尼桑三缸汽車有哪些

1. 日產新車首搭1.0T三缸機，外觀運動，新款騏達若這樣會被接受嗎

車內同樣兩種設計風格，N-Design車型採用Alcantara翻毛材質包裹，從而提升車內檔次感，而運動版車型則以黑/橙拼色帶來的極強的視覺沖擊力營造出更強運動感，三輻式多功能平底方向盤，機械指針+液晶小屏組成的儀表盤、嵌入式中控液晶觸控屏，支持手機互聯和車載人機交互系統，一些時下主流的配置諸如智能騎行控制，智能跟蹤控制、坡道起步輔助，帶有遠光燈輔助套件，交通標志識別，帶行人識別的智能主動剎車及智能車道干預等等均出現在新車配置清單中。

?海外新款騏達搭載1.0T三缸發動機，對於國內東風日產2021款騏達1.6L發動機來說，動力上雖然有所提升，但消費者「情感」上或真難以接受，再有匹配的仍為5MT/CVT變速器，若新款騏達國產後停售1.6L車型而主推1.0T車型，那將是要麼「默默無聞」、要麼「凄慘收場」，按現下國內消費者對於三缸機的「抵觸」，新款騏達還是沒有「好日子過」。這種可以預見的未來，不知日產做何感想？畢竟國內的消費現狀即如此，這個沒法改變的現實只有去適應它，為它而改變！歡迎留言討論。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 三缸發動機的車有哪些

目前的三缸發動機車型有：寶馬i8、寶馬X1、領克02、領克03、領克01插電混動、吉利繽越、繽瑞、博瑞GE、新款別克英朗、凱越、閱朗、GL6、沃爾沃XC40插電混動、本田凌派，東風日產全新一代奇駿。隨著汽車行業高效內燃機的不斷發展，本著單缸排量介於0.33L-0.5L的最優原則，三缸車在2.0L或以內乘用車市場中，其高效能、油耗低等特點讓其更具競爭力。以全新一代奇駿為例，由內而外全面革新，設計變更率100%，其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。這樣的越野車，開著當然舒服！全新一代奇駿已於6月28日開啟預售，此次共推出2個預售級別，分別是VC-Turbo超變擎300 2WD，預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD，預售價21.99萬元。雖然車型版本及配置尚未完全公布，但一定會比同級競品更有優勢（車型實際售價、級別、配置以上市發布為准）。

3. 新增1.5T三缸全新一代日產奇駿明年三季度上市

在豐田本田在賺得缽滿金滿的時候，三強中唯一失意的那絕對當屬日產了。現階段的日產基本上靠軒逸一款車來支撐整個企業的發展。而在與雷諾三菱結盟後，其實網友們對改頭換面的日產還是充滿了希望，也希望日產能夠給市場帶來更多的競爭力。圖中的這款車應該是日產的王牌了，全新一代「日產奇駿」，新車將會在明年的第三個季度正式上市，除了顏值上發生了改變以外，動力表現上也有了改變，不知道這款車的上市會給對手帶來怎樣的沖擊！新車在造型上借鑒了非常多法系車的那種浪漫的設計理念，比如它的前臉首次採用了一種分體式的大燈造型，與自家的V-motion格柵組合在一起，更會帶來一種神秘感！而且格柵的構成也採用了一種橫狀的平行結構，看起來還是非常的精緻細膩！和其他同級別越野車不同的是它的格柵採用了一種內凹的結構，這樣設計的好處就是它的車頭呈現出了一種凸起狀，更能帶來一種運動感！尺寸上，這款車的長寬高分別為4648mm，1839mm，1699mm，軸距達到了2705mm，整部車的寬度方面有了全面的提升，相比較CR-V更是有了質的飛躍！側身上的造型也更加的平緩，特別是加入了一種比較淺顯的腰線設計，更能展現出唯美的身段！尾部上，這款車的法系風格更加濃厚！內飾上，全新一代的奇駿如同天籟般的變化，全車首次換成了黑色加上米黃色的雙色調內飾，瞬間提升了這款車的奢華感！換裝了全液晶儀表盤以及懸浮式的中控屏，而在中控台上還加入了非常豐富的縫線設計，更能突出這款車的質感！新車電子檔桿已經成為了標配，所以新車內部營造出了更多的豪華感！新車動力上也帶來了改變，除了保留了2.5L自然吸氣發動機以外，新車還會標配天籟同款的VC-Turbo2.0T可變壓縮比發動機，除此之外這款車還會新增一款1.5T三缸發動機，所以三種動力也為消費者提供了更多的選擇。新車將會在明年的三季度正式上市，屆時CR-V和RAV4的壓力算是真的來了！

4. 高分！！哪些汽車是日本的

豐田汽車工業公司（TOYOTA）

豐田汽車公司是日本最大的汽車公司，由豐田喜一郎創立於1933年，總部設在日本東京，現任社長豐田章一郎。豐田公司年產汽車近500萬輛，其中出口近50％。豐田公司知名品牌極多，豐田、皇冠、光冠、花冠曾名噪一時，而近年新推出的克雷西達、凌志豪華車也享譽世界車壇。現在豐田集團還控股了日野汽車公司和大發汽車公司。

日產汽車公司（NISSAN）

日產汽車公司是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。創立於1933年，1934年開始使用現名「日產汽車公司」。總部現設在日本東京市，雇員總數近13萬人，年產汽車320萬輛。日產公司的汽車品牌眾多，貨車類品牌有巴寧、途樂、皮卡和佳碧等，豪華型轎車有公爵、藍鳥、千里馬、無限、光榮、桂冠和總統等，普通型轎車則有陽光、自由別墅、地平線和蘭利等，此外還有無限45跑車等。

三菱汽車工業公司（MITSUBISHI）

三菱汽車工業公司是日本三菱集團成員之一，1970年由三菱重工業公司和美國克萊斯勒公司共同出資組建，公司總部設在東京都，目前公司汽車年產量在100萬輛以上。三菱汽車公司在日本國內有10個生產廠、兩個轎車研究中心和一個載貨車、客車研究中心，國外有25個生產廠。曾生產出日本第一輛柴油客車扶桑BD46。主要產品有微型轎車和載貨汽車、小型轎車和載貨車、中重型載貨車、廂式車、客車、運動車、發動機和其他零部件等。

馬自達汽車公司（MAZDA）

馬自達汽車公司由松田創立於1920年，原名東洋軟木工業公司，1984年公司以創始人松田的姓氏命名，翻譯時則採用「松田」的音譯「馬自達」。公司總部設在日本廣島縣安君府，雇員為2．8萬人，年產汽車135萬輛，公司排名位居世界20家最大汽車公司之列，以生產轉子發動機汽車而聞名。這種發動機採用微機控制發動機負載狀態，自動調整怠速裝置和廢氣再循環裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗，減少廢氣的排出。

本田汽車公司（HONDA）

本田汽車公司由本田宗一郎創立於1948年，早年以生產摩托車為主，現仍為世界最大的摩托車生產廠商。1960年後本田走向汽車發展之路，1976年推出第一代「雅閣」（Accord），現已推出第6代，該車在1989年曾登上美國同級轎車銷量冠軍。本田的其他轎車品牌還有阿科達、市民、序曲、都市等。

大發汽車（DAIHATSU）

大發汽車公司成立於1907年，公司總部設在日本大阪，雇員約一萬多人。不論在汽車還是在發動機方面，大發汽車公司以「小」見長，在小型發動機製造技術具有相當高的水平，處於世界領先地位。1983年研製出世界最小排量的0．993升三缸四沖程柴油發動機，突破了柴油機每缸排量需0．4升以上的技術限制，天津夏利即採用了大發的技術。目前豐田汽車公司佔有大發的多數股份。

鈴木汽車公司（SUZUKI）

鈴木的前身是一間紡織機械製造廠，五十年代初轉產摩托車和汽車，並於1954年正式命名為鈴木汽車公司，總部設在日本靜岡縣，以生產微型汽車為主。鈴木品牌既有摩托車也有汽車，雖然鈴木汽車的知名度比摩托車遜色，但在世界車壇上也居相當高的位置。鈴木摩托車早在八十年代已經進入中國內地銷售。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10％的股權。主要汽車產品有吉姆尼、武士、奧拓等，其中奧拓汽車已引入中國生產。

五十鈴汽車（ISUZU）

五十鈴公司的前身是東京石川島造船所，1920年起與英國Wolseley公司合作生產轎車，1949年改名為五十鈴汽車公司。現在總部設在東京都，1993年起停止生產轎車，專門生產載重汽車、客車、越野汽車等，其中載重汽車佔70％以上。江西五十鈴、重慶五十鈴都引進了五十鈴技術。目前通用集團已持有五十鈴公司股份49％。

富士重工汽車（SUBARU）

富士重工的前身是一間飛機製造所，1953年更名為富士重工業股份有限公司。富士賽車享有盛譽，1989年1月富士力獅跑車以平均223．345公里的時速，連續賓士19天，同時刷新了10萬公里競速世界記錄，記錄保持多年未破。主要產品有四驅動轎車、微型車、輕型汽車和大客車，其中以四驅動轎車暢銷世界，著名品牌有力獅和翼豹，與中國貴航集團合資生產雲雀微型轎車

5. 日產要出1.5T三缸機，會搭載在哪台車上

據了解，日產全新的1.5T發動機出自於日產專門針對賽車研發Nismo部門。如果熟悉日產的同學應該對這個部門有所了解，因為「東瀛戰神」GT-R(參數|圖片)就誕生於此。單從輸出功率來看，日產這台全新的1.5T發動機已經超越了自家的3.5L V6自然吸氣發動機。

只是那些年三缸機只出現在微型車上，而最近這一兩年慢慢的開始出現了一些緊湊型轎車甚至SUV上。例如：福特的1.0T三缸，用在了福克斯上；標致&雪鐵龍的1.2T三缸更是出現在了各自旗下的各款車型；甚至連豪華品牌寶馬有了B38這樣的新鮮血液的加入，同樣是1.5T三缸發動機，已經搭載在了全新的X1(參數|圖片)還有2系運動旅行版上，據說下一代3系(參數|圖片)也會搭載這台發動機。

6. 奇駿將換裝1.5T三缸機！要涼的節奏日產奇駿國產最新進度公布

但需要說明的是，豐田的三缸機畢竟有?豐田GR-YARiS做擔保，比起奇駿橫空出世的三缸車，多多少少會更具說服力，向來謹慎的豐田並沒有將所有賭注都放在三缸車上，還留有一手，始終保留著原來的四缸1.2T....

坦率地說，東風日產此次舉措，著實有點過於激進，同豐田榮放、本田CR-V、大眾途觀L同台競爭，在設計、科技、尺寸上原本極具優勢的奇駿很有可能會處於下風。

現在問題來了，奇駿三缸了，你們覺得它得定價多少，才能繼續穩坐銷量王寶座？

註：

①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

②本文部分圖片來自網路，如有侵權，請聯系車則客服，立即刪除

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7. 三缸汽車有哪些

三缸汽車包括：別克英朗、雪佛蘭沃蘭多、凌派、領克031.5T+7DCT、福特1.0T、1.5T等。

以別克英朗汽車為例：

別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之後，第四款基於通用最新全球平台生產的車型，老款別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。

全新別克英朗於2017年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。並於2018年推出超級互聯版車型。

(7)尼桑三缸汽車有哪些擴展閱讀：

別克英朗汽車的車型設計：

1、外觀

全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型LED自動感應大燈、展翼型LED尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。

2、內飾

全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，及Quiet-Tuning別克專利靜音科技。配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400L容積靈活多變行李箱。

參考資料來源：網路--別克英朗

8. 全新一代日產奇駿現身 配分體式大燈，或搭載1.5T三缸發動機

作為「日系三強」之一，東風日產去年雖說銷量達到128.7萬輛，整體表現跑贏大盤，但同比下滑-1%，還是日系品牌中唯一同比下滑的，這其中很大一部分原因要歸結於，產品的老化導致品牌競爭力與本田、豐田相比有所欠缺。特別是在SUV產品方面，東風本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放換代均已完成產品更新，並推出皓影、威蘭達姊妹車型，迫於壓力，全新一代奇駿國產進程也將提速。

至於動力方面，從目前媒體披露的信息來看，全新一代奇駿或將搭載1.5T三缸引擎以及2.0T可變壓縮比發動機，而且將提供四驅車型。其中，2.0T可變壓縮比發動機就是搭載在天籟上面的那台，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛米。至於，1.5T發動機則是全新機型，據悉這款三缸發動機也同樣擁有可變壓縮比的黑科技。不過，就目前的情況來看，大部分車企的三缸機戰略並不順利，就連之前大舉推進三缸機的通用汽車也開始重回四缸機。

新車預計將在下半年正式發布，而國產版的車型也有望在今年年末正式登場。

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9. 新奇駿三缸車怎麼樣

不錯。新款還是有提升的。從目前的行情來看，老款奇駿可以享受到的終端優惠在2.5萬元左右，這就意味著只需要16萬出頭就可以買到一台2.0L自然吸氣發動機、自動變速箱的兩驅版本老款奇駿。作為合資品牌來說，這樣成熟的動力總成和寬適的空間，顯然是有一定競爭力的。

價格

兩驅版本的預售價格為19.99萬元，四驅版本的預售價格為21.99萬元。在名字的命名上，也是非常有趣，叫「T超變擎300」。說實話，這名字不僅難念，而且不好記，確實比較失敗。300的數字，其實代表的是三缸發動機的扭矩達到了300牛米，數字雖然唬人，但動力表現來說，確實也比較一般。