素之一。隨著高新技術在汽車上的廣泛使用，高級技術人員的流失和後繼「少」人更顯得跟不上高科技汽車的發展，尤其是最新車型的維修，還得依賴「外援」的力量解決。技術力量的欠缺，也使得待修車輛在維修廠中「待修」時間增長，客戶抱怨不止。同樣技術也成為了汽車快修店的軟肋，以不變應萬變的技術和設備勢必影響維修的質量和客戶的滿意度，進行一定的培訓成為必要。快修店的技術人員上崗前都受過專業培訓，並根據汽車維修養護技術的更新而不斷為技術人員舉培訓班。三、「短平快」的市場策略快修店和大型的汽車維修廠、 S專賣店相比有許多欠缺的，如技術設備簡單、難以進行較大的服務項目、缺乏信任感等，但快修店小而精、靈活，一般從事快修、保養服務，投資規模較小，深入大街小巷、居民小區，快捷、便利、價格低廉是其最大特點。適應了未來汽車消費者的消費心理與需求。價格平新車型價格不斷下跌，但維修費用卻高居不下，究其原因，原來新車型維修均被品牌汽車專賣店壟斷了，專賣店維修的弊端：高檔服務的高額費用最終由「上帝」來承擔，卻並不能以高速高質回報客戶，車擱置在站里少則一周，多則數周的現象屢見不鮮，有些特約維修站為了降低成本採用副廠件替代原廠件。一項調查顯示，有 ％的被調查者表示，汽車過了保修期之後不願再到 S服務中心或特約維修點去修，主要的原因是：價格過高、工作效率低、服務項目不靈活、服務態度差。維修及配件價格問題一直是制約專賣店服務中心或特約維修點發展的一大因素。快修店正是由質量可靠、價格低廉的配件來吸引客戶，不少汽車連鎖服務企業統一采購降低了成本。再加上快修店管理環節相對較少，管理上簡單有效，非生產性人員比例不大，管理成本相對較低。從而取決了整體的成本相對較低，有足夠的利潤空間，以價格較低來吸引廣大客戶。服務快捷快修店網點深入社區，接近消費者，消費者可以就近修理和保養，不必趕個老大遠。不少快修店都有自己固定的客戶，建立了車子檔案，清楚地知道客戶車子的狀況，也給車子的維修帶來了很多便利，大大縮短了維修時間。有時也會根據客戶的時間安排人員上門維修，消除了客戶的不便，節省了客戶的時間。汽車快修店服務較快，還體現在服務項目上，有不少汽車快修連鎖店要求，「快修店的任何一個項目都將要求在兩小時內完成修理，實行明碼標價，消費者進入快修店時，應當留意店內是否有明示的價目表。」僅一個「快」字就提高了維修企業和車主的效率。人性化服務----汽車病歷快修店的另外一個好處就是可以提供特別的服務。專賣店和許多大的維修廠由於規模較大，設備先進，相比更加關注於大的、利潤高的服務項目，對利潤較小耗時的服務項目甚至是不屑一顧，傾向於「大拆大卸大換」利潤較高的服務方式，快修店由於規模較小，往往更關注於如何吸引客戶，如何滿足客戶上，有時會提供特殊服務。特別是汽車「以養代修」、「三分修，七分養」的觀念開始流行後，採用維護為主、視情維修的方式、推行免拆維修的汽車快修取得車主的歡迎。由於快修店多數位於高檔住宅區、大賣場等消費場所、交通要道旁，地理位置得天獨厚，更接近於目標客戶，擁有固定的顧客群，具有較強的親和力。為鎖定目標客戶更好地給客戶提供服務，部分快修店實行汽車「病歷」：建立完整的汽車檔案，汽車車型、使用年限、使用狀況、車主情況、汽車維修次數和歷次汽車故障原因等。因此快修店掌握了每輛車的情況，能夠預測客戶的車在今後的一段時間內可能會出現什麼情況，並電話提醒客戶注意，提前維修和保養，消除隱患於未然，保持每輛車子的最佳狀況。快修店對老主顧車輛的熟悉程度往往超過車主誰的車該換機油了，誰的車減震器不太好，都一清二楚。誰最近比較忙，一些小的故障，可以直接派人去上門維修和保養。人性化的服務贏得了客戶的歡迎，調查表明，選擇定點維修保養的占 %。隨著汽車服務市場的不斷擴大，汽車快修、裝潢等汽車服務逐步成為了投資的熱點。在專賣店、特約維修店的一統天下的時，汽車快修以快速、便利、優質等服務，受到了廣大車主的歡迎，成為汽修行業的一個新亮點。

Ⅵ 怎樣做好汽車一站式服務中心

一站式汽車服務中心的利潤來源 1隔熱膜，2美容（打蠟、拋光），3音響，4快速修補（噴漆），5汽車百貨，6外型改裝，7快修保養。輔助項目有：保險代理、救助、車友休閑俱樂部（包含自駕旅遊）項目。註：附表說明汽車維修廠與汽車服務中心的區別：
（1）維修行業已很成熟，屬慢熱型，車的使用期越長生意越好，維修「如買房後，不能缺最基本的設施」。
（2）服務行業的裝飾、貼膜、音響、用品項目，屬快熱型，新車購入需要裝飾，如「買房後按個人不同的需求進行裝修「而後的日常洗車、美容、保養、快修是每年都需要不間斷的去做，一站式服務中心已包含了除大中修理以外的所有目。
四．汽車服務行業的發展潛力：汽車後市場有著巨大潛力，按平均每輛車價值十五萬元計算，其購車後的費用高達三十萬元，以25萬輛保有量計算(小汽車)，再加上每年15%的增幅，而一站式汽車服務中心的經營項目，約佔了整個汽車後市場消費份額的50%左右.
五．汽車服務行業的現狀：服務意識差，缺少行業管理經驗，從業人員素質更低，是這個行業的最大障礙，洗車都洗不幹凈，車開進店也無人接待，進買場也無人招呼，缺少服務意識，試問，一個連洗車這么簡單的事都做不好，車主怎麼能信任你去為他的車做高技術含量的其他項目呢？汽車服務業最重要的是服務和專業技術. 「沒有虧損的企業，只有無能的執行者」 做好一站式汽車服務中心的關鍵在於高水平的服務和專業技術，以適應車主高要求和高尚消費層次的需求，因為在中國，有車一族廣意上代表了高素質消費群體，只要有高素質的服務和專業的技術，就能令車主得到最貼心的服務。在未來的5—10年，市場會由現在的客戶競爭轉向爭奪銷售終端。從價格、廣告競爭轉向產品、技術含量、附加值的競爭。由產品競爭轉向品牌的競爭。資本競爭轉向人才競爭。
六．連鎖直營的效益優勢
（1）統一的經營理念/管理/服務標准/店面形象，形成規模化經營。
（2）有效提高競爭力，迅速形成品牌效應。
（3）可減少各店庫存，靈活調配，從而達到小投入大收入的效應。
（4）有效的提高人力資源的利用率.
（5）由於連鎖的效應，從心裡上給客戶產生信任，對產品質量得到更有效的保證，
（6）連鎖規模大，可直接從廠家進貨，得到更低的價格和更優惠的供貨條件，降低了進貨成本。
（7）組織化程度高，市場競爭力更強，降低了營運成本，降低風險，達到真正的規模經濟。
（8）公司以後代理或貼牌的產品不容易受制於市場的變化而產生被動，可利用自己的零售網路進行有效消化，而短期內能迅速形成區域性品牌效應
（9）無論我們的顧客在我們的任何一家連鎖店，都可得到相同的服務，更方便了顧客，從而容易產生定向消費信任和依賴。
七．連鎖直營的風險
（1）連鎖經營本身並沒有風險，其風險來自於經營者或管理層。
（2）市場帶來的風險。（就汽車服務行業而言，目前屬朝陽行業，市場本身並沒有風險）
（3）總部指導不力或信息傳遞、廣告宣傳出現偏差帶來的風險。
（4）規避風險，首先注重市場調查，搞好自我、行業、連鎖評估，不斷改變\優化\完善經營模式。
（5）人才流失，特別是主管和店長的流失。做好連鎖直營的關鍵，應根據自己的實際情況，走有自己特色的連鎖模式
八．人力資源重在先人後事，機會垂青有準備的人：
(1) 汽車服務行業現在正處於快速進入的前期，從進入到飽和期只有4—5年，機會稍縱即逝，只要利用一到兩年的時間（或更短的時間），做好人力資源儲備，要做好這個長遠的項目，採用先人後事的做法，為擴大時常打下堅實的基礎，先人後事，需要敢養「閑「人。
(2) 好項目缺乏好人才，沒有人才，再好的項目也會失敗，就象「打仗才去找將士，此仗必敗"。
(3) 擁有好的人才，好的團體氣氛和好的舞台，自然會引來更多的人才，所謂先人後事，就是人的本質比技術、專業、經驗更重要，技術、專業、經驗也很重要，但技術、專業可以學習和傳授，經驗可以積累，而人的品德、個性、工作倫理、誠信和價值觀已根深蒂固，很難去改變，銷售/服務行業需要信心、毅力、創意和價值導向。
(4) 先事後人，靠挖人才，弊多利少，能挖來的人缺少忠誠度更沒有歸屬感，以後也很容易被競爭對手挖走，前期當然要挖人，利用他們來培訓和傳授技術和專業知識，有好的人品和對公司忠誠當然是好事，但這樣的人也許不多。
九．管理以人為本，制度要理性化，管理要人性化
（1）管理者要做好「領路人而非管家婆「。因為規定是死的，人是活的，制度沒有完美的，需要在實踐中不斷完善，管理者必須對事不對人，廉明公正，處罰要執行有力，但不要為出發而處罰，讓被處罰人明白他錯在那，以免產生怨氣。
（2）各個項目的主管和經理要具備專業知識和培訓能力，具備管理能力的新員工必須要在基層充實後才能參與管理。
（3）管理層要懂得尊重部下，批評部下要私下，表揚部下要公開，員工需要好的精神面貌和良好心態，才能讓顧客受到感染，顧客不是來看員工臉色的。
（4）部門之間有機的結合，讓每個人成為鷹，而團隊成為狼群，才能發揮團隊力量。（5）創造公平的競爭環境，給員工一個最大的發展空間，人才的提升環境和發展空間不健全，是導致優秀人才流失的主要原因，會阻礙公司健康穩步發展（6）管理層必須參與基層工作，這樣才能發現問題和有效的解決問題。
（7）加強員工的思想教育，讓員工深刻的意識到，讓顧客滿意才是我們工作的出發點這個道理，
（8）樹立員工的責任心與自信心，避免員工產生茫然的工作心態而把工作看成是負擔，要讓員工有「為自己而戰」的心態，才能最有效的提高員工工作的主動性。
（9）每星期開主管以上的工作總結會，必須要讓他們習慣做好工作計劃和多提建設性意見，每月開一次員工大會，以便察覺問題和聽取意見，不斷優化我們的制度，以便能發現更多的人才。
（10）培養員工具備良好的素質，改變不良習慣，避免如潛意識的對顧客推卸責任、員工之間互相推委責任，員工之間在顧客面前爭執等不愉快的事件發生。
（11）員工的生活、福利要當大事來抓，創造良好的工作、娛樂和休息環境，
（12）要讓每位員工特別是中層管理幹部，不斷的學習，提升自我，適應市場的改變而變，才能立於不敗之地註：做好管理需要一個完整的制度和各級管理人的執行力度，在實際的工作中去發現問題和解決問題，關鍵在於各個管理層的整體素質，現代的管理不需要強調威嚴感，效率和結果才是最重要的，工資並不能帶來穩定，也不是萬能的，員工需要的是被認同被尊重，需要一個愉快的工作環境，在每樣的工作環境中會令員工更有創意和更主動的工作。
十．連鎖直營需要走的第一步，建旗艦店
（1）投資一家高規格和大規模（約800平米以上）的一站式汽車服務中心（旗艦店），同時加強廣告宣傳，壯大聲勢，以阻止有人搶先一步。
（2）第一家店主要作用是收集行業信息，了解本地的消費情況，培養人才，積累經驗，為連鎖直營做好准備。
（3）汽車服務行業的技術人才已不缺，只要用備高於行業的待遇，廣招行業精英，壯大自己，同時達到消弱競爭對手目的，就能迅速為連鎖分店快速培養人才。
（4）50—80公里范圍（半徑），應有一家旗艦店，其餘為分店，旗艦店以500平米以上，分店為300平米以上，旗艦店是作為技術支援為主，有效充分的利用人力資源，減少高薪技術人員的費用支出。
（5）以半徑3—5公里范圍設立一家分店，選址應需要在車流量大的路段、路口，入住率高的中高檔小區，汽車交易中心附近、成熟的汽車服務行業集中地。
十一．經營理念：堅定以客為尊的公司理念
（1）要讓每一位員工都清楚，服務力來自於對服務的深刻認識，因為顧客拒絕產品，有70%與產品無關，而是服務未做好導致的，產品是有形的而服務是無形的，汽車服務行業的利潤，來自於優質的服務，優質的服務也是公司在行業的立足之本。
（2）樹立以客為友的服務理念，讓顧客有超越期望值的感受，才能令顧客得到最滿意的服務，滿意的服務才能留駐客戶，因為獲取一個新客戶的成本是保留老客戶成本的五至六倍，而老客戶對公司有情感上的依賴，也是公司最熱心和最有效的義務宣傳員。
（3）建立服務和投訴熱線，方便顧客咨詢和投訴，鼓勵顧客投訴，如果投訴不便，顧客是很少投訴的，將使公司得不到信息反饋，造成客戶大量流失，而流失的客戶會把他們的不滿告訴別人，從而帶走潛在的客戶，會嚴重影響了公司的信譽利潤來源。
（4）建立客戶檔案中心，只要客戶車輛一到，不管到總店還是分店，迅速知道此客戶在我們這里接受過什麼項目的服務，有效而快速的為客戶進行准確到位的服務，避免出現低級錯誤，同時也能做好回訪客戶的服務。
（5）樹立良好的服務意識，堅定顧客永遠是正確的，嚴禁發生與顧客爭執的事件，發生此類事件的中層以上管理者應負連帶責任，視情節給予處罰,當事者給予經濟重罰並立即開除。
十二．銷售銷售是每個店最重要的部門：沒有銷售一切都等於零，銷售人員應招聘有銷售經驗的，只要給予相關的行業培訓就可上崗，其後再強化服務理念/產品知識培訓。
十三．培訓主要作重銷售、項目主管、技術骨幹
（1）重視個人品德和心態培訓，只有品德好才能管理好別人，以身作責，不計較個人得失，才能起帶頭作用。
（2）注重專業技術培訓，以理論和實操相結合的培訓方式進行培訓，盡量避免外行管內行的管理現象，選拔有良好培訓潛能的人才，為公司今後的連鎖經營做儲備，培訓應確定「送人一條魚只能讓人吃飽一頓，而教人學會釣魚能讓其受用一生」的理念。
十四．技術培訓
（1）前期以單項專業培訓為主，後期以輪換的方式進行多項目培訓，讓他們成為效全面技術人才，使公司不必為某個技術人才流失而產生影響
（2）技術培訓應附帶銷售技巧的培訓內容，使他們能有效的幫助銷售，因為技術人員的更容易讓顧客接受。
十五．銷售培訓：銷售是培訓的重中之重，因為這個行業的專業銷售是最薄弱的環節
（1）銷售培訓主要以實際為主，銷售人員要具備良好的專業知識，了解所有產品的性能價格、產品的搭配。
（2）前期以單項專業知識為主，同時培訓其他項目知識，後期以輪換的方式進行多項目培訓，讓他們具備效全面銷售能力。
(3)所有員工都要經過入職培訓，要強化服務理念，服務標准要達到星級酒店標准，讓所有員工必須深刻理解服務的含義，做一個名副其實的汽車服務行業精英。

Ⅶ 怎麼樣才能做好汽車門店的運營管理

你好，可以使用相關的管理軟體進行輔助，除了最基本的讓辦公無紙化提高員工效率外，還能規范員工習慣，讓門店流程標准化。建議使用現在主流的SaaS門店管理系統，其中做得比較好的是掌上車店。像廣州、佛山等地區，很多大店都在用掌上車店，其產品的成熟度較高，對於門店在接車管理、車主管理、財務管理等方面都很完備。

Ⅷ 汽車後市場如何輕松運營減輕壓力

在當今的存量市場，想要輕松運營，基本很難。越大的門店，可能壓力更大！
汽修門店如果想要生存下來、或者活得更輕松一些，還是得從我做起：
1）持有門店硬核實力，也就是過硬的技術，體貼的服務，畢竟汽車維修與保養是個技術活，來不得半點含糊，有了這些基礎，運營可以說輕松一半。
2）要有穩定、可靠、高性價比的汽車零配件供應渠道，很多時候車主抱怨甚至投訴汽修門店，不是因為技術不行，而是配件質量有問題，一般門店很難辨識真假偽劣，所以選擇靠譜的汽配供應商很關鍵，配件有質保、最好可以假一賠十，汽配采購更放心。
3）藉助信息化管理工具，在營銷獲客、維修保養方案推介、老客盤活、配件采購等方面為門店管理做好支撐，門店運營更輕松！讓汽車維修更貼心！

Ⅸ 汽車維修連鎖怎麼運營

隨著汽車保有量的大幅度增多，汽車維修行業的市場銷售情況表現不錯。由此可見，經營汽車維修連鎖店也容易賺到錢。想經營汽車維修連鎖店獲得成功的創業者來說，靈活的運用一些經營技巧很重要。在汽車維修行業中找到好的經營方式，並且靈活的運用，那麼才能讓自己在汽車維修行業的創業之路更加順暢。對此我們來了解一下。
每一個汽車維修連鎖店項目都需要經過專業系統的綜合定位，這些定位設計到多方面的學科，但總的來說，在怎樣的潛在客戶群集中區域，開什麼檔次的汽車維修店，做怎樣特色的汽車維修產品，採用怎樣個性的服務等等，都是要有一定科學依據的。所以，准確定位是汽車維修連鎖店企業保持經營穩定和發展的基礎，也是實施整合策劃的前提。
一般而言，汽車維修連鎖店的核心優勢在於汽車維修的特色和服務的個性，但經營的成敗卻取決於營銷和管理的全方位定位。有一些汽車維修店看上去生意紅火，其實幾乎沒有利潤，有些汽車維修店看上去生意清淡，但不知不覺中她已經達到了預期的經濟效益，這些在外行人看來幾乎是匪夷所思，實際上精明的汽車維修店老闆們早就設計好了自己的生財之道。
現在投資汽車維修行業想要取得理想的收益，那麼在開店時就應該做出自己的經營特色，這就需要投資者在實際在經營中合理運用好經營策略。通常掌握好以上這些品關於汽車維修連鎖店的運營方法，一般說來，只要店主們能很好的解決了這些經營上的問題，那麼定能大幅度的提高自身產品的銷量。

Ⅹ 對話王俊：基盤大，怎麼做好汽車用戶運營 | 汽車產經

形勢雖逼人，成績卻喜人。

這是長安目前最真實的面貌。今年第一季度，長安其乘用車銷量達到36萬輛，再度躍居自主品牌銷量第一位。沒有人能夠說清，它是從哪一天開始找回市場主導權的。但大家一致認同，「第三次創新創業」計劃肯定在發揮作用。

這家公司從2017年開始在公司內部推進「第三次創新創業」，到現在第三次創新創業計劃已經迭代至4.0版。

站在承前啟後的新節點上，長安也試圖描繪一幅全新的戰略藍圖。在上海車展期間，他們聲稱，到2030年，長安汽車集團銷量要達到500萬輛，其中長安品牌銷量達到350萬輛。

被拉下王座的強者，大部分已自我沉淪。但長安經歷過高峰，又經歷過谷底，如今竟成功王者歸來，所以很多人都相信，這個自主品牌已經有了穩步前進、不流於曇花一現的基石和理性。要達成2030年的目標，也許問題不大。

但是，景陽岡再猛的老虎也會遇到武松，大相國寺再老的楊柳也會遇到魯智深。

接下來的十年，同時也是產業變革最猛烈的十年，長安要如何應對各種蠻力和無序？

與此同時，長安方面在很多場合都提到轉型的本質是為用戶構建全新的服務能力，可是長安基盤之大遠超蔚來等新勢力品牌，它要如何做好用戶運營？

在上海車展的群訪間里，兩位長安管理層長安汽車總裁王俊、長安汽車副總裁葉沛針對這個問題給出了答案。

1

「盡可能抓到更多元的用戶」

「盡可能抓到更多元的用戶。」王俊認為，要穩當地度過接下來的十年，這是其中一個要點。這一點已經經過了初步驗證被證明有價值，而且已經成為了這家頭部企業的長板。

為什麼UNI系列能收獲成功？

王俊此前曾給我們解讀過，正是因為長安放棄了長期以來在增量市場中做產品的策略——對標，相反，它承認消費者的多樣性，並且選擇了去一一迎合。

從客戶需求出發，這是商品世界的規律，即便如今汽車客戶的需求發展得千般百樣，結論也依然相同。

在UNI-T之後，長城的「初戀」與「大狗」、傳祺的「影豹」等跳出對標框架的新興產品紛紛涌現，某種程度也說明了「盡可能抓到更多元的用戶」這個道理已被多數企業認可。

不過，跟他們或深或淺的嘗試不一樣，長安似乎已決定要把這根拓過荒的革命手筆應用到所有產品上去。

比如，於上海車展中亮相的第二代CS55PLUS，按照以往的做法，CS75PLUS已經是穩妥妥的爆款，CS55PLUS大可以套用CS75PLUS的家族化設計，而後尺寸上使之縮小。

但這一次CS55PLUS卻大有叛逆之意地用了一個全新的設計，跟之前的家族式語言幾乎沒有半毛錢關系。葉沛對此的解釋很乾脆：「我們發現了一個多元化的族群，他們希望我們的產品形態更時尚一點，更差異化一點，而不是比CS75就是小一點，比CS35大一點。不是那樣，這一波人他們有自己的主張。」

在葉沛等人看來，要真的迎合細分市場的需求，就容不得任何的折中主義。所以，他們針對CS55PLUS的科技配置、形象定位都做了相應的調整。

不過，要追上各色用戶的需求，說起來容易，做起來難。畢竟，年輕人們的想法千變萬化，而且，也不一定每一個設計都能對上細分人群的胃口。

針對這些問題，長安的解題關鍵字是——效率。

「我們要把效率打造為核心競爭力，緊盯著用戶的多元化需求，不斷地進行迭代。」葉沛說，效率高的好處還在於，如果他們的前瞻式設計不能一次性「答對」，那麼高速迭代、及時調整就是離成功最近的路徑。

當然，要做到高速迭代，還涉及到一個問題，就是用戶的需求從哪裡得知？怎麼樣讓客戶信息大數據納入到產品的迭代中來？

我們總是談論用戶需求，可到底如何才能真正跟用戶抵近接觸、持續溝通？這就得引入「劃分用戶群」之外的另一個能力——服務能力。

2

從「研、產、供、銷、運」到「買、賣、用、修、服」

「如果消費者沒有感知到你的定位發生變化了，那麼，溝通就不可能持續。」說及服務，王俊立下這樣的結論。

為什麼這么說？

在4月的2021易境思活動上，王俊曾發表過關於現階段車企核心競爭力的思考（詳情請點文末往期推薦）。他說，汽車企業的核心競爭力變了，車企必須構建新的能力。當下及以後，汽車的本質都不再是提供一個簡單的工具，而是提供一個可以持續和消費者溝通的連接。

而服務，就是溝通與連接最直接的手段。

放眼望去，其實國內幾乎所有品牌也都在強調做「服務」。但要把服務能力變成核心競爭力，卻並沒有想像中的那麼簡單。

提供「上門送車」算不算打造服務能力？維修期間給用戶提供代步車算不算打造服務能力？全國范圍救援兩小時必達算不算打造服務能力？

都算，也全都不算。

「某個方向的理念提升了，某個實際動作改善了，這些都太具象化了，我覺得要整體來看。」王俊以為，推己及人的換位思考，只是一個部分，新的服務能力不是簡單地只提供某種工具和功能，而應該是給消費者提供基於場景的持續化的服務。

這跟長安汽車董事長朱華榮當天車展講話所提到的「線下全場景」其實是一個道理。

「過去，整車廠一出來就喜歡談研、產、供、銷、運。」王俊說，如果要適應時代，車企的定位和理念層面就得馬上做出改變。變成什麼？王俊用了另外五個字來替換——買、賣、用、修、服。回到字面含義上來，這其實就是圍繞自己還是圍繞客戶的態度問題。

「定位發生變化了，品牌說的話，所做的動作，品牌的表達就是不一樣。這些消費者都能感知得到，只有感知到了，他們才願意做持續溝通。」王俊進一步闡釋。

確實，樹業如樹人，每一個關於「買、賣、用、修、服」的選擇，是方便用戶還是方便廠家，都會逐漸塑造出這會是一個怎樣的品牌，也決定了消費者會不會用忠心和行動給予回報。

疫情期間的案例可以說是個典型。遭遇新冠病毒這個不可抗力，長安也曾猶豫要不要把已經推出的「五大承諾」先放一邊，對客戶晚一點交車，維修也不上門提車，祈求客戶可以理解廠家的做法。

但既然已經決心要提供新的流程以及建設新的體系，長安最終還是決定一切都按照疫情發生前的標准來操作。

「我們就花多了500多萬元，最後年底的時候，中銷協調查我們的服務滿意度，消費者給我們投票到了一個很靠前的名次。」王俊言語間流露出的意思是，這筆錢花得很「值」。

3

最後說說

無論是新的服務能力還是劃分用戶群的能力，離不開的關鍵字就是用戶。

談用戶，首先得承認，長安是一家很重視用戶想法的企業。不然的話，這家從王座上掉下來的國企很有可能在內燃機向電動化轉變的過程中，做出激進無比的決定，比如不管不顧地豪賭電氣化。

其次，長安也是懂得如何愛惜用戶的企業。在APP或小程序上打卡獲取積分是很多企業的做法，但幾乎只有長安，將「長安引力」APP上的U幣與某些商業區打通，真正在用戶最常用的場景中讓利給用戶。

懂用戶、愛用戶正在成為長安汽車的基本氣質。