汽車acc檔控制哪些電器

A. 汽車常電和acc區別，還請大師傅求解常電常電是什麼

常電是指從電瓶正極接出來不受任何開關，繼電器等控制的正電源，就是說只要電瓶有電，保險不燒，就有電！ ACC是鑰匙門開關吧，ACC狀態就是鑰匙門的開關狀態。

一般的汽車鑰匙有4個檔位，一個是「OFF」，一個是「ACC」，另外一個是「ON」，還有一個就是發動檔，但是大部分大眾車型（像紅旗，奧迪等）都是3個檔位，也就是沒有「ACC」

OFF檔位是「關」

ACC檔位是「不發動車可以給車內部分電器供電

ON檔位是「給車內所有電器供電

發動檔是自復位的開關，發動車後自動回到「ON」檔

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1、ACC線 主要 是判斷 車主有沒有使用汽車 ，這樣 有利於判斷 ，鎖車時，需不需要設防的。如果 ACC關閉 ，鎖車時，就 自動設防了，反正 ACC打開，鎖車時，就不會設防了。不然，車主在用車 ，一鎖門 ，就設法 ，這樣會報警的。

2、ACC電源指鑰匙打到ACC檔的電源，也就是發動機起動過程中要斷開的電源，這部分電器件一般所帶的負載較大，且在汽車起動時不必工作，一般有點煙器電源、空調電源、收放機電源、刮水器電源等。

B. ACC是什麼

ACC是Adaptive Cruise Control的簡稱，中文意思是自適應巡航控制電源，一般應用於汽車上，由車鑰匙控制，為汽車音響等部分器件供電。

ACC：字面意思是附件，在汽車里，ACC是指在汽車還沒有發動之前，如果有鑰匙ACC檔，只要將鑰匙撥到這個位置，一些用電不太大的設備，比如：收音機，點煙器等就通電了，當汽車點火的時候，需要一個強電流，這時ACC位停止供電，等汽車點火結束，又開始供電。

一般的汽車鑰匙有4個檔位，一個是「OFF」，一個是「ACC」，另外一個是「ON」，還有一個就是發動檔，但是大部分大眾車型（像紅旗，奧迪等）都是3個檔位，也就是沒有「ACC」檔「OFF」檔位是「關」「ACC」檔位是「不發動車可以給車內部分電器供電」。

「ON」檔位是「給車內所有電器供電」發動檔是自復位的開關，發動車後自動回到「ON」檔。

C. 汽車acc什麼意思

第一種採用的是傳統鑰匙機械齒插入到點火開關內，通過轉動鑰匙才能打開點火開關，起動車輛的方式。

這種方式下，點火開關會分為四個擋位，即LOCK擋位：鎖車時的狀態，此時方向鎖止，全車電源也被切斷；ACC狀態：接通汽車部分電器設備的電源，如空調、CD等；ON狀態：接通所有電源，行車電腦開始自檢，行車時處於這個狀態；START狀態：這是發動機啟動的擋位，啟動後會自然恢復到ON狀態；

第二種ACC即自適應巡航系統。

自適應巡航也可稱為主動巡航，類似於傳統的定速巡航控制，該系統包括雷達感測器，數字信號處理器和控制模塊。

當前方道路障礙清除後又會加速恢復到設定的車速，雷達系統會自動監測下一個目標。ACC代替司機控制車速，避免了頻繁取消和設定巡航控制。自適應巡航系統適合於多種路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。

注意事項：

目前廣泛裝備的前視毫米波雷達＋攝像頭的解決方案，雷達實際上是不太管固定障礙物的。因為地面附近反射太雜亂，一般都通過多普勒效應濾除了固定物體的反射波之後才進行目標識別。這種方式對移動的車輛測量比較准確，但對於固定物體，主要還是靠攝像機識別的。

需要注意的是，對於多普勒雷達來說，橫穿馬路的物體屬於固定物體，所以目前階段的自適應巡航，雖然車子可以在車道內自己開，但是還是要求駕駛員時刻關注行駛狀態的，理論上只是腳輕鬆了一點。

D. 汽車鑰匙孔上LOCK、ACC、ON和START各自都代表什麼

開車的人都知道，汽車鑰匙孔上共有四個檔位，分別是LOCK檔、ACC檔、ON檔和START檔。但大多數人在啟動汽車時都習慣插上鑰匙後擰到底直接點火，或者是擰到ON檔時停留幾秒。這時候，儀表燈不亮，僅僅是接通音響電源再輕輕按第二下，儀表盤燈亮起，相當於ON檔位，油泵建立油壓，這時候要多等等，大概5-10秒，讓油泵充分建立油壓，准備啟動。

ACC是我們所說的附件通電檔，車鑰匙擰到這個位置時，附件電路會接通，這時我們就可以使用車上的收音機音響等附件設備。lock是鎖的意思，顧名思義是上鎖的意思，但不是給汽車上鎖，是方向盤鎖ACC是鑰匙門二檔，是給車身和發動機等電腦開啟供電的，start當然是啟動檔，擰到此檔位是啟動發動機。

Lock是切底關閉，可以拔下鑰匙。ACC是接通輔助電路，可以用車上的電器，但不能開車。 ON就是車正常行駛狀態，START是打火，車打火成功後，自動就跳回ON。其實只要電瓶的正負極還處於正常連接狀態，且電瓶還有電，那麼從電瓶正極到保險盒，再到由保險盒分叉出來的各路正極線束，都是處於帶電狀態。

E. 汽車收音機中的acc是什麼

汽車收音機中的acc指的是自適應巡航控制。

自適應巡航控制（ACC）的主要目的是減少駕駛員的工作量。 坦率地說，駕駛時不再需要踩油門！它出生於1970年代。 還有像人類這樣的復雜系統。 它包括防抱死制動控制系統（ABS），發動機控制系統和增強的車身穩定系統（VSE）。

它的原型是日本三菱公司（Mitsubishi Corporation）提出的PDC（預覽距離控制）系統。 它結合了雷達和其他處理器，以檢測車距的變化並警告駕駛員。 該系統還可以控制節氣門開度以調節發動機功率。

從那時起，豐田，通用，福特等公司也投資了研發。在車輛行駛過程中，安裝在車身前部的距離感測器（雷達）連續檢測車輛前方的障礙物，輪速感測器收集速度信號。

當距前方車輛的距離太小時，ACC控制單元可以與防抱死制動系統（ABS）和發動機控制系統協調動作，以適當地制動車輪並降低發動機的輸出功率，從而使 車輛始終與前方車輛保持安全距離。 老司機會覺得你在飛嗎？

同時考慮到人的感覺〜在控制車輛制動時，制動減速度通常限制在不影響舒適度的程度。 當需要更大的減速度時，ACC控制單元將發出聲光信號，通知駕駛員主動採取制動措施。 當與前車的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛以設定速度行駛。

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注意事項：

1、ACC並不等於無人駕駛，該功能的剎車功能有限，一般不會影響舒適度，當需要更大的減速時，系統會提示駕駛員人工接管。

2、旁邊車道不按交通規則並線時，ACC可能出現誤判，導致追尾。

3、雨雪霧天氣和彎道較多時，請禁用巡航功能，人工駕駛方式更安全。

4、極度擁擠時，因為系統留出過大的跟車距離，會遭到後方車輛的抱怨，很容易被加塞。