汽車怠速馬達在哪裡

❶ 汽車1和2各是什麼怠速馬達在什麼位置廢氣再循環閥在哪裡

怠速馬達在節氣門閥體上，廢氣再循環閥在排氣管上面

❷ 發動機怠速馬達在哪裡

你好捷達發動機使用的節氣門是電子節氣門，沒有怠速馬達的。
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❸ 汽車怠速馬達怎麼看好壞

電腦收到水溫,空調,轉向等信號後,控制怠速電機工作,使馬達中的推桿伸長或縮短到某一位置,控制怠速空氣的進氣量,來滿足不同工況下的怠速需要

❹ 大眾朗逸怠速馬達在車的什麼地方

它沒怠速馬達的 它是電子節氣門控制怠速的

❺ 汽車怠速馬達的工作原理

怠速馬達工作原理及節油半自動怠速電機原理 怠速馬達是控制電噴發動機機怠速的一種元件。也是電噴發動機故障率最高的部件。並且有些怠速故障還比較難治，屬於疑難故障，因為怠速工況是一種特殊的工況，他需要較濃的混合氣。很多問題都會引起怠速故障，在原因眾多的怠速故障中，因為發動機的結構不同，也會出現不同的怠速故障。就步進電機式怠速空氣閥做一種論述。為了能夠盡可能的縮小涉及的問題，只分析由於怠速空氣通道系統本身引起的怠速故障，而不涉及其方面的怠速故障問題（如點火正時及機械壓縮方面非怠速系統本身引起的怠速故障）。這種類型的怠速系統在國產中、微型車中應用最廣，所以值得我們深加研究。步進電機式怠速系統的工作原理為：由步進電機控制怠速進氣孔的截面積來控制發動機進氣管的進氣量，通過進氣壓力感測器來感應進氣管的進氣壓力，把進氣壓力信號送到電腦後，再由電腦判斷出進氣量或發動機負荷，最後計算出噴油量，完成發動機的怠速功率控制。
怠速電機的內部結構：怠速電機的內部結構：分為轉子、定子鏍紋傳動機構等三部分。定子是兩組線圈構成，轉子由永磁體構成。 其上有兩個磁極。下圖是一個聯合電子電噴系統怠速電機拆散後的照片。
各部分對應的是：
1，輸出插頭2，線圈AB3，外導槽4，後軸承5，閥芯（尾部有傳動鏍紋）6，防塵套7，彈簧8，轉子（內孔帶有傳動鏍紋）9，線圈CD10，外殼11，總成外形

怠速電機自身的4個工作狀態：在發動機ECU的控制下，可以分為4個工作狀態。

狀態一，定子線圈AB通電（CD斷電），電流從A流向B，根據電磁感應定率，這是產生的磁場方向為左邊為N極，右邊為S極，因為轉子為永磁體，根據磁志的同性相斥，異性相吸的規律，轉子會被定子線圈產生的磁場吸引成水平狀態，並且左側電極為S，右側電極為N。
狀態二，定子線圈CD通電（AB斷電），電流從C流向D，這時定子線圈產生的磁場方向為上邊為N極，下邊為S極，於轉子被定子線圈產生的磁場吸引，由剛才的水平狀態，順時針旋轉90度變成垂直狀態，並且上側電極為S，下側電極為N。
狀態三，定子線圈AB通電（CD斷電），電流從B流向A，這時產生的磁場方向為左邊S極，右邊為N極，轉子會被吸引著順時針旋轉90度，由垂直狀態變成成水平狀態，並且左側電極為N，右側電極為S。
狀態四，定子線圈CD通電（AB斷電），電流從D流向C，這時產生的磁場方向為上邊S極，下邊為N極，轉子會被吸引著順時針旋轉90度，由水平狀態變成成垂直狀態，並且上側電極為N，下側電極為S。
以上四個狀態，依上述順序周而復始的循環，怠速電機的轉子就被驅動著一直朝順時針方向旋轉，通過鏍紋機構，把閥芯逐漸推出，使發動機進氣量減小，進而調低發動機轉速同理，如果發動機ECU送出的脈沖信號順序相反，即依次為狀態四、三、二、一，則怠速電機的閥芯被縮回，於是發動機怠速升高。可是。在使用過程中，由於多種原因使的ECU的驅動難以達到設定的怠速范圍。於是經常產生怠速高而且費油、怠速不穩、怠速回位慢、怠速哮喘、怠速竄車、怠速行車過快、暖機時間過長、行車過程中摘擋或踩離合器怠速上升、啟動正常一加油怠速1500以上的、怠速過低、無怠速、怠速出現問題一旦出現問題就難以解決。就文章提出的問題，如果不去自動完成怠速負荷及怠速功率輸出控制的前提下。即變發動機怠速的動態驅動（自動控制）為靜態驅動（手動控制）、同時根據水溫溫度，空調信號，根據車型實際情況進行不同地區不同氣候條件下的動態重新標定，補充靜態驅動的不足。這樣就解決了由怠速電機帶來的各種問題。 經多年研究實踐，本中心設計開發了汽車燃油燃氣怠速節油器（節油半自動怠速電機）它不僅能方便的調整發動機的怠速轉速，而且能修復D型電噴發動機經常出現的怠速高、怠速哮喘、怠速回位緩慢等燃油浪費問題。從而達到了修復怠速及節油的目的。通過大量實驗證明， 如果怠速在500-550轉時，在市內行駛是相當省油的。正常車輛安裝本系統可以使怠速達到500-600轉。節油原理是這樣的；降低了怠速轉速，節省了相對原怠速轉速多消耗的燃油。加快了怠速的回位速度。修復了由於怠速高和怠速回位慢產生的燃油浪費。另外。眾所周知的是在行駛時。帶檔滑行電噴發動機是斷油的。這個過程是電腦採集車速感測器和絕對壓力感測器在帶檔滑行時的發動機轉速在1200轉以上停止噴油、1200轉以下恢復供油。安裝本怠速系統，在帶檔滑行時。由於怠速的進氣量較小。使滑行過程進氣岐管內的真空較大。在絕對壓力感測器的作用下，使滑行恢復供油的轉速由原來的1200轉下降到800-600轉。這樣就形成駕駛過程每次抬腳都節省部分燃油。所以。在市內行駛時 該產品具有良好的節油效果。 由於本裝置是系統外部改造，暖機高怠速和空調高怠速以不受電腦控制。就此本裝置增加了暖機高怠速和空調高怠速外部控制系統。為了進一步達到節油的目的，本裝置在暖機高怠速和空調高怠速上也設計了一個可調裝置。用戶可根據本地區氣候條件的具體情況和需要來自行調整暖機高怠速和空調高怠速的轉速。本裝置也是目前電噴發動機在暖機高怠速和空調高怠速上唯一的可調產品。從而進一步達到節油的目的。 本裝置實用與由自動步進電機控制怠速的D型的372、376、462、465、468、471、477、479、4G*、4Y等電噴發動機。如：微型、長安4500、夏利、吉利、奇瑞、福萊爾、比亞迪、旗雲、華普、皮卡、路寶、力帆、中華、別克、戰旗、賽馬、賽豹、標致、哈佛、金杯麵包、QQ、奧拓、雪鐵龍、海馬、北斗星、東風風行、斯柯達、豐田8A、羚羊、森雅、樂風、大眾高爾、桑塔納20000、桑塔納3000、千里馬、長城賽費、賽拉圖、悅歐、伊蘭特、時代超人、富康、遠艦、普桑99新秀、雅紳特、福特嘉年華、獵豹騎兵、菲亞特等電噴汽車。使用對象：怠速高而且費油、怠速不穩、怠速回位慢、怠速哮喘、怠速竄車、怠速行車過快、暖機時間過長、無空調怠速或空調怠速過高、行車過程中摘擋或踩離合器怠速上升、啟動正常一加油怠速1500以上回位及慢的、怠速過低、無怠速、怠速出現問題經過更換怠速馬達及更換節氣門總成均無效者。也是城市道路堵車時一種極為有效的節油方法。以上現象一經使用確保修復並節油。

❻ 汽車怠速馬達的工作原理是什麼

怠速馬達工作原理及節油半自動怠速電機原理 怠速馬達是控制電噴發動機機怠速的一種元件。也是電噴發動機故障率最高的部件。並且有些怠速故障還比較難治，屬於疑難故障，因為怠速工況是一種特殊的工況，他需要較濃的混合氣。很多問題都會引起怠速故障，在原因眾多的怠速故障中，因為發動機的結構不同，也會出現不同的怠速故障。就步進電機式怠速空氣閥做一種論述。為了能夠盡可能的縮小涉及的問題，只分析由於怠速空氣通道系統本身引起的怠速故障，而不涉及其方面的怠速故障問題（如點火正時及機械壓縮方面非怠速系統本身引起的怠速故障）。這種類型的怠速系統在國產中、微型車中應用最廣，所以值得我們深加研究。步進電機式怠速系統的工作原理為：由步進電機控制怠速進氣孔的截面積來控制發動機進氣管的進氣量，通過進氣壓力感測器來感應進氣管的進氣壓力，把進氣壓力信號送到電腦後，再由電腦判斷出進氣量或發動機負荷，最後計算出噴油量，完成發動機的怠速功率控制。

❼ 汽車上的怠速馬達是什麼 在哪個位置

汽車怠速馬達在節氣門傳廚器上面。主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。

由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。

自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種感測器的輸入信號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。當點火鑰匙轉到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。

此開關信號輸入ECU，感知發動機是否處於怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置感測器反饋給ECU。

(7)汽車怠速馬達在哪裡擴展閱讀

過高的轉速又加劇了磨擦，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。

高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使機車工作在最佳狀態。

怠速不穩的現象是怠速運轉時，發動機發抖轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，或怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。

❽ 汽車怠速馬達在什麼位置

汽車怠速馬達在節氣門傳廚器上面，主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。

發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣，自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種感測器的輸入信號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。

怠速馬達損壞症狀

如果怠速馬達進入灰塵過多，可能會導致怠速馬達損壞，怠速馬達也可能會卡在某一個位置不能轉動，這會造成發動機怠速時無法准確控制，從而致使汽車出現打不著火、怠速熄火、怠速不穩、發動機抖動、加速緩慢等症狀。

怠速馬達並沒有具體的使用壽命，不出意外能用到汽車報廢，但具體與實際使用情況有關，如果沒有定期清理，壞的就更快。因此，平時需注意空氣濾清器的更換，不能長期使用過臟的空氣濾芯器，否則會有過多的灰塵進入怠速馬達，導致怠速馬達損壞。

❾ 本田飛度車怠速馬達在哪

電子 節氣門 沒有 怠速 馬達 的 ！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❿ 汽車怠速馬達

怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。發動機空轉時稱為怠速。
一、其作用是：
怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。
二、怠速馬達主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。怠速步進馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。