汽車斜坡輔助系統由哪些組成

㈠ 什麼是坡道輔助系統

上坡輔助系統是在esp系統基礎上衍生開發出來的一種功能，可以讓車輛在不使用手剎情況下在坡上停車起步，以防止溜車造成事故發生。上坡輔助系統啟動條件：1、換擋桿位於p擋外的任何位置；2、油門踏板未踩下；3、車輛處於靜止狀態；4、駐車制動未拉起。上坡輔助系統的原理是：當汽車上坡起步時，腳離開剎車踏板去踩油門的瞬間，hac系統會自動的保持剎車油壓2到3秒，防止溜車。

㈡ 什麼是上坡輔助系統

上坡輔助系統(Hill-start Assist Control，HAC)，是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。

首先，排擋桿未處於P擋位置(自動擋車型)並且不要踩下油門踏板；此時車輛還需處於靜止狀態；操控者未將手剎（腳剎或電子制動）開啟。滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡輔助系統便會啟動。

優點

未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步並從容操作踏板。

工作原理

當車輛處於上坡時，腳離開剎車踏板正去踩油門的那一剎那，HAC系統會自動地保持剎車油壓2-3秒的時間，此時車輛就不會因為重力和慣性後溜。當腳踩下油門。

系統就會逐步的減小剎車力量，當HAC對剎車的控制結束後，車輛也隨著你踩油門穩穩的前進。如果不踩油門，HAC的自動剎車控制也會在2-3秒後結束，所以踩油門的動作可以從容不迫。

㈢ 轎車坡道輔助怎麼用

這個功能通常沒有按鈕，在坡上停車擋位處於前進擋，松開制動踏板，坡道輔助就會自動啟動。一些車輛踩下制動踏板後該功能便會自動啟動。制動時間只有幾秒，若沒有及時給油，會有溜車危險。

在汽車處於靜止狀態、油門未踩下、手剎未拉起的時候，手動擋車型換擋桿位於除空檔外的其它檔位上；自動擋車型換擋桿位於P外的任何位置，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，車輛即可啟動上坡輔助控制。

汽車上坡輔助系統通常是集成於車身穩定系統(ESP）上，如車上的ESP保持開啟狀態，則上坡輔助功能也是保持默認開啟的狀態。有些車輛是操控者進一步踩下制動踏板後上坡輔助系統便會自動啟動。

坡道輔助功能啟動之後，車輛的制動系統會在駕駛員腳離開剎車踏板之後的兩到三秒內仍然保持壓力，從而使車輛不後溜。此時駕駛員只需要在制動系統保持壓力的兩三秒內踩油門即可，超過了一定時間不踩油門或剎車，制動系統就會卸掉壓力導致車輛後溜。

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上坡輔助系統使用注意事項：

1、松剎車後，還是要踩油門，上坡輔助的控制時間只有不超過3秒。對於手動擋來說，不踩油門就會溜坡。如車是自動擋的，坡度又不大，掛D擋是會前行的。但遇上坡道很陡，不給油會停住，也會有溜坡的可能。

2、上坡輔助不同於自動駐車，通常情況下是默認開啟。只有在坡路上才能有效。

3、上坡輔助功能基於車身動態穩定系統，是它的附屬功能。當ESP、ABS等功能出現故障時，上坡輔助系統就會失效。

㈣ 什麼是坡道定車輔助系統

坡道定車輔助系統就是坡道輔助系統，它是從ESP系統的基礎上衍生開發的。它的作用就是能讓車輛在不用手剎情況下在坡上起步，當腳從剎車踏板移到油門的動力脫節的空擋時間內利用坡道輔助系統繼續保持制動2秒，可以輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，可以防止車輛不溜坡。並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。

如果車輛處於坡道上，當駕駛員松開制動踏板後，坡道輔助系統會繼續保持制動壓力2秒，從而確保車輛處於靜止狀態。在起步時，系統會隨著驅動扭矩的增加而漸漸減小制動壓力。

坡道輔助系統保證坡道起步車輛不會後溜，提高了車輛在坡道起步、駐車等情況下的駕駛舒適便利性。在坡道上駕駛者松開腳剎後，車一後仰馬上就定住，或者立即定住。

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坡道輔助系統啟動條件：

1、換檔桿位於P外的任何位置（自動檔車型）。

2、油門踏板未踩下。

3、車輛處於靜止狀態。

4、駐車制動（手剎、腳剎）未拉起。

㈤ 什麼是上坡輔助控制系統 HAC

上坡輔助是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車，駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，避免了還要用駐車制動器去坡起而讓駕車者感到手忙腳亂的麻煩。

車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。

未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步並從容操作踏板。

當駕駛者需要通過大角度上坡路面時，如在爬坡中停止時，松開剎車，車輛會自動停駐在坡道中，防止車輛在坡道中向下溜車。

㈥ 汽車上坡輔助的配置，應該怎麼使用

上坡輔助的配置在上坡的時候就應該去使用這個配置，一般情況下在上坡的時候有一些車輛有S檔，所以可以掛入S檔就可以快速的上坡。

㈦ 五菱宏光mini上坡輔助怎麼用

汽車上坡輔助系統通常是集成於車身穩定系統(ESP)上,如果車上的ESP保持開啟狀態,則上坡輔助功能也是保持默認開啟的狀態。也可以把ESP當成是上坡輔助的開關按鍵。未配備上坡起步輔助控制時,駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。

㈧ HHC坡道輔助系統是什麼

HHC坡道輔助系統(Hill-start Assist Control，HAC)，又被稱為上坡輔助系統HAC，

是基於ABS_ASR集成控制系統的汽車坡道起步輔助裝置，是在ESP系統基礎上增加的功能，

能讓車輛在不用手剎情況下在坡上起步，當你的腳從剎車踏板移到油門的動力脫節的空擋時間內利用ESP系統繼續保持制動2秒，

可以讓你輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，可以防止車輛不溜坡。

並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。

新車主常有一件頭痛的事情，那就是坡道上駕駛時容易滑坡。

如果配置了HHC坡道輔助系統，就可以在車主前進上坡或是倒車上坡時，HHC坡道輔助系統自動進入工作狀態，在駕駛員松開制動踏板後，

車輛不會馬上溜車，在一定時間內保持車輛不滑坡，此時駕駛員可以專注於油門與離合器的操作。

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坡道自動控制系統，全稱Hill Descent Control，陡坡緩降控制系統。陡坡緩降控制系統通過對前橋施加短暫的制動力，補償發動機制動，進而提高在陡坡行駛的可控性。

任一車輪失去抓地能力時，系統會採用防抱死策略，使其重新獲得牽引力。

坡道自動控制系統網路

㈨ 汽車上坡輔助是什麼意思怎麼使用

意思就是汽車自動幫助你上坡時不溜車。
上坡輔助（Hill-start
Assist
Control）就是當車輛處於斜坡處並為停車狀態時，在松開腳剎，並且沒有手剎的情況下，車子不會發生溜坡，這就是上坡輔助，給了你足夠的時間去踩油門。
自動擋使用方法：在車輛檔位未置於P檔（不要置於P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到「嘟嘟」聲，這時上坡輔助系統生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。
手動擋使用方法：車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒鍾是在剎車狀態下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設置，一切是自動。
(9)汽車斜坡輔助系統由哪些組成擴展閱讀：
上坡輔助的運行條件：
換擋不在p位置，駕駛者未踩下加速踏板，車輛向後溜車（或輕踩下制動踏板），未施加駐車制動（手剎）。在滿足以上條件時，駕駛者深踩下制動踏板（如果駕駛者開始已經深踩下制動踏板，需稍減小制動力），防滑燈亮起，聽到蜂鳴器響起，證明此功能已經啟動。
取消上坡輔助的方法：
踩下加速踏板或者換擋桿一如p的位置或踩下制動踏板後，等待或立即拉起駐車制動（手閘）。